Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]
ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า

Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]

Reader Ajpacino เพิ่งซื้อ Jaguar I-Pace เขาเดินทางมาแล้วกว่า 1,6 พันกิโลเมตรแล้ว เราจึงตัดสินใจถามเขาเกี่ยวกับความถูกต้องของการซื้อและความประทับใจจากการใช้ Jaguar ไฟฟ้า เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นอีกคนหนึ่งที่ตกหลุมรักกับความสุขในการขับขี่อันน่าทึ่งที่มีเพียงรถยนต์ไฟฟ้าเท่านั้นที่สามารถให้ได้

คำเตือนสองคำ: Jaguar I-Pace เป็นรถ SUV ไฟฟ้าในกลุ่ม D-SUV ที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (หนึ่งตัวต่อเพลา) ที่มีกำลังรวม 400 แรงม้า แบตเตอรี่ 90 kWh (กำลังสุทธิประมาณ 85 kWh) และจริง ช่วง EPA 377 กิโลเมตรในโหมดผสมและสภาพดี

เนื่องจากบทสัมภาษณ์เป็นเนื้อหาทั้งหมดของข้อความด้านล่าง เราจึงไม่ได้ใช้เพื่อให้อ่านง่าย ตัวเอียง.

บรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl: คุณเคยขับรถมาก่อนไหม...?

ผู้อ่าน Ajpacino: Range Rover Sport HSE 3.0D - และอายุแปดขวบ เดิมชื่อ Land Rover Discovery 4, 3 และ… 1

แล้วคุณซื้อ...

จากัวร์ ไอ-เพซ HSE เอ็ด บรรณาธิการ www.elektrowoz.pl]

Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]

การเปลี่ยนแปลงนี้มาจากไหน?

อย่างที่คุณเห็น ฉันยังคงซื่อสัตย์ต่อโปรดิวเซอร์ แล้วการเปลี่ยนแปลงล่ะ? ฉันรู้สึกเหมือนว่าฉันเปลี่ยนไปหลังจากขี่มาหลายปี

ยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาดใหญ่และหลังจากการเปลี่ยนแปลงสถานภาพการสมรสที่สำคัญ เด็กๆ เติบโตและขับรถของพวกเขา (เช่นกัน) หลังจากผ่านไปกว่า 12 ปี เราบอกลาสุนัขตัวใหญ่ผู้เป็นที่รักของเรา นั่นคือลาบราดอร์ ซึ่งลำต้นของ RRS เป็นบ้านหลังที่สอง

ฉันอยากทานอะไรใหม่ๆ และสิ่งที่น่าจะทำให้คะแนนสูงสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าก็คือความสามารถในการขับช่างไฟฟ้าตัวเล็กๆ เป็นเวลาหลายสิบวันหรือมากกว่านั้น ช่างไฟฟ้าตัวน้อยนี้คือ Fiat 500e

คุณซื้อ Jaguar I-Pace คุณเคยพิจารณารถคันอื่นหรือไม่?

ตอนแรกฉันดูรถ SUV ดีเซลขนาดใหญ่และขนาดกลาง ตั้งแต่คอกม้าของ Audi (Q5, 7, 8) และ Volkswagen (Touareg ใหม่), BMW X5 ใหม่, Volvo XC90 (ไฮบริด) และ XC60 ไปจนถึง SsangYong (New Rexton) ), Porsche Macan และ Jaguar F-Pace

อย่างไรก็ตาม เมื่อได้สัมผัสความสุขในการขับขี่ "รถยนต์ไฟฟ้า" ไม่มีเครื่องอื่นทดสอบ แม้แต่เครื่องสันดาปภายในที่ดีที่สุดก็ไม่สามารถดึงดูดใจฉันได้. ใช่ ฉันพยายามแต่งงานอย่างมีเหตุผล Touareg ใหม่มีโอกาสทุกอย่าง แต่หลังจากการผจญภัยกับ e-Fiat ครั้งนี้ ฉันสนใจช่างไฟฟ้า

Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]

ฉันเริ่มวิเคราะห์ไฮบริดโดยเฉพาะโตโยต้าและเล็กซัส จากนั้นฉันก็คิดจะซื้อรถซิตี้คาร์ขนาดเล็กอย่าง BMW i3 ฉันดู Nissan Leaf และ e-Golf ฉันยังขับ Tesla X อย่างไรก็ตาม หลังจากที่ฉันเข้าไปใน I-Pace (รถคันสุดท้ายที่ฉันทำการทดสอบ) เมื่อเราขึ้นทางตรงและเหยียบคันเร่ง ... เทโก ไร้คำอธิบาย!

ความรู้สึกที่ใกล้จะเต็มเปี่ยมตั้งแต่ "กล้วย" จนถึงหู ความรู้สึกเบา การขับขี่อย่างมั่นใจ การเบรกของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม ฯลฯ ฯลฯ หลังจากขับรถจากัวร์ไฟฟ้าไปสองสามกิโลเมตร ฉันก็ตระหนักว่าฉันกำลังมองหา เครื่องจักร. รักแรกพบ. ทุกอย่างถูกต้องทั้งขนาด คุณภาพ การใช้งาน และที่สำคัญที่สุดคือความรู้สึกที่น่าตื่นตาตื่นใจและความสุขในการขับขี่

และทำไมเทสลาถึงแพ้?

อาจเป็นเพราะฉันไม่ต้องการรถลีมูซีน เทสลา เอ็กซ์? เป็นเรื่องที่น่าสนใจจริงๆ อาจจะยิ่งขี้เล่นมากขึ้น แต่ขาดอะไรบางอย่าง บรรยากาศแบบอังกฤษมี นอกจากนี้ ประตูมีปีกเหล่านั้น เอ่อ น่าสนใจ แต่คงไม่เหมาะกับฉัน

คุณคิดอย่างไรกับโมเดล 3?

ข้อเสนอที่น่าสนใจมากสำหรับผู้ชมที่กว้างขึ้น ฉันคิดว่าเขามีอนาคตที่ดีและเขาจะพิชิตตลาดได้ นี่เป็นช่วงราคาที่ย่อมเยากว่าเล็กน้อย อุปกรณ์ที่เหมาะสม และความเก่งกาจบางอย่าง บางอย่างเช่นเตาแก๊สเช่น VW Passat

กลับมาที่หัวข้อ Jaguar ขับยังไง?

เป็นการดี! นี่คือความบันเทิงรายวัน ความสนุก การค้นพบโอกาสใหม่ ๆ ความสุขในการขับขี่ การแซงและเบรกที่ง่ายดาย ความเงียบ ความสามารถในการฟังเพลงในคุณภาพที่ยอดเยี่ยม และความรู้สึกสบาย ๆ ที่ฉันไม่เป็นพิษต่อสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น

คุณไม่กังวลเกี่ยวกับการใช้พลังงานที่สูงซึ่งนำไปสู่ช่วงที่สั้นลงหรือไม่?

นี่เป็นคำถามวิทยานิพนธ์ การใช้พลังงานนี้ใหญ่หรือไม่ เกี่ยวกับอะไร? เพราะค่าเดินทาง 1 กิโลเมตร น้อยมาก! ไม่ว่าในกรณีใด หลังจากเดือนแรกนี้ ฉันพบโอกาสที่ดีในการทำงานกับสินค้าประเภทนี้ ส่วนใหญ่เกี่ยวกับสไตล์การขับขี่และการวางแผนการชาร์จ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับการใช้ตัวเลือกการชาร์จ

ขณะเดินทางด้วยเครื่องชาร์จ DC ที่รวดเร็ว โดยเฉพาะของฟรี

Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]

หลังจากผ่านไปสิบวันแรก ในระหว่างที่ฉันปล่อยน้ำมันทุกครั้ง อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยมากกว่า 30 kWh / 100 กม. นั่นคือช่วงจริงบนจอแสดงผลแทบจะไม่เกิน 300 กม. จากนั้นฉันก็เริ่มฝึกขับรถ "จากที่หนึ่ง": ความแตกต่างนั้นใหญ่มาก. มีความคล้ายคลึงกับท่อไอเสียที่นี่หรือไม่? ช่วงนั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณขับรถอย่างไร

ก็เป็นที่ชัดเจน. ดังนั้น หากคุณต้องขับรถอย่างชาญฉลาด คุณจะใช้พลังงานแบตเตอรี่ได้ไกลแค่ไหน?

ดูเหมือนว่าจะมากกว่า 400 กม. ตัวอย่างเช่น วันนี้ตอนเที่ยง (อุณหภูมิ 10 องศาเซลเซียส) ฉันสร้างเส้นทางประมาณ 70 กิโลเมตร ทางเดียว ครึ่งทางตามทาง ตอนนั้นผมขับค่อนข้างเร็วแต่ไม่ได้ละเมิดขีดจำกัดความเร็ว ผลกระทบ? อัตราสิ้นเปลืองประมาณ 25 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง/100 กม. และใช้เวลาไม่ถึง 55 นาทีเพื่อไปถึงที่หมาย

ฉันขับรถกลับโดยไม่รีบเร่งและทำทุกอย่างใน 1 ชั่วโมง 14 นาที นั่นคือด้วยความเร็วเฉลี่ยน้อยกว่า 60 กม. / ชม. การใช้พลังงานต่ำกว่า 21 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง / 100 กม. ตรง: 20,8 ซึ่งหมายความว่าด้วยแบตเตอรี่ 90 กิโลวัตต์ชั่วโมงของ I-Pace การสำรองพลังงานด้วยไดรฟ์ดังกล่าวสามารถเข้าถึงตามที่สัญญาไว้ได้จริงมากกว่า 450-470 กิโลเมตร ["สัญญา" เช่น คำนวณตามขั้นตอน WLTP - ed. บรรณาธิการ www.elektrowoz.pl] โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่อุณหภูมิสูงขึ้น

Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]

หลัง 1 กิโลเมตร ไม่ชอบอะไรมากที่สุด? ทำไม?

สิ่งที่ไม่ชอบที่สุดของฉันคือรัศมีวงเลี้ยว โดยเฉพาะหลังจาก Range Rover Sport ที่ว่องไว เราต้องเรียนรู้การจอดรถใหม่โดยเฉพาะในแนวตั้งฉาก บางครั้งคุณจำเป็นต้องทำสามครั้ง! น่าเสียดาย นี่เป็นลบมาก

ยังไม่ชอบพฤติกรรมของเจ้าของก๊าซไอเสียที่จอดอยู่ในพื้นที่สีเขียวข้างที่ชาร์จในรถ

ไฟฟ้า. ต้องทำอะไรบางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้และอธิบายว่าสิ่งนี้เหมือนกับการปิดกั้นการเข้าถึงอากาศ

อะไรดี?

ต้องบอกว่า: ขับเพลิน ใส่ใจสิ่งแวดล้อม ต่ำ – และสูงกว่าที่คาดไว้ – ต้นทุนการจัดหาพลังงาน. ล่าสุด ดาวน์โหลดฟรีสองสัปดาห์ วางแผนการเดินทางของคุณให้เหมาะสม!

Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]

การขับคันเดียวทำได้ยอดเยี่ยม บรรณาธิการ www.elektrovoz.pl] คุณสามารถขับรถได้อย่างง่ายดายโดยใช้เพียงแป้นคันเร่งเพื่อเร่งและเบรกด้วยการคาดการณ์สถานการณ์การจราจร ดังนั้นผ้าเบรกและดิสก์จะมีอายุการใช้งานยาวนานมาก

คุณกำลังคิดถึงช่างไฟฟ้าคนอื่น ๆ หรือไม่? หรืออีกนัยหนึ่งจะเกิดอะไรขึ้นต่อไป?

แน่นอน ฉันคิดว่าเพราะฉันหลงใหลในสไตล์การขับขี่นี้มาก! โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมื่อตอนนี้ฉันอยู่ "ใกล้" ปล่องไฟเป็นส่วนใหญ่ ไมล์สะสมเฉลี่ยของฉันอยู่ที่ประมาณ 2 กิโลเมตรต่อเดือนภายในรัศมี 000 กิโลเมตร เมืองนี้สามารถใช้ Zoe ที่เล็กที่สุด Smart หรือแม้แต่รถ "จีน" ขนาดเล็กและราคาถูก เห็นได้ชัดว่าส่วนนี้มีการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

รถคันต่อไปจะต้องมีช่างไฟฟ้าอย่างแน่นอน ซึ่ง? เราจะรู้เรื่องนี้ในอีก 3-4 ปี

Jaguar I-Pace ความประทับใจของผู้อ่าน: ประสบการณ์ใกล้จะอิ่มเอมกับกล้วยจากหูถึงหู [สัมภาษณ์]

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:

เพิ่มความคิดเห็น