ประวัติรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

ปลายทศวรรษ 2000 และต้นทศวรรษ 2010 ยานยนต์ไฮโดรเจนกำลังเฟื่องฟูและค่อยๆ เปิดตัวสู่ตลาดโลก

หากคุณเป็นคนที่ยังไม่รู้จักเครื่องเล่นดีวีดี และคุณอยากให้ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีของคุณเคลื่อนไหวด้วยความเร็วของเต่ามากกว่ากระต่าย แนวคิดของรถยนต์ไฮโดรเจนอาจทำให้คุณโหยหาวันเวลาที่เพนนี ปกครองถนน - ไกล 

รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอาจดูน่ากลัวสำหรับอนาคต แต่เป็นเทคโนโลยีการคมนาคมขนส่งที่มีมายาวนานกว่าที่คุณคิดจริงๆ 

ใครเป็นผู้สร้างรถยนต์ไฮโดรเจนคันแรก? 

ยานพาหนะเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน (ICE) คันแรกเป็นเหมือนอุปกรณ์ทรมานมากกว่าสิ่งที่สามารถพาคุณไปที่นั่นได้อย่างน่าเชื่อถือ และถูกสร้างขึ้นโดยนักประดิษฐ์ชาวสวิส François Isaac de Rivaz ในปี 1807 โดยใช้บอลลูนลมร้อนที่เต็มไปด้วยไฮโดรเจน ไฮโดรเจนและออกซิเจน ในทางเทคนิค นี่อาจเรียกได้ว่าเป็นรถยนต์ไฮโดรเจนคันแรก แม้ว่ารถยนต์ไฮโดรเจนสมัยใหม่คันแรกจะไม่ปรากฏจนกระทั่งกว่า 150 ปีต่อมาก็ตาม 

ประวัติเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน

เมื่อชีวิตเย็นลงจนคนทั่วไปสามารถมีงานได้สามงานพร้อมกัน (คือ พ.ศ. 1847) นักเคมี ทนายความ และนักฟิสิกส์ วิลเลียม โกรฟ ได้คิดค้นเซลล์เชื้อเพลิงที่ใช้งานได้ หรือที่เรียกว่าอุปกรณ์ที่แปลงพลังงานเคมีของไฮโดรเจนและ ออกซิเจน ไฟฟ้าซึ่งทำให้เขามีสิทธิที่จะคุยโวเกี่ยวกับผู้ประดิษฐ์เซลล์เชื้อเพลิง

ประวัติของเซลล์เชื้อเพลิงเริ่มต้นขึ้นเมื่องานของ Groves ขยายออกไปโดยวิศวกรชาวอังกฤษ ฟรานซิส โธมัส เบคอน ระหว่างปี 1939 ถึง 1959 เมื่อยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงสมัยใหม่คันแรกคือรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร Allis-Chalmers ที่ติดตั้งเซลล์เชื้อเพลิงขนาด 15 กิโลวัตต์ในปลายปี 1950 XNUMX ปี 

รถยนต์บนถนนคันแรกที่ใช้เซลล์เชื้อเพลิงคือเชฟโรเลต อีเลคโทรแวน ซึ่งมาถึงในปี 1966 จากเจนเนอรัล มอเตอร์ส และมีระยะทางประมาณ 200 กม. และความเร็วสูงสุด 112 กม./ชม. 

ไฮโดรเจนถูกใช้เป็นแหล่งเชื้อเพลิงสำหรับกระสวยอวกาศเป็นหลักในทศวรรษ 1980 และ 90 แต่ในปี 2001 รถถังไฮโดรเจนขนาด 700 บาร์ (10000 psi) แรกเริ่มเข้ามามีบทบาท ซึ่งเป็นตัวเปลี่ยนเกมเนื่องจากเทคโนโลยีนี้สามารถใช้ในยานพาหนะและขยายเที่ยวบิน พิสัย. 

ปลายทศวรรษ 2000 และต้นทศวรรษ 2010 ยานยนต์ไฮโดรเจนกำลังเฟื่องฟูและค่อยๆ เปิดตัวสู่ตลาดโลก ในปี 2008 ฮอนด้าได้เปิดตัว FCX Clarity ซึ่งพร้อมให้ลูกค้าเช่าในญี่ปุ่นและแคลิฟอร์เนียตอนใต้ แม้ว่าจะย้ายไปยังที่จอดรถลอยฟ้าขนาดใหญ่ในปี 2015

มีการผลิตรถยนต์ที่ใช้พลังงานไฮโดรเจนอีกประมาณ 20 คันเป็นต้นแบบหรือตัวอย่าง รวมถึงรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน F-Cell (FCEV ไม่ใช่ "FCV" อย่างที่บางคนเรียกว่า) จาก Mercedes-Benz, HydroGen4 จาก General motors และฮุนได ix35 FCEV

รถยนต์ไฮโดรเจน: อะไรคือสิ่งที่จะเกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้ 

ฮุนได Nexo

กรณีของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนซึ่งเป็นทางเลือกในการคมนาคมขนส่งได้รับแรงผลักดันเมื่อฮุนไดเปิดตัว Nexo ในเกาหลีในปี 2018 ซึ่งขายได้กว่า 10,000 คันในราคาเทียบเท่า 84,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย 

นอกจากนี้ Nexo ยังจำหน่ายในสหรัฐอเมริกา (ในรัฐแคลิฟอร์เนียที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม) สหราชอาณาจักร และออสเตรเลีย โดยจะเปิดให้มีการเช่าแบบพิเศษแก่รัฐบาลและธุรกิจขนาดใหญ่ตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2021 ทำให้เป็น FCEV เครื่องแรกที่วางจำหน่ายในเชิงพาณิชย์บน ชายฝั่งของเรา 

ปัจจุบันที่ตั้งเชื้อเพลิงแห่งเดียวของ Nexo ในรัฐนิวเซาท์เวลส์คือสำนักงานใหญ่ของฮุนไดในซิดนีย์ แม้ว่าจะมีปั๊มน้ำมันกึ่งรัฐในแคนเบอร์ราที่รัฐบาลได้เช่า FCEV ไฮโดรเจนจำนวนหนึ่ง 

ที่เก็บก๊าซไฮโดรเจนออนบอร์ดสามารถจุได้ 156.5 ลิตร ในขณะที่ Nexo สามารถเดินทางได้ 666 กม. ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 120 กิโลวัตต์/395 นิวตันเมตร

การเติมน้ำมัน Nexo และรถยนต์ไฮโดรเจนทั้งหมด - ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ยิ่งใหญ่กว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้เวลาชาร์จทุก 30 นาทีถึง 24 ชั่วโมง 

โตโยต้า มิไร

Mirai FCEV รุ่นแรกปรากฏตัวในญี่ปุ่นในปี 2014 และรุ่นที่สองที่เพิ่งเปิดตัวได้สร้างความฮือฮาให้กับสื่อไปแล้ว โดยสร้างสถิติโลกด้วยระยะทาง 1,360 กม. ด้วยไฮโดรเจนเต็มถัง 5.65 กก.

เช่นเดียวกับฮุนได โตโยต้าหวังว่าโครงสร้างพื้นฐานการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจนของออสเตรเลียจะเปิดตัวอย่างรวดเร็ว เพื่อให้สามารถขาย FCEV ของตนให้กับผู้บริโภคได้ และปัจจุบัน Mirais ที่เช่าของออสเตรเลียในปัจจุบันสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ที่สถานที่ตั้งของโตโยต้าเพียงแห่งเดียวในเมืองอัลตัน รัฐวิกตอเรีย 

ปริมาตรของถังเก็บไฮโดรเจนบนเครื่องบินคือ 141 ลิตร และระยะการล่องเรือคือ 650 กม.

H2X Varrego

FCEV H2X Global บริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติออสเตรเลีย จะเริ่มส่งมอบเครื่องยนต์ Warrego ute hydrogen ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2022 

ป้ายราคาก่อนการเดินทางไม่เหมาะกับคนใจอ่อน: 189,000 ดอลลาร์สำหรับ Warrego 66 ดอลลาร์ 235,000 ดอลลาร์สำหรับ Warrego 90 และ 250,000 ดอลลาร์สำหรับ Warrego XR

ถังไฮโดรเจนออนบอร์ดมีน้ำหนัก 6.2 กก. (ช่วง 500 กม.) หรือ 9.3 กก. (ช่วง 750 กม.)

อีกด้วย…

Hyundai Staria FCEV กำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา เช่นเดียวกับ FCEV จาก Kia, Genesis, Ineos Automotive (Grenadier 4×4) และ Land Rover (iconic Defender)