ฮุนได เซียนท์ รถบรรทุกไฮโดรเจน ช่วงคืออะไร?

บริษัทมีแผนจะจัดส่งโมเดลเซลล์เชื้อเพลิง XCIENT ทั้งหมด 50 รุ่นไปยังสวิตเซอร์แลนด์ในปีนี้ ซึ่งจะจัดส่งให้กับลูกค้าฟลีทในสวิตเซอร์แลนด์ตั้งแต่เดือนกันยายน ฮุนไดวางแผนที่จะส่งมอบรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิง XCIENT จำนวน 2025 คันไปยังสวิตเซอร์แลนด์ภายในปี 1

XCIENT ติดตั้งระบบเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขนาด 190kW โดยมีเซลล์เชื้อเพลิงสองกองที่ 95kW ต่อกอง ถังไฮโดรเจนขนาดใหญ่เจ็ดถังมีความจุรวมประมาณ 32,09 กิโลกรัมไฮโดรเจน ระยะการชาร์จ 400 ครั้งของ XCIENT Fuel Cell อยู่ที่ประมาณ 8 กม.* กลุ่มผลิตภัณฑ์ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะสมกับความต้องการของลูกค้ากลุ่มยานยนต์เชิงพาณิชย์ที่มีศักยภาพ โดยคำนึงถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่มีอยู่ในสวิตเซอร์แลนด์ เวลาเติมน้ำมันสำหรับรถบรรทุกแต่ละคันจะอยู่ที่ประมาณ 20 ถึง XNUMX นาที

เทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขนส่งเชิงพาณิชย์และลอจิสติกส์เนื่องจากระยะทางไกลและเวลาในการเติมน้ำมันสั้น ระบบเซลล์เชื้อเพลิงแบบคู่ให้กำลังเพียงพอในการขับรถบรรทุกหนักขึ้นและลงในภูมิประเทศที่เป็นภูเขา

ดูเพิ่มเติม: การขับรถในพายุ คุณต้องจำอะไร

ปัจจุบัน ฮุนได มอเตอร์ กำลังทำงานบนรถแทรกเตอร์หลักที่สามารถเดินทางได้ 1 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง รถแทรกเตอร์รุ่นใหม่นี้จะเข้าถึงตลาดทั่วโลก รวมทั้งอเมริกาเหนือและยุโรป ด้วยระบบเซลล์เชื้อเพลิงที่ล้ำสมัย ทนทาน และทรงพลัง

ฮุนไดได้เลือกสวิตเซอร์แลนด์เป็นจุดเริ่มต้นในการร่วมทุนทางธุรกิจด้วยเหตุผลหลายประการ หนึ่งในนั้นคือภาษีถนน LSVA ของสวิสสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งยานพาหนะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษจะได้รับการยกเว้น ซึ่งช่วยให้ต้นทุนการขนส่งต่อกิโลเมตรสำหรับรถบรรทุกเซลล์เชื้อเพลิงอยู่ในระดับเดียวกับรถบรรทุกดีเซลทั่วไป

ข้อมูลจำเพาะ ฮุนได XCIENT

รุ่น: XCIENT เซลล์เชื้อเพลิง

ประเภทยานพาหนะ: รถบรรทุก (แชสซีพร้อมห้องโดยสาร)

ประเภทห้องโดยสาร: เดย์แค็บ

ประเภทไดรฟ์: LHD / 4X2

มิติ [อืม]

ระยะฐานล้อ: 5 130

ขนาดโดยรวม (แชสซีพร้อมหัวเก๋ง): ความยาว 9; ความกว้าง 745 (2 พร้อมฝาปิดด้านข้าง) สูงสุด กว้าง 515 สูง: 2

Masy [กิโลกรัม]

น้ำหนักรวมที่อนุญาต: 36 (รถแทรกเตอร์พร้อมกึ่งพ่วง)

น้ำหนักรถรวม: 19 (แชสซีพร้อมตัวถัง)

หน้า / หลัง: 8 / 000

ควบคุมน้ำหนัก (แชสซีพร้อมห้องโดยสาร): 9

การปฏิบัติ

ช่วง: ช่วงที่แน่นอนจะได้รับการยืนยันในภายหลัง

ความเร็วสูงสุด: 85 กม. / ชม

ขับรถ

เซลล์เชื้อเพลิง: 190 กิโลวัตต์ (95 กิโลวัตต์ x 2)

แบตเตอรี่: 661 V / 73,2 kWh - จาก Akasol

มอเตอร์/อินเวอร์เตอร์: 350 kW/3 Nm - จาก Siemens

กล่องเกียร์: ATM S4500 - Allison / 6 เดินหน้าและ 1 ถอยหลัง

ไดรฟ์สุดท้าย: 4.875

ถังไฮโดรเจน

แรงดัน: 350 บาร์

ความจุ: 32,09 กก. N₂

เบรค

บริการเบรค: Disc

เบรกรอง: รีทาร์เดอร์ (4 สปีด)

แขวน

ประเภท: หน้า / หลัง - นิวแมติก (มี 2 ถุง) / นิวแมติก (มี 4 ถุง)

ยางหน้า / หลัง - 315/70 R22,5 / 315/70 R22,5

ความปลอดภัย

ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า (FCA): Standard

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติอัจฉริยะ (SCC): มาตรฐาน

ระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ (EBS) + Dynamic Vehicle Control (VDC): มาตรฐาน (ABS เป็นส่วนหนึ่งของ VDC)

คำเตือนการออกนอกเลน (LDW): มาตรฐาน

ถุงลมนิรภัย: อุปกรณ์เสริม

* ประมาณ 400 กม. สำหรับรถบรรทุก 4×2 ในรูปแบบรถพ่วงห้องเย็น 34 ตัน

ดูเพิ่มเติม: ลืมกฎนี้หรือไม่ คุณสามารถจ่าย PLN 500