คอยล์จุดระเบิดทำงานอย่างไร
มันทำงานอย่างไร
ระบบจุดระเบิดในรถยนต์ของคุณมีองค์ประกอบพิเศษที่จุดประกายให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงในกระบอกสูบของโรงไฟฟ้าติดไฟ สิ่งนี้เกิดขึ้นในคอยล์จุดระเบิดซึ่งแปลงแรงดันไฟออนบอร์ดแรงดันต่ำเป็นพัลส์แรงดันสูงถึงหมื่นโวลต์
เครื่อง
ขอบคุณสำหรับเว็บไซต์ไดอะแกรม automn.ru
การสร้างพัลส์แรงดันสูงเป็นจุดประสงค์หลักของส่วนนี้ เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดไม่สามารถส่งแรงดันไฟฟ้าดังกล่าวได้อย่างสมบูรณ์ พัลส์พร้อมถูกนำไปใช้กับหัวเทียน
การสร้างพัลส์ของพลังงานสูงดังกล่าวทำได้โดยการออกแบบเอง ตามการออกแบบ เป็นหม้อแปลงไฟฟ้าในกล่องฉนวน ภายในมีขดลวดสองเส้น แกนหลักและแกนรองเป็นเหล็ก
หนึ่งในขดลวด - แรงดันต่ำ - ใช้เพื่อรับแรงดันไฟฟ้าจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ ขดลวดนี้ประกอบด้วยขดลวดทองแดงที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่ หน้าตัดกว้างไม่อนุญาตให้ใช้จำนวนรอบที่สูงเพียงพอและในขดลวดปฐมภูมิมีไม่เกิน 150 อัน เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันไฟกระชากและการเกิดไฟฟ้าลัดวงจรชั้นฉนวนป้องกันจะถูกนำไปใช้กับ ลวด. ปลายของขดลวดปฐมภูมิจะปรากฏบนฝาครอบของขดลวดซึ่งเชื่อมต่อสายไฟที่มีแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ไว้
ขดลวดทุติยภูมิส่วนใหญ่มักจะอยู่ภายในขดลวดหลัก มันเป็นลวดที่มีหน้าตัดเล็ก ๆ เนื่องจากมีการหมุนจำนวนมาก - จาก 15 ถึง 30 ปลายด้านหนึ่งของขดลวดทุติยภูมิเชื่อมต่อกับ "ลบ" ของขดลวดปฐมภูมิ และเอาต์พุตที่สองคือ "บวก" ที่เชื่อมต่อกับเอาต์พุตส่วนกลาง ที่นี่สร้างไฟฟ้าแรงสูงซึ่งป้อนโดยตรงกับหัวเทียน
Какэтоработает
แหล่งจ่ายไฟใช้แรงดันไฟฟ้าต่ำกับการหมุนของขดลวดปฐมภูมิ ซึ่งจะสร้างสนามแม่เหล็ก ฟิลด์นี้มีผลต่อขดลวดทุติยภูมิ เมื่อเบรกเกอร์ "ตัด" แรงดันไฟฟ้านี้เป็นระยะ สนามแม่เหล็กจะลดลงและแปลงเป็นแรงเคลื่อนไฟฟ้า (EMF) ในการหมุนของคอยล์จุดระเบิด หากคุณจำหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียนได้ ค่า EMF ที่เกิดขึ้นในขดลวดจะยิ่งสูง ยิ่งมีการหมุนของขดลวดมากขึ้น เนื่องจากขดลวดทุติยภูมิมีจำนวนรอบมาก (จำได้ว่ามีมากถึง 30 รอบ) แรงกระตุ้นที่เกิดขึ้นในนั้นจะสูงถึงแรงดันไฟฟ้าหลายหมื่นโวลต์ แรงกระตุ้นจะถูกป้อนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูงพิเศษตรงไปยังหัวเทียน พัลส์นี้สามารถทำให้เกิดประกายไฟระหว่างอิเล็กโทรดของหัวเทียนได้ ส่วนผสมที่ติดไฟได้จะออกมาและจุดไฟ
แกนที่อยู่ด้านในจะช่วยเพิ่มสนามแม่เหล็กให้มากขึ้น เนื่องจากแรงดันไฟฟ้าขาออกถึงค่าสูงสุด และตัวเรือนยังเต็มไปด้วยน้ำมันหม้อแปลงเพื่อระบายความร้อนของขดลวดจากความร้อนกระแสสูง ตัวคอยล์นั้นถูกซีลไว้และไม่สามารถซ่อมแซมได้หากเกิดการแตกหัก
ในรถยนต์รุ่นเก่า แรงกระตุ้นไฟฟ้าแรงสูงถูกนำไปใช้กับเทียนทั้งหมดทันทีผ่านตัวจุดระเบิด แต่หลักการทำงานนี้ไม่ได้พิสูจน์ตัวเองและตอนนี้คอยล์จุดระเบิด (มันเกิดขึ้นที่พวกเขาเรียกว่าเทียน) แยกจากกัน
ประเภทของคอยล์จุดระเบิด
พวกเขาเป็นรายบุคคลและปลายสองครั้ง
ขั้วสองขั้วใช้ในระบบที่มีการจ่ายตรงไปยังเทียน ในการออกแบบ พวกเขาแตกต่างจากที่อธิบายไว้ข้างต้น (ทั่วไป) เฉพาะเมื่อมีขั้วไฟฟ้าแรงสูงสองขั้ว ซึ่งสามารถจุดประกายเทียนสองอันในคราวเดียว แม้ว่าในทางปฏิบัติสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น จังหวะการอัดสามารถเกิดขึ้นพร้อมกันในกระบอกสูบเดียวเท่านั้น ดังนั้นประกายไฟที่สองจึงผ่าน "รอบเดินเบา" หลักการทำงานนี้ไม่จำเป็นต้องมีตัวจ่ายประกายแบบพิเศษ อย่างไรก็ตาม ประกายไฟจะถูกจ่ายให้กับกระบอกสูบสองในสี่กระบอกเท่านั้น ดังนั้นรถยนต์ดังกล่าวจึงใช้คอยล์สี่พิน: นี่เป็นเพียงคอยล์สองพินสองพินที่ปิดในบล็อกเดียว
แต่ละอันใช้ในระบบที่มีการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อเปรียบเทียบกับขดลวดสองขั้ว ที่นี่ขดลวดปฐมภูมิอยู่ภายในขดลวดทุติยภูมิ ขดลวดดังกล่าวเชื่อมต่อโดยตรงกับเทียน และแรงกระตุ้นจะผ่านไปโดยแทบไม่สูญเสียพลังงาน
เคล็ดลับการใช้งาน
- อย่าเปิดสวิตช์กุญแจทิ้งไว้เป็นเวลานานโดยไม่ได้สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน ซึ่งจะช่วยลดเวลาในการทำงาน
- เราแนะนำให้ทำความสะอาดคอยล์เป็นระยะและป้องกันไม่ให้น้ำเข้าบนพื้นผิว ตรวจสอบการยึดสายไฟ โดยเฉพาะสายไฟฟ้าแรงสูง
- ห้ามถอดสายไฟคอยล์โดยเปิดสวิตช์กุญแจ
