Jaguar I-Pace EV320 - การทดสอบระยะของ Bjorn Nyland [วิดีโอ]

Bjorn Nayland ทดสอบรุ่นจริงของ Jaguar I-Pace EV320 ในฤดูหนาว Jaguar I-Pace EV320 นั้นแตกต่างจาก Audi e-tron 55 และ e-tron 50 เล็กน้อย ในขณะที่ Audi กำลังตัดพลังงานและแบตเตอรี่ Jaguar ได้ตัดสินใจที่จะจำกัดพลังงานที่มีอยู่จาก 297kW (400hp) เป็น 236 kW (320 hp) ) และแรงบิด 696 ถึง 500 นิวตันเมตร แต่ EV320 ยังใช้แบตเตอรี่แบบเดียวกับ EV400

การสำรองพลังงานของ Jaguar I-Pace EV320 นั้นดีในฤดูหนาว เมื่อขับช้าๆ รถจะใช้พลังงานมากในสนามแข่ง

Jaguar I-Pace เป็นรถแนวหน้าของกลุ่ม D และ D-SUV ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้า รถมีความยาว 4,68 เมตร ดังนั้นจึงไม่ยาวเป็นพิเศษ Volkswagen Passat ในปีนี้ยาวขึ้นเกือบ 10 เซนติเมตร (4,78 เมตร) แต่ Passat มีระยะฐานล้อ 2,79 เมตร และส่วนหน้าส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ในขณะที่ I-Pace มีเพลายาว 2,99 เมตร!

จากัวร์ ไอ-เพซ EV320 ma แบตเตอรี่ พลัง 84,7 (90) กิโลวัตต์ชั่วโมง และข้อเสนอ ช่วง WLTP 470 หน่วย... ด้วยขอบล้อขนาด 20 นิ้ว ลดลงเหลือ 439 หน่วย ที่อุณหภูมิใกล้ศูนย์ ลดลงเหลือ 330 หน่วย อย่างน้อยตามประกาศของผู้ผลิต ดังนั้น Nyland ซึ่งดีกว่าการคำนวณและผลลัพธ์ของ WLTP เล็กน้อยเสมอควรไปถึง 350-360 กิโลเมตรที่ความเร็ว 90 กม. / ชม.

มันจะเป็นเช่นนี้หรือไม่? ลองคิดดู:

ช่วง I-Pace EV320 ที่ 90 กม./ชม. = 372 กม.

การวัดของ Nyland แสดงให้เห็นว่ารถยนต์แบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มสามารถเดินทางได้ 372 กม. และใช้พลังงาน 83,8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง (22,5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม.) เรากำลังพูดถึงการขับขี่ที่เงียบมากด้วยความเร็ว 90 กม. / ชม. (94 กม. / ชม.) ซึ่งในโปแลนด์จะขับจากประเภทที่ไม่ปลอดภัยนักเนื่องจากยานพาหนะเกือบทั้งหมดสามารถแซงเราได้เป็นประจำ: รถโดยสาร รถลากเรือ แม้กระทั่งรถบรรทุก

หากเราตัดสินใจที่จะระบายแบตเตอรี่ให้เหลือ 10 เปอร์เซ็นต์ เราจะมีระยะทางในการขับรถประมาณ 335 กิโลเมตร อยู่ในช่วง 80-> 10 เปอร์เซ็นต์ไปกันเถอะ 260 กม..

กำลังสำรอง Jaguar I-Pace EV320 ที่ 120 กม./ชม. = 275 กม.

ที่ 120 กม. / ชม. รถได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีการใช้พลังงานสูงมากถึง 30,5 kWh / 100 km (305 Wh / km) นี่เป็นเรื่องมาก แม้ว่าคุณจะพิจารณาว่าการทดสอบเกิดขึ้นในฤดูหนาวก็ตาม Jaguar I-Pace สบายแต่ขับสนุก อยู่ในช่วง 80-> 10 เปอร์เซ็นต์ เรามีแค่ ระยะทาง 193 กิโลเมตรโดยไม่ต้องชาร์จ... ดังนั้นทุกการเดินทางที่มากกว่า 400 กิโลเมตรจะต้องวางแผน "ช้ากว่าแต่เร็วกว่า หรืออาจเร็วกว่า แต่ต้องมีการชาร์จ [ถัดไป] หรือไม่"

ผลรวม

ไม่นานก่อนการเดินทาง Nyland สังเกตเห็น ติดหน้าต่างด้านหน้า... ในระหว่างการทดสอบ เขาสังเกตเห็นว่า I-Pace EV320 อาจประหยัดพลังงานอย่างชาญฉลาดโดยให้ความร้อนเฉพาะส่วนที่คนขับอยู่และทำให้ส่วนที่เหลือในห้องโดยสารเย็น ในรถเกาหลีมีปุ่มพิเศษสำหรับปุ่มนี้ ส่วนปุ่มอื่นๆ จะต่างกันออกไป

Youtuber เน้นว่า แม้ที่ 120 กม./ชม. ห้องโดยสารก็เงียบ... แม้จะมีอุณหภูมิภายนอกที่เย็นจัด แต่รถก็ถูกชาร์จด้วยกำลัง 107 กิโลวัตต์ ใช่ นั่นคือหลังจากการทดสอบครั้งแรก ดังนั้นแบตเตอรี่ควรจะอุ่นขึ้น แต่สามารถสันนิษฐานได้ว่าแม้ในฤดูหนาว Jaguar I-Pace ก็ยังสามารถเข้าถึงกำลังการชาร์จสูงสุดได้ใกล้เคียงที่สุด

ควรค่าแก่การชม:

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: