ใช้เวลานานแค่ไหนในการประกอบแร็ค?

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้โช้คอัพและสตรัทร่วมกันในระบบกันสะเทือน ด้านหลังใช้ชั้นวาง และล้อหน้าแต่ละล้อมีชุดประกอบชั้นวาง สตรัทกับโช้กอัพคล้ายกันมาก...

รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้โช้คอัพและสตรัทร่วมกันในระบบกันสะเทือน ด้านหลังใช้ชั้นวาง และล้อหน้าแต่ละล้อมีชุดประกอบชั้นวาง สตรัทและโช้กมีความคล้ายคลึงกันมาก ยกเว้นปัจจัยสำคัญบางประการ รวมถึงชุดประกอบที่ใช้ยึดเข้ากับตัวรถ

การประกอบชั้นวางประกอบด้วยชิ้นส่วนต่างๆ จำนวนมาก แน่นอนว่ามีตัวสตรัทและคอยล์สปริง และยางกันกระแทกอย่างน้อยหนึ่งอัน (ปกติจะอยู่ด้านบน แต่ในบางแบบจะมีอันหนึ่งอยู่ด้านบนและอีกอันอยู่ด้านล่าง)

สตรัทของคุณมีการใช้งานอย่างต่อเนื่องในทางเทคนิค แต่จะได้รับแรงกดและการสึกหรอมากที่สุดในขณะขับขี่ รถของคุณมีสตรัทที่เติมน้ำมันหรือของเหลว และเมื่อเวลาผ่านไป ซีลที่ปลายจะสึกหรอ เมื่อเกิดความล้มเหลว ก๊าซหรือของเหลวภายในจะรั่วไหลออกมา ซึ่งส่งผลต่อระบบกันสะเทือน คุณภาพการขับขี่ และการควบคุมรถของคุณ

เท่าที่ชุดประกอบสึกหรอ นอกจากตัวสตรัทแล้ว ยังมีบางสิ่งที่ต้องระวัง ตัวอย่างเช่น โช้คอัพยางมักจะแห้งและเปราะ ทำให้ความสามารถในการรองรับเสียงและแรงสั่นสะเทือนลดลง สปริงอาจได้รับผลกระทบเช่นกัน แต่พบได้น้อยและส่วนใหญ่พบในรถยนต์ที่มีอายุมากและมีระยะทางสูง สนิม การกัดกร่อน และการสึกหรอโดยทั่วไปสามารถลดแรงตึงของสปริงได้ ส่งผลให้ระบบกันสะเทือนลดลง

ไม่มีกฎที่แท้จริงว่าชุดประกอบชั้นวางควรอยู่ได้นานแค่ไหน สตรัทเป็นรายการที่ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำและควรได้รับการตรวจสอบทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อให้สามารถเปลี่ยนได้ทันทีหากจำเป็น ยางกันกระแทกและสปริงอาจต้องเปลี่ยนในบางจุดในระหว่างการเป็นเจ้าของรถ แต่จะได้รับผลกระทบมากที่สุดจากพฤติกรรมการขับขี่ของคุณ

หากการประกอบชั้นวางของคุณ (โดยปกติจะเป็นเพียงตัวชั้นวางเท่านั้น) ล้มเหลว คุณจะสังเกตเห็นได้อย่างแน่นอน ตราบใดที่คุณยังสามารถขับรถได้ ระบบกันสะเทือนจะทำงานไม่ถูกต้อง ความสูงของรถจะลดลง และคุณจะรู้สึกไม่สบายอย่างมาก ดูสัญญาณและอาการเหล่านี้: