ฮอนด้า: เราทำงานกับเซลล์ได้ดีกว่าลิเธียมไอออนถึง 10 เท่า • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
นักวิจัยจาก Honda, CalTech และ Jet Propulsion Laboratory ในแคลิฟอร์เนียได้ตีพิมพ์บทความเกี่ยวกับเซลล์ฟลูออไรด์ไอออน (F-ion) ใหม่ พวกเขากล่าวว่าสามารถเข้าถึงความหนาแน่นของพลังงานได้ถึงสิบเท่าของเซลล์ลิเธียมไอออน นี่หมายความว่าระยะทางระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าจะถึงหลายร้อยกิโลเมตรจากแบตเตอรี่ที่มีน้ำหนักเพียงไม่กี่กิโลกรัม!
สารบัญ
- เซลล์ F-ion จะเข้ามาแทนที่เซลล์ลิเธียมไอออนและยับยั้งการพัฒนาของ Li-S หรือไม่?
- F-ion = ความหนาแน่นพลังงานของน้ำมันก๊าด จึงไม่ด้อยกว่าน้ำมันเบนซินมาก
ธาตุฟลูออโร-ไอออนได้รับการศึกษามาระยะหนึ่งแล้ว แต่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการทำให้พวกมันทำงานที่อุณหภูมิ 150 องศาเซลเซียสหรือสูงกว่านั้น อุณหภูมิต่ำกว่านี้ ไอออนปฏิเสธที่จะผ่านอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง ตอนนี้สถานการณ์กำลังเปลี่ยนแปลง (ที่มา)
> ตั๋วรถเมล์? ไม่ยอม! – ตึงเครียด ประชุมกับตำรวจ [วิดีโอ 360°]
นักวิทยาศาสตร์กล่าวว่าพวกเขาได้สร้างอิเล็กโทรไลต์เหลวขึ้นจากเกลือบางชนิดที่ทำให้เซลล์ทำงานได้ กล่าวคือ ปล่อยให้เซลล์ชาร์จและปล่อยพลังงานที่อุณหภูมิห้อง แคโทดเป็นโครงสร้างนาโนของทองแดง แลนทานัม และฟลูออรีน ซึ่งต้องต้านทานการเติบโตของเดนไดรต์ที่ทำลายเซลล์ลิเธียมไอออน
F-ion = ความหนาแน่นพลังงานของน้ำมันก๊าด จึงไม่ด้อยกว่าน้ำมันเบนซินมาก
ตามที่นักวิจัย เซลล์ฟลูออไรด์ไอออนจะสามารถบรรลุความหนาแน่นของพลังงานได้สูงกว่าเซลล์ลิเธียมไอออนถึง 10 เท่า... เซลล์ลิเธียมไอออนที่ดีที่สุดในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 0,25 kWh / kg แต่ว่ากันว่าด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง เราจะสูงถึง 1,2 kWh / kg “มากถึง 10 เท่า” หมายถึง “มากถึง 12 kWh / kg” สำหรับ F-ion นี่เป็นค่ามหาศาล ใกล้กับพลังงานจำเพาะของน้ำมันก๊าด (น้ำมันก๊าด) และไม่เลวร้ายไปกว่าน้ำมันเบนซินมากนัก!
รถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดที่สุดในโลกต้องการพลังงานเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเดินทาง 100 กิโลเมตร:
> รถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดที่สุดตาม EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt
ดังนั้น องค์ประกอบ F-ion 7-10 กิโลกรัมควรเพียงพอที่จะบรรลุช่วง 500 กิโลเมตร แม้จะคำนึงถึงน้ำหนักของ BMS และร่างกาย เราสามารถเดินทางได้หลายร้อยกิโลเมตรหากแบตเตอรี่เพียงไม่กี่สิบกิโลกรัมติดอยู่ที่ใดที่หนึ่งภายใต้ประทุนหรือที่นั่ง
ในชุดนี้ เราได้เพิ่มข้อเท็จจริงที่ว่าเซลล์ที่มี F-ion ใช้องค์ประกอบที่หาได้ง่ายกว่าลิเธียมและโคบอลต์ และการสกัดนั้นเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่ามาก นึกคิด? ใช่ ถ้าคุณสามารถสร้างองค์ประกอบจริงจากมันที่สามารถทนต่อรอบการปล่อยประจุอย่างน้อย 800-1 และหลังจากการชนกันอย่าปล่อยพลังงานออกมาในรูปของลูกไฟ ...
> โครงการ LISA ในยุโรปกำลังจะเริ่มต้นขึ้น เป้าหมายหลัก: เพื่อสร้างเซลล์ลิเธียมกำมะถันที่มีความหนาแน่น 0,6 kWh / kg
ในภาพ: Honda Clarity Electric ภาพประกอบ (c) Honda
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
