HSV GTS ใน Mercedes-Benz E63 2013

ชาวออสเตรเลียรักคนนอก ไม่ว่าจะในสนามกีฬาหรือในฮอลลีวูด แต่เมื่อพูดถึงรถยนต์ เรามีโอกาสน้อยที่จะอวดสิ่งของของเรา การมาถึงของ HSV GTS ใหม่ ซึ่งเป็นยานพาหนะสำหรับการผลิตที่เร็วและทรงพลังที่สุดเท่าที่เคยมีการออกแบบ ออกแบบ และผลิตในออสเตรเลีย เป็นโอกาสที่ดีที่สุดของเราที่จะประสบความสำเร็จ และไม่ใช่วินาทีก่อน

ตามที่ได้รายงานไปก่อนหน้านี้ HSV GTS ใหม่เป็นเครื่องหมายอัศเจรีย์ที่เหมาะสมสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของออสเตรเลีย พลเรือจัตวาปีพ. ศ. 2017 น่าจะเป็นรถซีดานขับเคลื่อนล้อหน้าระดับโลกที่เหมือนกับในออสเตรเลียเช่นเดียวกับ Toyota Camry

เรารู้สึกทึ่งกับประสิทธิภาพและความซับซ้อนของ HSV GTS แบบซูเปอร์ชาร์จใหม่ แต่สิ่งที่เราอยากรู้จริงๆ ก็คือประสิทธิภาพการทำงานของ HSV GTS ในเวทีโลก ด้วยความเคารพต่อ Ford Falcon GT สมรรถนะสูง และ R-Spec รุ่นลิมิเต็ดในปีที่แล้ว HSV GTS ใหม่จึงเหนือกว่าการเปรียบเทียบระหว่าง Ford กับ Holden นานหลายปี

รถฮีโร่ในพื้นที่ทั้งสองคันอาจมีเครื่องยนต์ V8 แบบซุปเปอร์ชาร์จ แต่ Holden สุดฮอตที่มาพร้อมเทคโนโลยีทั้งหมด (เตือนการชนด้านหน้า, Head-up Display, ระบบเตือนจุดบอด, การจอดรถอัตโนมัติ และการแจ้งเตือนเมื่อถอยรถ) หมายความว่าเขาอยู่ในนั้นจริงๆ ลีกที่แตกต่างวันนี้ .

อนุญาโตตุลาการจราจร

ไม่ต้องกังวล เราจะไม่ทำให้คุณยุ่ง HSV GTS is ช้าลงเล็กน้อยถึงขีดจำกัดความเร็วกว่า Mercedes-Benz E63 S-AMG แต่ข้อได้เปรียบ 0.3 วินาทีของ Mercedes มีมูลค่า 150,000 ดอลลาร์ หรือ 50,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อทุกๆ 0.1 วินาที หากเราใช้ข้อเรียกร้องของผู้ผลิตเป็นเกณฑ์มาตรฐาน HSV กล่าวว่า GTS สามารถเร่งความเร็วได้ 100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาที Mercedes กล่าวว่ารถในโหมด "เปิดตัว" สามารถบรรลุผลเช่นเดียวกันใน 4.1 วินาที เราไม่เคยเข้าใกล้ในรถใด ๆ

เราบีบ HSV GTS แบบแมนนวล 4.7 วินาทีและออกจาก Mercedes-Benz อัตโนมัติ 4.5 วินาที จากนั้นความแตกต่างคือ 75,000 0.1 ดอลลาร์ใน 20 วินาที รถทั้งสองคันพยายามดิ้นรนเพื่อออกจากร่อง แม้จะมียางคอนติเนนทัลเหมือนกัน (19″ ใน HSV และ XNUMX″ สำหรับ Benz มหึมา) พวกเขาทั้งคู่ใช้เวทย์มนตร์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อพยายามกระจายพลังของพวกเขาอย่างนุ่มนวลที่สุด แต่กลายเป็นว่าคุณไม่สามารถเอาชนะมอเตอร์ที่ดีได้ และพลังก็ไม่มีอะไรมากหากปราศจากการควบคุม

อย่างไรก็ตาม เราได้เวลาที่ดีที่สุดจาก GTS โดยการวิ่งด้วยตัวมันเองและไม่ได้อยู่ในโหมดการวิ่ง HSV (กดปุ่ม ปล่อยคลัตช์และหวังว่าจะดีที่สุด เราเล่นได้ 4.8 วินาที หากคุณ สนใจ).

เราเชื่อว่า HSV GTS อัตโนมัตินั้นเร็วกว่ารุ่นธรรมดาเล็กน้อยและเราเชื่อเช่นนั้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากเกียร์ธรรมดาจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นเกียร์สองก่อนที่จะบดบังเครื่องหมาย 100 คุณรู้สึกถึงความแตกต่างในการเร่งความเร็วระหว่างพวกเขา ? คุณสามารถ #@*% อะไรได้บ้าง เครื่องยนต์ V5.5 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ 8 ลิตรของ Mercedes มีแรงฉุดลากที่รอบต่ำมากขึ้น และการหลั่งอะดรีนาลีนจะยาวนานขึ้น

ความเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ไม่ได้แสดงให้เห็นก็คือ Mercedes นั้นขี้เล่นกว่ามาก และพร้อมที่จะถอยห่างออกไปทันทีจากความเร็วใดก็ตามที่คุณกำลังเดินทางโดยแตะคันเร่งเพียงเล็กน้อย อัตราเร่งในเกียร์นั้นเร็วกว่า HSV อย่างมาก

ความผิดหวังเพียงเล็กน้อยของเบนซ์คือกระปุกเกียร์ รถคลัตช์เจ็ดสปีดแบบมัลติคลัตช์ของ Mercedes อาจค่อนข้างเฉื่อยระหว่างเกียร์เมื่อไม่ได้อยู่บนพื้น (แม้จะมีโหมดเปลี่ยนเกียร์ให้เลือกถึงสี่โหมด) HSV ไม่ใช่คนโง่ แต่ Mercedes-Benz E63 S-AMG จะจัดการกับมันในสภาพที่เหมาะสม พูดง่ายๆ ก็คือ พลังสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น

ราคา

ลูกค้า Mercedes จะพิจารณาพลเรือจัตวาหรือไม่? อย่าเยาะเย้ยจนกว่าคุณจะอยู่ในโฮลเดนใหม่ของคุณ HSV GTS ดูน่าเกรงขามกว่ามาก แน่นอนว่าผู้ซื้อที่มีศักยภาพเพียงไม่กี่คันที่จะซื้อรถยนต์เหล่านี้ ข้อเสียเพียงอย่างเดียวคือภายใน GTS นั้นดูเหมือน HSV Clubsport R8 ทุกประการ ใน GTS คุณต้องจ่ายค่าเครื่องยนต์ เฟืองท้ายสำหรับงานหนัก กันชนหน้าแบบเปิดอ้า เบรกสีเหลืองขนาดใหญ่ และงานวิศวกรรมสามปี

หากคุณสามารถซื้อ Mercedes-Benz E63 S-AMG ได้อย่างสบาย คุณไม่จำเป็นต้องพิจารณาสิ่งอื่นใดเลย ไม่ว่าจะเป็นจากเยอรมนีหรือออสเตรเลีย แต่ถ้าคุณไม่สามารถพาตัวเองเข้าร่วมด้วยเงิน XNUMX ใน XNUMX ล้านดอลลาร์สำหรับรถยนต์ที่ค่าเสื่อมราคาในที่สุด ซึ่งแตกต่างจากการเป็นเจ้าของ HSV GTS อาจเหมาะสำหรับคุณ ในระยะยาว มันอาจจะมีมูลค่ามากกว่าเดิมเล็กน้อยเมื่อพิจารณาว่าจะเป็นการสิ้นสุดยุครถมัสเซิลของออสเตรเลีย

ด้วยตัวของมันเอง HSV GTS ใหม่ดูเหมือนจะมีราคาแพง แต่เมื่อคุณพิจารณาที่บริษัทนี้ ตัวเลขก็เริ่มเพิ่มขึ้น คุณสามารถซื้อคู่มือ и GTS อัตโนมัติและยังคงมีความแตกต่างจากราคาซื้อของเมอร์เซเดส-เบนซ์

HSV GTS เริ่มต้นที่ 92,990 ดอลลาร์บวกกับค่าเดินทาง ราคาของ Mercedes-Benz เพิ่มขึ้นจาก 9500 ดอลลาร์เป็น 249,900 ดอลลาร์ แต่มีหลายอย่างรวมถึงส่วนต่างของ AMG และการอัพเกรดกำลัง (จาก 410kW/720Nm เป็น 430kW/800Nm) ที่มาในราคาระดับพรีเมียมที่หนักหน่วงในที่อื่นๆ

อุทธรณ์

เครื่องจักรทั้งสองนี้จะรับมือกับกิจวัตรประจำวันหรือสนามแข่งได้อย่างง่ายดาย HSV GTS ใช้เทคโนโลยีช่วงล่างร่วมกับเฟอร์รารี อนุภาคแม่เหล็กขนาดเล็กจะปรับปริมาณการหน่วงเป็นมิลลิวินาที ผลลัพธ์ที่ได้คือ HSV ที่สะดวกสบายที่สุดในปัจจุบัน แม้ว่าจะมีล้อและยางขนาดใหญ่ถึง 20 นิ้วก็ตาม การกดปุ่มจะเปลี่ยนจากโหมดติดตามเป็นการขับขี่ในเมือง

Mercedes-Benz นั้นสะดวกสบายและปรับได้เหมือนกัน แต่ไม่มีอุปกรณ์เบ็ดเตล็ดมากมาย ตัวถังที่เบากว่าเล็กน้อยและส่วนล่างของ E63 หมายความว่ามันไม่ได้เอนเอียงมากเท่ากับ Commodore ตัวใหญ่ Mercedes ดูเหมือนต่ำลงและคล่องตัวมากขึ้น

อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือความแตกต่างของประสิทธิภาพการเบรก HSV GTS มีเบรคที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมาในรถยนต์ที่ผลิตในออสเตรเลีย (จานหน้า 390 มม. ยึดด้วยคาลิปเปอร์แบบ XNUMX ลูกสูบ เผื่อว่าส่วนนั้นสะดวกในคืนทดสอบ) และให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมอย่างยิ่ง

เบรกที่มาจาก AP Racing แต่ติดป้าย HSV มีระดับความแม่นยำที่ทำให้ GTS ทรงพลังนั้นรู้สึกว่องไวราวกับเป็นหนึ่งในรถคลับคาร์ขนาดเล็กที่สร้างขึ้นด้วยมือซึ่งมีเฟรมที่ดูเหมือนทำมาจากท่อเหล็กเศษเหล็กเก่า

เบนซ์มีเบรกที่เล็กกว่า (ดิสก์ 360 มม. และคาลิปเปอร์หกลูกสูบที่ด้านหน้า) แต่มีน้ำหนักน้อยกว่าในการขันให้แน่น อย่างไรก็ตาม แม้จะยากต่อการเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Europhiles เบรกของ Benz นั้นดูเรียบง่ายเมื่อเปรียบเทียบ โดยขาดการกัดและความแม่นยำของการปรับระดับมิลลิเมตรที่สมบูรณ์แบบของ HSV

ทั้งหมด

นอกจากความภาคภูมิใจในความรักชาติและความแตกต่างด้านราคาแล้ว Mercedes-Benz E63 S-AMG ยังเป็นผู้ชนะที่น่าพิศวงไม่น้อย เพราะมันตอกย้ำจุดแข็งหลายประการของ HSV GTS ที่ผลิตในประเทศ เป็นรถของออสเตรเลียที่ใกล้เคียงที่สุดที่เคยมีมาใกล้เคียงกับรถสปอร์ตซีดานที่ดีที่สุดในโลก ซึ่งมีความโดดเด่นมากกว่าเมื่อพิจารณาจากส่วนต่างราคา 150,000 ดอลลาร์ หากเป็นการแข่งขันฟุตบอลโลก คะแนนจะเป็นเยอรมนี 2 ออสเตรเลีย 1 การเข้าตาข่ายกับทีมที่ใหญ่กว่าด้วยงบประมาณที่มากกว่านั้นเป็นชัยชนะในตัวเอง

นักข่าวคนนี้บน Twitter: จ่าฝูง