ทดลองขับ Jaguar F-Pace 30d ขับเคลื่อนสี่ล้อ

ทดสอบรถ SUV รุ่นดีเซลสามลิตรรุ่นแรกในประวัติศาสตร์ของแบรนด์

การทดสอบรถ SUV รุ่นต่างๆ ส่วนใหญ่เริ่มต้นด้วยการตัดสินที่คุ้นเคยอย่างเจ็บปวดว่ากลุ่มนี้มีการเติบโตมากขึ้นเรื่อยๆ อย่างไร ความสำคัญของรถ SUV มีความสำคัญมากขึ้นต่ออุตสาหกรรมยานยนต์อย่างไร และอื่นๆ อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือว่า 4 ปีให้หลัง Toyota RAVXNUMX ได้จุดไฟให้กับรถประเภทนี้ ความจริงที่เป็นประเด็นนี้น่าจะชัดเจนสำหรับทุกคนแล้วในตอนนี้ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เทรนด์นี้อาจกลายเป็นเทรนด์ที่แข็งแกร่งและยั่งยืนที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ ในขณะที่ปรากฏการณ์ต่างๆ เช่น หลังคาเปิดประทุนที่ทำจากโลหะแบบเปิดประทุนจะหลุดจากแฟชั่นในช่วงเวลาสั้น ๆ และแทบจะหายไปจากวงการ ทุกวันนี้ แทบไม่มีผู้ผลิตรายใดที่มีโมเดลดังกล่าว สามารถใช้ช่วง ไม่มีเอสยูวี จากนี้ไปทุกอย่างจะดูเป็นจากัวร์เหมือนเดิม

Jaguar F-Pace ซึ่งมาให้เราทดสอบครั้งแรกด้วยเครื่องยนต์ดีเซล V6 300 แรงม้า จะไม่สามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่แข็งแกร่งได้ ในส่วนนี้ การแสดงตัวเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอ - ที่นี่แต่ละรุ่นจะต้องมีข้อโต้แย้งที่ชัดเจนในความโปรดปรานของมัน F-Pace ขับเหมือน Jaguar จริงบนท้องถนนหรือไม่? และการตกแต่งภายในนั้นเข้ากับประเพณีอันยาวนานของแบรนด์ในด้านเฟอร์นิเจอร์ชั้นสูงหรือไม่?

สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือภายในรถนั้นกว้างขวางมาก ด้วยความยาวตัวถัง 4,73 เมตร Jaguar F-Pace รักษาระยะห่างจากส่วนบน 7 เมตร เช่น Q5 และ X3 แต่ในขณะเดียวกันก็มากกว่า X12, GLC หรือ Macan ผู้โดยสารแถวที่สองมีพื้นที่กว้างขวางและสามารถเดินทางไกลได้อย่างง่ายดายด้วยการออกแบบที่นั่งที่สะดวกสบาย พอร์ต USB สองพอร์ตและซ็อกเก็ต XNUMXV ทำให้การชาร์จสมาร์ทโฟน แท็บเล็ต และอุปกรณ์พกพาอื่นๆ เป็นไปอย่างต่อเนื่อง

ปริมาณสินค้าที่น่าประทับใจ

ด้วยปริมาตรเล็กน้อย 650 ลิตรรองเท้าบู๊ตของรุ่นอังกฤษมีขนาดใหญ่ที่สุดในระดับเดียวกันและยังใช้งานได้ดีที่สุดด้วยช่องเปิดที่กว้างและเกณฑ์การบรรทุกที่ต่ำ เบาะนั่งด้านหลังแบบสามชิ้นช่วยให้คุณเปิดช่องว่างด้านหน้าห้องโดยสารและเคลื่อนย้ายสกีหรือสโนว์บอร์ดได้อย่างสะดวก ส่วนต่างๆของเบาะหลังพับลงด้วยการกดปุ่มและหากจำเป็นให้จมลงไปในพื้นจนสุดสร้างพื้นที่เก็บสัมภาระด้านล่างที่มีปริมาตร 1740 ลิตร ในรุ่น R-Sport ที่ทดลองและทดสอบแล้วผู้ขับขี่และผู้โดยสารมีเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมพร้อมการรองรับด้านข้างที่ดีและตัวเลือกที่ปรับได้มากมาย คอนโซลกลางกว้างโดยไม่จำกัดความรู้สึกกว้างขวาง ความจริงก็คือแม้จะมีความสะดวกสบายในระดับสูงและมีพื้นที่เหลือเฟือ แต่อารมณ์ของบอร์ดก็ไม่เป็นไปตามความคาดหวังของ Jaguar อย่างเต็มที่เนื่องจากคุณภาพของวัสดุที่ไม่น่าประทับใจโดยเฉพาะ ชิ้นส่วนที่มองเห็นได้ค่อนข้างใหญ่ทำจากพลาสติกที่มีความเหนียวและดูธรรมดาเกินไป คุณภาพของปุ่มสวิตช์และฝีมือการผลิตโดยรวมก็ไม่ได้อยู่ในระดับที่ใคร ๆ ก็จินตนาการได้เมื่อนึกถึงการตกแต่งภายในอันเป็นตำนานของแบรนด์ในอดีต

อย่างไรก็ตามจากจุดนี้บทวิจารณ์เกี่ยวกับโมเดลนี้เกือบจะเป็นบวกโดยเฉพาะ วิศวกรของ บริษัท ได้สร้างสมดุลที่น่าประทับใจระหว่างพลวัตบนท้องถนนและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่เพิ่มขึ้น ต้องขอบคุณการขับตรง แต่ไม่ได้หมายความว่าจะขับขี่แบบประหม่าสามารถควบคุมรถได้อย่างง่ายดายและแม่นยำและการสั่นสะเทือนของร่างกายด้านข้างอ่อนแอมาก เฉพาะในกรณีที่มีอาการรุนแรงอย่างตรงไปตรงมาในส่วนของผู้ขับขี่เท่านั้นที่สามารถสังเกตเห็นอิทธิพลของน้ำหนักมากและจุดศูนย์ถ่วงสูงได้

แม้จะมีส่วนประกอบของอลูมิเนียมอัลลอยด์จำนวนมากในการสร้างตัวเครื่อง แต่เครื่องชั่งก็แสดงให้เห็นน้ำหนักของตัวอย่างทดสอบมากกว่าสองตัน ดังนั้นเราจึงประทับใจที่มวลแทบไม่รู้สึกบนท้องถนน - การควบคุมเหมือนรถสปอร์ตแวกอนมากกว่า SUV รถครอบคลุมสลาลอม 18 เมตรที่ 60,1 กม. / ชม. - ความสำเร็จที่ไม่สูงที่สุดในระดับเดียวกัน (Porsche Macan S ดีเซลเร็วขึ้นประมาณสี่กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แต่สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความประทับใจที่ดีต่อพฤติกรรมของ Jaguar เอฟ-เพซ ระบบ ESP ได้รับการปรับแต่งเป็นอย่างดีและตอบสนองได้อย่างเพียงพอในสถานการณ์คับขัน

ระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะของรุ่นนี้น่าประทับใจอย่างยิ่งตั้งแต่ 100 กม. ระบบ AWD ยังสมควรได้รับการตรวจสอบที่ดีซึ่งมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์พื้นฐาน ภายใต้สภาวะปกติ Jaguar F-Pace จะขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น แต่คลัทช์จานสามารถส่งแรงขับไปยังเพลาหน้าได้ถึง 34,5 เปอร์เซ็นต์ในหน่วยมิลลิวินาทีเมื่อจำเป็น เมื่อรวมกับแรงบิดสูงสุด 50 นิวตันเมตรสิ่งนี้รับประกันช่วงเวลาแห่งการขับขี่ที่น่าพอใจ

ฮาร์มอนิกไดรฟ์

ในความเป็นจริงลักษณะของ Jaguar F-Pace นั้นไม่จำเป็นต้องมีเจตนาในการแข่งขันกีฬาขณะขับขี่: ระดับเสียงรบกวนต่ำในห้องโดยสารและการยึดเกาะที่มั่นใจของเครื่องยนต์ดีเซล V6 300 แรงม้า สร้างความรู้สึกสงบที่น่าพอใจเป็นอย่างยิ่งซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากลักษณะที่มีชื่อเสียงของระบบเกียร์อัตโนมัติจากแบรนด์ ZF ในโหมด Sport การรักษาความเร็วรอบต่ำจะถูกแทนที่ด้วยการเร่งความเร็วที่คมชัดแม้จะมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในตำแหน่งของแป้นคันเร่ง อย่างไรก็ตามการเปิดใช้งานโหมดนี้จะทำให้โช้คอัพแข็งขึ้นอย่างมากซึ่งจำกัดความสบายอย่างมาก อีกเหตุผลหนึ่งที่ชอบใช้โหมด "ปกติ" ซึ่งระบบกันสะเทือนจะกรองสิ่งผิดปกติบนท้องถนนออกเกือบทั้งหมด ความจริงที่ว่า Jaguar ไม่มีระบบกันสะเทือนอากาศสำหรับรุ่นของมันนั้นแทบจะไม่มีช่องว่างในกรณีนี้

ในความเป็นจริงมันเป็นรูปแบบการขับขี่ที่ผ่อนคลายมากขึ้นซึ่งคุณจะได้รับความรู้สึกแบบจากัวร์บนรถ F-Type ในขณะที่เครื่องยนต์ส่งเสียงดังด้วยความพึงพอใจที่ความเร็วไม่เกิน 2000 รอบต่อนาทีและการสำรองพลังงานขนาดใหญ่นั้นเห็นได้ชัด แต่ไม่แพร่หลายคุณสามารถผ่อนคลายอย่างมีความสุขในขณะที่เพลิดเพลินกับสภาพแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ระบบลำโพง Meridian HiFi เพลงโปรดของคุณ

ด้วยการขับขี่ประเภทนี้ คุณสามารถบรรลุค่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำกว่าค่าทดสอบเฉลี่ยที่ 9,0 ลิตร/100 กม. ได้อย่างง่ายดาย ในแง่ของนโยบายการกำหนดราคาอังกฤษมั่นใจว่าโมเดลนั้นไม่ได้ถูกกว่าคู่แข่งหลักและส่วนเสริมส่วนใหญ่ที่เป็นที่ต้องการในชั้นนี้ได้รับเงินเพิ่ม แต่ในความเป็นจริง หากคุณยังสนใจรายการอุปกรณ์เสริมจำนวนมาก แสดงว่าคุณไม่ทราบ - นี่เป็นปรากฏการณ์ทั่วไป เช่นเดียวกับการขยายคลาส SUV คู่แข่งชาวเยอรมันสามารถเรียกรุ่นดังกล่าวได้ แต่ไม่ถูก - และยังคงสร้างสถิติทางการตลาดหลังจากบันทึกตลาด ใครจะรู้ บางทีสิ่งเดียวกันนี้อาจเกิดขึ้นกับ Jaguar F-Pace

ข้อความ: Boyan Boshnakov, Dirk Gulde

ภาพ: Ingolf Pompe

การประเมินผล

จากัวร์ F-Pace 30d AWD R-Спорт

ภายในกว้างขวางอุปกรณ์สาระบันเทิงล้ำสมัยการขับขี่ที่กลมกลืนและสมดุลที่ดีระหว่างประสิทธิภาพและความสะดวกสบาย: รถ SUV คันแรกของจากัวร์เปิดตัวได้อย่างน่าประทับใจ แต่น่าเสียดายที่คุณภาพของวัสดุยังห่างไกลจากภาพลักษณ์และประเพณีของแบรนด์

ร่างกาย

+ ที่นั่งสองแถว

โภชนาการที่สะดวกสบายในโรงยิม

ลำต้นขนาดใหญ่และใช้งานได้จริง

ความต้านทานแรงบิดสูงของร่างกาย

มีที่ว่างมากมายสำหรับรายการ

– คุณภาพของวัสดุที่น่าผิดหวังในการตกแต่งภายใน

มุมมองที่ จำกัด บางส่วนจากที่นั่งคนขับ

การจัดการบางฟังก์ชันที่ผิดกฎหมาย

ความสะดวกสบาย

+ ช่วงล่างสบายดีมาก

ระดับเสียงต่ำในห้องโดยสาร

ที่นั่งที่สะดวกสบายและอยู่ในตำแหน่งที่ดี

เครื่องยนต์ / เกียร์

+ ดีเซล V6 พร้อมการยึดเกาะที่ทรงพลังและการวิ่งที่ราบรื่น

– ประสิทธิภาพไดนามิกไม่ยอดเยี่ยมเท่า 300 แรงม้า

พฤติกรรมการเดินทาง

+ พวงมาลัยที่แม่นยำ

การนำไฟฟ้าที่ปลอดภัย

การสั่นสะเทือนของร่างกายด้านข้างที่อ่อนแอ

ความปลอดภัย

+ เบรคที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพมาก

ขับขี่ปลอดภัย

- ทางเลือกของระบบช่วยเหลือยังไม่สมบูรณ์มากนัก

นิเวศวิทยา

+ เมื่อพิจารณาขนาดของรถแล้วการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นดีในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันและการปล่อย CO2

รายจ่าย

+ เงื่อนไขการรับประกันที่ดี

- ราคาสูง

รายละเอียดทางเทคนิค

จากัวร์ F-Pace 30d AWD R-Спорт
ปริมาณการทำงาน	2993 ซีซี ซม
อำนาจ	221 กิโลวัตต์ (300 แรงม้า) ที่ 5400 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	700 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	6,7 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 34,5
ความเร็วสูงสุด	241 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	9,0 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	131 180 เลโวฟ