ขับอย่างไรให้ประหยัด

มียาและอุปกรณ์ "โลดโผน" มากมายในท้องตลาดที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของเครื่องยนต์และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้มากถึงหลายสิบเปอร์เซ็นต์! ผู้เชี่ยวชาญคิดอย่างไรกับพวกเขา?

มียาและอุปกรณ์ "โลดโผน" มากมายในท้องตลาดที่ออกแบบมาเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติทางกลของเครื่องยนต์และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงได้มากถึงหลายสิบเปอร์เซ็นต์! ผู้เชี่ยวชาญคิดอย่างไรกับพวกเขา?

 ความโน้มเอียงตามธรรมชาติของเราในการประหยัดนั้นหงุดหงิดจากราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมผู้ขับขี่บางคนจึงเต็มใจที่จะใช้ผลิตภัณฑ์ที่ทำให้รถของเรา “ดีขึ้น” ในแง่ของสมรรถนะ กำลัง และส่วนใหญ่ ที่สำคัญลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง ตลาดอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์กำลังเข้ามาด้วยความช่วยเหลือของผู้ขับขี่รถยนต์ที่คำนึงถึงงบประมาณ โดยนำเสนอเครื่องแม่เหล็ก เครื่องเซรามิกส์® และเครื่องกำเนิดก๊าซ HHO ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จัก และอื่นๆ อีกมากมาย

อดีตตามข้อมูลทางการค้าจากหนึ่งในผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ที่สุดของโปแลนด์ "ลดการใช้เชื้อเพลิงในขณะที่เพิ่มกำลังเครื่องยนต์และไดนามิก ในการติดตั้งแก๊สและรถยนต์ พวกมันน่าทึ่งมากจนแทบไม่น่าเชื่อ ฟังดูน่าสนับสนุน เช่นเดียวกับราคา ซึ่งขึ้นอยู่กับขนาดของเครื่องยนต์ ซึ่งมีตั้งแต่หลายสิบถึงหลายร้อยซโลตี

หลักการทำงานง่ายเหมือนการประกอบ ความจริงก็คือองค์ประกอบแม่เหล็กที่วางอยู่บนส่วนของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงต้องมีปฏิสัมพันธ์กับสนามแม่เหล็ก ซึ่งจะทำให้อนุภาคเชื้อเพลิงแตกตัวเป็นไอออน (ได้รับประจุบวก) เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้เครื่องแม่เหล็กแบบที่สองเพื่อทำให้โมเลกุลออกซิเจนเป็นแม่เหล็กและให้ประจุลบ ผลที่ตั้งใจไว้คือการผสมผสานระหว่างโมเลกุลของออกซิเจนและเชื้อเพลิงในห้องกระบอกสูบอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ส่วนผสมที่เป็นเนื้อเดียวกันมากขึ้นหมายถึงกระบวนการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิง

ลดการใช้เชื้อเพลิงลงเกือบ 20% พวกเขายังต้องรับประกันการปรับปรุงบางอย่าง ตัวอย่างรุ่นคือ ceramizers® ยอดนิยม เช่น การเตรียมการสำหรับการซ่อมแซม การสร้างใหม่ และการป้องกันพื้นผิวถูของชิ้นส่วนโลหะ หลังการใช้งาน ของเหลวจะทำปฏิกิริยากับโลหะ "สร้าง" สารเคลือบเซรามิก ซึ่งควรเพิ่มแรงดันในการอัดในกระบอกสูบ การทำงานของเครื่องยนต์ที่ราบรื่น และลดสิ่งที่เรียกว่า การสูบบุหรี่ เสียง และการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิง ผลลัพธ์ควรปรากฏให้เห็นหลังจากคุณขับรถไปสองสามร้อยกิโลเมตร มีการเตรียมการ "เซรามิก" มากมายในท้องตลาด ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ การทำความสะอาดเชื้อเพลิง ตลอดจนออกแบบมาสำหรับกระปุกเกียร์และระบบอื่นๆ ที่ต้องการการหล่อลื่น ค่าใช้จ่าย PLN 60 สำหรับการซื้อceramizer® สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะ (น้ำมันเบนซิน ดีเซล LPG) ดูเหมือนจะไม่มากเกินไป

สำหรับช่างเครื่องและผู้ที่ชื่นชอบเทคโนโลยีสีเขียว พอร์ทัลออนไลน์มีเครื่องกำเนิด HHO หรือเครื่องกำเนิดก๊าซสีน้ำตาล

อุปกรณ์เหล่านี้ใช้กระบวนการอิเล็กโทรไลซิสในน้ำ ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เราได้ส่วนผสมของไฮโดรเจนและออกซิเจน ซึ่งจะเพิ่มค่าพลังงานของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ การเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินหรือดีเซลสามารถลดลงได้ถึง 35% ผู้ผลิตเน้นและเชื่อว่าก๊าซของบราวน์ประมาณ 1500 ลิตรสามารถหาได้จากน้ำหนึ่งลิตร น่าเสียดายที่สิ่งที่มีแนวโน้มในทางทฤษฎีนั้นเป็นปัญหาจริงๆ อุปสรรคต่อการใช้งานโดยปราศจากปัญหาคือปริมาณการใช้กระแสไฟฟ้าที่จำเป็นต่อการรักษาอิเล็กโทรไลซิส คาดว่าอุปกรณ์ต้องใช้ 10 ถึง 20 Ah ซึ่งสูงกว่ากำลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโดยเฉลี่ยมาก ดังนั้นการรวมไฟหรือที่ปัดน้ำฝนจึงไม่เป็นปัญหา

สรุปว่าอุปกรณ์นี้ไร้ประโยชน์ในรถยนต์ขนาดเล็กที่มีแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 12V แม้ว่าเราจะพิจารณาข้อมูลฟรีบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าด้วยเงินของเราเอง เป็นการยากที่เราจะจำกัดตัวเองให้เหลือหลายร้อย zlotys ซึ่งเป็นจำนวนมากสำหรับเทคโนโลยีที่ยังไม่พัฒนา เราเสริมด้วยว่าสามารถซื้ออุปกรณ์สำเร็จรูปบนพอร์ทัลการประมูลได้ตั้งแต่ 350 ถึง 700 zł

เมื่อตัดสินใจซื้อโซลูชันใด ๆ ข้างต้น โปรดจำไว้ว่าความรู้ทางเทคนิคเกี่ยวกับข้อกังวลด้านยานยนต์ได้รับการสั่งสมและพัฒนามาเป็นเวลาหลายทศวรรษ ดังนั้นจึงเป็นที่น่าสงสัยที่จะบอกว่าเมื่อรู้ถึงข้อดีที่เหลือเชื่อของผลิตภัณฑ์เหล่านี้ พวกเขาไม่กล้าแนะนำวิธีแก้ปัญหาดังกล่าวในรถยนต์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุคของ "ความบ้าคลั่งด้านสิ่งแวดล้อม"

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ

Jacek Chojnacki, Chojnacki Motor System

ฉันได้ปรับปรุงเครื่องยนต์ให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นเป็นเวลา 35 ปี และจากประสบการณ์ของฉันกับเครื่องแม่เหล็ก ฉันสามารถพูดได้ว่าฉันไม่เคยประสบกับการเพิ่มขึ้นของกำลัง แรงบิด หรือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของผู้ผลิตที่อ้างว่า เป็นไปได้ว่าจะได้รับผลประโยชน์ที่อธิบายไว้ในสภาพห้องปฏิบัติการ

ฉันยังมีโอกาสทดสอบผลลัพธ์ของเซรามิกส์ยอดนิยม และฉันต้องเน้นว่านี่คือผลิตภัณฑ์ที่มีผลดีต่อเครื่องยนต์ สามารถใช้ป้องกันโรคในเครื่องยนต์ใหม่และเก่าได้ จนถึงตอนนี้ ฉันยังตรวจไม่พบการเพิ่มกำลังพิเศษและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ลดลงในเครื่องยนต์ที่ฉันใช้ Ceramizer มีความดันอัดในกระบอกสูบเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ดีแล้วที่รู้

โซลูชันที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ "ได้รับการปรับปรุง" โดยผู้ผลิตยังไม่พบว่ามีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการผลิตจำนวนมาก

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า HHO ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานทางเลือกอื่นของพลังงานสะอาด ต้องการไฟฟ้า และต้องใช้กระบวนการที่ลำบากเพื่อให้ได้ก๊าซในปริมาณที่เหมาะสม อัตราส่วนของพลังงานที่ได้รับต่องานที่ใช้ไปมีน้อย

เซรามิกเป็นผลิตภัณฑ์อื่นไม่ได้ผลจริงๆ การปรับปรุงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานที่ประสบความสำเร็จซึ่งนำไปสู่การลดการใช้เชื้อเพลิงโดยตรงนั้นใกล้เคียงกับศูนย์ Magnetizers ได้รับการออกแบบมาให้มีประจุบวกของอนุภาค ซึ่งแบ่งอนุภาคออกเป็นประจุเดี่ยว - การเผาไหม้ที่สมบูรณ์ของส่วนผสมหมายถึงคุณภาพของก๊าซไอเสียที่ดีขึ้น - นี่หมายถึงการเผาไหม้น้อยลงหรือไม่?

โดยสรุปแล้ว การปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และส่วนประกอบอื่นๆ เป็นความตั้งใจที่ดีอย่างแน่นอน แต่เมื่อพูดถึงความจำเป็นในการลงทุนจำนวนมาก มักจะไม่ได้ผลกำไร