รีวิว Infiniti Q50 Red Sport 2016
Содержание
ในฐานะแบรนด์ Infiniti ครองตำแหน่งที่ค่อนข้างพิเศษในโลกยานยนต์ เนื่องจากเป็นเจ้าของโดย Nissan-Renault Alliance จึงมีการเข้าถึงทั้งความสามารถด้านวิศวกรรมที่น่าประทับใจของ Nissan และสไตล์ยุโรปของ Renault
อย่างไรก็ตาม Infiniti ยังคงต้องสามารถสร้างเอกลักษณ์ของตนเองได้ในตลาด และถึงแม้จะอยู่มาเกือบ 20 ปีแล้ว Infiniti ยังคงเป็นปลาตัวเล็กในสระน้ำขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ หัวหน้าใหญ่ของเขากำลังให้โอกาส Infiniti ทุกวิถีทางในการไต่อันดับด้วยการไหลเข้าของผลิตภัณฑ์ใหม่ที่ออกแบบอย่างมีไดนามิกซึ่งน่าจะใช้ประโยชน์สูงสุดจากมรดกตกทอดของ Infiniti
และในขณะที่ซีดาน Q50 มีมาสองสามปีแล้ว Infiniti คิดว่าทัศนคติที่จริงจังเป็นสิ่งที่จะเติมพลังให้กับแบรนด์ด้วยเครื่องยนต์สองเครื่องที่สามารถสืบเชื้อสายของพวกเขากลับไปที่ V6 เทอร์โบคู่ที่สวยงามได้ ภายใต้ประทุนของ Nissan GT-R
อย่างไรก็ตาม มีองค์ประกอบบางอย่างที่ยังไม่ถูกต้องนัก
ออกแบบ
แม้ว่าจะเห็นได้ชัดว่าเป็นการอัปเดตในปี 2016 สำหรับ Q50 แต่ก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงภายในหรือภายนอกของซีดานขนาดกลางสี่ประตู
โดยไม่คำนึงว่า Q50 ที่สกัดอย่างปราณีตยังคงมีตำแหน่งอยู่ในฝูงบินที่มีรถยนต์อย่างเช่น Audi A4, BMW 3-Series และ Mercedes-Benz C-Class ตลอดจนกลุ่มผลิตภัณฑ์ Lexus IS
การปฏิบัติจริง
Q50 ห้าที่นั่งมีอุปกรณ์ครบครันพอสมควรตลอดช่วง เราได้ทดสอบ Q50 Red Sport ระดับบนสุดซึ่งรวมองค์ประกอบของกลุ่ม Sport Premium ระดับบนสุดรุ่นก่อนหน้าเข้ากับประสิทธิภาพที่สูงขึ้น
เบาะนั่งด้านหลังเต็มสำหรับผู้โดยสารด้านนอก และตำแหน่งตรงกลางไม่ค่อยสบาย
เบาะนั่งด้านหน้ากว้างแต่นั่งสบาย และเบาะนั่งคนขับมีระบบรองรับด้านข้างแบบปรับได้ ความร้อนขึ้นพร้อมกันทั้ง XNUMX ข้างด้วยแรงเคลื่อนไฟฟ้า
เบาะนั่งด้านหลังเต็มสำหรับผู้โดยสารด้านนอก และตำแหน่งตรงกลางไม่ค่อยสบาย ที่พักแขนแบบพับเก็บได้ช่วยซ่อนที่วางแก้วไว้คู่หนึ่ง ในขณะที่ช่องระบายอากาศที่หันไปทางด้านหลังและที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก ISOFIX
ด้านหน้ามีที่วางแก้วอีก XNUMX ใบ และสามารถซ่อนขวดขนาดใหญ่ไว้ที่ประตูหน้าได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีพื้นที่จัดเก็บในการ์ดประตูท้าย
แป้นพายโลหะผสมแมกนีเซียมช่วยเสริมการทำงานของเกียร์อัตโนมัติปิดอัตโนมัติเจ็ดสปีดแบบดั้งเดิม แต่เบรกจอดรถแบบใช้เท้าเหยียบเป็นการย้อนอดีตสู่ความเป็นอเมริกันและให้ความรู้สึกไม่เข้ากับรถสมัยใหม่
ระบบหน้าจอสื่อคู่ยังทำให้เกิดความสับสนระหว่างอินเทอร์เฟซสองอินเทอร์เฟซซึ่งไม่เป็นมิตรกับผู้ใช้โดยเฉพาะ และข้อกำหนดในการเปิดระบบเตือนความปลอดภัยทั้งหมดเพื่อเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติยังสร้างความสับสนอีกด้วย
ความจุในการบูตคือ 500 ลิตรตามข้อมูลของ Infiniti แม้ว่าการขาดปุ่มที่ประตูท้ายจะน่าผิดหวังหากคุณไม่มีกุญแจในกระเป๋าของคุณ
ราคาและคุณสมบัติ
Infiniti ได้เพิ่มสองรุ่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Q50 ด้วยเครื่องยนต์ V6 ทวินเทอร์โบชาร์จใหม่ที่มีระดับการปรับแต่งที่แตกต่างกัน Sport Premium จะมีราคา 69,900 ดอลลาร์ไม่รวมค่าเดินทาง ในขณะที่ Red Sport จะขายในราคา 79,900 ดอลลาร์ ทำให้เป็นหนึ่งในข้อเสนอที่ดีที่สุดในพื้นที่จัดส่งแบบด่วน
Infiniti มีสเปคที่เหมือนกันในรุ่น Q50 ทั้งหมด ซึ่งหมายความว่า Sport Premium V6 และ Red Sport นำเสนอเบาะหนัง เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับไฟฟ้าและอุ่น เบาะหลังแยก/พับ 60/40 ช่องระบายอากาศด้านหลัง พวงมาลัยเพาเวอร์ และฟัก
ทั้งสองรุ่นติดตั้งล้อขนาด 19 นิ้วและยางรันแฟลต Dunlop 245/40 RF19
เครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง
Sport Premium ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V224 VR400 30 ลิตร ทวินเทอร์โบ V3.0 VR6 เวอร์ชั่น XNUMXkW เวอร์ชั่น XNUMXkW พร้อมแรงบิด XNUMXNm ที่ละเว้นการปรับแต่งเครื่องยนต์ภายในสองสามอย่าง รวมถึงตัวควบคุมจังหวะวาล์วไฟฟ้าและเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์โบ
30kW VR298 ทวินเทอร์โบเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและทรงพลังพร้อมแรงขับระดับกลางที่น่าทึ่งที่จะพาคุณไปสู่ขอบฟ้าอันไกลโพ้น
ในขณะเดียวกัน Red Sport มีเครื่องยนต์รุ่นเดียวกันที่ได้รับการขัดเกลาและมีอุปกรณ์ที่ดีกว่าซึ่งให้กำลัง 298kW และแรงบิด 475Nm ทำให้เป็นหนึ่งในรถเก๋งขนาดกลางที่ทรงพลังที่สุดในตลาดด้วยราคาไม่ถึง 80,000 ดอลลาร์
เกียร์อัตโนมัติ "ดั้งเดิม" เจ็ดสปีดของ Jatco รองรับทั้งสองเครื่องยนต์ แต่ที่สำคัญคือ Q50 ไม่มีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
การขับรถ
สิ่งใดก็ตามที่ขับเคลื่อนล้อหลังและมีกำลังมหาศาลจะต้องเย็นลงเล็กน้อยจึงจะขับได้ใช่ไหม อืม… Q50 Red Sport เป็นอุปกรณ์ที่ค่อนข้างอันตรายในความคิดของฉัน
30kW VR298 ทวินเทอร์โบเป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังและทรงพลังพร้อมแรงขับระดับกลางที่น่าทึ่งที่จะพาคุณไปสู่ขอบฟ้าอันไกลโพ้น
ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องมีการจัดการกำลังขับและแรงบิดอย่างเหมาะสม และในกรณีของ Red Sport ทุกอย่างยังห่างไกลจากความสมบูรณ์แบบ
ประการแรก สิ่งเหล่านี้เป็นยางที่มีสมรรถนะต่ำ ยางรันแฟลตมักจะหนักและแข็งกว่ายางปกติ และไม่ส่งกำลังและการยึดเกาะเช่นกัน และถ้าถนนสายนี้เปียก การเดิมพันทั้งหมดก็จะถูกยกเลิก
ยาง Dunlop Maxx Sport สต็อกอยู่กลางทะเลระหว่างช่วงที่เปียกของการทดลองขับของเรา โดยแทบไม่มีการยึดเกาะเลย และไม่มั่นใจในข้อเสนอด้านหน้าหรือด้านหลังของรถอย่างแน่นอน
Q50 ภูมิใจนำเสนอชุดแดมเปอร์แบบปรับได้ชุดใหม่ที่คาดว่าจะช่วยจัดการพลังยิงทั้งหมดนั้นรวมถึงระบบพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัยซึ่งได้รับการออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิงซึ่งตอนนี้ดีมาก
ล้อหลังมีปัญหาในการยึดเกาะถนนในสามเกียร์แรกทั้งๆ ที่ระบบการยึดเกาะถนนและระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และการลดกำลังเมื่อออกจากโค้งเป็นคำแนะนำที่ดีที่สุด เนื่องจาก Q50 หมดไฟเร็วมาก
Q50 ภูมิใจนำเสนอชุดแดมเปอร์แบบปรับได้ชุดใหม่ที่คาดว่าจะช่วยควบคุมพลังการยิงทั้งหมดนั้น เช่นเดียวกับระบบพวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้ำสมัยที่ออกแบบใหม่อย่างสิ้นเชิง ซึ่งตอนนี้ดีมาก ซึ่งเป็นองค์ประกอบเดียวของรถที่ทำงานได้ดีในสภาพเปียก
การตั้งค่าแดมเปอร์ในรถทดสอบของเราดูเหมือนจะไม่แตกต่างกันระหว่าง Normal และ Sport และการตั้งค่าทั้งสองนั้นอยู่ไกลจากอุดมคติบนทางเท้าลูกคลื่นซึ่งเป็นเรื่องปกติทั่วออสเตรเลีย
Q50 ปฏิเสธที่จะลงหลักปักฐานในทุกขณะ ทำให้เกิดการขับขี่ที่ไม่มั่นคงและไม่สบายใจตลอดการทดสอบของเรา
สถานการณ์ดีขึ้นเมื่ออากาศแห้ง แต่บางส่วนของถนนเปียกส่งใจไปที่ปากมากกว่าหนึ่งครั้ง
การขับรถระยะสั้นใน Sport Premium 224kW ทำให้เราเห็นว่ารถซีดาน Q50 ที่มีความสมดุลมากขึ้นจะเป็นอย่างไร โดยอัตรากำลังลดลงเพื่อให้ยางมีห้องหายใจที่จำเป็นมาก และการตั้งค่าแดมเปอร์ปกติในรถทดสอบคันนี้ รู้สึกดีขึ้นมาก และอยู่ประจำมากขึ้น
เราติดต่อ Infiniti และขอให้วิศวกรตรวจสอบรถทดสอบ Red Sport ของเราอีกครั้งเพื่อหาข้อบกพร่องในการผลิตในระบบหน่วงที่ส่งผลต่อการจัดการ
โดยรวมแล้ว มีความแตกต่างระหว่างรถทรงพลังที่มีทัศนคติน้อย - เรากำลังมองมาที่คุณ Mercedes-AMG C63 Coupe - และรถทรงพลังที่ไม่ใช่แพ็คเกจที่สมบูรณ์ และ Red Sport นั้นน่าเศร้าในรุ่นหลัง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
Q1784 Sport Premium V50 ที่มีน้ำหนัก 6 ปอนด์ ให้อัตรา 9.2 ลิตร/100 กม. ในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรวม ขณะที่รุ่น Red Sport ที่มีน้ำหนักเท่ากันอยู่ที่ 9.3
การปล่อย CO2 อยู่ที่ 212 และ 214 กรัมของ CO2 ต่อกิโลเมตรตามลำดับ และยานพาหนะทั้งสองคันใช้เชื้อเพลิงไร้สารตะกั่วพรีเมียม 80 ลิตร
ความปลอดภัย
Q50 มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยเจ็ดใบมาตรฐานและ ANCAP ให้คะแนนสูงสุดห้าดาว
ทั้งสองรุ่นยังติดตั้งฟีเจอร์ความปลอดภัยทั้งแบบแอคทีฟและพาสซีฟอย่างเต็มรูปแบบ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติด้วยเรดาร์ การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนจุดบอดและการแทรกแซง การหลีกเลี่ยงช่องทางออกนอกเลน การคาดคะเนการชนด้านหน้า และจอภาพ 360 องศา
คุณสมบัติ
Infiniti เสนอการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางสี่ปีสำหรับ Q50 และมีช่วงเวลาการบริการ 15,000 กม. หรือหนึ่งปี
มันมีนโยบายการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา ราคาจะได้รับการยืนยันในขณะที่เขียน
เมื่อนั่งลง เป็นการยากที่จะแนะนำ Q50 Red Sport เนื่องจากประสิทธิภาพที่ต่ำในสภาพเปียก เราสงสัยว่าสถานการณ์จะดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อใช้ยางชุดอื่น
การสิ้นเปลืองพลังงานที่ต่ำกว่า Premium Sport V6 อาจเป็นทางเลือกที่ดีกว่าโดยอิงจากการเดินทางระยะสั้นของเรา ด้วยการจ่ายพลังงานที่วัดได้และสมดุลมากขึ้น
Q50 จะเป็นรถซีดานหรูของคุณหรือคุณจะเลือก IS มากกว่ากัน? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในความคิดเห็นด้านล่าง
คลิกที่นี่เพื่อดูราคาและข้อมูลจำเพาะเพิ่มเติมสำหรับ Infiniti Q2016 ปี 50
