วิธีการวินิจฉัยปัญหาระบบทำความเย็น

คุณอาจกำลังขับรถไปตามถนนหรือนั่งอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรเมื่อคุณสังเกตเห็นว่ามาตรวัดอุณหภูมิในรถของคุณเริ่มสูงขึ้นเป็นครั้งแรก หากปล่อยทิ้งไว้นานพอ คุณอาจสังเกตเห็นว่ามีไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรง แสดงว่า...

คุณอาจกำลังขับรถไปตามถนนหรือนั่งอยู่ที่สัญญาณไฟจราจรเมื่อคุณสังเกตเห็นว่ามาตรวัดอุณหภูมิในรถของคุณเริ่มสูงขึ้นเป็นครั้งแรก หากคุณปล่อยทิ้งไว้นานพอ คุณอาจสังเกตเห็นไอน้ำออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า ซึ่งแสดงว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป

ปัญหาเกี่ยวกับระบบทำความเย็นสามารถเริ่มต้นได้ตลอดเวลาและมักเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุด

หากคุณรู้สึกว่ารถของคุณมีปัญหากับระบบระบายความร้อน การรู้ว่าต้องค้นหาสิ่งใดสามารถช่วยคุณระบุปัญหาและแก้ไขได้ด้วยตัวเอง

ตอนที่ 1 ของ 9: ศึกษาระบบทำความเย็นของรถคุณ

ระบบระบายความร้อนของรถคุณได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เครื่องยนต์มีอุณหภูมิคงที่ ช่วยให้เครื่องยนต์ไม่ร้อนหรือเย็นเกินไปหลังจากที่อุ่นเครื่องแล้ว

ระบบทำความเย็นประกอบด้วยส่วนประกอบหลักหลายส่วน ซึ่งแต่ละส่วนทำหน้าที่ของมัน ส่วนประกอบแต่ละอย่างต่อไปนี้จำเป็นต่อการรักษาอุณหภูมิเครื่องยนต์ให้ถูกต้อง

ส่วนที่ 2 ของ 9: การกำหนดปัญหา

เมื่อรถของคุณสตาร์ทตามปกติในสภาพอากาศหนาวเย็น และหากอุณหภูมิสูงขึ้นจนทำให้ร้อนเกินไปและไม่เย็นลงจนกว่ารถจะนั่งพักสักครู่ รถของคุณอาจมีปัญหาหลายประการ

หากส่วนประกอบใดล้มเหลว อาจเกิดปัญหาขึ้นได้ การทราบอาการที่เกิดจากแต่ละส่วนสามารถช่วยให้คุณระบุปัญหาได้

ตอนที่ 3 จาก 9: ตรวจสอบตัวควบคุมอุณหภูมิเพื่อหาปัญหา

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดระบายสีน้ำหล่อเย็น
• เครื่องวัดความดันระบบทำความเย็น
• ปืนวัดอุณหภูมิอินฟราเรด

เทอร์โมสตัททำงานผิดพลาดเป็นสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความร้อนสูงเกินไป หากเปิดและปิดไม่ถูกต้อง ควรเปลี่ยนโดยช่างที่ผ่านการรับรอง เช่น จาก AvtoTachki

ขั้นตอนที่ 1: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์. สตาร์ทรถและปล่อยให้เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

ขั้นตอนที่ 2 ค้นหาท่อหม้อน้ำ. เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาท่อหม้อน้ำบนและล่างของรถ

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบอุณหภูมิของท่อหม้อน้ำ. เมื่อเครื่องยนต์เริ่มร้อนเกินไป ให้ใช้ปืนวัดอุณหภูมิและตรวจสอบอุณหภูมิของท่อหม้อน้ำทั้งสองท่อ

หากคุณคิดว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนท่อหม้อน้ำ โปรดติดต่อช่างเทคนิคที่ผ่านการรับรอง เช่น AvtoTachki เพื่อทำสิ่งนี้ให้กับคุณ

ตรวจสอบอุณหภูมิของท่อทั้งสองต่อไป หากเครื่องยนต์เริ่มร้อนจัดและท่อหม้อน้ำทั้งสองท่อเย็นหรือมีเพียงท่อเดียวร้อน จำเป็นต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัท

ส่วนที่ 4 จาก 9: ตรวจสอบหม้อน้ำที่อุดตัน

เมื่อหม้อน้ำอุดตันภายใน จะจำกัดการไหลของน้ำหล่อเย็น หากเกิดการอุดตันที่ด้านนอก มันจะจำกัดการไหลของอากาศผ่านหม้อน้ำและทำให้ร้อนเกินไป

ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง. จอดรถทิ้งไว้ให้เครื่องยนต์เย็นลงแล้วเปิดฝากระโปรงหน้ารถ

ขั้นตอนที่ 2 ตรวจสอบภายในหม้อน้ำ. ถอดฝาหม้อน้ำออกจากหม้อน้ำและตรวจสอบเศษภายในหม้อน้ำ

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบการอุดตันภายนอก. ตรวจสอบด้านหน้าของหม้อน้ำและมองหาเศษที่อุดตันด้านนอกของหม้อน้ำ

หากหม้อน้ำอุดตันจากภายในจะต้องเปลี่ยน ถ้าภายนอกอุดตัน ก็สามารถล้างออกด้วยลมอัดหรือสายยางในสวน

ส่วนที่ 5 จาก 9: การตรวจสอบระบบทำความเย็นเพื่อหารอยรั่ว

การรั่วไหลในระบบหล่อเย็นจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด ต้องซ่อมแซมการรั่วไหลเพื่อป้องกันความเสียหายร้ายแรงของเครื่องยนต์

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดระบายสีน้ำหล่อเย็น
• เครื่องวัดความดันระบบทำความเย็น

ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง. จอดรถและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง

ขั้นตอนที่ 2. ถอดฝาครอบสุญญากาศของระบบทำความเย็น. ถอดฝาครอบแรงดันออกจากระบบทำความเย็นแล้ววางพักไว้

ขั้นตอนที่ 3: ใช้แรงกด. ใช้เครื่องทดสอบแรงดันระบบหล่อเย็น ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตและอัดแรงดันระบบหล่อเย็น

• คำเตือน: แรงดันสูงสุดที่คุณต้องใช้คือแรงดันที่ระบุบนฝาหม้อน้ำ

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อหารอยรั่ว. เมื่อทำการอัดแรงดันระบบ ให้ตรวจสอบส่วนประกอบทั้งหมดของระบบทำความเย็นว่ามีการรั่วไหลหรือไม่

ขั้นตอนที่ 5: เติมน้ำยาหล่อเย็นลงในระบบ. หากไม่พบรอยรั่วด้วยเครื่องทดสอบแรงดัน ให้ถอดเครื่องทดสอบออกและเติมสารหล่อเย็นลงในระบบทำความเย็น

ขั้นตอนที่ 6: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์. เปลี่ยนฝาหม้อน้ำและสตาร์ทเครื่องยนต์

ขั้นตอนที่ 7 ตรวจสอบการรั่วไหลของสีย้อม. ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานสักครู่ก่อนที่จะตรวจสอบร่องรอยของสีย้อมที่ระบุว่ามีการรั่วซึม

• ฟังก์ชั่น: ถ้ารั่วช้าพอ อาจจะต้องขับรถสักสองสามวันก่อนที่จะตรวจหาร่องรอยของสีย้อม

ส่วนที่ 6 จาก 9: ตรวจสอบฝาปิดกันอากาศเข้าของระบบทำความเย็น

วัสดุที่จำเป็น

• เครื่องวัดความดันระบบทำความเย็น

เมื่อฝาที่ปิดสนิทไม่สามารถรับแรงดันที่เหมาะสม สารหล่อเย็นจะเดือด ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง. จอดรถและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง

ขั้นตอนที่ 2. ถอดฝาครอบสุญญากาศของระบบทำความเย็น. คลายเกลียวและถอดฝาครอบระบบทำความเย็นแล้ววางพักไว้

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบฝา. ใช้เครื่องทดสอบแรงดันของระบบทำความเย็น ตรวจสอบฝาปิดและดูว่าสามารถทนต่อแรงดันที่ระบุบนฝาปิดได้หรือไม่ หากไม่รับแรงกดจะต้องเปลี่ยน

หากคุณรู้สึกไม่สบายใจในการจีบฝาหม้อน้ำด้วยตัวเอง โปรดติดต่อช่างที่ผ่านการรับรอง เช่น จาก AvtoTachki ใครจะจีบคุณ

ตอนที่ 7 จาก 9: ตรวจสอบปั๊มน้ำเสีย

หากปั๊มน้ำเสีย น้ำหล่อเย็นจะไม่หมุนเวียนผ่านเครื่องยนต์และหม้อน้ำ ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง. จอดรถและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง

ขั้นตอนที่ 2. ถอดฝาครอบสุญญากาศของระบบทำความเย็น. คลายเกลียวและถอดฝาครอบระบบทำความเย็นแล้ววางพักไว้

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบว่าน้ำหล่อเย็นไหลเวียนหรือไม่. สตาร์ทเครื่องยนต์ เมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น ให้สังเกตน้ำหล่อเย็นในระบบทำความเย็นด้วยสายตาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการไหลเวียน

• ฟังก์ชั่น: หากน้ำหล่อเย็นไม่หมุนเวียน อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนปั๊มน้ำใหม่ การตรวจสอบปั๊มน้ำควรทำหลังจากที่คุณแน่ใจว่าเทอร์โมสตัทผิดปกติ

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบปั๊มน้ำ. ปั๊มน้ำที่ชำรุดบางครั้งอาจแสดงสัญญาณของการรั่วไหล เช่น ความชื้นหรือเครื่องหมายสีขาวหรือสีเขียวที่แห้ง

ตอนที่ 8 จาก 9: ตรวจสอบว่าพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำชำรุดหรือไม่

หากพัดลมระบายความร้อนไม่ทำงาน เครื่องยนต์จะร้อนจัดเมื่อรถไม่เคลื่อนที่ และไม่มีอากาศไหลผ่านหม้อน้ำ

ขั้นตอนที่ 1: ค้นหาพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ. จอดรถและใช้เบรกจอดรถ

เปิดฝากระโปรงหน้าและค้นหาพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ อาจเป็นพัดลมไฟฟ้าหรือพัดลมเชิงกลที่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์

ขั้นตอนที่ 2: อุ่นเครื่องเครื่องยนต์. สตาร์ทรถและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานจนกว่าจะเริ่มอุ่นเครื่อง

ขั้นตอนที่ 3: ตรวจสอบพัดลมระบายความร้อน. เมื่อเครื่องยนต์เริ่มอุ่นเครื่องเหนืออุณหภูมิการทำงานปกติ ให้จับตาดูพัดลมระบายความร้อน หากพัดลมระบายความร้อนไฟฟ้าไม่เปิดขึ้น หรือหากพัดลมแบบกลไกไม่หมุนด้วยความเร็วสูง แสดงว่าปัญหาอยู่ที่การทำงาน

หากพัดลมเชิงกลของคุณไม่ทำงาน คุณต้องเปลี่ยนคลัตช์พัดลม หากคุณมีพัดลมระบายความร้อนแบบไฟฟ้า คุณต้องวิเคราะห์วงจรก่อนที่จะเปลี่ยนพัดลม

ส่วนที่ 9 จาก 9 ตรวจสอบปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดหรือปัญหาภายใน

ปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดเกี่ยวกับระบบทำความเย็นเกี่ยวข้องกับปัญหาภายในเครื่องยนต์ ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อส่วนอื่นของระบบระบายความร้อนล้มเหลว ทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัด

วัสดุที่จำเป็น

• ชุดทดสอบบล็อก

ขั้นตอนที่ 1: ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลง. จอดรถแล้วเปิดฝากระโปรงหน้า ปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงพอที่จะถอดฝาหม้อน้ำออก

ขั้นตอนที่ 2: ติดตั้งตัวทดสอบบล็อก. เมื่อถอดฝาหม้อน้ำออกแล้ว ให้ติดตั้งเครื่องทดสอบตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ขั้นตอนที่ 3: สังเกตเครื่องทดสอบบล็อก. สตาร์ทเครื่องยนต์และดูหน่วยทดสอบระบุว่ามีผลิตภัณฑ์การเผาไหม้อยู่ในระบบทำความเย็น

หากการทดสอบของคุณแสดงว่าผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้เข้าสู่ระบบทำความเย็น จำเป็นต้องถอดประกอบเครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบความรุนแรงของปัญหา

ปัญหาส่วนใหญ่ของระบบระบายความร้อนสามารถระบุได้โดยทำการทดสอบอย่างน้อยหนึ่งอย่าง ปัญหาบางอย่างจะต้องมีการทดสอบเพิ่มเติมด้วยเครื่องมือวินิจฉัยอื่นๆ

เมื่อคุณพบชิ้นส่วนที่ชำรุด ให้เปลี่ยนโดยเร็วที่สุด หากคุณไม่สะดวกที่จะทำการทดสอบเหล่านี้ด้วยตนเอง ให้หาช่างที่ผ่านการรับรอง เช่น จาก AvtoTachki เพื่อตรวจสอบระบบระบายความร้อนให้กับคุณ