Hyundai Ioniq 5: ทดสอบบนทางหลวง 338 กม. สำหรับ 72,6 kWh ไปข้างหน้า 278 km สำหรับ 58 kWh ไปข้างหน้า นี่คือ 100 กม. / ชม.

ช่องสัญญาณที่เชื่อถือได้ Nextmove ทดสอบ Hyundai Ioniq 5 ในการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุดสามแบบ ช่วงของรถยนต์ได้รับการทดสอบที่ 100 และ 130 กม. / ชม. และเพื่อให้การทดสอบมีความหมายมากขึ้น จึงเสริมด้วย Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) ที่ขี่บนล้อขนาด 17 นิ้วแบบอนุกรม

Hyundai Ioniq 5 - การทดสอบช่วงในสภาวะที่เหมาะสม

Hyundai Ioniq 5 เป็นรถครอสโอเวอร์ในกลุ่ม D-SUV ตามที่ผู้ผลิตสัญญา เขาเสนอ:

• 384 หน่วย WLTP รุ่น 58 kWh พร้อมเครื่องยนต์ 125 kW (170 hp) ขับเคลื่อนล้อหลัง ราคาของตัวเลือกนี้เริ่มต้นจาก PLN 189
• 481 หน่วย WLTP รุ่น 72,6 kWh พร้อมเครื่องยนต์ 160 kW (218 hp) ขับเคลื่อนล้อหลัง ราคาจาก PLN 203,
• 430 หน่วย WLTP รุ่น 72,6 kWh พร้อมมอเตอร์ 225 kW (306 hp) สองตัวที่ขับทั้งสองเพลา (1 + 1); ราคาจาก PLN 239

รุ่นที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สุดและขับเคลื่อนล้อหลัง - และตามทฤษฎีแล้วเป็นช่วงที่ดีที่สุด - ยังมีล้อขนาด 19 นิ้วที่เล็กที่สุดอีกด้วย สิ่งนี้จะช่วยให้เขาทำลายสถิติด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ในทางกลับกัน รุ่น 5 kWh RWD ของ Ioniq 58 ถือได้ว่าใช้งานได้เทียบเท่ากับ Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD) ผู้สร้างช่อง Nextmove เป็นตัวเลือกที่ทรงพลังที่สุด

การทดสอบดำเนินการภายใต้สภาวะใกล้อุดมคติที่อุณหภูมิภายนอก 22 องศาเซลเซียส เลือกความเร็วที่ 100 และ 130 กม./ชม. เนื่องจากช่วงแรกเข้าใกล้ค่า WLTP (ช่วงผลลัพธ์ควรอยู่ใกล้กับโหมดการขับขี่แบบผสม) และช่วงที่สองสอดคล้องกับความเร็วบนทางหลวงทั่วไป ในทั้งสองกรณี "พยายามรักษา x km/h" เช่น การจราจรจริงบนมอเตอร์เวย์ที่มีข้อจำกัด

ช่วงที่มีความหมาย เวลาในการโหลดที่ดี

เขาน่าทึ่งมาก เสียงดังและเสียงก้องแปลกๆ ในห้องโดยสาร ได้ยินด้วยความเร็ว 130 กม./ชม. ช่วงของรถยนต์มีดังนี้:

• ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh – 436 กม. ที่ 100 กม. / ชม. 338 กม. ที่ 130 กม. / ชม,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh AWD – 416 กม. ที่ 100 กม. / ชม. 325 กม. ที่ 130 กม. / ชม,
• ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง Hyundai Ioniq 5 58 kWh – 371 กม. ที่ 100 กม. / ชม. 278 กม. ที่ 130 กม. / ชม,
• Kia e-Niro 64 kWh (เกณฑ์มาตรฐาน) – 450 กม. ที่ 100 กม./ชม., 366 กม. ที่ 130 กม./ชม.

เมื่อเชื่อมต่อกับเครื่องชาร์จความเร็วสูงพิเศษ 350 kW Ioniqi 5 72,6 kWh จะทำงานได้ดีที่สุด จาก 17-20 เปอร์เซ็นต์ เติมพลังงานได้มากถึง 80 เปอร์เซ็นต์ในเวลาประมาณ 16 นาที 25 วินาที ซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยม. ช้ากว่าคือ 5kWh Hyundai Ioniq 58 ซึ่งชาร์จจาก 2 เปอร์เซ็นต์เป็น 80 เปอร์เซ็นต์ใน 20:05 นาที (ยังคงยอดเยี่ยม) ในขณะเดียวกัน เราเชื่อว่า Kia e-Niro มีถึง 50 เปอร์เซ็นต์แล้ว

ดังนั้นการซื้อ Ioniq 5 กับ Kii e-Niro ทำให้เรา:

• แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้น (สำหรับตัวเลือก 72,6 kWh)
• ไดรฟ์ที่ทันสมัยกว่า
• การติดตั้ง 800 V ที่ให้คุณกระโดดได้มากกว่า 200 กิโลวัตต์ที่สถานีชาร์จ HPC (การชาร์จพลังงานสูง 350 กิโลวัตต์)
• การหยุดพักระหว่างทางในการชาร์จสั้นมาก หากเราใช้ที่ชาร์จแบบเร็ว
• ภายในกว้างขวางมากขึ้นและยานพาหนะที่ใหญ่ขึ้นต่อเซกเมนต์

เราจะจ่ายสำหรับทั้งหมดนี้ด้วยช่วงที่แย่กว่าเล็กน้อยและราคาที่สูงขึ้น นอกจากนี้ยังควรเพิ่มช่วงที่แท้จริงของ Kii EV6 ให้ยาวขึ้นเนื่องจากแบตเตอรี่ที่ใหญ่ขึ้น ดังนั้นหากเราสนใจเทคโนโลยีแพลตฟอร์ม E-GMP เป็นหลัก การชาร์จจะหยุดที่สั้นที่สุดด้วยช่วงสูงสุดของแบตเตอรี่ , Kia EV6 น่าจะเป็นทางเลือกที่ดีกว่า Hyundai Ioniq 5.

คุ้มค่าแก่การดู:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: