Jeep Wrangler — คนตัดไม้อีกคน

SUV มีกฎเกณฑ์ของตัวเอง เราไม่ได้คาดหวังจากพวกเขาในสิ่งที่เราคาดหวังจากรถลีมูซีนสุดหรู ตรงกันข้ามเลย โรดสเตอร์ตัวจริงก็เหมือนผู้ชายที่โกนหนวดเคราด้วยขวานแล้วเคี้ยวผึ้งแทนน้ำผึ้ง Wrangler ตัวเก่าที่ดีคืออะไร?

มุมมอง รถจี๊ปแรงเลอร์ ดูเหมือนตู้เสื้อผ้าขนาดใหญ่ แต่เป็นตู้เจ๋งๆ ที่นำความทรงจำดีๆ ของคุกกี้ที่ซ่อนอยู่ในนั้นกลับมา ร่างกายเชิงมุมไม่เกี่ยวข้องกับความละเอียดอ่อนหรือความละเอียดอ่อน เขาเป็นม้าทำงานหนัก แต่ในขณะเดียวกันก็คล้ายกับตุ๊กตาหมี อย่างไรก็ตาม ในธรรมชาติที่ไม่สงบของเขา เขาเป็นคนที่อ่อนหวานอย่างไม่น่าเชื่อ รถ SUV เจเนอเรชั่นใหม่ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกเพิ่งเปิดตัวที่งาน Los Angeles Auto Show ในระหว่างนี้ เราพาบรรพบุรุษของเขาไปเดินเล่น

ตัวแปรที่เรากำลังทดสอบคือเวอร์ชัน ไม่ จำกัด 1941ซึ่งจัดสร้างขึ้นเนื่องในวโรกาสครบรอบ 75 ปีของรุ่น ครับ ปัจจุบัน “คุณปู่จิ๊บ” อายุ 76 ปี มรดกของโมเดลไม่เพียงเป็นที่จดจำจากรูปทรงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตรา "Since 1941" จำนวนมากในห้องโดยสารและบนตัวรถด้วย

เนื่องจากเราอยู่ที่ร่างกายจึงสามารถถอด Jeep Wrangler ออกได้เกือบถึงน้ำซุป เราสามารถถอดไม่เพียงแต่หลังคาและฝาครอบเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังสามารถถอดประตูทุกบานออกด้วย การถอดหลังคาและเปลี่ยน Wrangler เป็นรถเปิดประทุนนั้นไม่ยาก เพียงแค่ดูนิ้วของคุณและแม้แต่ผู้หญิงตัวเล็กก็สามารถรับมือได้ ทางออกที่สะดวกคือเราสามารถใส่หลังคาทั้งสองครึ่งในลำตัวได้อย่างง่ายดาย และอันนี้เปิดขึ้นในวิธีที่น่าสนใจ ส่วนล่างเปิดออกด้านข้างเหมือนประตูทั่วไป ยกล้ออะไหล่พร้อมยกกระจกขึ้น ประตูเหล่านี้มีพื้นที่ 498 ลิตร ซึ่งจะเพิ่มเป็น 935 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง

รถจี๊ปแรงเลอร์ เป็น "เนื้องอกเชิงมุม" ที่ดูน่ารัก ตัวเรือนถูกครอบงำด้วยพื้นผิวเรียบและเกือบเป็นมุมฉาก เราจะไม่พบลายนูนหรือรายละเอียดเพิ่มเติมที่ทำให้รถจี๊ปสวยขึ้น และดีมาก! เนื่องจากองค์ประกอบที่ถอดออกได้จึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดถึงฉนวนกันเสียงที่มากเกินไปของรถ เราจะรู้สึกได้ไม่เพียงแต่ในความเร็วสูง แต่ยังรวมถึงที่ ... อุณหภูมิต่ำด้วย ขึ้นรถในวันที่อากาศหนาวเราจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิในห้องโดยสารกับอุณหภูมิภายนอกมากนัก แม้ว่าลมร้อนจะพัดออกจากตัวจ่ายอากาศเมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสม แต่ภายในจะอุ่นขึ้นค่อนข้างช้า แต่เนื่องจากไม่มีฉนวนกันความร้อน จึงทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็ว

ภายใน

ภายในเหมือน SUV ทั่วไป เรานั่งสูงและปีนขึ้นที่นั่งคนขับก็เหมือนปีนเขา หากเราเดินทางสกปรกก่อนหน้านี้ เราไม่ควรคาดหวังว่าจะมีกางเกงที่สะอาดหลังจาก "เข้าและออก" สองสามครั้ง ไม่มีขั้นตอนบนธรณีประตูที่เรายืนได้ ดังนั้นหนึ่งวันใน Wrangler ที่สกปรกหมายความว่ากางเกงสามารถซักได้ ยังเป็นเรื่องของการขาดบังโคลน ด้วยเหตุนี้รถจึงดูดีขึ้นมากและเมื่อขับเข้าไปในโคลน รถจะ "ตกลง" อย่างสนุกสนาน แม้ว่าเราจะขับช้าๆ ผ่านโคลน การเร่งความเร็วบนทางเท้าก็จะจบลงด้วย "น้ำพุอึ" ที่งดงามซึ่งเกาะติดกับด้านข้างรถอย่างสง่างาม รวมทั้งที่จับประตูด้วย

เมื่อเราสกปรกมากหลังพวงมาลัย เราจะเห็นแดชบอร์ดที่ค่อนข้างทำมือ ทุกอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้เรียบง่าย แม้แต่ในสมัยก่อน แต่ในขณะเดียวกันก็ทำจากวัสดุคุณภาพเยี่ยม องค์ประกอบภายในไม่ดังเอี๊ยด และความแข็งแกร่งของการผลิตแสดงให้เห็นว่ามันสามารถทนต่อการระเบิดของระเบิดมือ เมื่อพิจารณาจากองค์ประกอบภายในแล้ว คุณจะเห็นได้ว่านี่คือรถที่ “ไม่ง้อ” ที่ยากต่อการแตกหัก คุณลักษณะทางวิบากยังถูกเน้นด้วยแผ่นยางด้านหลัง ซึ่งมีลักษณะคล้ายดอกยางในพื้นผิว

ที่นั่งอุ่นนั้นนุ่มและสบายมาก ให้ความรู้สึกเหมือนนั่งบนเก้าอี้นุ่มๆ ในบ้าน อย่างไรก็ตาม มันเป็นการประนีประนอมที่สมบูรณ์แบบระหว่างความนุ่มนวลและความสบาย รวมถึงการยึดเกาะด้านข้าง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันหุ้มหนังหนาและรู้สึกดีเมื่ออยู่ในมือ ผ่านสิ่งนี้ เราสามารถควบคุม เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ซึ่ง - ฉันไม่รู้ว่าทำไม - อยู่ในรถ SUV ต่อหน้าต่อตาคนขับมีนาฬิกาอะนาล็อกเรียบง่ายพร้อมจอคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่ใช้งานง่ายอยู่ตรงกลาง

มีหน้าจอกลางมัลติมีเดียขนาดเล็กบนคอนโซลกลางซึ่งทำงานค่อนข้างไม่เต็มใจ เรามีอินพุต USB สองช่อง ช่องหนึ่งอยู่ด้านบนและอีกช่องหนึ่งอยู่ในช่องลึกที่ที่วางแขน ตู้ล็อคเกอร์มาตรฐานถูกแทนที่ด้วยช่องตาข่าย วิธีแก้ปัญหาที่คล้ายกันสามารถพบได้ที่หน้าคันเกียร์ ด้วยเหตุนี้ สิ่งของชิ้นเล็กๆ เช่น สมาร์ทโฟนหรือกุญแจจะไม่ห้อยอยู่ในรถแม้ในระหว่างการเดินทางแบบออฟโรด

ใต้หน้าจอมีสวิตช์ขนาดใหญ่และถูกหลักสรีรศาสตร์ ไม่มีปุ่มขนาดเท่าหัวเข็มหมุด ด้วยเหตุนี้ การควบคุมตัวเลือกทั้งหมดในรถจึงทำได้ง่ายมาก (เครื่องปรับอากาศ ระบบควบคุมการลื่นไถล ระบบช่วยขับลงทางลาดชัน หรือเบาะอุ่น) สิ่งเดียวที่ทำความคุ้นเคยได้ยากคือการควบคุมกระจกไฟฟ้าจากศูนย์กลางของแดชบอร์ด ทำให้สามารถเก็บสายรัดไฟฟ้าที่ประตูได้ ทำให้ถอดออกได้ง่ายขึ้น อย่างไรก็ตาม ขณะขับรถ เราจะมองหาปุ่มเปิดหน้าต่างใกล้กับประตูด้านคนขับโดยสัญชาตญาณ

รายละเอียดปลีกย่อย

นอกจากตราสัญลักษณ์ปี 1941 ที่มองเห็นได้ชัดเจนในแวบแรก ยังมีรายละเอียดหลายอย่างในจี๊ปที่เราจะค้นพบเมื่อเวลาผ่านไปเท่านั้น เหนือกระจกมองหลัง บนกระจกหน้ารถ มีกระจังหน้าของรถจี๊ปที่มีลักษณะเฉพาะ ลวดลายเดียวกันนี้สามารถพบได้ในอุโมงค์ตรงกลางระหว่างที่รองแก้วทั้งสอง นอกจากนี้เรายังสามารถเห็นรถจี๊ปขนาดเล็กที่มุมล่างขวาของกระจกหน้ารถ ปีนขึ้นไปบนเนินเขาที่สวยงามอย่างกล้าหาญ มันเป็นสิ่งเล็กน้อยและพวกเขาก็ทำให้ฉันมีความสุข 

We Wranglers ติดตั้งระบบเสียงอัลไพน์ที่ดีมาก เสียงจากลำโพงนั้นฟังสบายหูมาก และเมื่อขับผ่านโคลนก็ทำให้อยากฟังเสียงร็อคดังๆ นอกจากลำโพงในตำแหน่งปกติแล้ว ยังมีลำโพงสองตัวที่อยู่บนเพดานด้านหลังเบาะนั่งด้านหน้าอีกด้วย เมื่อรวมกับวูฟเฟอร์ที่ส่งเสียงแหลมที่ลำตัว จะทำให้ได้ประสบการณ์เสียงที่น่าสนใจจริงๆ

หัวใจทหาร

มันอยู่ภายใต้ประทุนของรถจี๊ปที่ผ่านการทดสอบ เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 CRD 200 แรงม้า อย่างไรก็ตาม วัฒนธรรมการใช้แรงงานมนุษย์นั้นชวนให้นึกถึงการเทถ่านหินลงในห้องใต้ดิน เมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิดดูเหมือนว่ามีคนข้างๆเราเปิดใช้งานค้อนทุบ

แรงบิดสูงสุดคือ 460 นิวตันเมตร และสามารถใช้ได้ที่ช่วงเริ่มต้นที่ 1600-2600 รอบต่อนาที ด้วยเหตุนี้จึงเหมาะอย่างยิ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่แอ่งน้ำ เพราะแม้ในความเร็วต่ำก็ยังขาดความมีชีวิตชีวา

วินาทีแรกหลังพวงมาลัย แรงเลอร์ คุณอาจรู้สึกว่ารถสกปรก อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ความผิดของตัวเครื่อง แต่เป็นลักษณะที่ก้าวหน้าของแก๊ส เวลาเราเหยียบคันเร่งเบา ๆ รถไม่ค่อยคึกคัก อย่างไรก็ตาม Wrangler ไม่ได้อ่อนโยนเกินไป การเหยียบคันเร่งด้วยความละเอียดอ่อนที่น่าสงสัย รถจะทำให้เราประหลาดใจด้วยไดนามิกของมัน ในการจราจรในเมือง อภิปราย มันทำงานได้ดีกับการเร่งความเร็วแบบไดนามิกที่ความเร็วประมาณ 80 กม. / ชม. - ในระดับที่คลัตช์สามารถทำลายได้บนพื้นผิวแห้ง เมื่อถึงความเร็วนี้ มาตรความเร็วรอบจะอยู่ที่ 1750 รอบต่อนาที

ความอยากอาหารในเมือง แรงเลอร์ ประมาณ 13 ลิตร และมันยากมากที่จะทำให้เขา "กิน" มากหรือน้อย ข้อมูลแคตตาล็อกแสดงการใช้เมืองโดยเฉลี่ย 10,9 ลิตร / 100 กม. ดังนั้นผลลัพธ์นี้จึงไม่แตกต่างจากข้อมูลของผู้ผลิตมากนัก

เครื่องยนต์ประกอบจาก อัตโนมัติห้าสปีดพร้อมโอเวอร์ไดรฟ์. จาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. Wrangler จะเร่งความเร็วใน 11,7 วินาทีและมาตรวัดความเร็วควรเพิ่มขึ้นเป็น 172 กม. / ชม. อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ ความเร็วใดๆ ที่สูงกว่า 130 กม./ชม. ส่งผลให้เกิดเสียงรบกวนในห้องโดยสารและความรู้สึกในการบังคับเลี้ยวลดลงอย่างมาก อันนี้ถูกจัดตั้งขึ้นในลักษณะที่ค่อนข้างดื้อรั้น ต้องใช้ความพยายามเล็กน้อยในการหมุนล้อ แต่เป็นการยากที่จะพูดถึงความแม่นยำในการผ่าตัด

ใน "ชีวิตธรรมดา" เราขับเคลื่อนล้อหลัง หากจำเป็นเราสามารถบังคับให้ Wrangler ปลอมตัวด้วยขาทั้งสี่และในช่วงวิกฤตให้ใช้กระปุกเกียร์ ใช้เวลาในการแนบ Vaicha ไม่ได้กระโดดเข้าที่ทันทีและบางครั้งก็ต้องใช้กำลัง อย่างไรก็ตาม มันก็เพียงพอแล้วที่จะย้อนกลับไปข้างหน้าหรือข้างหลังสองสามเซนติเมตรเพื่อให้กลไกทั้งหมดทำงานได้อย่างถูกต้อง

ตัวสร้างปัญหา

ถึงแม้ว่ายางแอสฟัลต์จะไม่ให้คุณไปสำรวจป่า แม้แต่ที่นั่น รถจี๊ป เขาทำได้ดีมาก เขาเดินเหมือนแกะผู้ทุบตีระหว่างทางเดินผ่านแอ่งน้ำ ซึ่งทำให้เกิดความวิตกกังวลเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำที่เต็มไปด้วยโคลน คุณจะรู้สึกไม่พึงพอใจกับยางรถยนต์ ดอกยาง "ขาด" เข้าที่ พยายามรักษาการยึดเกาะถนน และมีคราบเหนียวเกาะติดอยู่กับทุกสิ่งรอบตัว สถานการณ์คล้ายคลึงกันคือหลังจากไปถึงพื้นที่ทราย น่าจะเป็น MT . ที่ดี แรงเลอร์ แทนที่จะเป็น "unlimited" คุณควรพูดว่า "unstoppable"

ทั้งๆ ที่ใส่ยางผิด รถจี๊ปแรงเลอร์ ประพฤติตัวดีมากในสนาม นี่เป็นหนึ่งในรถไม่กี่คันที่มีพฤติกรรมค่อนข้าง "ผิดปกติ" บนท้องถนน เป็นการยากที่จะฝังตัวเอง ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดระหว่างการขับรถออฟโรดใน XNUMXWD และ XNUMXWD เป็นเรื่องที่สนุกมาก ไม่ต้องพูดถึงการรวมกระปุก! แล้วรถจะผ่านทุกอย่าง ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือสะพานเตี้ย ดังนั้นเมื่อขับบนรางถัง คุณต้องระวังไม่ให้พื้นรองเท้าเสียดสี

ช้างในร้านจีน?

ไม่จำเป็นต้องโกง รถจี๊ปแรงเลอร์ это огромная машина. Автомобиль имеет длину 4751 1873 мм и ширину мм. Высокое положение за рулем обеспечивает хороший обзор далеко вперед, но немного хуже, если мы хотим видеть то, что находится в непосредственной близости. Как и подобает настоящему «дровосеку», Wrangler не содержит лишних украшений и гаджетов. Датчики заднего хода тоже нет. Хотя после того, как я забрал машину, мне стало не по себе, но через несколько мгновений за рулем это перестало иметь значение. Я понятия не имею, как это работает, но размер этого гиганта так себе. Да и столообразный капот с бампером, напоминающим лестницу в Версале, и выступающие в стороны квадратные колесные арки не облегчают жизнь в городских джунглях. Однако большие боковые зеркала помогают маневрировать, так что, приложив немного усилий, мы можем припарковаться буквально везде.

ในการจราจรในเมือง ไม่เพียงแต่เร่งความเร็วเท่านั้น อภิปราย อวดดี แต่ที่สำคัญที่สุดคือเขาเบรกได้ นักเลงหัวไม้ชาวอเมริกันคนนี้มีน้ำหนักเกือบสองตัน (1998 กก.) ในขณะที่เขามีเบรกที่ยอดเยี่ยม ทำให้เขาหยุดได้ในระยะทางสั้นๆ

รถจี๊ปแรงเลอร์ เขาไม่ใช่แค่คนตัดไม้ที่ไม่กลัวดิน แต่ยังเป็นเพื่อนที่ดีมากอีกด้วย นี่คือรถที่คุณนั่งยิ้ม ยิ่งสกปรกยิ่งยิ้มกว้าง และความจริงที่ว่ามันใหญ่และไม่สะดวกนักก็ไม่สำคัญเพราะถังขนาดเล็กนี้ขับเคลื่อนได้อย่างสมบูรณ์แบบ นี่ไม่ใช่รถที่ละเอียดอ่อน แต่บรรยากาศที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้คุณไม่สามารถกำจัดรอยยิ้มกว้าง ๆ ที่ล้อได้