ทดลองขับ Infiniti M37: Oriental class

Infiniti ตอกย้ำการโจมตีในกลุ่มระดับสูงโดยแสดงการผสมผสานที่แข็งแกร่งของสไตล์เฉพาะตัวเทคโนโลยีล้ำสมัยและอุปกรณ์ระดับที่น่าทึ่ง ความประทับใจแรกของซีดาน M37 ใหม่ในรุ่น S Premium ระดับบนสุดแบบไดนามิก

ตกแต่งด้วยเทคโนโลยีที่เป็นเอกลักษณ์หนังแท้ชั้นดีที่เต็มไปด้วยเทคนิคหายากของงานฝีมือแบบญี่ปุ่นดั้งเดิมองค์ประกอบการตกแต่งและเครื่องปรับอากาศที่ผสานลมหายใจสดชื่นของป่าสนและลมทะเลที่กระโชกแรง ... บรรยากาศที่ล้อมรอบด้วยรูปทรงที่นุ่มนวลและปิดแน่นเหมือนห้องใต้ดินรถเก๋งหรู XNUMX เมตรไม่เว้น ข้อสงสัยเกี่ยวกับความจริงจังของความตั้งใจซึ่ง Infiniti กลายเป็นกรณีของความสม่ำเสมออย่างต่อเนื่อง ไม่ต้องสงสัยเลยว่านักยุทธศาสตร์ของแบรนด์ชื่นชมความจริงจังในงานของพวกเขาเนื่องจากการโจมตีฐานที่มั่นของยุโรปที่มีการเสริมกำลังและติดอาวุธอย่างดีในกลุ่มนี้ดำเนินการโดยหลีกเลี่ยงความผิดพลาดที่เกิดขึ้นจนถึงตอนนี้และมีการเลือกใช้อย่างระมัดระวัง คลังแสง.

ด้วยตัวเอง

Infiniti M37 ไม่ลอกเลียนแบบใครและนี่คืออาวุธหลักและแข็งแกร่งที่สุด รถลีมูซีนของญี่ปุ่นมีลักษณะที่โดดเด่นด้วยใบหน้าที่น่าจดจำซึ่งรับประกันทั้งความแตกต่างอย่างชัดเจนจากคู่แข่งที่เป็นที่ยอมรับในยุโรปและความต่อเนื่องในแง่ของรูปแบบที่เป็นสัญลักษณ์ของแบรนด์และประสบความสำเร็จ ส่วนโค้งของกล้ามเนื้อและปริมาตรที่ลื่นไหลถือเป็นลายเซ็นของไลน์สไตล์ที่คุ้นเคยของ Infiniti ด้วยกระจังหน้าที่ออกแบบมาอย่างดี ในขณะที่ล้อขนาด 20 นิ้ว ซึ่งเป็นมาตรฐานในรุ่น Premium S ช่วยสร้างความมั่นใจและไดนามิกให้กับท่าทางของรถซีดาน ความประทับใจแบบไดนามิกได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยข้อเท็จจริงที่ว่ารูปทรงโค้งมนบดบังการมองเห็นของมิติภายนอกของโมเดล แต่ความกลมทำให้เกิดข้อจำกัดบางประการ - แนวหลังคาที่โค้งมนสวยงามไม่เอื้ออำนวยต่อความฟุ่มเฟือยในแง่ของพื้นที่เบาะหลัง และ การขาดขอบที่ชัดเจนทำให้ประเมินขนาดของ M37 ด้วยที่นั่งคนขับได้ยาก

โชคดีที่เจ้าของรถรุ่นใหม่ของญี่ปุ่นสามารถวางใจในการช่วยเหลือที่มีประสิทธิภาพเมื่อต้องหลบหลีกในพื้นที่แคบด้วยระบบช่วยเหลือล่าสุดพร้อมกล้องวิดีโอและเซ็นเซอร์สิ่งกีดขวางในบริเวณใกล้เคียง ข้อมูลที่คุณต้องการจะแสดงบนจอแสดงผลกลางแดชบอร์ดซึ่งความไวในการสัมผัสเป็นเพียงลิงค์เดียวในการควบคุมฟังก์ชันตามหลักสรีรศาสตร์ที่ออกแบบมาอย่างดีของ Infiniti แนวคิดล่าสุดของการควบคุมแบบรวมศูนย์โดยอุปกรณ์แต่ละชิ้นเช่นเมาส์คอมพิวเตอร์ในรุ่น M ถูกแทนที่ด้วยการผสมผสานระหว่างปุ่มแบบดั้งเดิมปุ่มหมุนและจอแสดงผลดังกล่าวซึ่งใช้งานได้อย่างรวดเร็วและเน้นย้ำความสามารถของ Infiniti ในการทำงานทุกอย่างโดยละเอียดอีกครั้ง ไม่มีที่ไหนบนแดชบอร์ดคุณจะพบกับองค์ประกอบการตกแต่งหรือการใช้งานที่ไม่ลงรอยกันกับความกลมกลืนของภาพรวมและความปรารถนาที่จะผสมผสานประเพณีของญี่ปุ่นเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่น่านับถืออย่างแท้จริง

อัตราส่วนที่ดี

องค์ประกอบสำคัญของประเพณีตะวันออกในการต่อสู้ทางการตลาดคืออัตราส่วนราคาต่ออุปกรณ์มาตรฐานที่สามารถแข่งขันได้และรุ่น Premium S จะนำการแข่งขันในสาขานี้ไปสู่อีกระดับอย่างแน่นอน การลงทุนในจำนวน 121 leva ทำให้เจ้าของระบบนำทางพร้อมหน่วยความจำฮาร์ดดิสก์ความเร็วอัตโนมัติและการควบคุมระยะทางด้วยเรดาร์และกล้องวิดีโอเซ็นเซอร์สำหรับตรวจสอบและเตือนอันตรายใน "โซนตาบอด" ซึ่งเป็นระบบตรวจสอบเลนที่ใช้งานอยู่ และระบบช่วยเบรกอัจฉริยะ

เราต้องไม่ลืมระบบปรับอากาศอัตโนมัติที่กล่าวถึงไปแล้วพร้อมระบบควบคุมการไหลของอากาศการกรองและน้ำหอมปรับอากาศ "Forest Air" กล้องวิดีโอสำหรับที่นั่งถอยหลังและระบายอากาศพร้อมเบาะหนังซึ่งพบในองค์ประกอบบังคับอื่น ๆ ทั้งหมดในชั้นนี้ในห้องโดยสาร นอกจากนี้ยังมีระบบเกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดกระจกสองชั้นซันรูฟกระจกการเชื่อมต่อบลูทู ธ มือถือระบบสตาร์ทและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจและระบบเสียง Bose ที่ยอดเยี่ยมพร้อมเสียง 5.1 และการดับผู้บุกรุกที่ประสบความสำเร็จ เสียงร่างกายจากเครื่องยนต์หกสูบ 3,7 ลิตร

มาพูดกันเถอะ

สิ่งนี้หายากและส่วนใหญ่จะใช้ความเร็วสูงเมื่อ Nissan 370 ที่รู้จักกันดีเป็นเครื่อง 320 แรงม้า เริ่มแสดงอารมณ์ของนักกีฬาในรูปแบบของการสั่นสะเทือนที่สังเกตได้และคำรามที่ก้าวร้าว โดยทั่วไปแล้วสำหรับรถยนต์ระดับนี้มีความกลมกลืนระหว่างระบบส่งกำลังและเกียร์อัตโนมัติซึ่งความสะดวกสบายมีข้อได้เปรียบเหนือไดนามิกเล็กน้อย จิตวิญญาณแห่งความสปอร์ตชัดเจนยิ่งขึ้นในการบังคับควบคุมบนท้องถนน น้ำหนัก 1,8 ตันของ M37 ละลายหายไปในการทำงานร่วมกันระหว่างระบบบังคับเลี้ยวเพลาหลังแบบแอคทีฟ (เป็นมาตรฐานในรุ่น Premium S) และระบบบังคับเลี้ยวแบบตอบสนองโดยตรงที่เฉียบคม .

แต่ทุกอย่างมีขีด จำกัด และมีการป้องกันอย่างเคร่งครัดโดยระบบควบคุมแรงดึงและระบบป้องกันเสถียรภาพอิเล็กทรอนิกส์ อาจจะเข้มงวดเกินไปสำหรับการขับขี่ที่ทะเยอทะยานมากขึ้น การปรับระบบกันสะเทือนที่แน่นหนาดีช่วยให้เข้าโค้งช้าโดยที่รถลีมูซีนเริ่มแสดงแนวโน้มที่ควบคุมได้ดีในการ understeer ก่อนที่จะตกลงไปในที่ยึดแน่นของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และกลับสู่วิถีที่ปลอดภัยโดยเสียค่าใช้จ่ายในบางครั้งการลดความเร็วที่สำคัญ

ตัวช่วยอื่น ๆ

ผู้ช่วยคนขับอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ก็มีความจริงจังไม่น้อย ตัวอย่างเช่นโหมดประหยัดพลังงานจะเปลี่ยนลักษณะของรถโดยสิ้นเชิงควบคุมอารมณ์ของผู้ขับขี่และบรรเทาความต้องการที่จะกดแป้นคันเร่ง ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถยังตอบสนองเมื่อเข้าแทรกแซงระบบเบรกอย่างแข็งขันส่งผลให้มีการแก้ไขเส้นทางเล็กน้อยเมื่อข้ามเส้นเลนในช่วงเวลาอันตราย การเขย่าพวงมาลัยในสถานการณ์เช่นนี้ถือเป็นเรื่องผิดปกติและสามารถนำไปสู่การตอบสนองตามสัญชาตญาณในผู้ขับขี่ที่มีการใช้งานมากขึ้น แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าระบบจะป้องกันความเสี่ยงที่จะหลับในขณะขับรถหรือชนกับยานพาหนะที่ตายในเลนข้างเคียงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ... ระบบรีโมทคอนโทรลทำงานได้เงียบกว่ามากสามารถทำงานได้แม้จะปิดระบบควบคุมความเร็วคงที่และรับประกันการเตือนและการดำเนินการที่ทันท่วงทีในกรณีที่เกิดอันตรายจากการชนด้านหน้า

แน่นอนว่าคนดั้งเดิมสามารถปิดอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ได้ตลอดเวลาและสนุกกับการขับขี่รถที่สมดุลโดยมีไดนามิกแตกต่างกันเล็กน้อยซึ่งไม่ได้ด้อยไปกว่าคู่แข่งในยุโรปที่มีชื่อเสียงทั้งในด้านพลวัตและความสะดวกสบายหรือคุณภาพของสมรรถนะ และนวัตกรรมทางเทคโนโลยี

ข้อความ: มิโรสลาฟนิโคลอฟ

รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert

รุ่นดีเซล

รุ่น M30d รุ่นดีเซลมีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 98 leva และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์หกสูบสามลิตรที่ทันสมัยและกะทัดรัดเป็นที่รู้จักกันดีพร้อมกำลังสูงสุด 000 แรงม้า

เกียร์อัตโนมัติเจ็ดสปีดได้รับการปรับให้เข้ากับแรงบิดที่สูงขึ้นของดีเซลและรับประกันความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ดีมาก ลักษณะไดนามิกยังไม่คงอยู่ในเงามืดโดยเห็นได้จากเวลาเร่งความเร็ว 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6,9 วินาที

การประเมินผล

อินฟินิตี้ m37

รูปทรงโค้งมนและโฉบเฉี่ยวของ Infiniti มีราคา - ภายในควรใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และทัศนวิสัยจากที่นั่งคนขับน่าจะดีกว่านี้ ในทางกลับกัน อัตราสิ้นเปลืองที่สูงเล็กน้อยของเครื่องยนต์ V3,7 ขนาด 6 ลิตรได้รับการชดเชยอย่างเต็มที่จากสมรรถนะของมัน และโดยรวมแล้ว M37 ซึ่งมีอุปกรณ์ครบครันและแสดงพฤติกรรมไดนามิกบนท้องถนนในระดับที่สูงมาก

รายละเอียดทางเทคนิค

อินฟินิตี้ m37
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	320 ก.ม. ที่ 7000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	6,7 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 39
ความเร็วสูงสุด	250 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	13,8 L
ราคาพื้นฐาน	121 900 เลโวฟ