ทดลองขับ Skoda Kamiq

Kamiq ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดใหม่อาจกลายเป็นสินค้าขายดีของ Skoda แต่ไม่ใช่ในรัสเซีย

มันเคยง่ายกว่านี้: มีเพียงครอสโอเวอร์เดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Skoda นั่นคือ Yeti และโดยทั่วไปเป็นที่ชัดเจนสำหรับทุกคนว่านี่เป็นรุ่นที่ลดลงและเรียบง่ายของ Volkswagen Tiguan รุ่นที่ลดลงและเรียบง่ายซึ่งมีให้สำหรับเงินน้อย

แต่เมื่อสามปีที่แล้วการจัดการ VAG ทำให้การ์ดทั้งหมดยุ่งเหยิงทำให้ Skoda สามารถขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์ออฟโรดได้ ประการแรกคือ Kodiaq เจ็ดที่นั่งขนาดใหญ่ซึ่งกลายเป็นเรือธงของรถครอสโอเวอร์สัญชาติเช็ก จากนั้น Karoq ก็ปรากฏตัวขึ้นซึ่งอยู่ต่ำกว่าหนึ่งก้าว และฤดูใบไม้ผลินี้ Kamiq ขนาดกะทัดรัดก็ถูกนำออกมาใช้

อย่างเป็นทางการ Kamiq ที่ชาวเช็กเรียกทายาทแห่งอุดมการณ์ว่าเยติ แต่ในความเป็นจริงแล้วมันแตกต่างกันเล็กน้อย เนื่องจาก Kamiq ไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแตกต่างจากรุ่นก่อน ในความเป็นจริงมันไม่ใช่แม้แต่รถครอสโอเวอร์ แต่เป็นรถแฮทช์แบ็กสำหรับทุกพื้นที่ Skoda Scala รุ่นออฟโรดที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อไม่นานมานี้

Kamiq เช่น Scala ใช้เฟรมเวิร์ก MQB แบบโมดูลาร์ที่ง่ายที่สุด และในการออกแบบเพลาล้อหลังนั้นจะใช้คานบิดแทนมัลติลิงค์ ด้วยโครงการดังกล่าวความยากลำบากจึงเกิดขึ้นกับการรวมระบบขับเคลื่อนทุกล้อดังนั้นโดยหลักการแล้วพวกเขาจึงละทิ้งระบบดังกล่าว

แต่อย่าคิดว่า Skoda ได้ใช้เส้นทางของการลดความซับซ้อนและลดต้นทุนสูงสุด สิ่งนี้จะชัดเจนทันทีหลังจากเข้าไปในรถ การตกแต่งภายในที่ออกแบบมาอย่างดีนั้นไม่ได้มีราคาแพงที่สุด แต่ห่างไกลจากพลาสติกไม้โอ๊ค มีหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 10,1 นิ้วที่คอนโซลกลางและหลังพวงมาลัยที่เป็นระเบียบเสมือนจริง แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นสิทธิพิเศษของการกำหนดค่าระดับบนสุด (ไม่มีรุ่นอื่น ๆ ในไดรฟ์ทดสอบระหว่างประเทศ) แต่รุ่นที่เรียบง่ายกว่านั้นยังมีหน้าจอสัมผัสและการตกแต่งของรถทุกคันก็น่าพอใจไม่แพ้กัน

ร้านเสริมสวยสร้างขึ้นตามประเพณีที่ดีที่สุดของ "Skoda": กว้างขวางสะดวกสบายและมีชิปที่มีตราสินค้าทุกประเภทเช่นไม้แขวนเสื้อโต๊ะและถังขยะในกระเป๋าประตู

ในขณะเดียวกันช่องเก็บสัมภาระก็มีขนาดเล็กผิดปกติสำหรับ Skoda ข้อมูลจำเพาะบอกว่า 400 ลิตร แต่ดูเหมือนว่าเรากำลังพูดถึงระดับเสียงไม่ได้อยู่ใต้ม่าน แต่สูงถึงเพดาน สายตาดูเหมือนแน่นกว่า แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วทุกอย่างจะเป็นญาติกัน กระเป๋าเดินทางขนาดใหญ่สามใบจะไม่พอดี แต่กระเป๋าซุปเปอร์มาร์เก็ตหรือเบาะนั่งสำหรับเด็กนั้นทำได้ง่าย และแม้สถานที่จะยังคงอยู่

Kamiq มุ่งเน้นไปที่ตลาดยุโรปเป็นหลักดังนั้นจึงมีมอเตอร์ที่สอดคล้องกัน ตรงกันข้ามกับแนวโน้มหลักเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้ถูกลบออกจากช่วง แต่มีเพียงหนึ่งเดียวที่นี่ - นี่คือเครื่องยนต์ 1.6 TDI ที่ให้กำลัง 115 แรงม้า แต่มีเครื่องยนต์เบนซินสองเครื่อง แน่นอนว่าทั้งสองมีปริมาณต่ำและมีเทอร์โบชาร์จ รุ่นที่อายุน้อยกว่าคือเครื่องยนต์สามสูบที่มีกำลัง 115 แรงม้าและรุ่นเก่าคือ 150 แรงม้าใหม่ "สี่" ที่มีปริมาตร 1,5 ลิตร

เนื่องจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์รุ่นเก่ายังไม่ชำนาญในระบบสายพานลำเลียงเราจึงพึงพอใจกับกระบอกสูบสามสูบ และคุณรู้ไหมว่ามอเตอร์นี้เป็นความโชคดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับ Kamiq กระบะไม่คมที่สุด แต่จับต้องได้ สูงสุด 200 นิวตันเมตรพร้อมใช้งานแล้วตั้งแต่ 1400 รอบต่อนาทีดังนั้นจึงไม่มีแรงฉุดตลอดช่วงความเร็วในการทำงานทั้งหมด สูงกว่า 3500-4000 รอบต่อนาทีเครื่องยนต์ถูกป้องกันไม่ให้หมุนโดย DSG "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีดพร้อมคลัตช์แห้งสองตัว

บางครั้งการสอบเทียบการส่งสัญญาณดังกล่าวค่อนข้างน่ารำคาญและไม่เข้ามือ เนื่องจากบางครั้งด้วยความปรารถนาที่จะประหยัดให้มากที่สุดการเปลี่ยนเกียร์จึงเร็วเกินไป แต่ความแตกต่างเล็กน้อยนี้จะถูกกำจัดได้อย่างง่ายดายโดยการโอนตัวเลือกไปที่โหมด Sport

ในเวอร์ชันของเราไม่เพียง แต่เกียร์เท่านั้น แต่ยังสามารถเปลี่ยนเครื่องยนต์และแชสซีเป็นโหมดสปอร์ตได้อีกด้วย ใน Skoda ครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดจะมีระบบโหมดขับเคลื่อนซึ่งช่วยให้คุณเปลี่ยนการตั้งค่าสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าความไวของคันเร่งและแม้แต่ความฝืดของโช้กอัพ ใช่แดมเปอร์ปรับได้ที่นี่

อย่างไรก็ตามเมื่อลองใช้โหมดทั้งหมดตั้งแต่แบบประหยัดไปจนถึงแบบสปอร์ตฉันเชื่ออีกครั้งว่าในรถยนต์ระดับนี้ระบบดังกล่าวเป็นของเล่นราคาแพงที่ไม่จำเป็นมากกว่าตัวเลือกที่น่าพอใจและมีประโยชน์ เนื่องจากตัวอย่างเช่นเมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดประหยัด Kamiq จะกลายเป็นผักและใน Sport มันจะสั่นคลอนโดยไม่จำเป็นเนื่องจากโช้กอัพที่ติดขัด

แต่สิ่งที่ฉันอยากเห็นใน Kamiq ทุกรุ่นไม่ใช่แค่ระดับบนสุดคือเก้าอี้กีฬาที่สะดวกสบายอย่างไม่น่าเชื่อพร้อมพนักพิงศีรษะในตัวและการรองรับด้านข้างที่พัฒนาขึ้น พวกเขาเป็นคนดี.

บรรทัดล่างคือ Skoda ได้สร้างรถที่สะดวกสบายและสมดุลขึ้นใหม่ในกลุ่มตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด นอกจากนี้สำหรับเงินที่เพียงพอ ตัวอย่างเช่นในเยอรมนีราคาสำหรับ Kamiq เริ่มต้นที่ 17 ยูโร (ประมาณ 950 รูเบิล) และราคาของรถยนต์ที่ติดตั้งอย่างเหมาะสมไม่เกิน 1 ยูโร (ประมาณ 280 รูเบิล) ดังนั้นความสำเร็จของเครื่องนี้ในตลาดจึงไม่เป็นที่สงสัยในขณะนี้

แต่แนวโน้มการปรากฏตัวในประเทศของเรายังคงคลุมเครือ สำนักงานในรัสเซียของ Skoda ประกาศการแปล Karoq ในช่วงฤดูใบไม้ผลิดังนั้นจะไม่มีที่ว่างสำหรับครอสโอเวอร์รุ่นเยาว์บนสายพานลำเลียงหรือฐานเทคโนโลยี และยังไม่มีการตัดสินใจนำเข้ารถจากโรงงานใน Mlada Boleslav อัตราแลกเปลี่ยนเงินยูโรภาษีศุลกากรและค่าธรรมเนียมการรีไซเคิลจะทำให้ราคาของรถสูงขึ้นในระดับที่ไม่เหมาะสม จากนั้นความสามารถในการแข่งขันกับพื้นหลังของโมเดลเกาหลีที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่นจะเป็นที่น่าสงสัย

ชนิด	ครอสโอเวอร์
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม	4241/1793/1553
ฐานล้อมม	2651
ลดน้ำหนักกก	1251
ประเภทของเครื่องยนต์	เบนซิน R3 turbo
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม	999
สูงสุด อำนาจล. ด้วย. (ที่รอบต่อนาที)	115 / 5000-5500
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)	200 / 2000-3500
การส่งผ่าน	RCP, 7 st.
ขับรถ	ด้านหน้า
อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม	10
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	193
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน (รอบผสม) ลิตร / 100 กม	5,5 6,8-
ปริมาตรลำตัวล	400
ราคาเริ่มต้น USD	ไม่ได้ประกาศ