Honda PCX 150: ตรงกลางพอดี

ที่ AS พวกเขาตอบสนองและซิงโครไนซ์วันที่ทดสอบของ PCX โดยเปิดเครื่องยนต์พร้อมกับปฏิทินที่ทำเครื่องหมายวันหยุดสุดสัปดาห์ของสกู๊ตเตอร์ในอิตาลี เป็นการเหมาะสมที่จะไปงานดังกล่าวด้วยสกู๊ตเตอร์

ความประหลาดใจครั้งแรก: สายพานลำเลียงกิน PCX โดยไม่ต้องถอดกระจกออก และยิ่งไปกว่านั้น มันเบามากจนฉันสามารถใช้ทักษะ (บึกบึน) บางอย่างในการโหลดและอธิบายได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือ

ความประหลาดใจที่สอง: ในวันเสาร์ฤดูร้อนที่สวยงาม เมื่อฉันเบื่อที่จะถ่ายรูป Zip, Aerox และ Runners ที่การแข่งขันสกู๊ตเตอร์ที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปส่วนนี้ ฉันใช้ PCX เพื่อสำรวจย่าน Varano de Melegari และแทนที่จะใช้แผนที่สิบอย่างที่วางแผนไว้ 20 กม. ผมขับเป็นร้อย

สกู๊ตเตอร์บนล้อขนาด 14 นิ้วพร้อมสวิงอาร์มคู่เดินทางเป็นเส้นตรงได้อย่างมหัศจรรย์ มันเปลี่ยนทิศทางเหมือนมอเตอร์ไซค์ในมุมยาว "อยู่" เหมือนมอเตอร์ไซค์จริงที่มีปริมาตร 125 หรือ 250 ลูกบาศก์เมตร ในเวลาเดียวกัน ด้วยปริมาณที่เพิ่มขึ้น (ปีที่แล้วเราขับ 125cc) เขาได้รับ "ม้า" สองตัวและจำนวนนิวตันเมตรเท่ากัน ดังนั้นจึงสามารถเอาชนะถนนที่คดเคี้ยวได้อย่างมั่นใจ มีระบบสตาร์ท-ดับเครื่อง (สลับได้) ที่จะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติหลังจากไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาสามวินาที และรีสตาร์ทอย่างสง่างามเมื่อเพิ่มคันเร่ง

โรงงานอ้างว่าสกู๊ตเตอร์ใช้ 2,24 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรและเครื่องคิดเลขแสดง 2,7 ลิตรหลังจากการกระโดดแบบสดบนถนนในอิตาลีซึ่งก็ไม่เลวเช่นกัน

ความจริงที่ว่าอุปกรณ์ที่เหลือนั้นง่ายมาก (ไม่มีคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, ดรัมเบรกหลัง) ไม่มีปัญหา ว่ามีปากตรงกลางแทนที่จะเป็นที่สำหรับลิ้นชัก ... Hya: ทั้งคุณภาพการขับขี่ที่ดี (เช่น PCX) หรือการใช้งาน (เช่น Yamaha Xenter ซึ่งเราทดสอบในปีนี้และจางลงเนื่องจากเฟรมที่เสถียรน้อยกว่า) คะแนนของเราสำหรับ PCX 150: เป็นที่โปรดปรานอย่างมาก

ข้อความและรูปภาพ: Matevzh Hribar

คุณสามารถหารูปภาพเพิ่มเติมในบล็อกของผู้เขียนได้

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: Motocentr As Domžale

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 2.990 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดียว, สี่จังหวะ, ระบายความร้อนด้วยของเหลว, 153 ซม. 3, สองวาล์ว, การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

  พลัง: 10 กิโลวัตต์ (13,6) ที่ 8.500 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 14 นิวตันเมตรที่ 5.250 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์อัตโนมัติแบบแรงเหวี่ยง Variomat

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: จานดิสหน้า Ø 220 mm. คาลิปเปอร์เบรคแบบชนเผ่า ดรัมหลัง Ø 130 mm.

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิค Ø 31 mm. โช้คอัพหลัง 75 ตัว ระยะยุบตัว XNUMX mm.

  ยางรถยนต์: 90/90-14, 100/90-14.

  ความสูง: 760 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 5,9 l

  ฐานล้อ: 1.315 มม.

  น้ำหนัก: 129 กก.

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบายในการขับขี่

ความมั่นคงแม้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง

การทำงานของระบบสตาร์ท-สต็อป

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ

น่าสนใจ ดูทันสมัย

เบรกและช่วงล่างแน่น

ความสะดวกสบาย กว้างขวางสำหรับผู้ขับขี่

ไม่มีพื้นที่สำหรับบรรทุก/กระเป๋า เนื่องจากสันกลาง