ทดลองขับ Jeep Grand Cherokee Trailhawk อยู่บนท้องถนน

หากมีผู้ผลิตที่มีความสามารถทางวิบากที่ปฏิเสธไม่ได้แล้วละก็ เขาก็คือจี๊ปอยู่ดี

ด้วยรุ่นใหม่ของ Trailhawk Jeep กำลังเปิดตัว Grand Cherokee เวอร์ชั่นออฟโรดพิเศษ เราเป็นคนแรกที่เข้าสู่โมเดลที่ปรับปรุงใหม่สำหรับปี 2017

หากมีผู้ผลิตที่มีความเชี่ยวชาญด้านออฟโรดอย่างปฏิเสธไม่ได้ก็คือ Jeep อยู่ดี Jeeps ได้ปิดสายการผลิตของ บริษัท มาเป็นเวลา 76 ปี และด้วยการเปิดตัว Jeep Grand Cherokee ตั้งแต่ปีพ. ศ. 1993 แบรนด์ดั้งเดิมได้รวมเครื่องประดับที่แท้จริงไว้ในโปรแกรมเมื่อกล่าวถึงการผสมผสานสมรรถนะอันหรูหราการใช้งานในชีวิตประจำวันและ SUV ที่แท้จริงก่อนที่ชาวยุโรปจะยอมรับเทรนด์นี้

Grand Cherokee เจนเนอเรชั่นที่สี่ในปัจจุบันเปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2010 แต่ในฤดูใบไม้ร่วงนี้จะต้องเลิกใช้จริง ๆ และหลีกทางให้กับเจนเนอเรชั่นใหม่ของปี 2018 แน่นอนว่าความเป็นผู้นำของเรือธงนั้นขยายออกไปด้วยเหตุผลด้านองค์กรเท่านั้น เนื่องจากผู้สืบทอดจะต้องขึ้นอยู่กับ Über-Jeep Wagoneer ในอนาคต และเขาต้องการมากกว่าที่วางแผนไว้เล็กน้อย ไม่ว่าในกรณีใดแบรนด์ที่พิสูจน์ตัวเองด้วยยอดขายเป็นประวัติการณ์ยังมีสิ่งที่ต้องทำอีกมากมายในปีใหม่ - การนำเสนอรุ่น Jeep Compass การเปลี่ยนแปลงความเป็นผู้นำของ Jeep Wrangler ในตำนานซึ่งเป็นสิ่งสำคัญ

Jeep Grand Cherokee Trailhawk รุ่น 2017

เริ่มต้นใหม่ Sam นั่นหมายถึงการปรับโฉมใหม่สำหรับ Jeep Grand Cherokee หลังจากการปรับโฉมรุ่นปี 2014 เต็มรูปแบบการปรับโฉมเกิดขึ้นอย่างแท้จริงเนื่องจากตอนนี้ตัวแทนจำหน่ายมีตัวเลือกสามทางกับรุ่นก่อนที่แตกต่างกัน สถานีบริการภาคพื้นดินที่มีความจุ 468 แรงม้า ชัดเจน แต่ยังมีการปรับปรุงล่าสุดของซัมมิทรุ่นล่าสุดมีการตีความของกระจังหน้าและกันชนหน้า และสิ่งใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในฉากนี้ยังมีรูปลักษณ์ของตัวเอง: Trailhawk

รถจี๊ปเริ่มต้นด้วยการกำหนดเพิ่มเติมโดยเริ่มจาก Cherokee แล้วต่อด้วย Renegade เพื่อแสดงถึงรุ่นที่ปรับเปลี่ยนที่สอดคล้องกันซึ่งมีขนาดใหญ่กว่าพื้นดินเล็กน้อย เข็มทิศจะมีให้ในรุ่น Trailhawk รุ่นเทรลฮอว์กมักจะติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบปานกลางผ้ากันเปื้อนดัดแปลงและยางออฟโรด

ธีมช่วงล่างของ Grand Cherokee ใหม่จบลงเพียงเพราะมีระบบกันสะเทือนอากาศ Quadra-Lift ที่ปรับความสูงได้ สำหรับเทรลฮอว์กจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงรูปแบบและขอบเขตที่ช่างเทคนิคไม่ได้รายงาน ควรทรงตัวเล็กน้อยและปีนสูงขึ้นเล็กน้อย แต่หลังจากการทดสอบไดรฟ์ครั้งแรกที่ดีที่สุดมันอาจจะสั้นลงไม่กี่มิลลิเมตร

ระบบกันสะเทือนแบบปรับความสูงได้

Jeep Grand Cherokee Trailhawk ใช้ยางออฟโรดเมื่อเทียบกับตัวเลือกแบบสปอร์ต (Goodyear Wrangler 265/60 R 18) ในการขับขี่ในชีวิตประจำวันมันมีข้อดีหลายประการอย่างแน่นอนและให้การขับขี่ที่สะดวกสบายเนื่องจากยางที่สูงขึ้นจะดูดซับการกระแทกส่วนใหญ่ในขณะที่หน้าตัดส่วนล่างของเส้นที่หรูหรากว่าจะตอบสนองได้อย่างคมชัดกว่า

คนรักภูเขาจะชอบการตัดแต่งแบบมาตรฐานและเหนือสิ่งอื่นใดคือตัวเลือกท่องัว ด้วยการป้องกันนี้แม้กระทั่งการชนกับรากไม้ที่แข็งแรงหรือเศษหินขนาดใหญ่ในเส้นทาง Paroli ก็ไม่ทำให้งานตัวถังราคาแพงเสียหาย

ระบบกันสะเทือนอากาศของรุ่นออฟโรดสูงสุดไม่แตกต่างกับรุ่นมาตรฐาน ในการเดินใด ๆ ความแข็งแกร่งของการขับขี่ยังคงเหมือนเดิมซึ่งต้องใช้ความระมัดระวังและช้าอย่างเหมาะสม ไม่ว่าในกรณีใดระยะห่างอย่างน้อย 27 ซม. และเรากำลังพูดถึงเรื่องนี้

การป้องกันธรณีประตูและผู้ช่วยออฟโรด

หากทางลาดชันขึ้นหรือลงเป็นพิเศษคนขับเทรลฮอว์กสามารถวางใจได้มากขึ้นเมื่อเลือกเกียร์ผู้ช่วย การเลือกจังหวะที่เหมาะสมเมื่อขับขึ้นและลงทำได้โดยใช้คันโยกบนพวงมาลัย นวัตกรรมการออกแบบภายในจะนำไปใช้กับรถยนต์ทุกรุ่นในปี 2017 และจะนำไปใช้กับ Jeep Grand Cherokee Trailhawk ทุกรุ่น: ความสามารถในการควบคุมอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นและฟังก์ชันเพิ่มเติม (รวมถึงเซ็นเซอร์ที่จอดรถระบบ Start-Stop) นอกจากนี้คันเกียร์ที่มีสไตล์ แต่ไม่ต้องบำรุงรักษายังถูกแทนที่ด้วยสำเนาปกติ นี่คือผลลัพธ์: บริการไร้ที่ติไร้ที่ติโดยไม่เสี่ยงต่อการย้อนกลับหรือไม่ทำงานโดยไม่ตั้งใจเหมือนที่เคยทำกับรุ่นก่อน

Jeep Grand Cherokee Trailhawk โดดเด่นด้วยเบาะนั่งหุ้มหนังกลับและเบาะหนังที่มีการเย็บตกแต่งสีแดงเย็บสีแดงแบบเดียวกับที่พวงมาลัยแก้มยางและเบาะคอนโซลกลางและโลโก้ Trailhawk และ Trail บังคับและแผ่นตัวถัง บนพวงมาลัย ผ้ากันเปื้อนด้านหน้ามีมุมเอียงที่ดีขึ้น เคล็ดลับภาพเล็ก ๆ ที่ดึงดูดสายตา: แถบตรงกลางของฝาหน้าถูกทาสีด้วยวานิชสีดำด้านที่ตัดกันซึ่งจะทำหน้าที่ป้องกันตามข่าวประชาสัมพันธ์ ไฟหลังคาไม่ติดตั้ง

Jeep Grand Cherokee ประจำปีใหม่พร้อมกับ Trailhawk ใหม่จะเข้าสู่โชว์รูมของเยอรมันในเดือนมกราคม สำหรับราคานั้น Fiat-Chrysler ยังคงรักษาไว้ซึ่งยังไม่ได้รับการอัปเดตแม้แต่ในรุ่นที่อัปเดต เลย์เอาต์ของรุ่นต่างๆ ควรใช้เป็นแนวทาง เนื่องจากในแง่ของอุปกรณ์ เป็นแพ็คเกจออฟโรดมาตรฐานที่จำกัดและระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่เสนอ

เอาท์พุต

แม้จะมีการต่อสัญญาที่ไม่คาดคิด แต่ Jeep Grand Cherokee ก็ยังคงเป็นผู้นำและพร้อมที่จะแข่งขัน รุ่น Trailhawk ใหม่เข้าสู่ฉากเป็นสาธารณะอย่างสมบูรณ์ เช่นเดียวกับรุ่นอื่น ๆ ที่มีคุณสมบัติที่น่าสนใจและความสามารถในภูมิประเทศที่สูงกว่าค่าเฉลี่ย ความก้าวหน้าที่แท้จริงคือหลักการทำงานใหม่ของเกียร์อัตโนมัติ