วิธีทำดีเซลฤดูหนาวจากดีเซลฤดูร้อน

ปัญหาและแนวทางแก้ไข

วิธีที่ง่ายที่สุดคือเจือจางฤดูร้อนด้วยน้ำมันก๊าด (นี่คือสิ่งที่เจ้าของรถแทรกเตอร์และรถตักหลายคนทำ) ประการที่สองแม้ว่าตัวเลือกด้านงบประมาณที่น้อยกว่าคือการเติมเชื้อเพลิงไบโอดีเซล ปริมาณของมันตามที่ผู้เชี่ยวชาญควรอยู่ในช่วง 7 ... 10%

นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีที่มีอารยธรรมมากขึ้นสำหรับการแปลงดีเซลฤดูร้อนเป็นดีเซลฤดูหนาวซึ่งเกี่ยวข้องกับการใช้แอนติเจลต่างๆ แต่การแก้ปัญหาดังกล่าวไม่สามารถทำได้ภายใต้สภาวะปกติเสมอไป

มีวิธีการทางกลล้วนๆ หลายวิธีที่ช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นได้ง่ายขึ้น:

• ฉนวนฮูด.
• การติดตั้งพัดลมที่ด้านหน้าของถัง (อาจไม่สามารถทำได้เสมอไปเนื่องจากเหตุผลเชิงโครงสร้าง)
• การไหลล้นแบบไดนามิกของเชื้อเพลิงฤดูร้อนจากถังหนึ่งไปยังอีกถังหนึ่ง ซึ่งทำให้กระบวนการเกิดเจลช้าลง

ลำดับของการดำเนินการ

ขั้นแรก จำเป็นต้องทดลองกำหนดระดับความเหมาะสมของตัวกรอง ที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดการใช้น้ำมันดีเซลฤดูร้อนอย่างเหมาะสม การทดลองใช้เครื่องยนต์ดีเซลจะดำเนินการ และสภาพของตัวกรองรถยนต์จะพิจารณาจากความเสถียรของการทำงาน กระบวนการแว็กซ์จะหยุดได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยการอุ่นฟิลเตอร์ล่วงหน้า

มีประโยชน์ในการใช้อาหารเสริม Stanadyne ซึ่ง:

1. จะเพิ่มค่าซีเทนหลายตำแหน่ง
2. ป้องกันการแช่แข็งของเชื้อเพลิง
3. มันจะทำความสะอาดระบบฉีดจากสิ่งสกปรกที่ไม่ละลายน้ำและสารเรซินที่เป็นไปได้
4. จะป้องกันการก่อตัวของกาวบนพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ถู ซึ่งจะช่วยลดการสึกหรอ

อัตราส่วนสารเติมแต่งต่อเชื้อเพลิงโดยทั่วไปคือ 1:500 และสามารถใช้สารเติมแต่ง Stanadyne เกรดต่างๆ ได้อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากส่วนผสมทั้งหมดเข้ากันได้ดี ควรจำไว้ว่าสารเติมแต่งเหล่านี้รับประกันอิมัลซิฟิเคชั่นที่ยอมรับได้จนถึงอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า -20 . เท่านั้น⁰เมื่อใช้และไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานมาก (ไม่เกินหนึ่งสัปดาห์)

คุณสามารถใช้น้ำมันก๊าดทางเทคนิคเพิ่มลงในน้ำมันดีเซลฤดูร้อนในสัดส่วนไม่เกิน 1:10 ... 1:15 อย่างไรก็ตาม ไม่ควรทำซ้ำเกินสามครั้ง

ความแตกต่างระหว่างแสงอาทิตย์ฤดูร้อนและฤดูหนาวคืออะไร?

วิธีแรกคือการกำหนดปริมาณกำมะถันที่แท้จริงของเชื้อเพลิง GOST 305-82 ให้เกรดน้ำมันดีเซลสามประเภท:

• ฤดูร้อน (L) ปริมาณกำมะถันไม่ควรเกิน 0,2%
• ฤดูหนาว (Z) ซึ่งเปอร์เซ็นต์ของกำมะถันสูงกว่า - มากถึง 0,5%
• อาร์กติก (A) ซึ่งมีปริมาณกำมะถันสูงถึง 0,4%

วิธีที่สองในการแยกแยะน้ำมันดีเซลคือสีของมัน สำหรับฤดูร้อนจะมีสีเหลืองเข้ม ฤดูหนาว และพันธุ์อาร์กติกจะอ่อนกว่า แนวคิดที่มีอยู่ว่าแบรนด์ของน้ำมันดีเซลสามารถกำหนดได้จากการมีเฉดสีน้ำเงิน - น้ำเงินหรือสีแดงนั้นไม่ถูกต้อง อย่างแรกสังเกตได้สำหรับเชื้อเพลิงสด และอย่างที่สอง ตรงกันข้ามกับเชื้อเพลิงที่เก็บไว้เป็นเวลานาน

วิธีที่เชื่อถือได้มากที่สุดในการแยกแยะเกรดเชื้อเพลิงคือการกำหนดความหนาแน่นและความหนืด สำหรับน้ำมันดีเซลฤดูร้อน ความหนาแน่นควรอยู่ในช่วง 850 ... 860 kg / m³และความหนืดอย่างน้อย 3 cSt ลักษณะของน้ำมันดีเซลฤดูหนาว - ความหนาแน่น 830 ... 840 kg / m³, ความหนืด - 1,6 ... 2,0 cSt.

ดีเซลแช่แข็ง? วิธีที่จะไม่แช่แข็งในฤดูหนาวดีเซล ภาพรวมของสารเติมแต่งดีเซล ข้อจำกัดด้านกำลัง