มือสอง Datsun 1600 รีวิว: 1968-1972

Bathurst จินตนาการถึงภาพของ Holdens และ Fords ที่กำลังแข่งรถบน Mount Panorama Circuit แต่การแข่งขัน Bathurst ที่ยิ่งใหญ่นั้นครั้งหนึ่งเคยเป็นมากกว่าการแข่งขันระหว่างสองแบรนด์ที่ใหญ่ที่สุดของเรา ต่างจากการแข่งขันในปัจจุบัน ซึ่งกลายเป็นการวิ่งมาราธอนทางการตลาดมากกว่าโชว์รูม Bathurst เริ่มต้นจากการทดสอบเปรียบเทียบอุปกรณ์เคลื่อนที่ ซึ่งจัดขึ้นในมุมมองของผู้ที่ซื้อรถบนพื้นที่ที่ไม่มีผู้ใดอยู่บนสนามแข่ง

ชั้นเรียนต่างๆ พิจารณาจากราคาสติกเกอร์ ทำให้การเปรียบเทียบเป็นเรื่องง่ายและมีความเกี่ยวข้องกับทุกคนที่พยายามตัดสินใจว่าจะซื้อรถยนต์คันไหน

ในขณะที่ Holdens และ Fords ที่แข่งขันกันในการแข่งขัน 1000K ประจำปีนั้นเป็นนักแข่งพันธุ์แท้ที่ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับสิ่งที่เราสามารถซื้อได้ แต่ก็มีบางครั้งที่รถยนต์ที่วิ่งรอบ Mount Panorama พร้อมขาย เหล่านี้เป็นมาตรฐานการผลิตหรือรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเล็กน้อยซึ่งเป็นตัวแทนของสายการผลิตใน Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tokyo หรือ Stuttgart

ใครก็ตามที่สนใจซื้อรถครอบครัวสี่สูบขนาดเล็กในปี 1968 อดไม่ได้ที่จะประทับใจกับ Datsun 1600 เมื่อคว้าชัยชนะในรุ่น Hardie-Ferodo 500 ในปีนั้น

Datsun 1600 เข้าเส้นชัยเป็นที่หนึ่ง ที่สอง และสามในรุ่น $1851 ถึง $2250 เหนือคู่แข่ง Hillman และ Morris

หากนั่นยังไม่เพียงพอที่จะทำให้ผู้ซื้อรีบไปหาดีลเลอร์ Datsun ที่ใกล้ที่สุด โดยได้อันดับ 1969 ในระดับเดียวกันในปี 1600 เมื่อแซงหน้า Cortinas, VW 10s, Renault 1500s และ Morris XNUMXs ก็คงจะช่วยได้

อย่างไรก็ตาม ประวัติของ Datsun 1600 ไม่ได้จบลงที่การแข่งขันในปี 1969 เนื่องจากนักดับเพลิงตัวน้อยได้รับชัยชนะอีกครั้งในปี 1970 และ 1971

นาฬิการุ่น

Datsun 1600 ปรากฏตัวในโชว์รูมของเราในปี 1968 มันเป็นการออกแบบสามกล่องแบบดั้งเดิมที่ค่อนข้างเรียบง่าย แต่เส้นสายที่เรียบง่ายและคมชัดได้รับการพิสูจน์แล้วว่าไร้กาลเวลาและยังคงดูน่าดึงดูดในปัจจุบัน

ดู BMW E30 3-Series หรือ Toyota Camry จากช่วงปลายทศวรรษ 1980 แล้วคุณจะเห็นความคล้ายคลึงที่ไม่อาจปฏิเสธได้ ทั้งสามได้ผ่านการทดสอบของเวลาและยังคงมีเสน่ห์

บรรดาผู้ที่เลิกใช้ Datsun 1600 ว่าเป็นรถครอบครัวสี่ที่นั่งธรรมดาๆ กำลังสร้างความเสียหายให้กับตัวเอง เพราะผิวมีองค์ประกอบทั้งหมดของรถซีดานสปอร์ตคันเล็กๆ ที่วิ่งเร็ว

ข้างใต้ฝากระโปรงเป็นเครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตรพร้อมหัวโลหะผสม ซึ่งให้กำลังที่ดี 72 กิโลวัตต์ที่ 5600 รอบต่อนาทีในขณะนั้น แต่ไม่นานก็เห็นได้ชัดว่าจูนเนอร์สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่าย

ในชั่วพริบตา มันก็กลายเป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งที่ใส่ใจในกีฬาซึ่งต้องการลงแข่งขันในการแข่งมือสมัครเล่นหรือแรลลี่

กระปุกเกียร์ได้รับการปรับเกียร์อย่างดีซิงโครไนซ์อย่างเต็มที่ด้วยความเร็วสี่ระดับ

หากต้องการดูศักยภาพของ Datsun 1600 อย่างเต็มประสิทธิภาพ เราต้องดูที่ด้านล่างซึ่งจะมีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ ในขณะที่ด้านหน้าเป็นแบบธรรมดากับแมคเฟอร์สันสตรัท ส่วนหลังอิสระนั้นค่อนข้างโดดเด่นสำหรับรถซีดานครอบครัวในราคาเจียมเนื้อเจียมตัวในขณะนั้น

ยิ่งไปกว่านั้น ส่วนหลังแบบอิสระยังมีร่องดอกยาง แทนที่จะเป็นร่องฟันแบบเลื่อนแบบเดิมๆ ซึ่งมักจะยึดด้วยแรงบิด Ball splines ช่วยให้ระบบกันสะเทือนหลังของ Datsun ทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีแรงเสียดทาน

ภายใน Datsun 1600 ค่อนข้างเรียบง่าย แม้ว่าจะต้องจำไว้ว่ารถยนต์ปี 1967 ส่วนใหญ่นั้นเป็นสปาร์ตันตามมาตรฐานปัจจุบัน นอกเหนือจากการวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการขาดที่พักแขนที่ประตูแล้ว ยังมีผู้ทดสอบใช้งานบนท้องถนนในปัจจุบันที่วิจารณ์โดยทั่วไปว่าติดตั้งอุปกรณ์ได้ดีกว่าที่คาดไว้จากที่ออกวางตลาดในฐานะรถครอบครัวราคาประหยัด

รถรุ่น 1600 จำนวนมากถูกใช้ในกีฬามอเตอร์สปอร์ต โดยเฉพาะอย่างยิ่งการแรลลี่ และแม้กระทั่งทุกวันนี้ก็ยังเป็นที่ต้องการของการชุมนุมครั้งประวัติศาสตร์สูง แต่มีอีกมากที่ได้รับการดูแลและตอนนี้เป็นยานพาหนะที่น่าดึงดูดสำหรับผู้ที่ต้องการการขนส่งราคาถูกที่เชื่อถือได้หรือสำหรับผู้ที่ ต้องการความคลาสสิคราคาถูกและสนุกสนาน

ในร้าน

สนิมเป็นศัตรูของรถเก่าทุกคัน และดัทสันก็ไม่มีข้อยกเว้น ตอนนี้ เด็กวัย 30 ปี คาดว่าจะพบสนิมที่ด้านหลัง ธรณีประตู และช่องเครื่องยนต์ท้ายรถ หากใช้เป็นรถวิ่งบนถนน แต่ให้จับตาดูความเสียหายที่อาจเกิดจากการวิ่งเข้าป่าในช่วง การชุมนุม

เครื่องยนต์มีกำลังมาก แต่ด้วยกำลังที่ทราบกันดี จึงทำให้มีรถรุ่น 1600 จำนวนมากที่ถูกใช้งานในทางที่ผิด ดังนั้นควรมองหาสัญญาณการใช้งาน เช่น น้ำมันควัน น้ำมันรั่ว เสียงเครื่องยนต์สั่น ฯลฯ เครื่องยนต์จำนวนมากถูกแทนที่ด้วย 1.8L และ 2.0L Datsun ในภายหลัง เครื่องยนต์ /เครื่องยนต์นิสสัน.

กระปุกเกียร์และดิฟเฟอเรนเชียลมีความทนทาน แต่ยังมีอีกหลายรุ่นที่ถูกแทนที่ด้วยรุ่นที่ใหม่กว่า

การติดตั้งดิสก์เบรก/ดรัมมาตรฐานนั้นเพียงพอสำหรับการใช้งานบนท้องถนนทั่วไป แต่รุ่น 1600 จำนวนมากในขณะนี้มีคาลิปเปอร์ที่หนักกว่าและดิสก์สี่ล้อเพื่อการเบรกของมอเตอร์สปอร์ตที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น

ภายในของ Datsun นั้นทนต่อแสงแดดที่แผดเผาของออสเตรเลียได้เป็นอย่างดี แผ่นฉุกเฉินได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างดี เช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ส่วนใหญ่

ค้นหา

• สไตล์เรียบง่ายแต่น่าดึงดูด

• เครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้ พลังของมันเพิ่มขึ้นได้

• ระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระ

• สนิมบริเวณท้ายตัวถัง ธรณีประตู และห้องเครื่อง