ฮุนได i30 1.6 CRDi (66 กิโลวัตต์) ความสะดวกสบาย

ชั้นประถมศึกษาปีที่ XNUMX ไม่ได้หมายถึงนักเรียนชั้นประถมศึกษา นับประสานักเรียนที่น่าสังเวช ซึ่งหมายความว่าการรับประกันโดยรวมเป็นเวลาห้าปี ซึ่งเป็นความช่วยเหลือที่ดีสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการมีปัญหากับรถของตน

แต่ฉันพนันได้เลยว่า i30 จะให้บริการคุณในฐานะผู้รับใช้ที่ทุ่มเทที่สุดของคุณ แม้ว่าคุณจะเดินทางเพื่อการค้าและเดินทางหลายไมล์ต่อปี

ดังนั้นทั้งห้าจึงเป็นเหยื่อล่อที่ดีสำหรับผู้ซื้อแม้ว่าคู่แข่งบางราย (ส่วนใหญ่เป็น บริษัท ย่อยของ Kia ซึ่งเป็นเจ้าของหลักของฮุนได) จะเสนอเจ็ดคันอยู่แล้ว สิ่งนี้ไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไป ทำไม Hyundai i30 ถึงไม่ใช่รุ่นแรก ถ้าไม่ใช่คันเดียว ที่มีการรับประกันที่น่าประทับใจ แต่ Cee'd แซงหน้าไปอย่างมั่นใจ? ใครเป็นเจ้าของหลักอยู่แล้ว?

อย่างไรก็ตาม ฉันจำสีน้ำเงินได้ไม่เพียงเพราะสีของตัวรถที่รถทดสอบของเราแสดงให้เห็นเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะไฟส่องสว่างสีน้ำเงินที่แผงหน้าปัดด้วย หากคุณกล้าเกินไปกับเครื่องดนตรีที่มีไฟส่องสว่าง i30 สามารถทักทายคุณด้วยสีที่เติมพลังซึ่งหลายคนอาจไม่ชอบได้เสมอ ตัวอย่างเช่น มันไม่ได้รบกวนเราเลย

พื้นที่ทำงานที่ออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ยังช่วยสร้างความเป็นอยู่ที่ดีอีกด้วย เนื่องจากเบาะนั่งที่ดีได้รับการออกแบบใหม่ด้วยการปรับตามยาวและการปรับพวงมาลัยและความสูงของเบาะนั่ง และในตอนแรก พื้นที่จะไม่มีการขาดแคลน ด้านหลังจะแน่นขึ้นเล็กน้อย แต่ก็ยังกว้างขวางเพียงพอสำหรับเด็ก และคุณสามารถบีบสัมภาระ 340 ลิตรลงในท้ายรถได้

ในการทดสอบ i30 สิ่งเดียวที่ฉันกังวลมากคือพวงมาลัยพลาสติกและคันเกียร์ ซึ่งหลังจากนั้นสองสามวันก็เหนียวอย่างไม่ราบรื่นเนื่องจากฝ่ามือขยับ รอดตาย

ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 CRDi เทอร์โบ คุณไม่ควรพลาด แม้ว่าในทางทฤษฎีแล้ว จะมีกำลังเพียง 66 กิโลวัตต์หรือ 90 "แรงม้า" เราพลาดเกียร์หกในรุ่นก่อน (i30 ปรับปรุงเล็กน้อยในการทดสอบของเราในฉบับที่ 10 ของปี 2008) ตอนนี้มันใหม่ แต่ขอย้ำอีกครั้งว่าต้องใช้เวลานานกว่าจะลดเสียงจากใต้ฝากระโปรงหน้าบนทางหลวงให้อยู่ในระดับที่รับได้

อันที่จริงแล้วเครื่องยนต์ดีมากถ้าคุณไม่คำนึงถึงความหยาบในระหว่างการสตาร์ทเย็น (และเสียงซึ่งโชคดีที่แทรกเข้าไปในห้องโดยสารเพียงบางส่วนเท่านั้น) และช่วงการทำงานที่เล็ก (จาก 1.500 ถึง 3.000 รอบต่อนาทีอาจเพิ่มขึ้น ถึง 3.500 รอบต่อนาทีสำหรับความไวแสงน้อย)

การบริโภคประมาณเจ็ดลิตรนั้นมากเกินกว่าที่ยอมรับได้ เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเสียสละในการเลี้ยวหรือการเร่งแซง แต่การเลี้ยวเร็วไม่ใช่ไพ่ตายของรถคันนี้ พวงมาลัยเพาเวอร์และแชสซีที่นุ่มขึ้นเน้นความสะดวกสบายมากขึ้น ดังนั้นใช้แรงบิดเพื่อท่องโลกกว้างอย่างเฉื่อยชา และภายในสิ้นเดือนคุณจะได้รับราคาที่ถูกกว่าโดยคำนึงถึงค่าเชื้อเพลิงและการละเมิดกฎจราจร

ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง ถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี (และอุปกรณ์เสริมที่ทันสมัยมาก พอร์ต iPod และ USB) เซ็นทรัลล็อค พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าที่กระจกหน้าและหลัง และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เหมาะอย่างยิ่งสำหรับ Comfort อุปกรณ์. ที่ขาดหายไปมีเพียง ESP (มาตรฐานในสไตล์) และเซ็นเซอร์ช่วยจอดรถด้านหลังที่น่าอึดอัดกว่า (มาตรฐานสำหรับอุปกรณ์พรีเมียมที่ดีที่สุด) ซึ่งแน่นอนว่าสามารถตรวจสอบได้ในรายการอุปกรณ์เสริม

ฉันทามติทั่วไปในกองบรรณาธิการคือพวกเขาจะต้องดูแลการปรับปรุงการออกแบบ (พวกเขารู้อะไรแค่ดูรุ่นใหม่: i20, ix35 .. ) อาจขยายเกียร์หกเล็กน้อยและเสนอสิ่งที่ดีกว่า ราคา. มีส่วนลดอยู่แล้ว แต่ราคา Cee คงขัดใจ จากนั้นเราสามารถเขียนได้ว่าสีฟ้าไม่ได้เป็นเพียงตัวถังและแผงหน้าปัดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการตัดสินใจซื้อด้วย

Alyosha Mrak ภาพถ่าย: Aleш Pavleti

ฮุนได i30 1.6 CRDi (66 กิโลวัตต์) ความสะดวกสบาย

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท ฮุนได ออโต้เทรด จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	15.980 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.030 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	66kW (90 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	14,9 s
ความเร็วสูงสุด:	172 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.582 ซม.? – กำลังสูงสุด 66 กิโลวัตต์ (90 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 235 นิวตันเมตร ที่ 1.750–2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 172 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,9 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 5,4 / 4,1 / 4,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.366 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.820 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.245 มม. - กว้าง 1.775 มม. - สูง 1.480 มม. - ถังน้ำมัน 53 ล.
กล่อง:	340 - 1250 ลิตร

การวัดของเรา

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel ระดับ = 66% / สถานะไมล์: 2.143 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	13,5s
402ม. จากตัวเมือง:	19,1 ปี ( 114 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,4 / 12,6s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,9 / 15,7s
ความเร็วสูงสุด:	172 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	6,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	44,8m
ตาราง AM:	41m

การประเมินผล

• เทอร์โบดีเซลที่มีประโยชน์และประหยัดและการรับประกันที่ดีคือนักเดินทางที่ดี เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ 30 สปีด สิ่งที่ขาดหายไปคือราคาที่ถูกลง การออกแบบที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้น และการโฆษณาที่ก้าวร้าวมากขึ้น และ iXNUMX จะเหมาะสมกับผู้ขายอันดับต้น ๆ

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ทักษะฝีมือ

เกียร์หกสปีดแบบกลไก

ช่องต่อ AUX, iPod และ USB

เสียงเครื่องยนต์ขณะสตาร์ทเย็น

รูปร่างเลือนลาง

ช่วงการทำงานของเครื่องยนต์เล็ก

เสียงทางหลวง

พวงมาลัยพลาสติกและคันเกียร์