การวัดแรงอัดในเครื่องยนต์ VAZ 2109
การบีบอัดในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ VAZ 2109 เป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญมากซึ่งไม่เพียง แต่ขึ้นอยู่กับกำลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถานะภายในของเครื่องยนต์และชิ้นส่วนต่างๆ หากเครื่องยนต์ของรถยังใหม่และใช้งานได้ดี เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า 13 บรรยากาศจะมีกำลังอัดที่ดีเยี่ยม แน่นอนว่าคุณไม่ควรนับตัวบ่งชี้ดังกล่าวหากระยะทางรถของคุณค่อนข้างใหญ่และเกิน 100 กม. แต่ควรระลึกไว้เสมอว่าการบีบอัดอย่างน้อย 000 บาร์ถือเป็นค่าต่ำสุดที่อนุญาต
หลายคนหันไปใช้สถานีบริการเฉพาะเพื่อวินิจฉัยเครื่องยนต์ VAZ 2109 ของตนสำหรับขั้นตอนนี้ แม้ว่าที่จริงแล้วงานนี้สามารถทำได้โดยอิสระ โดยมีอุปกรณ์พิเศษที่เรียกว่าเครื่องอัดอากาศติดตัวไปด้วย ฉันซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวมาเองเมื่อไม่กี่เดือนก่อน และตอนนี้ฉันวัดการบีบอัดในเครื่องทั้งหมดของฉันเอง Jonnesway เลือกใช้อุปกรณ์นี้ เนื่องจากผมใช้เครื่องมือของบริษัทนี้มาระยะหนึ่งแล้ว และพอใจกับคุณภาพเป็นอย่างมาก นี่คือลักษณะที่ชัดเจน:
ดังนั้นด้านล่างฉันจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับขั้นตอนการปฏิบัติงาน แต่ก่อนอื่น คุณต้องทำตามขั้นตอนเตรียมการหลายประการ:
- เป็นสิ่งสำคัญที่เครื่องยนต์ของรถจะต้องอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน
- ปิดท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
ประการแรกจำเป็นต้องปิดการป้อนเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้ หากคุณมีเครื่องยนต์หัวฉีด สามารถทำได้โดยถอดฟิวส์ปั๊มเชื้อเพลิงและสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนที่น้ำมันเบนซินที่เหลือจะไหม้ หากเป็นคาร์บูเรเตอร์ เราก็ถอดสายยางออกหลังจากกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและเผาผลาญเชื้อเพลิงให้หมด!
จากนั้นเราถอดสายไฟแรงสูงทั้งหมดออกจากเทียนแล้วคลายเกลียวออก จากนั้นในรูหัวเทียนแรก เราขันสกรูตัวทดสอบแรงอัดดังแสดงในภาพ:
ในขณะนี้ ขอแนะนำให้มีผู้ช่วยสำหรับตัวเองเพื่อให้เขานั่งในรถและเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุดให้หมุนสตาร์ทเตอร์เป็นเวลาหลายวินาทีจนกระทั่งลูกศรของอุปกรณ์หยุดเลื่อนขึ้นมาตราส่วน:
อย่างที่คุณเห็น ในกรณีนี้ การอ่านค่าจะเท่ากับประมาณ 14 บรรยากาศ ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ในอุดมคติสำหรับหน่วยพลังงาน VAZ 2109 ที่ทำงานได้ดีใหม่
ในส่วนที่เหลือของกระบอกสูบ การตรวจสอบจะดำเนินการในลักษณะเดียวกัน และอย่าลืมรีเซ็ตการอ่านค่าเครื่องมือหลังจากแต่ละขั้นตอนการวัด หากตรวจสอบการอัดแล้วแตกต่างกันมากกว่า 1 บรรยากาศ แสดงว่าไม่ใช่ทุกอย่างที่สอดคล้องกับเครื่องยนต์ และจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุของสิ่งนี้ แหวนลูกสูบที่สึกหรอ หรือวาล์วความเหนื่อยหน่ายหรือการปรับที่ไม่เหมาะสม รวมทั้งปะเก็นฝาสูบที่เจาะเข้าไป อาจทำให้แรงดันในกระบอกสูบลดลงได้
