Honda e – การแสดงผลของ CarPervert [YouTube]

KarPervert หนึ่งในผู้ร่วมจัดรายการ Fully Charged ได้ทำการทดสอบ Honda e รถยนต์ไฟฟ้า B-segment ของ Honda เขาชอบรูปลักษณ์ของมัน ชอบการตกแต่งภายใน สามารถให้อภัยกับกระโปรงท้ายรถขนาดเล็กได้ แต่ไม่เข้าใจถึงความคุ้มค่าอย่างแท้จริง และช่วง

Honda e-experiences และรีวิว CarPervert

Honda e ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่ในเมือง CarPervert ชื่นชมสัดส่วนการออกแบบและวงเลี้ยวของรถซึ่งผู้ผลิตอ้างว่าอยู่ที่ 4,3 เมตร

มาจองกันได้เลยว่าเราไม่ไว้ใจค่าสุดท้ายอย่างเต็มที่: ที่จอดรถในสเปนนั้นเล็กที่สุดในยุโรปและมีความยาวประมาณ 4,5 เมตร ถ้าเราดูที่ล้อด้านนอกของรถจะเห็นว่าประมาณ 2/3 ของพื้นที่จอดรถและประมาณ 3/4 ของความยาวด้านนอก ความประทับใจที่คล้ายกันสามารถหาได้จากมิติอื่น: รัศมีวงเลี้ยวฮอนด้า e มันดูกว้างกว่ารถ 3,5 เท่า

> ปั๊มความร้อนในรถยนต์ไฟฟ้า - คุ้มค่าที่จะจ่ายเพิ่มหรือไม่? [เราจะตรวจสอบ]

ดังนั้นในทั้งสองกรณี เราจะได้ค่า ไม่น้อยกว่า 6 เมตร:

ภายใน

แต่กลับสร้างความประทับใจให้กับยูทูปเบอร์ CarPervert พูดถึงการตกแต่งภายในด้วยความอ่อนโยนอย่างเห็นได้ชัด จอแสดงผล 12,3 จอ (รวมถึงกระจกมองหลัง) มีไว้เพื่อให้ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับรถยนต์และความบันเทิง: XNUMX จอด้านนอกเป็นภาพจากกระจก ขณะขับรถเราจะพบหน้าจอพร้อมมาตรวัดและตรงกลางและด้านขวาที่เรามี หน้าจออเนกประสงค์ขนาด XNUMX นิ้ว XNUMX จอ:

กระจกบานเดียวในรถคือกระจกมองหลัง แต่ก็ยังกลายเป็นหน้าจอในการกำหนดค่าปกติ ซึ่งแสดงภาพจากกล้องที่อยู่ด้านหลังรถ อย่างไรก็ตาม ห้องโดยสารมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือเฟือ วอลลุ่มฝากระโปรงท้าย Honda e มันง่าย ลิตร 171. และในความเป็นจริง: พื้นสูงและมีพื้นที่น้อย - โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณพิจารณาว่าชั้นวางถูกลดระดับลงพร้อมกับฟัก

การเดินทาง

ตาม YouTuber รถนั้นอ่อนแอกว่าคู่แข่ง แต่ในอนาคตมันอาจติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่า (ตอนนี้: 100 หรือ 113 กิโลวัตต์, แรงบิด 315 นิวตันเมตร) ระบบกันสะเทือนไม่แข็งทื่อแต่พร้อมสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตเล็กน้อย

ข้อเสนอรถ 204 หน่วยช่วง WLTP บนดิสก์ 17 นิ้วและ 220 หน่วย บนล้อขนาด 16 นิ้ว ในแง่ของมูลค่าที่แท้จริง เราได้รับ 174-188 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง [การคำนวณเบื้องต้น www.elektrowoz.pl] รถบางครั้งแสดงระยะทางมากกว่า 180 กิโลเมตร แต่ในเส้นทางที่ยาวน้อยกว่า 40 กิโลเมตร ช่วงจริง คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรายงานเพียง 159 กิโลเมตร (= 124/0,78):

ค่าเหล่านี้สะท้อนถึงความสามารถที่แท้จริงของรถในระดับใดจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูด ด้านหนึ่ง การแข่งขันเกิดขึ้นรอบเมือง ซึ่งหมายความว่าด้วยความเร็วที่ต่ำกว่า ในทางกลับกัน สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย โดยมีลมกระโชกแรง ซึ่งส่งผลต่อการใช้พลังงาน (ในภาพด้านล่าง มากกว่า 40 kWh / 100 กม.!)

> โหมด Dyno - วิธีเปิดใช้งานโหมด dyno ใน Tesla Model 3 และสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถในกรณีนี้ [Bjorn Nyland]

น่าเสียดายที่ผู้ใช้ YouTube พลาดโอกาสในการจัดการกับหัวข้อนี้ ดังนั้นสิ่งที่เราต้องทำคือนับ และพวกเขาแสดงให้เห็นว่าช่วงของ Honda e ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่นั้นต่ำกว่าของ Nissan Leaf 30kWh ซึ่งเป็นรถที่ยาวกว่าหนึ่งเซกเมนต์:

ผลรวม

CarPervert เน้นการออกแบบและความประทับใจในเชิงบวกของการสัมผัสกับการตกแต่งภายใน ข้อเสียที่ชัดเจนคือปริมาตรของช่องเก็บสัมภาระเท่านั้น เรามีความรู้สึกเล็กน้อยว่าเรากำลังจัดการกับของเล่นสุดหรูสำหรับการขับขี่ในเมืองซึ่งสร้างมาเพื่อ Honda ในมือ - แต่มันถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ เพื่อไม่ให้เสียยอดขายรถสันดาปภายในโดยเฉพาะ Honda Jazz.

ฮอนด้า อี ราคา ในโปแลนด์ยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ในประเทศตะวันตก รถมีราคาแพงกว่า CR-V Hybrid การคำนวณของเราแสดงว่ารถจะมีราคา PLN 144 แม้ว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอาจทำให้จำนวนเงินนี้ลดลงเหลือประมาณ PLN 139 XNUMX ไม่น่าจะถูก:

> Honda e: ราคาเริ่มต้นที่ €33 – แพงกว่า CR-V Hybrid ในโปแลนด์จาก 850 zlotys? [กระทำ.]

รายการทั้งหมด:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: