ควรเปลี่ยนจานเบรกอย่างไรและเมื่อใด

เป็นสิ่งสำคัญสำหรับผู้ขับขี่ทุกคนที่จะไม่พลาดช่วงเวลาที่ชิ้นส่วนเก่าใช้ไม่ได้และถึงเวลาต้องติดตั้งชิ้นส่วนใหม่เข้าแทนที่ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบเบรก เพราะไม่เช่นนั้นอาจมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ และเราไม่จำเป็นต้องอธิบายว่าสิ่งนี้จะส่งผลอย่างไร ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม แม้แต่จานเบรกคุณภาพสูงสุดก็ต้องเปลี่ยน มาดูวิธีการทำกัน

ควรเปลี่ยนเมื่อใด

มีสองสถานการณ์ในการเปลี่ยนจานเบรก กรณีแรกคือเมื่อปรับหรืออัพเกรดระบบเบรก เมื่อผู้ขับขี่ตัดสินใจติดตั้งจานเบรกแบบมีครีบระบายความร้อน ผู้ขับขี่เปลี่ยนจากดรัมเบรกเป็นดิสก์เบรกมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากตัวหลังมีประสิทธิภาพมากกว่าและใช้งานได้ยาวนานกว่า

ในกรณีที่สอง มีการเปลี่ยนแปลงเนื่องจากการแตกหัก การสึกหรอ หรือความล้มเหลวของกลไก

คุณรู้ได้อย่างไรว่าเมื่อถึงเวลาต้องเปลี่ยนแปลง? ไม่ยาก รถคุณจะเสียเอง โดยทั่วไป "อาการ" ที่บ่งบอกถึงการสึกหรออย่างหนักมีดังนี้:

รอยแตกหรือร่องที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
ระดับน้ำมันเบรกเริ่มลดลงอย่างรวดเร็ว หากสิ่งนี้เกิดขึ้นตลอดเวลา เบรกของคุณต้องได้รับการซ่อมแซม
เบรกไม่ราบรื่นอีกต่อไป คุณเริ่มรู้สึกกระตุกและสั่น
รถ "เลี้ยว" ไปด้านข้างเมื่อเบรก ความฝืดของคันเหยียบหายไปทำให้ลงไปที่พื้นได้ง่ายขึ้น
ดิสก์บางลง ในการวินิจฉัยความหนา คุณจะต้องใช้คาลิปเปอร์แบบปกติ ซึ่งคุณสามารถทำการวัดได้หลายจุด และเปรียบเทียบผลลัพธ์เหล่านี้กับข้อมูลจากผู้ผลิต ความหนาของแผ่นดิสก์ขั้นต่ำที่อนุญาตจะระบุไว้บนตัวดิสก์เอง ส่วนใหญ่แล้วแผ่นดิสก์ใหม่และที่สึกมีความหนาต่างกันเท่านั้น 2-3 มม. แต่ถ้าคุณรู้สึกว่าระบบเบรกเริ่มทำงานผิดปกติ คุณไม่ควรรอให้แผ่นดิสก์สึกหรอสูงสุด คิดเกี่ยวกับชีวิตของคุณและอย่าเสี่ยงอีกครั้ง

จานเบรกจะเปลี่ยนเป็นคู่ในแต่ละเพลาเสมอ ไม่ว่าคุณจะชอบการขับขี่แบบเงียบๆ หรือไม่ก็ตาม จำเป็นต้องตรวจสอบดิสก์เบรกอย่างสม่ำเสมอ วินิจฉัยการสึกหรอและตรวจสอบข้อบกพร่องทางกล

จากประสบการณ์พบว่าในทางปฏิบัติ เบรกหน้าได้รับการซ่อมแซมบ่อยกว่าเบรกหลัง มีคำอธิบายสำหรับสิ่งนี้: โหลดบนเพลาหน้ามากกว่า ซึ่งหมายความว่าระบบเบรกของระบบกันสะเทือนหน้าโหลดมากกว่าด้านหลัง

การเปลี่ยนจานเบรกที่เพลาหน้าและเพลาหลังไม่ได้สร้างความแตกต่างจากมุมมองทางเทคนิคมากนัก โดยทั่วไปผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยนแผ่นดิสก์หลังจากร่องแรก ไม่อนุญาตให้หมุนรอบที่สอง

เปลี่ยนขั้นตอน

ในการเปลี่ยนแปลง เราจำเป็นต้องมีจานเบรกจริงและชุดเครื่องมือมาตรฐาน:

แจ็ค;
ประแจที่สอดคล้องกับขนาดของรัด
หลุมซ่อม;
ขาตั้งแบบปรับได้ (ขาตั้ง) และตัวหยุดสำหรับติดตั้งและซ่อมรถ
ลวดสำหรับยึดคาลิปเปอร์
พันธมิตรสำหรับ "ถือที่นี่ได้โปรด"

เมื่อซื้อดิสก์เบรกใหม่ (อย่าลืมว่าเราเปลี่ยนคู่บนเพลาเดียวกันในคราวเดียว) เราขอแนะนำให้คุณคว้าผ้าเบรกอันใหม่ไปด้วย จากผู้ผลิตรายเดียว ตัวอย่างเช่น พิจารณาผู้ผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์จีน อะไหล่แบรนด์ Mogen ได้รับการควบคุมอย่างพิถีพิถันของเยอรมันในทุกขั้นตอนการผลิต หากคุณต้องการประหยัดผ้าเบรกและเก็บผ้าเก่า พึงระวังว่าผ้าเบรกเก่าสามารถเติมร่องได้สำหรับผ้าเบรกแผ่นใหม่ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้เพราะจะไม่สามารถให้พื้นที่สัมผัสสม่ำเสมอของเครื่องบินได้

โดยทั่วไป ขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงเป็นเรื่องปกติและไม่เปลี่ยนแปลงสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่

เราซ่อมรถ
ยกด้านที่ต้องการของรถด้วยแม่แรง, วางขาตั้งกล้อง เราถอดล้อ
เรารื้อระบบเบรกของจุดทำงาน จากนั้นเราบีบลูกสูบของกระบอกสูบทำงาน
เราขจัดสิ่งสกปรกทั้งหมดออกจากฮับและก้ามปูหากเราไม่ต้องการเปลี่ยนตลับลูกปืนในภายหลัง
พันธมิตรบีบแป้นเบรกลงกับพื้นและยึดพวงมาลัยไว้แน่น ในระหว่างนี้ เป้าหมายของคุณคือการคลายเกลียว ("ฉีก") สลักเกลียวที่ยึดแผ่นดิสก์เข้ากับฮับ คุณสามารถใช้ของเหลว WD มหัศจรรย์และทำให้สลักเกลียวทำงานได้
เราถอดแคลมป์เบรกแล้วขันด้วยลวดเพื่อไม่ให้สายเบรกเสียหาย
ตอนนี้เราจำเป็นต้องถอดประกอบชุดคาลิปเปอร์: เราพบและถอดแผ่นอิเล็กโทรดออก สังเกตด้วยสายตาและยินดีอย่างยิ่งที่ได้มาใหม่
หากคุณยังไม่ได้ซื้อแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ ก็ยังมีโอกาสที่จะทำเช่นนี้
ถอดสปริงอัดและแคลมป์คาลิปเปอร์ออก
เราแก้ไขดุมล้อคลายเกลียวน็อตยึดอย่างสมบูรณ์ พร้อม! ตอนนี้คุณสามารถถอดดิสก์เบรกได้

ในการติดตั้งไดรฟ์ใหม่ ให้ทำตามขั้นตอนทั้งหมดข้างต้นในลำดับที่กลับกัน

หลังจากเปลี่ยนเกียร์ เหลือเพียงการปั๊มเบรกใหม่และรถของคุณก็พร้อมสำหรับการเดินทางครั้งใหม่