ทดลองขับ Bentley Mulsanne

บน Unlimited Autobahn Mulsanne แปลงร่างเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดลูกสูบขนาดใหญ่ ความเร็วไม่ได้รู้สึกและเมื่อคุณต้องเบรกหน้า Renault ที่ตกเลนซ้ายคุณเข้าใจไหมว่าคุณปีนขึ้นไปสูงแค่ไหน

เสื้อเชิ้ตของ Jörg Woltmann แบบคอแข็งที่รัดแน่นยิ่งขึ้นด้วยหมุดสีทอง เขาเอนตัวไปทั่วทั้งตัวเพื่อดูว่าแผ่นกระเบื้องเคลือบบน Mulsanne ที่ปรับปรุงใหม่จะไปที่ใด Woltmann ซื้อและช่วยชีวิต Royal Porcelain Manufactory (KPM) ในเบอร์ลินในตำนาน เช่นเดียวกับที่ VW ได้มอบชีวิตใหม่ให้กับแบรนด์ Bentley

"ทำตลอดไป" - ภายใต้คำขวัญนี้ KPM ก่อตั้งขึ้นในศตวรรษที่ 1930 ผลิตเครื่องเคลือบดินเผา เมื่อสิบปีก่อนนายธนาคาร Woltmann ได้ซื้อกิจการที่ไม่ทำกำไรและลงทุนในการสร้างใหม่ อาคารเก่าแก่ที่มีการเผาเครื่องลายครามเป็นที่ตั้งของแกลเลอรีช้อปปิ้ง แต่ส่วนแบ่งของการใช้แรงงานคนในการผลิตยังคงสูงอยู่ ในเวิร์กช็อปที่โอบล้อมไปด้วยต้นไม้เขียวขจีของห้องยังคงมีการวาดภาพทิวทัศน์แบบคลาสสิกบนแจกันขนาดใหญ่ และถ้าพวกเขาแสดงให้เห็นถึงรถยนต์จากช่วงทศวรรษที่ XNUMX คอลเลกชันที่ทันสมัยไม่โดดเด่น ในการจัดแสดงอาหารที่ทำด้วยทองคำและโมโนแกรมจะอยู่ติดกับ Bauhaus เชิงมุมซึ่งเป็นรูปผู้หญิงจีนที่สง่างามพร้อมรูปปั้นครึ่งตัวของจักรพรรดิเฟรดเดอริคที่ XNUMX อย่างหลังพวกเขาบอกว่าชอบเครื่องลายครามในชุมชนชายล้วน

KPM มีผลกำไรกับเจ้าของใหม่ แต่ Herr Woltmann มองว่าธุรกิจเครื่องเคลือบดินเผาของเขาเป็นงานอดิเรก แน่นอนว่าคนที่รักษาและส่งเสริมอดีตด้วยความรักเช่นนี้ไม่สามารถรักเบนท์ลีย์ได้ เขามีคอลเล็กชั่นรถยนต์สัญชาติอังกฤษทั้งหมดรวมถึง Brooklands ซึ่งเป็นรุ่นก่อนของ Mulsanne ใหม่ที่มี V8 6,75 ลิตรอันเป็นสัญลักษณ์ของเบนท์ลีย์ อย่างไรก็ตามJörgยังศึกษาเรือธงรุ่นใหม่นี้ด้วยความสนใจโดยเฉพาะรุ่นยาวใหม่ล่าสุดที่เบาะหลังซึ่งชายที่ไม่งอพร้อมหมุดสีทองนั่งลงได้อย่างไม่ยากเย็น และเริ่มพูดคุยกับ Hans Holzgartner ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของเบนท์ลีย์ทันทีซึ่งคุณสามารถติดชิ้นส่วนพอร์ซเลนได้ บทสนทนานี้เป็นการแสดงสดอย่างบริสุทธิ์ใจ แต่ KPM ได้มีส่วนร่วมในการสร้าง Bugatti Veyron เวอร์ชันพิเศษแล้ว ที่ L'Or Blanc แม้แต่ฝาล้อและฝาถังแก๊สก็ทำจากพอร์ซเลน

สำหรับ Bentley Bentayga ส่วนตัวของเขา Woltmann สั่งตัดกระเบื้องเคลือบ แต่ยังไม่ได้ระบุรายละเอียด - รถใช้งานทุกวัน เป็นเรื่องตลกที่ภายนอกของรถ SUV สีดำประดับด้วยชุดตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่เหมาะกับรถของแร็ปเปอร์นักมวยหรือคนรักอาหารจานอื่น ๆ

การตกแต่งภายในของ Mulsanne ถูกตัดแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ในรุ่น Speed ​​​​ที่เร็วที่สุดด้วยการเร่งความเร็วน้อยกว่าห้าวินาทีถึง "ร้อย" แผงตาหมากรุกไม่พอดีกับรูปลักษณ์ที่โอ่อ่าของซีดานที่ได้รับการปรับปรุง กระจังหน้าแบบสปอร์ตตาข่ายอย่างดีมีแถบสีแนวตั้งหนาแน่น มันแพร่กระจายไม่เพียง แต่ในแนวนอน แต่ยังในแนวตั้ง - เนื่องจากปริมาณอากาศที่ลดลงซึ่งยังได้รับการแรเงาด้วยโครเมียม ฮานส์ โฮลซ์การ์ทเนอร์รีบเร่งเพื่อให้แน่ใจว่านี่ไม่ใช่การเลียนแบบโรลส์-รอยซ์ แต่เป็นสไตล์ของเบนท์ลีย์รุ่นเก่า

อย่างไรก็ตาม เมื่อรถยนต์ของทั้งสองบริษัทนี้เป็นญาติโดยตรง ตอนนี้ Rolls-Royce ของ BMW และ Bentley ของ Volkswagen มีเพียงสิ่งเดียวที่เหมือนกัน - การออกแบบย้อนยุค ยิ่งไปกว่านั้น ในกรณีของ Mulsanne มันถูกยกระดับให้สมบูรณ์: ซีดานประกอบด้วยคุณสมบัติ "ครอบครัว" ทั้งหมด ยกตัวอย่างเช่น คลื่นที่แทบจะไม่สังเกตเห็นเลยบนเส้นไหล่ ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อของบังโคลนหน้าและหลังเช่นเดียวกับรถยนต์ในทศวรรษ 1950 ซึ่งมีลักษณะอ้วน แข็ง และตากลม ในรถเก๋งที่มีลำตัวยาว - ตัวเลือกนี้ถูกเพิ่มเข้ามาในระหว่างการอัพเดต - ปีกหลังถูกทำให้นูนขึ้นและรอยต่อกับด้านหน้าทำให้เกิดเห็บที่มองเห็นได้ชัดเจน สิ่งนี้ทำให้เรานึกถึงเวลาที่ร่างของ Bentley รุ่นเดียวกันได้รับคำสั่งจากร้านต่างๆ และบางครั้งก็ค่อนข้างแตกต่าง เพื่อเป็นเกียรติแก่หนึ่งในนักเพาะกายเหล่านี้ - Mulliner - มีการตั้งชื่ออุปกรณ์พิเศษด้วยการเย็บรูปเพชรบนหนัง

ในขณะเดียวกันผู้ออกแบบก็พยายามทำให้รถกว้างกว่าที่เป็นจริง ในการทำเช่นนี้ไฟหน้าด้านนอกขนาดเล็กจึงถูกวางไว้ในแนวเดียวกับไฟหน้าขนาดใหญ่ ในขณะเดียวกัน "การแสดงออก" ก็เศร้าน้อยลงลูกค้าบางรายไม่พอใจกับสิ่งนี้ ฉันสงสัยว่าพวกเขาจะตอบสนองอย่างไรกับชื่อย่อมากมาย? ตัวอักษร B ถูกจารึกไว้ในช่องอากาศบนกันชนและบังโคลนหน้าซึ่งส่องสว่างในไฟหน้า ความจริงที่ว่าเรามีเบนท์ลีย์อยู่ข้างหน้าเรานั้นชัดเจนแม้จะไม่มีการแจ้งเตือนก็ตาม สำหรับผู้ที่อ่านอักษรซีริลลิกจะค่อนข้างเป็น B - ตัวอักษรที่คำเริ่มต้นน่าประทับใจน่าเกรงขามและน่าประทับใจ และทั้งหมดนี้ใช้กับ Mulsanne

บรรยากาศในอดีตถูกสร้างขึ้นใหม่ด้วยการดูแลของพิพิธภัณฑ์ในห้องโดยสาร - เบาะนั่งขนาดใหญ่มาตรวัดหน้าปัดท่ออากาศพร้อมปุ่มปรับการไหลเวียนของอากาศแบบพับเก็บได้ แม้จะแปลกที่ไม่มีเตาผิงห้องสมุดแจกันกระเบื้องและหัวกวาง โครเมี่ยมหนังไม้ไม้และไม้อื่น ๆ รายละเอียดที่เคลือบแลคเกอร์ไม่เพียงสร้างความประทับใจให้กับพื้นผิวที่ "มีชีวิตชีวา" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความหนาอีกด้วย โต๊ะสำหรับผู้โดยสารด้านหลังนั้นทำออกมาได้ดูดีเกินไป - และค่อนข้างคล้ายกับที่นั่งพับได้ในโรงละคร เป็นเรื่องน่าเสียดายที่ทำไม่ได้สิ่งต่าง ๆ เลื่อนออกจากพื้นผิวเคลือบได้อย่างง่ายดาย

อย่างไรก็ตาม แม้แต่ปราสาทที่เข้มแข็งพอๆ กับ Mulsanne ก็ไม่สามารถต้านทานการโจมตีของเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้ ตอนนี้หน้าจอมัลติมีเดียถูกเปิดเผย แทนที่จะซ่อนตัวอยู่ใต้ฝาไม้เคลือบเงาอย่างเขินอาย มีขนาดเล็กเพียง 8 นิ้ว แต่การเติมระบบ Infotainment ที่ทันสมัยที่สุด เช่นเดียวกับ Porsche Panamera ใหม่ ด้านหน้าผู้โดยสารด้านหลังมีแท็บเล็ต Android อยู่ในกล่องโลหะหนัก ผู้โดยสาร Mulsanne EWB ที่แตะหน้าจอได้ไกล สามารถถอดออกหรือหยิบขึ้นมาบนทัชแพดได้ เทคโนโลยีสมัยใหม่ก็มาพร้อมกับสัมผัสย้อนยุคด้วยเช่นกัน - ทัชแพดถูกชาร์จด้วยสายเคเบิลที่มีตัวเชื่อมต่อของรูปแบบ mini-USB ที่เกือบถูกลืม และถูกเก็บไว้ในที่เดียวกับแว่นแบรนด์ - ระหว่างพนักพิง

Mulsanne EWB ยังคงมีความยาวและฐานล้อที่ด้อยกว่า Rolls-Royce Phantom ที่ยืดออกไป แต่ Bentley กล่าวว่าความล่าช้าของความยาวนั้นน้อยที่สุดจากการวัดของตัวเอง ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด Mulsanne EWB ขนาด 250 มม. พิเศษช่วยให้คุณสามารถปรับเอนและยืดขาของคุณบนออตโตมันที่พับเก็บได้ เปิดการนวดหลังและมองไปที่เพดาน - แม่นยำยิ่งขึ้นผ่านมัน

“ มีนักพัฒนารายใหญ่จำนวนไม่น้อยในบรรดาเจ้าของ Mulsanne และพวกเขายินดีที่ได้เห็นอาคารของพวกเขาลอยอยู่เหนือรถ” Hans Holzgartner อธิบายว่าเหตุใดส่วนฟักของรถที่ยาวจึงถูกเคลื่อนย้ายเพื่อรองรับผู้โดยสารด้านหลัง

ม่านสีดำปิดหน้าต่างด้านข้างและด้านหลังอย่างสมบูรณ์และสร้างเอฟเฟกต์ของม่านโรงละคร ตัวเลือกนี้ควรได้รับการชื่นชมจากฮีโร่ของ Stoker, Pelevin และ Jarmusch ซึ่งถูกบังคับให้ซ่อนตัวอยู่หลังผ้าม่านในระหว่างวัน ในตอนกลางคืนคนขับรถที่หน้าซีดผิดธรรมชาติจะพยักหน้าให้แฟนสาวลายครามของเขาที่อาคารที่ลอยอยู่ใต้แสงจันทร์:“ มองไปทางซ้ายนี่คือโรงงาน Packard กาลครั้งหนึ่งรถยนต์ที่ดีที่สุดในโลกถูกสร้างขึ้นที่นี่ "

Bentley Mulsanne - จากยุคของรถยนต์ที่มีชื่อเสียงและเครื่องยนต์หลายลิตร แต่ในขณะที่พวกเขาเปล่งประกายด้วยด้านขัดเงาในพิพิธภัณฑ์และของสะสมส่วนตัวรถเก๋งอังกฤษยังคงออกจากสายการประกอบ

มอเตอร์เพลาล่างทำงานด้วยแกนความเร็วต่ำเป็นทายาทโดยตรงของ "แปด" แบบคลาสสิกที่ติดตั้งในเบนท์ลีย์เมื่อปี 1960 เครื่องยนต์ดังกล่าวเหลือเฉพาะชาวอเมริกัน แชสซีที่มีถังแก๊สตั้งตรงด้านหลังเบาะนั่งด้านหลังมีร่องรอยมรดกตกทอดมาจากโมเดลอาร์เนจในช่วงปลายทศวรรษที่ 1990 โดยธรรมชาติแล้ววิศวกรของ VW ให้ชีวิตที่สองทั้งหมดนี้เช่นเครื่องยนต์ถูกขับเคลื่อนด้วยมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด - มันรู้วิธีเปลี่ยนเวลาวาล์วและปิดครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบ แชสซีของรถที่ปรับปรุงแล้วได้รับการอัพเกรดเล็กน้อยเพื่อลดการสั่นสะเทือน

เบนท์ลีย์อ้างว่า Mulsanne ไม่ใช่แค่รถยนต์นั่ง แต่รวมถึงคนขับด้วย จากเบาะหลังที่สะดวกสบายไปข้างหน้าคุณเปลี่ยนที่นั่งด้วยความกังวลเล็กน้อย: รถเก๋งที่ยืดออกนั้นใหญ่เกินไป บนถนนในเบอร์ลินที่เต็มไปด้วยรถยนต์ดูเหมือนเรือยอทช์ในทะเลและท่าจอดเรือที่คับแคบคุณแค่อยากจะแขวนบังโคลนไว้ข้างๆ อย่างไม่ได้ยินเสียงทำให้เกิดสนิมด้วยกระบอกสูบสี่กระบอกและค่อยๆโยกไปมาบนเสาลม เรือยอทช์ คุณคุ้นเคยกับมิติของมันอย่างรวดเร็วและในไม่ช้าคุณก็รู้สึกเหมือนหมาป่าทะเล

อย่างไรก็ตามบนทางหลวงคุณเป็นคนขับรถไฟด่วนอยู่แล้ว เครื่องยนต์เปลี่ยนเป็นแปดสูบอย่างสุขุมและต้องขอบคุณกังหันทั้งสองตัวที่พัฒนาแรงบิดจากด้านล่างได้อย่างไม่น่าเชื่อ ถึงเวลาเปลี่ยนไปใช้โหมด B แล้วนี่คือโปรแกรมพันธุกรรมของแบรนด์อังกฤษซึ่งเหมือนกันสำหรับทุกรุ่นไม่ว่าจะเป็น Mulsanne, Bentayga หรือ Continental GT ในระดับความแข็งของระบบกันสะเทือนจนถึงระดับแรงฉุด

บนรถโดยสารไม่ จำกัด Mulsanne คำรามเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดลูกสูบขนาดใหญ่และ 200 กม. / ชม. เข้าสู่เขตปั่นป่วน โหมดสปอร์ตช่วยให้คุณปีนขึ้นไปได้ถึง 240 กม. / ชม. และรุ่น Speed ​​นั้นสะดวกสบายแม้ในความเร็วที่สูงขึ้น ความเร็วแทบจะไม่รู้สึกและเฉพาะเมื่อคุณต้องเบรกอย่างเร่งด่วนต่อหน้า Renault ที่ตกลงไปในเลนซ้ายคุณเข้าใจหรือไม่ว่าคุณปีนขึ้นไปสูงแค่ไหน

รถเก๋งที่มีน้ำหนักต่ำกว่าสามตันส่งเสียงร้องด้วยยางรถยนต์คันแรกจากนั้นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ก็เข้า การหยุดชั่วคราวนี้บ่งบอกถึงคนขับว่ารถเบนท์ลีย์ไม่ควรกระตุก อย่างไรก็ตามเบรกจะไม่เหนื่อยบนทางหลวงในชนบทที่คดเคี้ยวและเป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่ได้ขับรถเร็ว ที่มุมรถขับเคลื่อนล้อหลัง Mulsanne ส่งเสียงเสียดสีกับยางเป็นครั้งคราว แต่ยังคงอยู่ในการตรวจสอบและระบบควบคุมการทรงตัวไม่ค่อยเข้ามาแทรกแซง

ยาง Dunlop แทบไม่ได้ยินเนื่องจากมีโฟมพิเศษอยู่ภายใน Bentayga ขี่ได้ดังกว่ามากบนยางสปอร์ตที่ทนทาน ในเวลาเดียวกันชีพจรของถนนจะรู้สึกได้ในห้องโดยสารของ Mulsanne ซึ่งวิ่งผ่านพวงมาลัย สิ่งนี้ทำให้ลักษณะของรถไม่เพียง แต่ดูสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย แต่ยังมีความคล้ายคลึงโดยไม่ต้องมีการผสมผสานของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่ แล้วมอเตอร์มีเสียงอะไร! มันเหมือนกับการฟัง David Gillmore ในไวนิล

หาก Bentayga ซึ่งมีระยะห่างจากพื้นดินดีเซลและหน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่อยู่ในระดับแนวหน้าของความคืบหน้า Mulsanne อยู่ที่ขั้วตรงข้าม เป็นผู้รักษาประเพณีของแบรนด์ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นแดร็กคิวล่าอายุหลายศตวรรษเพื่อชื่นชมลักษณะเฉพาะของมันซึ่งคุ้นเคยกับกระปุกเกียร์แบบไม่ซิงโครไนซ์แหนบและโซฟาขนม้า

การซื้อรถประเภทนี้ก็คล้ายกับการสะสมเครื่องลายครามหรือออดิโอไฟล์ Mulsanne มีราคาอย่างน้อย 277 เหรียญ แต่ผู้ที่ชื่นชอบไวนิลสู่ระบบดิจิทัลใช้เงินจำนวนมากอย่างไม่น่าเชื่อกับแอมป์หลอดโทนเสียงและโฟโนสเตจ เป็นที่น่าเสียดายที่เพลงสุดท้ายของเครื่องยนต์ V700 ได้รับการร้อง: มันจะไม่เข้ากับมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมใหม่ดังนั้นมันจะไม่อยู่ในเรือธงรุ่นต่อไปอีกต่อไป

ประเภทของร่างกาย	ซีดาน	ซีดาน
ขนาด: ความยาว / กว้าง / สูงมม
ฐานล้อมม	3266	3516
ระยะห่างพื้นมม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ปริมาตรลำตัวล	443	443
ลดน้ำหนักกก	2685	2730
น้ำหนักรวม	3200	3200
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน V8 องคาพยพ	เบนซิน V8 องคาพยพ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	6752	6752
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	537 / 4000	512 / 4000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	1100 / 1750	1020 / 1750
ประเภทไดรฟ์เกียร์	ด้านหลัง AKP8	ด้านหลัง AKP8
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	305	296
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	4,9	5,5
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม	15	15
ราคาเริ่มต้น USD	303 500	326 800