ทดลองขับ Hyundai i10, Renault Twingo และ Suzuki Alto: ความสุขเล็กๆ

พวกเขามีขนาดเล็กและว่องไว - พวกเขาไม่กลัวแม้แต่ความท้าทายที่ยากที่สุดที่พวกเขาอาจเผชิญในป่าในเมือง นอกจากนี้ราคายังต่ำกว่า 20 BGN รุ่นใดในสามรุ่นที่จะชนะการแข่งขันครั้งนี้?

โปรด! อยู่หลังพวงมาลัย สนุกกับชีวิต และไม่ต้องกังวลกับค่าใช้จ่าย รถคันนี้จะเป็นผู้ช่วยที่ซื่อสัตย์ของคุณในเมืองและราคาเพียง 17 leva” ซูซูกิพวกเขามีแนวปฏิบัติในการขายรถยนต์ในที่โล่ง พวกเขาค่อนข้างโฆษณาผลิตภัณฑ์ของตนด้วยคำที่คล้ายคลึงกัน

ทั้งหมดนี้คุ้มค่า

หากคุณอาศัยอยู่ในเมืองใหญ่ การซื้อรถยนต์ขนาดเล็กก็คุ้มค่า หากคุณกำลังมองหาอยู่ คุณจะต้องประหลาดใจที่สำนักงานของ Suzuki เมื่อพบว่า GLX Alto รุ่นท็อปสุดในปัจจุบันมีราคาเพียง 17 กว่า BGN รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม หากคุณอ่านรายการราคาเพื่อดูรายละเอียดเพิ่มเติม คุณจะพบว่าเมื่อพิจารณาจากราคาแล้ว Alto ยาว 000 เมตรครึ่งถือว่ามีอุปกรณ์ครบครัน สี่ประตู, วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, เบาะคนขับปรับความสูงได้, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ และแม้แต่โปรแกรมรักษาเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ ESP ล้วนเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรถ

คู่แข่งสองคนไม่สามารถอวดอัตราส่วนราคาและคุณภาพของเฟอร์นิเจอร์ได้ ทั้งฮุนได i10 ที่เพิ่งปรับปรุงใหม่บางส่วนและเรโนลต์ The Twingo ไม่มีระบบ ESP มาตรฐาน รุ่นของเกาหลียังมีค่าบริการเพิ่มเติม และราคาสูงที่สุดในการทดสอบ Twingo ขายได้ราคาใกล้เคียงกับ Alto แต่ฮาร์ดแวร์ของมันแย่กว่านั้นอีก ในทางกลับกัน ชายชาวฝรั่งเศสสูง 3,60 เมตรมีรายละเอียดที่เป็นประโยชน์มากมายและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายที่สุดในการเปรียบเทียบนี้

สิ่งเล็กน้อย

เป็นรายละเอียดที่น่ารักที่ทำให้ทุกคนที่ปีน Twingo มีความสุข อนิจจาเจ้าของ Alto สามารถฝันถึงสิ่งนี้ได้ สิ่งที่เหลืออยู่สำหรับพวกเขาคือฟังก์ชันการทำงานที่ยอดเยี่ยม แต่ยังเป็นพลาสติกแข็งแนวนอนสีเทาเดียวซึ่งโดดเด่นด้วยการขาดความพยายามในการออกแบบที่เป็นมิตร รายละเอียดที่ไม่ได้มาตรฐานเพียงอย่างเดียวคือช่องเปิดที่ประตูด้านหลัง มีเพียงตัวเลือกเดียวที่ลูกค้าสามารถสั่งซื้อได้ - สีเมทัลลิก จุด

นอกเหนือจากล้ออะลูมิเนียมอัลลอยแล้ว Hyundai ยังไม่เห็นเหตุผลที่จะนำเสนอ "ส่วนเสริมความหรูหรา" ใด ๆ สำหรับรุ่นเล็ก อย่างไรก็ตามชาวเกาหลีพยายามทำให้ i10 Style อย่างน้อยก็ดูมีชีวิตชีวาขึ้นจากภายในเล็กน้อย องค์ประกอบพลาสติกสีและหน้าปัดสีน้ำเงินของมาตรวัด (ซึ่งโดยปกติแล้วการอ่านค่อนข้างยากในแสงแดดโดยตรง) ช่วยเพิ่มความสดชื่นให้กับการตกแต่งภายใน มีพื้นที่จัดเก็บสิ่งของถ้วยและขวดมากมาย ในแง่ของสมรรถนะภายใน Hyundai และ Renault นั้นดีกว่า Suzuki อย่างชัดเจน แต่ Alto สามารถสร้างสิ่งนั้นได้ในคอลัมน์ค่า

เรื่องขนาด

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเปิดกระโปรงหลังของรถที่ผลิตในอินเดีย จะเห็นได้ในทันทีว่าการประเมินตัวถังนั้นไม่ชนะ ห้องเก็บสัมภาระที่ยากต่อการเข้าถึงจุได้ 129 ลิตร - ปริมาตรที่สามารถเพิ่มได้ถึง 774 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังที่ค่อนข้างเลอะเทอะลง คู่แข่งที่มีตัวถังเชิงมุมมากกว่าสามารถรับน้ำหนักได้ 225 (i10) 230 ลิตร (Twingo) นอกจากนี้ฮุนไดยังสามารถเก็บของเล็ก ๆ น้อย ๆ ไว้ในที่ซ่อนใต้กระโปรงท้ายสองชั้น

ความยืดหยุ่นภายในห้องโดยสารของเรโนลต์นั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ – ตามธรรมเนียมดั้งเดิมของ Twingo ที่ยาวนาน เบาะนั่งด้านหลังแต่ละซีกทั้งสองส่วนสามารถปรับเอียงและปรับความยาวได้อย่างอิสระ ดังนั้นจึงสามารถเลือกระหว่างพื้นที่สูงสุดสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและปริมาตรห้องเก็บสัมภาระสูงสุด 959 ลิตร ด้วยความสำเร็จดังกล่าว การเข้าถึงเบาะหลังบางส่วนยังคงอยู่ในพื้นหลัง

นักวิ่งตัวน้อย

ได้เวลาดูภายใต้ฝากระโปรงขนาดเล็กของรถสามคัน ในช่วงราคานี้ค่อนข้างสมเหตุสมผลที่ไม่ควรคาดหวังเครื่องจักรที่ใช้งานหนักดังนั้นอย่าแปลกใจที่ Suzuki มีกลไกการทำงานหนึ่งลิตร 68 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 90 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าประจำการแล้ว เครื่องยนต์สามสูบขนาดเล็กจะตอบสนองต่อก๊าซโดยธรรมชาติ และดูเหมือนว่า Alto น้ำหนัก 885 กิโลกรัมกำลังเคลื่อนไปข้างหน้ามากเกินกว่าที่การวัดตามวัตถุประสงค์ระบุ เครื่องยนต์เบนซินเร่งความเร็วได้สูงสุดที่ 6000 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย ซึ่งเมื่อรวมกับการเปลี่ยนเกียร์ที่แม่นยำ จะสร้างความรู้สึกที่เกือบจะเป็นสปอร์ตพร้อมการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น ตัวเลขแห้งก็พูดได้ค่อนข้างชัดเจนด้วยเวลาเร่งความเร็วระดับกลางจาก 80 ถึง 120 กม. / ชม. ใน 26,8 วินาที Alto ทำงานได้ดีกว่า Renault ด้วยกำลัง 75 แรงม้าและ 1,2 ลิตร

การปรับแต่งระบบกันสะเทือนของ Alto อย่างละเอียดนั้นไม่ได้ให้ความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีอย่างแน่นอน แต่เป็นตัวการหลักที่ทำให้รถมีการควบคุมที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ ในสลาลอมคลาสสิก เจ้าตัวเล็กเป็นคนเดียวในการทดสอบที่ทำความเร็วได้เกิน 60 กม./ชม. และในการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็วในการทดสอบความเร็วสูง Alto ทำได้เกือบจะอยู่ในระดับเดียวกับ Twingo ซึ่ง ใช้ยางที่กว้างขึ้นมาก อย่างไรก็ตาม ผู้ที่ปล่อยให้ตัวเองกล้าหาญมากเกินไปและเพิกเฉยต่อการสั่นสะเทือนด้านข้างที่รุนแรงของร่างกายจะสรุปได้อย่างรวดเร็วว่าระบบ ESP กำลังรบกวนอย่างหยาบคาย

ข้าราชการที่ดี

Renault เป็นรุ่นที่หนักที่สุดในการทดสอบและประพฤติตนอย่างเชื่อฟัง ปราศจากปัญหาในสถานการณ์คับขัน แต่เช่นเดียวกับ i10 ไม่มีความทะเยอทะยานด้านกีฬา ทั้งสองรุ่นมีความสะดวกสบายพอสมควร และเสียงตอบรับจากระบบบังคับเลี้ยวค่อนข้างคลุมเครือ Twingo และ i10 ขี่ได้ดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถคลาสขนาดเล็ก ผ่านข้อต่อด้านข้างและการกระแทกทางยาวที่นุ่มนวลกว่า Alto มาก ด้วยที่นั่งที่สะดวกสบายการเปลี่ยนที่ยาวขึ้นก็ไม่เป็นปัญหาเช่นกัน สิ่งสำคัญคือเครื่องยนต์ไม่ทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วสูงเกินไป ในสถานการณ์เช่นนี้ เครื่องยนต์ XNUMX สูบทั้งสองจะประท้วงด้วยเสียงฮัมที่ดังจนน่ารำคาญ

แม้จะมีความแตกต่างกันในด้านกำลังและการเร่งความเร็ว แต่เรโนลต์และซูซูกิก็มีอันดับเดียวกันในการจัดอันดับระบบส่งกำลัง เหตุผลนี้อยู่ที่การบริโภค 6,1 ลิตรซึ่ง Alto รายงานว่าเป็นความสำเร็จที่ดีที่สุดในการแข่งขัน หากคุณใช้เท้าขวาอย่างระมัดระวัง คุณจะประหยัดน้ำมันได้อีก 69 ลิตรต่อ 6,3 กิโลเมตร สำหรับโมเมนตัมที่อ่อนแอและเพิ่มกำลังมอเตอร์ที่มีความต้านทานเด่นชัดที่ 100 แรงม้า ฮุนไดยังคงอยู่ในอันดับสุดท้ายเท่านั้น การปลอบใจเล็กน้อยในกรณีนี้คือที่ XNUMX ลิตร / XNUMX กม. ยังประหยัดกว่า Twingo เล็กน้อย

โอกาสสุดท้าย

ในการทดสอบบนท้องถนน i10 ทำได้แย่ที่สุด นอกจากการก้าวที่ต่ำที่สุดและความลาดเอียงด้านข้างที่แข็งแกร่งแล้วโมเดลยังแสดงแนวโน้มที่จะลื่นไถลที่ด้านหลังอีกด้วย ผลการทดสอบเบรกสำหรับรุ่นเกาหลีซึ่งหยุดหลังจาก 41,9 เมตรจาก 100 กม. / ชม. ด้วยระบบอุ่นเบรกก็แย่เช่นกัน เบรกของ Alto นั้นแย่กว่าซึ่งไม่ใช่ข้ออ้างสำหรับดิสก์เบรกสี่ดิสก์ของ i10

เบรกเป็นปัจจัยที่ส่ง Suzuki Alto ที่ทำกำไรและคล่องตัวไปสู่อันดับสุดท้าย ในทางกลับกัน ตอกย้ำชัยชนะของ Twingo ที่ใช้งานได้สมดุลและสมบูรณ์แบบ i10 อยู่ระหว่างสองรุ่นและชอบพื้นที่ภายในและความสะดวกสบายในการขับขี่เป็นหลัก

ข้อความ: Michael von Meidel

รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 คะแนน

Twingo ได้รับคะแนนอย่างช้าๆ แต่มีประสิทธิภาพสำหรับลักษณะที่สมดุล ความปลอดภัยในการใช้งานระดับสูง และการตกแต่งภายในที่ยืดหยุ่นอย่างยิ่ง Frenchie ที่สะดวกสบายเป็นรถคันเล็กที่ยอดเยี่ยมในราคาที่สมเหตุสมผล

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 คะแนน

รถสัญชาติเกาหลีที่ผลิตมาอย่างดีนั้นตามหลัง Twingo อยู่ห่างๆ แม้ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ที่ช้า การ "ประหม่า" ในการหลบหลีกที่เฉียบคมและเบรกที่อ่อนแอทำให้โอกาสในการชนะของ i10 ลบล้างไป

3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 คะแนน

Alto มีอุปกรณ์มากมายในราคาที่เอื้อมถึง เครื่องยนต์สามสูบที่ทรงพลังและประหยัดและความคล่องตัวนั้นน่าประทับใจ ความสะดวกสบายคุณภาพของวัสดุในห้องโดยสารและเบรกไม่ได้มาตรฐานอย่างชัดเจน

รายละเอียดทางเทคนิค

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 คะแนน	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 คะแนน	3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 คะแนน
ปริมาณการทำงาน	-	-	-
อำนาจ	75 ก.ม. ที่ 5500 รอบต่อนาที	69 ก.ม. ที่ 5500 รอบต่อนาที	68 ก.ม. ที่ 6000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-	-	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	13,4 s	14,5 s	14,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 40	เมตร 42	เมตร 43
ความเร็วสูงสุด	169 km / h	156 km / h	155 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	6,7 L	6,3 L	6,1 L
ราคาพื้นฐาน	17 590 เลโวฟ	11 690 ยูโร	17 368 เลโวฟ

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Hyundai i10, Renault Twingo และ Suzuki Alto: ความสุขเล็ก ๆ น้อย ๆ