Jaguar I-Pace และผู้อ่านของเรา นี่คือสิ่งที่ปัญหาอาจเป็นเพราะเลือกช่างไฟฟ้าได้ไม่ดี [จดหมายถึงบรรณาธิการ]

คุณ Artur ผู้อ่านและผู้วิจารณ์ Elektrowóz ประจำของเราใช้ Jaguar I-Pace ด้วยความกระตือรือร้น — ซื้อรถคันนี้! - กลายเป็นความผิดหวังและความอ่อนน้อมถ่อมตน รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ช่วยให้เขาบรรลุเป้าหมาย ในทางกลับกัน เขาเริ่มที่จะรบกวนเขา นี่คือเรื่องราวที่เขาแบ่งปันกับเรา ความคิดเห็นของเราอยู่ที่ส่วนท้ายของข้อความ

ข้อความได้รับการแก้ไขเล็กน้อย คำบรรยายจากกองบรรณาธิการ

จากัวร์ ไอ-เพซ จากชื่นชมกลายเป็นผิดหวัง

ฉันอายุเกือบสองปีกับ Electric Jaguar ฉันขับรถไปประมาณ 32 กิโลเมตรขณะอยู่ในโปแลนด์ ฉันร่วมงานกับแบรนด์ Jaguar มาตั้งแต่ปี 2010 เมื่อฉันซื้อ Jaguar Land Rover คันแรก ฉันได้พบกับ I-Pace ที่งานแสดงรอบปฐมทัศน์ ฉันมีโอกาสได้ขับรถไปรอบๆ วอร์ซอ จากนั้นในการนำเสนอของแทร็ก และในที่สุดฉันก็ได้รถมาเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์ เมื่อฉันขาย Jaguar XKR ของฉัน ฉันพูดว่า "อาจถึงเวลาสำหรับ I-Pace"

ฉันรักรถคันนี้ ฉันชอบวิธีการขับรถ ฉันชอบความเร่งของมัน จบ ฉันชอบขับรถบนช่องเดินรถประจำทางและที่จอดรถฟรีในวอร์ซอ และฉันชอบความเงียบในห้องโดยสารมากที่สุด เดินผ่านรถที่แวววาวคันนี้แต่น่าจะไปแค่ในเมือง เมื่อซื้อ ฉันคิดว่า Jaguar ไฟฟ้าเป็นรถคันที่สองที่สามารถเป็นรถหลักของฉันได้ในอนาคต ตอนนี้ฉันต้องยอมรับว่าสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้นในอนาคตอันใกล้

ฉันเดินไปหลายเส้นทางที่ไม่เหนื่อย ฉันต้องการพักผ่อนให้เพียงพอเพื่อลงมือทำทันที นอกจากนี้ ฉันสื่อสารระหว่างทาง แก้ไขปัญหาทางโทรศัพท์ และอีกอย่าง ฉันต้องการมาถึงตรงเวลาและกลับมาภายในกรอบเวลาที่เหมาะสม

แห้ว

Jaguar I-Pace ทำให้ฉันประหลาดใจด้วยการใช้พลังงานที่สูง... อัตราการไหลสามารถเพิ่มขึ้นได้เมื่ออุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ไม่คาดฝันและอาจทำให้หงุดหงิดใจอย่างมาก เรากลับบ้านหลายครั้งด้วยแบตเตอรี่ 0% [ซึ่งไม่สะดวก]:

ไม่นานมานี้เขาควรจะไปกับฉันที่พอซนาน [จากวอร์ซอ ประมาณ 310 กม.] แต่เขาไม่มีโอกาส เพราะปรากฏว่าต้องหยุดเติมพลังระหว่างทาง มีความเสี่ยงที่ฉันจะไม่ประสบความสำเร็จ ต่อ​มา ระหว่าง​เดิน​ทาง​ไป​มี​ซิซโดรเย [646 กม.] ปรากฏ​ว่า​ความ​กลัว​ของ​ฉัน​มี​เหตุ​ผล. เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่า 0 องศาเซลเซียส ช่วงสามารถลดลงได้ถึง 200 กิโลเมตร.

ฉันมีสองเส้นทางที่ฉันเดินทางเป็นประจำ หนึ่งอยู่ห่างจาก Augustow 300 กิโลเมตร (บวกไปกลับ) อีกแห่งอยู่ห่างจาก Miedzyzdroje 646 กิโลเมตร เรากำลังเดินทางเป็นครอบครัว: ผู้ใหญ่ 30 คน เด็ก XNUMX คน สุนัข XNUMX ตัว ตัวละ XNUMX กก. และสัมภาระ เพื่อให้ I-Pace มีการใช้พลังงานที่เหมาะสม แต่ละเส้นทางเหล่านี้จะต้องขับเคลื่อนให้ต่ำกว่าขีดจำกัดที่กำหนดไว้... นอกจากนี้ เมื่อเอื้อมมือไปที่ที่ชาร์จ คุณจะพบว่าอุปกรณ์เสียหายหรือไม่ว่าง (ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดขึ้น)

ตอนนี้ให้ความสนใจ: การเดินทางไป Miedzyzdroje ที่มีอุณหภูมิติดลบมากใช้เวลาประมาณ 11 ชั่วโมงเที่ยวเดียว... รถสันดาปภายในสามารถเอาชนะได้ใน 6-6,5 ชั่วโมง ออกเดินทางจาก Augustow ที่อุณหภูมิอากาศ 4-8 องศา 5 ชั่วโมง... เราโหลดที่นั่น ระหว่างทาง ระหว่างทางกลับ และแน่นอน ตรงจุด รถสันดาปภายในครอบคลุมเส้นทางนี้ใน 3–3,5 ชั่วโมงสำหรับการเติมน้ำมันหนึ่งครั้ง เราจะไปถึงที่นั่น เราจะกลับมา และเราจะมีน้ำมันเพียงพอให้เดินเตร่หลังจากกลับมา

ปัจจุบันฉันขับ Land Rover Discovery 5 ด้วยเครื่องยนต์ 3.0 D ฉันกำลังขับบนเส้นทางเดียวกันใน Audi Q5, BMW 5 และ X5, Jaguars XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace และ F-Pace, Land Rovers ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR และ 4.4 D และแม้แต่ Volvo XC60 T6

ลำต้นเล็กโหลดช้า

การใช้พลังงานหนึ่งลบ ที่สอง พื้นที่เก็บสัมภาระไม่เพียงพอ. I-Pace เป็นรถคันแรกในระยะเวลาอันยาวนานที่ฉันต้องยอมทิ้งบางสิ่งไป เราไม่มีพื้นที่เพียงพอ [จากัวร์ไฟฟ้ามีปริมาตร 557 ลิตร] แต่กระจกหลังจำกัดความจุของรถอยู่บ้าง

การชาร์จรถของคุณที่บ้านระหว่างการขับรถในเมืองในแต่ละวันของคุณนั้นไม่ยุ่งยาก... แต่มันไม่เหมือนบนถนน ที่ชาร์จช้าและมีเรื่องน่าประหลาดใจ ในความคิดของฉัน ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานใดในโปแลนด์ที่จะอนุญาตให้ใช้รถยนต์ประเภทนี้ได้ฟรี 40-50 กิโลวัตต์บนท้องถนนเป็นเรื่องตลกที่มืดมนนอกจากนี้ สถานีชาร์จอยู่ในสถานที่สุ่มและมักใช้เพื่อส่งเสริมบางสิ่งบางอย่าง

ในความคิดของฉัน เพื่อให้มีอิสระในการใช้ช่างไฟฟ้า คุณควรใช้เครื่องชาร์จสูงสุด 15 นาที น่าเสียดาย ที่แย่กว่านั้น การอัปเดตซอฟต์แวร์ครั้งล่าสุดในรถของฉันทำให้ ....

แน่นอน: เป็นไปได้ว่าฉันเลือกรถผิด รถยนต์ไฟฟ้าคันอื่นมีภาระน้อยกว่าบนท้องถนน บางทีเทสลาอาจใช้พลังงานน้อยลง แม้ว่าจากการพบปะกับเจ้าของเทสลาที่สถานีชาร์จจะไม่ชัดเจนว่าฉันคิดผิด ...

Audi เพิ่งเสนอการทดสอบ e-tron ให้ฉัน มาดูกันว่าเราสามารถนำไปปฏิบัติได้หรือไม่

หมายเหตุจากบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: เรากำลังเผยแพร่เนื้อหานี้เพื่อให้ผู้อ่านทราบว่าช่างไฟฟ้าที่ได้รับการคัดเลือกมาไม่ดีสามารถห้ามไม่ให้พวกเขาใช้ช่างไฟฟ้าคนอื่นได้ เรามี Reader อีกคนที่เลือก Jaguar I-Pace และเมื่อไม่นานนี้เราบังเอิญพบว่าเขาสั่ง Tesla (ซึ่งเขาปกป้องตัวเองมาเป็นเวลานาน) ตามความคิดเห็นของเขา เขามีปัญหาคล้ายกับที่อธิบายไว้ โดยเลือกที่จะเดินทางไกลในรถยนต์ระบบสันดาปภายในมากกว่าที่จะเป็นรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าที่สะดวกสบายและล้ำยุค

ตราบใดที่รถมีการใช้พลังงานที่เหมาะสม (เช่นเฉลี่ย 20 kWh / 100 km) พลังงานเติมเชื้อเพลิงในเครื่องชาร์จ 40-50 kW จะไม่เจ็บมากเพราะเราได้รับ + ​​200-230 km / h (+100 กม. ใน 30 นาที)). อย่างไรก็ตาม เมื่อการบริโภคสูงขึ้น เราชอบที่จะขับให้หนักขึ้นเล็กน้อยและอุณหภูมิลดลงและเริ่มการคำนวณ ไม่ควรยืนบนที่ชาร์จและรอให้พลังงานลดลงในแบตเตอรี่ขณะขับขี่ด้วยความเร็ว 140 กม./ชม. ก่อนหน้านี้ในความเงียบและสบาย

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: