รีวิว Hyundai Kona N 2022

Hyundai Kona กำลังพัฒนาบุคลิกหลายอย่างอย่างรวดเร็ว แต่มันไม่ใช่อาการทางจิต แต่เป็นผลจากการขยายตัวอย่างต่อเนื่องของกลุ่มผลิตภัณฑ์ SUV ขนาดกะทัดรัดนับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นเบนซินและดีเซลดั้งเดิมในปี 2017 

Kona Electric ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์มาถึงในปี 2019 และตอนนี้รุ่นอเนกประสงค์นี้ได้สวมถุงมือแบบผูกเชือกเพื่อเข้าสู่ตลาดประสิทธิภาพด้วยเวอร์ชันนี้ Kona N. 

นี่เป็นรุ่น N ที่สามที่เปิดตัวในตลาดออสเตรเลีย มีให้เลือก 2.0 ระดับ ทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ XNUMX ลิตรและระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ปรับแต่งด้วยอินพุตโดยตรงจากผู้เชี่ยวชาญด้านผลิตภัณฑ์ในพื้นที่ของฮุนได และเราทำให้เขาผ่านโปรแกรมเปิดตัวที่ยาวนาน

Hyundai Kona 2022: N Premium
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$50,500

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

Kona ดูเหมือนสายลับที่น่าสงสัยที่คอยมองหาคุณจากเงามืด แต่ N คนนี้กลับมีรูปลักษณ์แบบสามรูจมูกแบบสปอร์ต แต่อย่าหลงกล ปลั๊กเหล่านี้เป็นพลาสติกสำหรับใช้เพื่อความสวยงามเท่านั้น

แต่การเปิดใช้โลโก้ Hyundai “Lazy H” ที่ด้านหน้าฝากระโปรงหน้าไปตรงกลางกระจังหน้า N สีดำ

ส่วนล่างของคลิปด้านหน้าได้รับการจัดเรียงใหม่ทั้งหมดเพื่อรองรับไฟหน้า LED และไฟ DRL รวมถึงช่องระบายอากาศขนาดใหญ่สำหรับเบรกเพิ่มเติมและการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

TN เริ่มมีอารมณ์สปอร์ตโดยมีรูจมูกสามรูอยู่ในจมูก

ล้ออัลลอย 19 ก้านขนาด XNUMX นิ้ว อันเป็นเอกลักษณ์ของ Kona N ฝาครอบกระจกมองข้างเป็นสีดำ สเกิร์ตข้างพร้อมไฮไลท์สีแดงที่แผงธรณีประตูด้านข้าง บังโคลนพลาสติกสีเทามักจะทาสีตามสีตัวถัง เป็นสปอยเลอร์แบบเด่นชัดที่ด้านหน้า ด้านบนของประตูท้าย และดิฟฟิวเซอร์ล้อมรอบด้วยปลายท่อคู่หนา

มีให้เลือกเจ็ดสี: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (สีแดง), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matte) และลายเซ็น "Performance Blue" N.

ที่ด้านหลังมีดิฟฟิวเซอร์ขนาบข้างด้วยปลายท่อคู่หนา

ภายในมีเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตที่ตัดแต่งด้วยผ้าสีดำสำหรับรุ่น N และการผสมผสานระหว่างหนังกลับและหนังในรุ่น N Premium 

พวงมาลัยแบบสปอร์ตหุ้มด้วยหนังบางส่วน เช่นเดียวกับคันเกียร์และเบรกมือที่มีการเย็บตะเข็บสีน้ำเงินทั่วบริเวณ ขณะที่แป้นเหยียบถูกตัดแต่งด้วยอะลูมิเนียม 

รูปลักษณ์โดยรวมค่อนข้างดั้งเดิม แม้ว่าจะมีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้วที่ปรับแต่งได้เหนือคอนโซลกลางและหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียที่มีขนาดเท่ากัน

หลังพวงมาลัยเป็นแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว

และฉันชอบวิธีที่ฮุนไดจดบันทึกเบรกมือไว้ ดังนั้น "คนขับสามารถบังคับลื่นไถลในมุมแคบได้"

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ไม่มีอะไรดีไปกว่า SUV ขนาดเล็กที่เน้นสมรรถนะและตอบสนองแบบไดนามิกซึ่งมีมูลค่าเกือบ 47,500 ดอลลาร์ก่อนค่าใช้จ่ายบนท้องถนน

มีบางอย่างที่สามารถอธิบายได้อย่างหลวม ๆ ในฐานะคู่แข่ง: VW Tiguan 162 TSI R-Line ระดับบนสุด (54,790 ดอลลาร์) ใกล้เข้ามาแล้วและ VW T-Roc R แบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะยิ่งเข้าใกล้มากขึ้น แต่อาจจะ 10k แพงกว่าฮุนไดเมื่อถึงปีหน้า

N доступен в цветах « Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» และ «Performance Blue»

คุณสามารถเพิ่ม Audi Q3 35 TFSI S line Sportback (51,800 เหรียญ) และ BMW 118i sDrive 1.8i M Sport (50,150 เหรียญ) ลงในรายการ แม้ว่าจะมีราคาแพงกว่าเล็กน้อยก็ตาม 

ถึงกระนั้น 47.5 ดอลลาร์ก็เป็นเงินจำนวนมากสำหรับ SUV ขนาดเล็ก สำหรับจำนวนนั้น คุณจะต้องมีตะกร้าผลไม้ที่ดี และ Kona N ก็ทำได้ดีมาก

N ติดตั้งล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว

นอกเหนือจากสมรรถนะมาตรฐานและเทคโนโลยีด้านความปลอดภัยแล้ว คุณลักษณะหลักยังมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, การเข้า-ออกด้วยกุญแจ, ไฟหน้า LED, ไฟ DRL และไฟท้าย และล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้วที่หุ้มด้วยยางไฮเทค Pirelli P Zero

นอกจากนี้ยังมีระบบเสียง Harmon Kardon ที่มีลำโพงแปดตัว รวมถึงการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto เช่นเดียวกับวิทยุดิจิตอล แท่นชาร์จแบบไร้สาย เซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนอัตโนมัติ กระจกป้องกันความเป็นส่วนตัวด้านหลัง และระบบบันทึกและอ่านข้อมูล Track Maps

จากนั้นด้วยเงินเพิ่มอีก $3k Kona N Premium ($50,500) จะเพิ่มระบบทำความร้อนและระบายอากาศสำหรับคนขับและผู้โดยสาร พวงมาลัยแบบปรับความร้อนได้ เบาะหนังและหนังกลับ แผงแสดงผลบนกระจกหน้า ไฟภายในรถ และซันรูฟกระจก

ข้างในเป็นมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

ฮุนไดครอบคลุม Kona N ด้วยการรับประกันระยะห้าปีไม่จำกัดระยะทาง และโปรแกรม iCare รวมถึง "แผนการบำรุงรักษาตลอดอายุการใช้งาน" ตลอดจนความช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนตลอด 12 ชั่วโมงทุกวันตลอด 24 ชั่วโมง และการอัปเดตแผนที่นำทางด้วยดาวเทียมประจำปี (ขยายเวลาสองรายการสุดท้าย ). ฟรีทุกปี อายุไม่เกิน XNUMX ปี หากรถได้รับการบริการจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตของฮุนได)

มีกำหนดการบำรุงรักษาทุกๆ 12 เดือน/10,000 กม. (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) และมีตัวเลือกแบบชำระเงินล่วงหน้า ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถล็อคราคาและ/หรือรวมค่าบำรุงรักษาไว้ในแพ็คเกจทางการเงินของคุณได้

เจ้าของรถยังสามารถเข้าถึงพอร์ทัลออนไลน์ myHyundai ซึ่งคุณสามารถค้นหาข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการทำงานและลักษณะของรถ ตลอดจนข้อเสนอพิเศษและการสนับสนุนลูกค้า

การบำรุงรักษา Kona N จะทำให้คุณได้รับเงินคืน 355 ดอลลาร์สำหรับห้าปีแรก ซึ่งถือว่าไม่เลวเลย 

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ด้วยความยาวมากกว่า 4.2 ม. โคน่าจึงเป็นรถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดมาก และด้านหน้าให้ความรู้สึกสบาย แต่เข้ากับลักษณะของ N และด้านหลังก็กว้างขวางมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสะท้อนแสงจากแนวหลังคาที่ลาดเอียงไปทางด้านหลังของรถ

ที่ความสูง 183 ซม. ฉันมีพื้นที่วางขา หัว และนิ้วเท้าเพียงพอที่จะนั่งด้านหลังที่นั่งคนขับในตำแหน่งของฉันโดยไม่มีปัญหา ผู้ใหญ่สามคนที่ด้านหลังจะอยู่ใกล้ ๆ อย่างไม่สบายใจยกเว้นการเดินทางระยะสั้นแม้ว่าเด็ก ๆ จะสบายดี

จากด้านหน้า Kona N ให้ความรู้สึกกระชับ

ด้านในมีที่วางแก้ว XNUMX ใบที่คอนโซลกลางด้านหน้า แท่นชาร์จไร้สายทำหน้าที่เป็นพื้นที่จัดเก็บที่สะดวก มีช่องเก็บของหน้ารถที่ดี ที่เก็บของ/ที่วางแขนตรงกลางระหว่างที่นั่งที่กว้างขวาง ที่ใส่แว่นกันแดดแบบเลื่อนลง และช่องเก็บของที่ประตู แม้ว่าพื้นที่ส่วนหลังจะถูกจำกัดด้วยการบุกรุกของลำโพง 

ที่ด้านหลังมีที่วางแก้วอีก XNUMX ใบที่ที่วางแขนตรงกลางแบบพับลง ชั้นวางของที่ประตู (พร้อมลำโพงบุกรุกอีกครั้ง) รวมถึงช่องตาข่ายที่ด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าและถาดเก็บของเล็กๆ ที่ด้านหลังคอนโซลกลาง . แต่ไม่มีรูระบายอากาศ

การวางผู้ใหญ่สามคนไว้ด้านหลังจะไม่สะดวก

การเชื่อมต่อทำได้โดยใช้ขั้วต่อ USB-A สองช่อง (หนึ่งช่องสำหรับสื่อ อีกช่องหนึ่งสำหรับการจ่ายไฟเท่านั้น) และช่องเสียบ 12V ที่คอนโซลด้านหน้า และขั้วต่อ USB-A อีกช่องที่ด้านหลัง 

ความจุสัมภาระอยู่ที่ 361 ลิตร โดยเบาะนั่งพับแยกแถวที่สองเมื่อพับลงและพับลงได้ 1143 ลิตร ซึ่งนับว่าน่าประทับใจสำหรับรถขนาดนี้ ชุดนี้ประกอบด้วยจุดยึดสี่ตัวและตาข่ายเก็บสัมภาระ และชิ้นส่วนอะไหล่อยู่ใต้พื้นเพื่อประหยัดพื้นที่

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

Kona N ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0 สูบแถวคู่ขนาด XNUMX ลิตรเทอร์โบชาร์จอัลลอยด์ (Theta II) ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าผ่านเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX สปีด และเฟืองท้ายแบบอิเล็คทรอนิคส์

ติดตั้งระบบฉีดตรงแรงดันสูงและวาล์วแปรผันคู่ซึ่งช่วยให้พัฒนากำลัง 206 กิโลวัตต์ที่ 5500-6000 รอบต่อนาทีและ 392 นิวตันเมตรที่ 2100-4700 รอบต่อนาที ฟีเจอร์ Peak Power Enhancement ซึ่งฮุนไดเรียกว่า "N Grin Shift" จะเร่งพลังให้ 213kW ภายใน 20 วินาที

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตร ให้กำลัง 206 กิโลวัตต์/392 นิวตันเมตร

สามารถใช้ได้หลายครั้ง แต่ต้องใช้เวลา 40 วินาทีระหว่างการระเบิดเพื่อคูลดาวน์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของฮุนไดสำหรับ Kona N ตาม ADR 81/02 ทั้งในเมืองและนอกเมืองคือ 9.0 ลิตร/100 กม. ในขณะที่รุ่น 2.0 ลิตรสี่ปล่อย CO206 02 กรัม/กม.

การหยุด/สตาร์ทเป็นมาตรฐาน และเราเห็นการเฉลี่ยของเส้นประแล้ว ใช่ เมือง 9.0L/100km, B-road และฟรีเวย์ที่วิ่งด้วยการสตาร์ทแบบ "เด้ง" ในบางครั้ง

ด้วยถังบรรจุ 50 ลิตร ตัวเลขนี้สอดคล้องกับช่วง 555 กม.

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

Kona มีคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุด (ตามเกณฑ์ปี 2017) ด้วยเทคโนโลยีที่ออกแบบมาเพื่อช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ ซึ่งรวมถึงรายการช่วยเหลือที่ยาวเหยียด โดยหลักๆ แล้วคือระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า

ฮุนไดกล่าวว่าเป็น AEB ซึ่งทำงานที่ความเร็วในเมือง เมือง และระหว่างเมืองโดยเปิดใช้งานการตรวจจับรถยนต์ คนเดินเท้า และคนปั่นจักรยาน

จากนั้น คุณจะได้รับความช่วยเหลือทุกอย่างตั้งแต่จุดบอดและไฟสูง ไปจนถึงการรักษาช่องทางเดินรถและการจราจรทางด้านหลัง

แรงดันลมยางและความสนใจของคุณหลังพวงมาลัยได้รับการตรวจสอบพร้อมกับการแจ้งเตือนอื่นๆ ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และกล้องถอยหลังในรายการความปลอดภัย

หากไม่สามารถหลีกเลี่ยงส่วนต่อประสานที่เป็นแผ่นโลหะได้ จะมีถุงลมนิรภัยหกใบบนเครื่อง รวมถึงสายไฟเหนือศีรษะสามเส้นและตำแหน่งเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX สองตำแหน่งในแถวที่สอง      

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

Kona คันนี้กลายเป็นรุ่นที่เร็วที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Hyundai N ในท้องถิ่นทันที โดยใช้ระบบควบคุมการปล่อยตัวแบบมาตรฐานเพื่อเร่งความเร็ว 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที

แรงบิดสูงสุดที่ 392Nm นั้นเพียงพอสำหรับรถ SUV ขนาดเล็กที่มีน้ำหนักเพียง 1.5 ตัน และเป็นที่ราบสูงมากกว่าจุดสูงสุด ด้วยตัวเลขดังกล่าวในช่วง 2100-4700rpm 

พลังสูงสุดที่ 206kW จะเข้ามาแทนที่ด้วยท็อปโต๊ะขนาดเล็กของตัวเองที่ความเร็วรอบ 5500-6000 รอบต่อนาที ดังนั้นคุณสามารถรับแรงกระแทกได้มากเสมอหากคุณบีบเท้าขวา ฮุนไดอ้างว่าสามารถเร่งความเร็วได้ 80-120 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.5 วินาที และรถก็รู้สึกเร็วในระดับกลางเช่นกัน

แทร็ก N กว้างกว่าโคนาปกติ

ฟังก์ชันเพิ่มกำลังซึ่งเปิดใช้งานโดยปุ่มสีแดงสดบนพวงมาลัยที่เกี่ยวข้อง จะเลือกเกียร์ที่ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้โดยอัตโนมัติ และกำหนดให้เกียร์และไอเสียเข้าสู่โหมด Sport+ นาฬิกาดิจิตอลบนแผงหน้าปัดนับถอยหลัง 20 วินาที  

เกียร์คลัตช์คู่ XNUMX สปีดถูกจับคู่กับแผนผังเครื่องยนต์ซึ่งช่วยลดการสูญเสียแรงบิดระหว่างเกียร์ และการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นไปในทางบวกและรวดเร็วเมื่อเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเหยียบแป้นเหยียบในโหมดแมนนวล

นอกจากนี้ยังปรับเปลี่ยนได้ในแง่ที่ว่าในโหมด Sport หรือ N กระปุกเกียร์จะ "เรียนรู้" สไตล์การขับขี่ของคุณและปรับให้เหมาะสม หากตรวจพบว่าคุณเริ่มแตะมัน ก็จะเริ่มสลับขึ้นและลงเร็วขึ้นในภายหลัง

Kona นี้กลายเป็นโมเดลที่เร็วที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Hyundai N ในท้องถิ่นทันที

รถยนต์สไตล์ทิปโทรนิกใช้กลอุบายนี้มานานกว่า 30 ปีแล้ว และหน่วย Kona N จะปรับอย่างรวดเร็วและละเอียด ในขณะที่ไฟเลี้ยวในยูนิตหลักบนมาตรฐาน N และบนจอแสดงผลบนกระจกหน้าใน N Premium add สัมผัสดราม่าสไตล์ F1 . 

มีการตั้งค่าสามแบบสำหรับท่อไอเสียแบบแอ็คทีฟ (ที่เกี่ยวข้องกับโหมดการขับขี่) และจะปรับวาล์วภายในอย่างต่อเนื่องเพื่อปรับระดับเสียงและการไหลตามตำแหน่งปีกผีเสื้อและรอบต่อนาทีของเครื่องยนต์ “เครื่องกำเนิดเสียงอิเล็กทรอนิกส์” ก็มีส่วนเช่นกัน แต่เสียงโดยรวมในทะเบียนส่วนบนส่งเสียงดังเอี๊ยดเป็นสุข

พัฒนาขึ้นที่สนามทดสอบ Namyang อันกว้างใหญ่ของฮุนได (ทางใต้ของโซล) และได้รับการปรับปรุงโดยศูนย์วิศวกรรมของฮุนไดในสนามนอร์ดชไลเฟ่ของนูร์บูร์กริง (ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของแบรนด์ N) Kona N มีโครงสร้างเสริมเพิ่มเติมและจุดยึดเพิ่มเติมสำหรับส่วนประกอบระบบกันสะเทือนหลัก

มีการชกมากมายจากการบีบขาขวาเสมอ

ระบบกันสะเทือนเป็นแบบสตรัทด้านหน้า ด้านหลังแบบมัลติลิงค์ สปริงเสริมด้านหน้า (52%) และด้านหลัง (30%) และแดมเปอร์แบบปรับได้ควบคุมโดยเซ็นเซอร์ G ที่ปรับแต่งในพื้นที่สำหรับสภาพของออสเตรเลีย แทร็กก็กว้างขึ้นเช่นกัน: 20 มม. ที่ด้านหน้าและ 7.0 มม. ที่ด้านหลัง

ทิม โรเจอร์ ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของฮุนได ออสเตรเลีย ซึ่งทำงานปรับแต่งโดยส่วนใหญ่พบว่า การเดินทางด้วยช่วงล่างค่อนข้างยาวของ Kona ทำให้มีพื้นที่เหลือเฟือในการประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายในการขับขี่และการตอบสนองแบบไดนามิก

เรายังคงต้องเผชิญกับงานที่ขัดกับสัญชาตญาณในการทำมือจับ SUV แบบ high-slung เหมือนรถสปอร์ตแบบ low-slung แต่ในโหมด sportier Kona N รู้สึกดีเมื่อเข้าโค้งและขี่ได้ดีในรถที่เน้นความสบายมากกว่า การตั้งค่า.

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้ความรู้สึกที่ดีบนท้องถนน

มีโหมดการขับขี่ที่ตั้งไว้ล่วงหน้าสี่โหมด (Eco, Normal, Sport, N) ซึ่งแต่ละโหมดจะปรับการสอบเทียบของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว ไอเสีย LSD การบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน

นอกจากนี้ยังสามารถปรับแต่งการตั้งค่าแบบกำหนดเองได้สองแบบและจับคู่กับปุ่ม Performance Blue N บนพวงมาลัย

ในโหมด Sport หรือ N ที่ทางออกมุม ระบบ LSD แบบอิเล็กทรอนิกส์จะตัดกำลังโดยไม่ทำให้เกิดรอยขีดข่วนภายในล้อหน้า และยาง Pirelli P-Zero 235/40 (ที่มีป้ายกำกับว่า "HN" สำหรับ Hyundai N) ให้ความโค้งงอนเป็นพิเศษ ไปที่ผนังด้านข้างที่สูงขึ้นเล็กน้อย

Kona N รู้สึกดีเมื่อเข้าเตะมุม

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าให้ความรู้สึกที่ดีบนท้องถนนและทิศทางที่ดี เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตจับถนัดมือแต่ก็สบาย และการจัดวางของปุ่มควบคุมหลักนั้นค่อนข้างเรียบง่าย

เบรกเป็นดิสก์ระบายอากาศรอบด้าน (ด้านหน้า 360 มม. / หลัง 314 มม.) และการเลือกโหมด N โดยปิด ESC จะทำให้เบรกและคันเร่งทำงานพร้อมกันได้โดยไม่ต้องเป่าฟิวส์ ECU ความรู้สึกเมื่อเหยียบนั้นดีและการใช้งานก็ก้าวหน้า แม้จะอยู่ท่ามกลางเซสชั่น B-road ที่ "กระตือรือร้น"

คำตัดสิน

Hyundai Kona N มีเอกลักษณ์เฉพาะในตลาดรถยนต์ใหม่ของออสเตรเลีย ประสิทธิภาพ Hot Hatch ที่เหมาะสมใน SUV ในเมืองที่ใช้งานได้จริง ความปลอดภัย และคุณสมบัติที่เข้ากับรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและไดนามิกที่เฉียบคม เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดเล็กที่เดินทาง… รวดเร็ว

หมายเหตุ: CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิตโดยจัดหาห้องและคณะกรรมการ