Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - ความประทับใจของผู้ใช้ YouTube ข้อดีมากมายเสน่ห์บางอย่างเช่น Ioniq 5 หรือดีกว่า

ช่อง YouTube ของเกาหลีหลายช่องสามารถขี่ Kia EV6 GT-Line ได้ในเวลาสั้นๆ รถคันนี้ได้รับการยกย่องอย่างชัดเจน ชื่นชมในด้านการออกแบบและอุปกรณ์ตกแต่งภายใน และยกย่องในด้านพลศาสตร์การขับขี่และระบบเสียงของ Meridian รถยนต์ส่วนใหญ่มักได้รับการจัดอันดับให้ใกล้เคียงกับ Ioniq 5 โดยมีข้อดีมากกว่าข้อเสียมากกว่าพี่น้องที่มีอายุมากกว่า

ข้อมูลจำเพาะ Kia EV6 Long Range / 77,4 kWh GT-Line:ส่วน: D

แบตเตอรี่: 77,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง,

แผนกต้อนรับ: สูงสุด 528 หรือสูงสุด 506 หน่วย WLTP (รายละเอียดเพิ่มเติมที่นี่: รุ่น Kia EV6)

ขับ: ด้านหลัง (RWD, 0 + 1) หรือเพลาทั้งสอง (AWD, 1 + 1),

พลัง: 168 กิโลวัตต์ (229 แรงม้า) หรือ 239 กิโลวัตต์ (325 แรงม้า)

การเร่งความเร็ว: 7,5 หรือ 5,4 วินาที ถึง 100 กม. / ชม

การแข่งขัน: เทสลารุ่น 3, BMW i4,

ราคา: จาก PLN 237 สำหรับการขับเคลื่อนล้อหลัง จาก PLN 900 สำหรับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ตัวกำหนดค่า: ที่นี่

Kia EV6 GT-Line – ความประทับใจ

Asian Petrolhead มุ่งเน้นไปที่ประสบการณ์การขับขี่ โดยอ้างอิงถึง Ioniq 5 ที่ค่อนข้างบ่อย ซึ่งเป็นรุ่นที่ใช้แพลตฟอร์ม E-GMP เดียวกัน แต่อยู่ในตัวถังที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง ตามเขา Ioniq 5 ให้คุณทำสิ่งต่างๆ ได้มากขึ้น และสามารถควบคุมคนขับได้มากขึ้นระหว่างการขับขี่แบบไดนามิก นอกจากนี้ยังเงียบกว่าที่นี่เนื่องจากการประมาณการของ YouTuber ว่ามีหน้าต่างติดกาวอยู่ด้านหน้า Oraz ประตูหลัง. ใน Kia EV6 หน้าต่างจะติดอยู่ด้านหน้า "เท่านั้น"แต่เราคาดว่าระดับการลดเสียงรบกวนของล้ออาจมีความสำคัญเช่นกัน วัสดุกันกระแทกนั้นง่ายต่อการกำจัด (และประหยัดเงิน) และผู้ซื้อจะไม่สังเกตเห็นว่าวัสดุเหล่านี้ขาดหายไปจนกว่าพวกเขาจะเริ่มเปรียบเทียบรถกับผู้อื่น

Kia EV6 GT-Line 77,4 kWh - ความประทับใจของผู้ใช้ YouTube ประโยชน์มากมาย สารพัดเช่น Ioniq 5 หรือดีกว่า

ในเวลาเดียวกัน ผู้ทดสอบได้ไขปริศนารูปทรงแปลกประหลาดของเบาะนั่งด้านหลัง ซึ่งเราไม่สามารถคุ้นเคยได้หลังจากสื่อสารกับรถเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง นี่คือที่สำหรับแขวนกองเรือ และทันทีที่คุณมองพวกเขาด้วยวิธีที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง:

ชาวเกาหลียังยกย่องระบบเสียง Meridian ระดับพรีเมียมโดยตัดสินว่าดีกว่า Bose ที่ฮุนไดใช้ เขาชอบการตกแต่งภายในของรถมากกว่า เขาคิดว่ามันสวยงามและโฉบเฉี่ยวกว่าช่างไฟฟ้าของฮุนได ถ้าเขาต้องเลือกระหว่างรถสองคันนี้ เขาจะเดิมพันกับเกีย คุณสามารถดู:

CarSceneKorea ใช้รุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นและขับเคลื่อนล้อหลัง (77,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ขับเคลื่อนล้อหลัง) เขาไม่ค่อยหลงใหลในไดนามิกของรถเท่ากับ Asian Petrolhead - ไม่น่าแปลกใจที่ EV6 ถอยหลัง 77,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง ใช้เวลา 100 วินาทีถึง 7,5 กม./ชม. แทนที่จะเป็น 5,4 วินาที - ในขณะที่ เขาชอบวัสดุที่ใช้ในการตกแต่งภายใน และรูปแบบปุ่มที่ดี เขายังรู้สึกยินดีกับเสียงที่เกิดจากรถยนต์ ในโหมด Cyber Kia EV6 รถทำให้เขานึกถึง Taycan:

ผู้ขับขี่ทุกคนขับรถเป็นเวลาสั้น ๆ โดยไม่ต้องพยายามตรวจสอบการใช้พลังงาน จากข้อมูลบนเคาน์เตอร์สามารถอ่านได้ว่า Kii EV6 ช่วง 77,4 kWh RWD ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่ 80 เปอร์เซ็นต์ ระยะทาง 379 กิโลเมตร มันไม่ 474 กิโลเมตรกับแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ในทางกลับกัน ด้วย EV6 ที่ 77,4 kWh พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ มาตรวัดแสดงระยะทางประมาณ 420 กิโลเมตรพร้อมแบตเตอรี่ 100 เปอร์เซ็นต์