ควรล้างหัวฉีดบ่อยแค่ไหน?
หัวฉีด - ส่วนหนึ่งของระบบฉีดเชื้อเพลิง ซึ่งเป็นคุณลักษณะของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบบังคับโดยใช้หัวฉีดไปยังกระบอกสูบหรือท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและด้วยเหตุนี้การทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดจึงขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของหัวฉีด เนื่องจากเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ คราบสะสมบนองค์ประกอบของระบบหัวฉีดเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งขัดขวางการฉีดเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอและตรงเป้าหมาย จะรู้ได้อย่างไรว่าหัวฉีดอุดตัน?
ก่อนที่จะพูดถึงความถี่ในการทำความสะอาดระบบหัวฉีด ควรสังเกตอาการลักษณะเฉพาะของหัวฉีดที่ปนเปื้อน:
- ความยากลำบากในการสตาร์ทเครื่องยนต์
- การทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่รอบเดินเบาและเมื่อเปลี่ยนเกียร์
- จุ่มด้วยการกดคันเร่งอย่างแหลมคม
- การเสื่อมสภาพของไดนามิกของการเร่งความเร็วของเครื่องยนต์สันดาปภายในและการสูญเสียพลังงาน
- การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
- เพิ่มความเป็นพิษของก๊าซไอเสีย
- ลักษณะของการระเบิดระหว่างการเร่งความเร็วเนื่องจากส่วนผสมแบบลีนและการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิในห้องเผาไหม้
- ปรากฏขึ้นในระบบไอเสีย
- ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วของเซ็นเซอร์ออกซิเจน (โพรบแลมบ์ดา) และเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา
มลพิษของหัวฉีดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อเริ่มมีสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อความผันผวนของเชื้อเพลิงลดลงและมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัด
จากทั้งหมดที่กล่าวมาทำให้เจ้าของหัวฉีดกังวล โดยธรรมชาติแล้ว มลพิษจากการฉีดอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิง: ฝุ่นละออง เม็ดทราย น้ำ และเรซินของเชื้อเพลิงที่ยังไม่เผาไหม้ เรซินดังกล่าวจะเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์เมื่อเวลาผ่านไป แข็งตัวและเกาะตัวกับชิ้นส่วนของหัวฉีดอย่างแน่นหนา นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงคุ้มค่าที่จะทำการชะล้างอย่างทันท่วงทีซึ่งจะช่วยกำจัดอาการไม่พึงประสงค์ดังกล่าวและทำให้เครื่องยนต์กลับสู่การทำงานที่เหมาะสมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ได้ช่วย
ความถี่ในการทำความสะอาดหัวฉีดจะขึ้นอยู่กับประเภทของรถ ระยะทาง และคุณภาพของน้ำมันเชื้อเพลิงที่คุณเติมในรถของคุณ การล้างหัวฉีดควรทำอย่างน้อยปีละครั้งโดยไม่คำนึงถึงสภาพการทำงาน โดยปกติ ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ขับรถโดยเฉลี่ยประมาณ 15-20 พันกิโลเมตรต่อปี ไมล์สะสมนี้เหมาะสำหรับการทำความสะอาดหัวฉีดอย่างน้อยหนึ่งครั้ง
แต่ถ้าบ่อยครั้งที่คุณเดินทางในระยะทางสั้น ๆ หรืออยู่ในรถติดเป็นเวลานาน และคุณยังเติมน้ำมันที่ปั๊มน้ำมันทุกแห่งติดต่อกัน ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เจ้าของรถทุกคนทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิงเครื่องยนต์สันดาปภายในทุก 10 กม.
หากคุณประสบกับอาการอุดตันตามรายการข้างต้น จำเป็นต้องล้างหัวฉีดอย่างแน่นอน แต่ถ้าไม่มีอาการใดๆ คุณควรปฏิบัติตามหลักการที่แตกต่างออกไปและวิเคราะห์รูปแบบการขับขี่ของคุณ และพิจารณาพฤติกรรมของรถคุณให้ละเอียดยิ่งขึ้น โปรดจำไว้ว่าหัวฉีดมักปนเปื้อนในหัวฉีดโดยมีชุดคำแนะนำ:
- ทำความสะอาดหัวฉีดทุกๆ 25 กิโลเมตรจากนั้นประสิทธิภาพของหัวฉีดก็ไม่มีเวลาลดลงและการกำจัดสารปนเปื้อนมีผลในการป้องกัน
- หากคุณกำลังล้างหลังจาก 30 กิโลเมตร โปรดจำไว้ว่าประสิทธิภาพของเครื่องพ่นสารเคมีลดลงแล้ว 7 เปอร์เซ็นต์ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 2 ลิตร - การกำจัดสิ่งปนเปื้อนจะช่วยจัดการกับปัญหาได้
- หากรถวิ่งไปแล้ว 50 กิโลเมตร หัวฉีดจะสูญเสียสมรรถนะไป 15 เปอร์เซ็นต์ และลูกสูบอาจทำให้เบาะนั่งแตกและเพิ่มส่วนตัดขวางของหัวฉีดบนเครื่องพ่นสารเคมี จากนั้นการชะล้างจะขจัดสิ่งสกปรก แต่หัวฉีดจะยังคงมีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ไม่ถูกต้อง
หากคุณพบอาการคล้ายกับการปนเปื้อนของหัวฉีด แต่คุณทราบแน่ชัดว่าเครื่องฉีดน้ำไม่ใช่ปัญหา ให้วินิจฉัย: ตะกอนเชื้อเพลิง ตัวกรอง และตาข่ายเก็บเชื้อเพลิง ปรากฎว่าเราพบว่าจำเป็นต้องล้างหัวฉีดบ่อยแค่ไหนและพบว่านอกเหนือจากคำแนะนำทั่วไปแล้ว ควรตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
ปัจจุบันมีชุดวิธีทำความสะอาดหัวฉีด
สารทำความสะอาด
เติมสารทำความสะอาดลงในเชื้อเพลิงผ่านถังแก๊ส ซึ่งจะละลายตะกอนระหว่างการทำงาน วิธีนี้เหมาะเฉพาะในกรณีที่รถวิ่งน้อย หากเครื่องทำงานเป็นเวลานานและสงสัยว่าระบบสกปรกมาก การทำความสะอาดนี้จะทำให้สถานการณ์แย่ลงเท่านั้น
เมื่อมีสารปนเปื้อนจำนวนมาก จะไม่สามารถละลายได้หมดโดยใช้สารเติมแต่ง และเครื่องพ่นสารเคมีจะยิ่งอุดตันมากขึ้น จะมีคราบสะสมจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังปั๊มน้ำมันมากขึ้น ซึ่งอาจทำให้ถังน้ำมันแตกได้
ทำความสะอาดอัลตราโซนิก
วิธีการทำความสะอาดหัวฉีดนี้ค่อนข้างซับซ้อนและต้องไปพบแพทย์ วิธีการอัลตราโซนิกเกี่ยวข้องกับการถอดหัวฉีด การทดสอบบนขาตั้ง การแช่ในอ่างอัลตราโซนิกด้วยน้ำยาทำความสะอาด การทดสอบอื่น และการติดตั้งในสถานที่
การทำความสะอาดหัวฉีดในสถานที่
ดำเนินการโดยใช้สถานีล้างพิเศษและน้ำยาทำความสะอาด วิธีนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากมีความสมดุล ความปลอดภัย และประสิทธิภาพสูง หากต้องการการซักดังกล่าวสามารถทำได้ไม่เพียง แต่ในการบริการ แต่ยังรวมถึงอิสระด้วย
สาระสำคัญของเทคโนโลยีคือการปั๊มผงซักฟอกเข้าไปในรางเชื้อเพลิงแทนเชื้อเพลิงในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เทคโนโลยีนี้ใช้ได้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งแบบเบนซินและดีเซล ซึ่งทำงานได้ดีกับการฉีดตรงและโดยตรง
การชะล้างซึ่งทำหน้าที่เกี่ยวกับคราบสกปรกในเครื่องยนต์อุ่นๆ นั้นมีประสิทธิภาพสูง ไม่เพียงแต่ทำความสะอาดหัวฉีดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรางเชื้อเพลิง ช่องไอดีของการฉีดแบบกระจาย
เจ้าของรถแต่ละคนไม่ควรลืมทำความสะอาดหัวฉีดจากการก่อตัวและคราบสกปรกเป็นระยะโดยใช้สารเคมีพิเศษ แน่นอนว่าผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนกลัวเครื่องมือดังกล่าวอย่างไม่สมเหตุสมผล พวกเขาถือว่าไม่ปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในและส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์ อันที่จริง น้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดทั้งหมดที่นำเสนอในเครือข่ายการขายในปัจจุบันนั้นปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน
