เกมมีค่าเทียน

ในเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน อายุการใช้งานหัวเทียนจะอยู่ที่ประมาณ 30-45 โดยเฉลี่ย กม. แต่มีบางกรณีที่จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนหน้านี้

เมื่อมี "สิ่งผิดปกติ" ในเครื่องยนต์ เครื่องสตาร์ทได้ไม่ดี วิ่งได้ลำบาก สะดุด หรือเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง นี่คือเหตุผลที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่หันไปหาช่าง

ด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ใช้ในระบบจุดระเบิดที่ทันสมัย ​​นี่คือสิ่งที่ควรทำ เนื่องจากเป็นการยากที่จะระบุสาเหตุด้วยตนเอง แม้ว่าสาเหตุที่เป็นไปได้อย่างใดอย่างหนึ่งอาจเป็นเพียงหัวเทียนที่ผิดพลาดเท่านั้น

ในเครื่องยนต์ที่ใช้อยู่ในปัจจุบัน อายุการใช้งานของปลั๊กอยู่ที่ประมาณ 20 ล้านรอบ ซึ่งสามารถประมาณได้ประมาณ 30-45 กิโลเมตรเดินทาง แต่มีบางสถานการณ์ที่จำเป็นต้องเปลี่ยนก่อนหน้านี้ ตัวอย่างเช่น ใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ (LPG/CNG) ซึ่งเกิดจากสภาพการทำงานที่หนักกว่า (การเผาไหม้ช้าลงเป็นหลักและอุณหภูมิที่สูงขึ้น) คุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ดีก็เป็นปัจจัยที่ส่งผลเสียต่อสภาพของหัวเทียนด้วยเช่นกัน

คุณต้องการเทียนอะไร?

งานหลักของหัวเทียนคือการสร้างประกายไฟฟ้าที่เสถียรและแข็งแรงเพียงพอระหว่างอิเล็กโทรด ตลอดจนการขจัดความร้อนเพื่อให้ต่ำกว่าขีดจำกัดการจุดระเบิดอัตโนมัติของส่วนผสมเชื้อเพลิง กล่าวคือ ประมาณ 900 องศาเซลเซียส 

ด้วยเหตุนี้ การเลือกประเภทหัวเทียนให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์แต่ละประเภทจึงมีความสำคัญเป็นพิเศษ ผู้ผลิตเครื่องยนต์กำหนดโดยแนะนำให้ใช้เทียนแบบบางค่าความร้อนที่คาดหวังและอายุการใช้งาน

ดังนั้นจึงไม่มีหัวเทียนสากลที่เหมาะกับเครื่องยนต์ทุกประเภท! สารทดแทน "ปาฏิหาริย์" ใด ๆ รวมถึงเทียนหลายอิเล็กโทรดไม่ดีขึ้น ส่งผลอย่างมากต่อพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์ แต่ช่วยยืดอายุและความน่าเชื่อถือของหัวเทียน

นอกจากนี้ยังใช้กับหัวเทียนที่ขั้วไฟฟ้าทำจากโลหะผสมราคาแพง (อิตเทรียม, แพลตตินั่ม) ซึ่งแนะนำให้ใช้ในกรณีที่มีเหตุผล (ตัวอย่างเช่น ในกรณีของเครื่องยนต์แก๊สหรือหน่วยกำลังของรถสปอร์ต)

หนาว ร้อน ร้อน

ขึ้นอยู่กับค่าความร้อนที่เรียกว่า หัวเทียนมีสามประเภทหลักตาม "ค่าสัมประสิทธิ์ความร้อน" ซึ่งแสดงความสามารถในการนำและกระจายความร้อน

ค่าความร้อนสูง "ร้อน" โดดเด่นด้วยพื้นผิวฉนวนขนาดใหญ่ที่ดูดซับความร้อนได้มาก ฮีตปลั๊ก "ปานกลาง" มีฉนวนน้อยจึงระบายความร้อนได้มากกว่าปลั๊ก "ร้อน" ต่อส่วนประกอบเครื่องยนต์และปลั๊ก "เย็น" ” ซึ่งดูดซับความร้อนได้น้อยที่สุด

ปลั๊ก "ร้อน" ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีแรงกดน้อยกว่า ในขณะที่ปลั๊ก "เย็น" ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีความต้องการมากกว่า

ทำความสะอาดหรือเปลี่ยน?

หากคุณกำลังทำความสะอาด ให้ใช้เฉพาะอิเล็กโทรดเท่านั้นหากมีเขม่าเกาะอยู่เล็กน้อย โดยใช้แปรงที่นุ่มมาก กระดาษทรายหรือการพ่นทรายเป็นเรื่องของอดีต ด้วยความพร้อมใช้งานและราคาที่ค่อนข้างต่ำในปัจจุบัน ควรเปลี่ยนหัวเทียนใหม่ตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องยนต์

เราทำเองได้ไหม? น่าเสียดาย เนื่องจากการจัดวางเทียน การดำเนินการง่ายๆ นี้จึงเป็นไปไม่ได้มากขึ้นเรื่อยๆ หากไม่มีเครื่องมือพิเศษ เมื่อออมทรัพย์ เจ้าของรถเก่าสามารถทำได้อย่างระมัดระวังและรอบคอบ

กฎพื้นฐานข้อหนึ่งคือการขันเทียนด้วยนิ้วของคุณจนกว่าจะรู้สึกถึงแรงต้าน แล้วใช้ประแจขันให้แน่น ซึ่งจะช่วยป้องกันความเสียหายที่เกิดกับเกลียวของซ็อกเก็ต

หัวเทียนที่เสียบไม่ดีมักจะส่งผลให้ค่าซ่อมหัวสูง

เมื่อเปลี่ยนหัวเทียนก็ควรตรวจสอบสายจุดระเบิดและการเชื่อมต่ออย่างระมัดระวังและหากมีอยู่ให้ตรวจสอบอุปกรณ์จุดระเบิดซึ่งประสิทธิภาพของทั้งระบบขึ้นอยู่กับ

ราคาหัวเทียนแต่ละตัว

รุ่นรถ	บ๊อช	Цена (ซโลตี)	NGK	Цена (ซโลตี)	ฉันเอา	Цена (ซโลตี)
เฟียตแพนด้า 1.1	FR78 YR7DE	20,87 25,79	BKR5E2 วีไลน์16	16,11 9,90	ZF2 XF7	10,33 22,29
1.4. สโกด้าฟาเบีย	FR78 เอฟทรีดีซี	20,87 12,49	BKUR5ET-10 วีไลน์17	24,86    6,81	14FR-8DPU2	21,70
โคโรลลาโตโยต้า 1.6 วีวีที-ไอ	FR78 FR7KCX-11	20,87 11,46	BKR5EYA-11 BKR6EY-11	16,11 16,11	14FR-7KUOKS	14,20
ฟอร์ดโฟกัส 1.6	HR8MEV	14,91	PTR5A-13 วีไลน์25	39,26 38,36	-	-
เรโนลต์ลากูน่า 1.8 16V	FR7DP + FR7DC+	16,88 12,49	BKR6ES วีไลน์ 28	13,55 15,31	UXF79P4	44,08
ออดี้ A6 2.4	-	-	บีเคอาร์6อีเคบี	32,12	14-FGR-6DDU	41,92
BMW 525i	FGR7DQP	49,34	BKR6EKVP วีไลน์30	54,09 52,80	14-FR- 7DUQP7	48,90