Hyundai KONA Electric สร้างสถิติระยะทาง

KONA Electric สามรุ่น ซึ่งสอดคล้องกับวิสัยทัศน์ของ Hyundai Motor สำหรับ EVs ได้สร้างสถิติระยะทางต่อการชาร์จสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าของบริษัท งานนั้นง่าย: ด้วยการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง รถแต่ละคันต้องเดินทางมากกว่า 1000 กิโลเมตร ครอสโอเวอร์ซับคอมแพ็คไฟฟ้าทั้งหมดผ่านการทดสอบหรือที่เรียกว่า "การกัดแบบไฮเปอร์มิลล์" ได้อย่างง่ายดายเพื่อให้แบตเตอรี่หมดประจุจนเต็มหลังจาก 1018 กม., 1024 กม. และ 1026 กม. ในแง่ของความจุของแบตเตอรี่ 64 kWh รถทดสอบแต่ละคันสร้างสถิติใหม่อีกครั้ง เนื่องจากการใช้พลังงานของรถยนต์ที่ 6,28 kWh / 100 km, 6,25 kWh / 100 km และ 6,24 kWh / 100 km นั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด ค่ามาตรฐานคือ 14,7 kWh / 100 km กำหนดโดย WLTP

รถทดสอบ KONA Electric ทั้งสามคันเป็นรถ SUV ที่ผลิตอย่างสมบูรณ์เมื่อมาถึง Lausitzring ซึ่งเท่ากับระยะ WLTP 484 กม. นอกจากนี้ SUV ในเมืองสามรุ่นที่มี 150 กิโลวัตต์ / 204 แรงม้า ถูกขับโดยผู้ร่วมขับในระหว่างการทดสอบสามวันและไม่ได้ใช้ระบบช่วยเหลือรถ ปัจจัยทั้งสองนี้เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นที่สำคัญสำหรับความสำคัญของกลุ่มผลิตภัณฑ์ฮุนได Dekra ซึ่งเป็นองค์กรผู้เชี่ยวชาญที่นำ Lausitzring มาตั้งแต่ปี 2017 ทำให้มั่นใจได้ว่าทุกอย่างเป็นไปตามแผนด้วยความพยายามที่ประสบความสำเร็จเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด วิศวกรของ Dekra ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกอย่างเป็นไปอย่างราบรื่นโดยการติดตามยานพาหนะที่ใช้แล้วและเก็บบันทึกการเปลี่ยนแปลงของผู้ขับขี่แต่ละคน 36 คน

การขับขี่แบบประหยัดพลังงานเป็นเรื่องท้าทาย

เนื่องจากไม่มีผู้ผลิตรายอื่นทำการทดสอบในทางปฏิบัติดังกล่าวการประมาณการเบื้องต้นจึงเป็นไปอย่างระมัดระวัง ช่างเทคนิคของฮุนไดซึ่งทำงานร่วมกับ Thilo Klemm หัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมหลังการขายได้คำนวณระยะทางตามทฤษฎีที่ 984 ถึง 1066 กิโลเมตรเพื่อจำลองการขับขี่ด้วยความเร็วเฉลี่ยภายในเมือง นี่เป็นงานที่ท้าทายสำหรับทีมเนื่องจากการขับรถอย่างประหยัดพลังงานต้องใช้สมาธิและความอดทนในช่วงฤดูร้อน ใน Lausitzring สามทีมแข่งขันกัน: ทีมนักขับทดสอบจากนิตยสาร Auto Bild ที่มีชื่อเสียงในอุตสาหกรรมหนึ่งทีมกับผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคจากแผนกขายของ Hyundai Motor Deutschland และอีกทีมประกอบด้วยพนักงานจากศูนย์ข่าวของ บริษัท และแผนกการตลาด แม้ว่าจะไม่มีการห้ามใช้เครื่องปรับอากาศ แต่ทั้งสองทีมก็ไม่อยากเสี่ยงกับความจริงที่ว่าการนั่งรถปรับอากาศและอุณหภูมิภายนอกที่สูงถึง 29 องศาเซลเซียสอาจทำให้กิโลเมตรที่แตกหักได้ ด้วยเหตุผลเดียวกันระบบสาระบันเทิง KONA Electric จึงถูกปิดใช้งานตลอดเวลาและพลังงานที่มีอยู่จะถูกใช้สำหรับการขับขี่เท่านั้น เฉพาะไฟวิ่งกลางวันเท่านั้นที่ยังคงเปิดอยู่ตามข้อกำหนดของกฎหมายจราจร ยางที่ใช้เป็นยางมาตรฐานความต้านทานต่ำ

ในช่วงก่อนการทดสอบทำลายสถิติวิศวกรของ Dekra ได้ตรวจสอบและชั่งน้ำหนักสภาพของ KONA Electric ทั้งสามรุ่น นอกจากนี้ผู้เชี่ยวชาญยังเปรียบเทียบโอโดมิเตอร์และติดกาวอินเทอร์เฟซการวินิจฉัยออนบอร์ดรวมถึงฝาครอบป้องกันใต้แผงควบคุมและเหนือฝากระโปรงหลังในกันชนหน้าเพื่อไม่ให้มีการจัดการใด ๆ กับผลลัพธ์ จากนั้นการเดินทางเกือบ 35 ชั่วโมงก็เริ่มขึ้น จากนั้นฝูงบินไฟฟ้าฮุนไดเคลื่อนตัวไปตามนั้นอย่างระมัดระวังและกระซิบอย่างแผ่วเบา ในระหว่างการเปลี่ยนคนขับสิ่งต่างๆจะมีชีวิตชีวามากขึ้นเมื่อหัวข้อต่างๆเช่นการตั้งค่าระบบควบคุมความเร็วคงที่การแสดงอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันบนเครื่องบินในปัจจุบันและสิ่งที่ดีที่สุดนั่นคือ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการเข้าโค้งบนเส้นทาง 3,2 กิโลเมตรคือการไม่ยุ่ง ในช่วงบ่ายของวันที่สามคำเตือนแรกจากรถยนต์ปรากฏบนจอแสดงผล หากความจุของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่าแปดเปอร์เซ็นต์คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดของ Hyundai KONA Electric ขอแนะนำให้เชื่อมต่อรถกับสายไฟ หากความจุแบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ลดลงเหลือสามเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่เหล่านี้จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินซึ่งจะลดกำลังเครื่องยนต์เต็มที่ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่ส่งผลกระทบต่อผู้ขับขี่และด้วยความสามารถในการบรรทุกที่เหลือ 20% ยานพาหนะยังคงสามารถครอบคลุมได้มากกว่า XNUMX กิโลเมตรในขณะที่ขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ

ลูกค้าไว้วางใจ KONA Electric

ฮวน คาร์ลอส ควินทานา หัวหน้าบริษัท Hyundai Motor Deutschland กล่าวในงานแถลงข่าวว่า “ภารกิจระยะทางแสดงให้เห็นว่าแบตเตอรี่แรงดันสูงและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กำลังสูงของ KONA Electric นั้นสอดคล้องกัน” "สิ่งสำคัญอีกอย่างคือรถทดสอบทั้งสามคันวิ่งได้ระยะทางเกือบเท่ากัน" การค้นพบที่สำคัญอีกประการหนึ่งระหว่างการทดสอบคือตัวบ่งชี้ระดับการชาร์จของ Hyundai KONA Electric นั้นเชื่อถือได้มากและวัดค่าเป็นเปอร์เซ็นต์ตามสไตล์การขับขี่ เมื่อถึงศูนย์เปอร์เซ็นต์ รถจะแล่นต่อไปอีกสองสามร้อยเมตร จากนั้นจึงหมดพลังงานและหยุดลงด้วยการสั่นเล็กน้อยในที่สุด เนื่องจากเบรกจอดรถแบบไฟฟ้าถูกเปิดใช้งานด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย “ผมขอแสดงความยินดีกับทุกคนที่เกี่ยวข้องกับภารกิจนี้ ซึ่งได้พิสูจน์แล้วว่า KONA Electric ของเรามีราคาไม่แพงและมีประสิทธิภาพสูง” Michael Cole ประธานและซีอีโอของ Hyundai Motor Europe กล่าว “รถยนต์ที่มุ่งเน้นไลฟ์สไตล์คันนี้เป็นการผสมผสานการออกแบบที่น่าดึงดูดใจของรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดเข้ากับข้อดีของรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งหมายความว่าลูกค้าของ KONA Electric ทุกรายจะซื้อรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีที่หลากหลายซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

Hyundai KONA Electric เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดของ Hyundai ในยุโรป

ผลลัพธ์ดังกล่าวได้รับการยืนยันโดยการขยายการผลิตของ KONA Electric ที่โรงงานเช็กฮุนไดมอเตอร์แมนูแฟคเจอริ่ง (HMMC) ในโนโซวิเซสาธารณรัฐเช็ก HMMC ได้ผลิตรถ SUV ขนาดเล็กรุ่นไฟฟ้าตั้งแต่เดือนมีนาคม 2020 สิ่งนี้ช่วยให้ฮุนไดลดเวลาในการรอสำหรับ EV ใหม่ได้อย่างมาก และสิ่งนี้ได้รับการตอบแทนจากผู้ซื้อแล้ว ด้วยยอดขายเกือบ 2020 คันในปี 25000 ถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่ขายดีที่สุดและเป็น SUV ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในยุโรป