ฮอนด้า TRX 680 FA

นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีท่อยึดที่แข็งแรงทั้งด้านหน้าและด้านหลัง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีอุปกรณ์พ่วงที่ด้านหลัง และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมพลาสติกทั้งหมดจึงแข็งแรงพอที่จะทนต่อการปะทะอย่างใกล้ชิดกับพุ่มไม้ แม้กระทั่งหิน มันเพิ่งเกิดขึ้น TRX เป็นรถสี่ล้อขนาดใหญ่ และในแง่หนึ่งคนขับรู้สึกดีเพราะมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นรอบๆ ได้ดี และสิ่งที่แย่คือพฤติกรรมของรถแทรกเตอร์ขนาดเล็กคันนี้บนท้องถนน

ด้วยความสูง สปริงที่อ่อนนุ่ม และระบบส่งกำลังที่แข็งทื่อไปยังชุดล้อหลัง ทำให้แสดงท่าทางลำบากบนแอสฟัลต์เหมือนช้างในโรงเรียนบัลเลต์ มันไปมันถูกตรวจสอบสูงถึงหนึ่งร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่พระเจ้าห้ามไม่ให้หมุนพวงมาลัยอย่างรวดเร็วหรือขอไปจนสุดทางเบรกมือเนื่องจากการซ้อมรบดังกล่าวสามารถจบลงอย่างน่าเศร้า

บ้านของเขาเป็นกระท่อมหรือฟาร์มในชนบท และเศษซากรถไฟและไม้ซุงที่ล้อมรอบ เมื่อล้อหลังไม่เพียงพออีกต่อไปและเราเปิดระบบขับเคลื่อนทุกล้อ Lada Niva ของรัสเซียจะยังคงหน้าแดงจากความสามารถแบบออฟโรด ควอดทดสอบใช้ยางถนนที่สึกหรอ แต่มันก็ยังคงวิ่งขึ้นเหมือนเดิมพันจนกระทั่งมันถูกหยุดด้วยดินที่อ่อนนุ่มบนทางลงเขาที่ไม่สามารถผ่านได้จริงๆ

มีกำลังเหลือเฟือที่จะทำเช่นนั้น ดังนั้นคุณจึงไม่พลาดกระปุกเกียร์ และส่งกำลังไปยังล้ออย่างเต็มที่โดยอัตโนมัติ (มันชอบส่งเสียงดังเมื่อออกสตาร์ท) หรือเราควบคุมเกียร์ XNUMX เกียร์ด้วยปุ่มบนพวงมาลัย ทั้งสองนี้อยู่ห่างจากคันโยกมากเกินไปดังนั้นนอกเหนือจากความเกียจคร้านของเราแล้วควรปล่อยเกียร์ไปที่เครื่องยนต์ด้วย รถสี่ล้อมีแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลที่สมบูรณ์ (ความเร็ว, ปริมาณเชื้อเพลิง, เกียร์ที่เลือก, ชั่วโมง, เวลาวิ่ง, ระยะทาง) และสายเคเบิลหนาที่เรายึดพวงมาลัยของรถที่จอดอยู่ - ไม่สะดวกเล็กน้อย แต่มัน ทำงาน

ความเชื่ออย่างแน่วแน่ของฉันที่ว่า TRX เป็นเพียงเครื่องจักรสำหรับใช้งานเท่านั้น ถูกทำลายโดยสุภาพบุรุษสูงวัยที่มาเยี่ยมฉัน: “ฉันมีฮอนด้าที่บ้านด้วย คุณก็รู้ว่าฉันรักมันมากแค่ไหน! “โดยสังเขปและรัดกุม - หากคุณนึกภาพความสุขว่าเป็นการเดินทางที่รวดเร็วพอประมาณ ส.ส. Pasqually คนนี้ก็สามารถเป็นสูตรสำหรับการใช้เวลาว่างได้ ไม่เช่นนั้นเขาก็เป็นคนงาน

ฮอนด้า TRX 680 FA

ราคารถทดสอบ: € 13.490 € 11.990 (ราคาพิเศษ € XNUMX XNUMX)

เครื่องยนต์: ลูกสูบเดี่ยว สี่จังหวะ 675 ซม.? , หัวฉีดอิเล็คทรอนิคส์

กำลังสูงสุด: 24 กิโลวัตต์ (6 กม.) ที่ 33 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 50 นิวตันเมตรที่ 1 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด พร้อมเกียร์ทอร์กไฮดรอลิก เพลาคาร์ดาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ

กรอบ: ท่อเหล็ก

เบรก: สองขดลวดข้างหน้า? 180 มม. ตอนนี้คอยล์เดี่ยว

ระงับ: แขน A คู่หน้า ระยะยุบ 175 มม. แขน A คู่หลัง ระยะยุบ 203 มม.

ยางรถยนต์: 25 x 8-12, 25 x 10-12

ความสูงที่นั่งจากพื้น: 876 มม.

ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 l

ฐานล้อ: 1.290 มม.

น้ำหนัก (แห้ง): 272 กก.

ตัวแทน: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com

เราสรรเสริญและประณาม

+ สิ่งอำนวยความสะดวกภาคสนาม

+ พื้นที่เก็บสัมภาระ

+ โครงสร้างแข็งแรง

+ เครื่องยนต์ทรงพลัง

- สมรรถนะการขับขี่บนท้องถนน

- เริ่มต้นอย่างกะทันหัน

- ความซุ่มซ่ามเมื่อขับรถเร็วแบบออฟโรด

มาเตฟจ์ ฮรีบาร์

ภาพ: Ervin Akhacic

• ข้อมูลหลัก

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: € 13.490 (ราคาพิเศษ € 11.990) €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: สูบเดี่ยว, สี่จังหวะ, 675 ซม.³, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์

  แรงบิด: 50,1 นิวตันเมตรที่ 5.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด พร้อมเกียร์ทอร์กไฮดรอลิก เพลาคาร์ดาน ขับเคลื่อนสี่ล้อ

  กรอบ: ท่อเหล็ก

  เบรก: ด้านหน้าสองหลอด Ø 180 มม. ตอนนี้หนึ่งม้วน

  ระงับ: แขน A คู่หน้า ระยะยุบ 175 มม. แขน A คู่หลัง ระยะยุบ 203 มม.

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 17 l

  ฐานล้อ: 1.290 มม.

  น้ำหนัก: 272 กก.