ตั้งค่าดรัมเบรกอย่างไร?

แม้ว่ารถยนต์รุ่นใหม่ที่ผลิตในโรงงานของผู้ผลิตจะติดตั้งดิสก์เบรก (ด้านหน้าและด้านหลัง) แต่เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์ที่ติดตั้งดิสก์หน้าและดรัมเบรกหลังยังคงสูงกว่ามาก

เราถือว่ารถของคุณติดตั้งดิสก์หน้าและดรัมเบรกหลังด้วยและหากข้อสันนิษฐานของเราถูกต้องอย่างน้อยหนึ่งครั้งที่คุณสงสัยว่าจะปรับเบรกประเภทนี้อย่างไร

ดังนั้นเราจะพยายามบอกคุณอีกเล็กน้อยเกี่ยวกับดรัมเบรกและแสดงวิธีตั้งค่าด้วยตัวคุณเอง (หากคุณต้องการลอง)

ดรัมเบรกมีจุดประสงค์อะไร?

วัตถุประสงค์ของเบรกประเภทนี้เหมือนกับดิสก์เบรก หรืออีกนัยหนึ่ง วัตถุประสงค์หลักของดรัมเบรกคือเพื่อให้การเบรกของรถราบรื่นเมื่อเหยียบแป้นเบรก

ซึ่งแตกต่างจากดิสก์เบรกซึ่งประกอบด้วยดิสก์เบรกผ้าและคาลิปเปอร์เบรกดรัมมีการจัดเรียงที่ซับซ้อนกว่าเล็กน้อยซึ่งรวมถึง:

ดรัมเบรก - ทำจากเหล็กหล่อ มีไว้เพื่อหยุดรถเมื่อเหยียบแป้นเบรก ดรัมเบรกถูกยึดเข้ากับดุมล้อและหมุนไปด้วย
กำลังหยุดการสนับสนุน - นี่คือส่วนแรงเสียดทานของดรัมเบรกโดยที่การทำงานนั้นเป็นไปไม่ได้เลย ระหว่างการใช้เบรก ยางจะสัมผัสกับดรัมเบรก ยางเบรกประกอบด้วยยางเบรกหลัก (ยางเบรกหลัก) และยางเบรกรอง (ยางรอง)
- ใช้เพื่อให้แน่ใจว่าก้ามปูเบรกรับภาระกับดรัมเมื่อเบรกถูกใช้งาน กระบอกสูบนี้ประกอบด้วยลูกสูบที่เมื่อเหยียบแป้นเบรก จะทำให้ยางเบรกกดกับพื้นผิวด้านในของดรัมเพื่อหยุดล้อรถไม่ให้เคลื่อนที่
กลับสปริง – ใช้การดึงยางเบรกเมื่อปล่อยเบรก โดยปกติจะมีสปริง XNUMX อัน อันหนึ่งสำหรับรองเท้าหลักและอีกอันสำหรับรองเท้ารอง
กลไกการปรับตัวเอง – รักษาระยะห่างขั้นต่ำระหว่างก้ามปูเบรกและดรัมเพื่อไม่ให้สัมผัสกันเมื่อไม่ได้เหยียบแป้นเบรก ในกรณีที่แผ่นรองเริ่มสึกหรอและระยะห่างระหว่างคาลิเปอร์และดรัมเพิ่มขึ้น กลไกนี้สามารถปรับให้ถึงจุดหนึ่งเพื่อให้เบรกทำงานต่อไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ

คุณจะเห็นได้ด้วยตัวเองว่าอุปกรณ์ของเบรกประเภทนี้มีความซับซ้อนกว่าเล็กน้อย แต่ถ้าคุณดูแลและปรับแต่งอย่างสม่ำเสมอพวกเขาจะสามารถทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่ต้องเปลี่ยนใหม่

ดรัมเบรกทำงานอย่างไร?

เมื่อคุณกดแป้นเบรกแรงดันของน้ำมันที่ใช้งานในระบบจะเพิ่มขึ้นและกดลงบนลูกสูบของกระบอกเบรกที่ทำงาน ในทางกลับกันสิ่งนี้จะเอาชนะแรงของสปริงที่เชื่อมต่อ (คืนกลับ) และเปิดใช้งานผ้าเบรก หมอนอิงกดอย่างแรงกับพื้นผิวการทำงานของถังซักซึ่งจะทำให้ความเร็วของล้อรถช้าลง เนื่องจากแรงเสียดทานที่สร้างขึ้นระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดและดรัมล้อจึงหยุดลง

หลังจากปล่อยแป้นเบรกสปริงส่งคืนจะคืนแผ่นอิเล็กโทรดกลับสู่ตำแหน่งเดิม

ทำไมคุณควรปรับดรัมเบรก?

เพื่อให้เบรกประเภทนี้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ผ้าเบรกจะต้องอยู่ใกล้กับดรัมโดยไม่ต้องสัมผัส หากแป้นเบรกเคลื่อนออกห่างจากแป้นเบรกมากเกินไป (หากผ้าเบรกหมดสภาพ) เมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก ลูกสูบจะต้องการของเหลวมากขึ้นเพื่อให้ผ้าเบรกดันกับดรัม และแป้นเบรกจะจมลงกับพื้นเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก เบรก.

เป็นความจริงที่ว่าดรัมเบรกมีกลไกการปรับตัวเอง แต่เมื่อเวลาผ่านไปฟังก์ชันของเบรกจะลดลงดังนั้นจึงต้องปรับเบรกด้วยตนเอง

ตั้งค่าดรัมเบรกอย่างไร?

ก่อนที่เราจะบอกขั้นตอนพื้นฐานในการตั้งค่าเบรกประเภทนี้คุณควรทราบว่าดรัมเบรกบางส่วนไม่สามารถปรับได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากก่อนที่จะทำอะไรให้อ่านเอกสารของรถของคุณเพื่อดูว่ายี่ห้อและรุ่นรถของคุณมีดรัมเบรกแบบปรับได้หรือไม่

การปรับเบรกไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือพิเศษและเวลาในการปรับเบรก (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเป็นมือใหม่) ประมาณหนึ่งชั่วโมง

วิธีปรับดรัมเบรกของคุณมีดังนี้

ขั้นตอนที่ 1 - จัดเตรียมเครื่องมือที่จำเป็น
ดังที่เราได้กล่าวไปก่อนหน้านี้เครื่องมือที่คุณต้องใช้ในการตั้งค่าเป็นเครื่องมือที่ใช้กันทั่วไปและคุณอาจพบได้ในเวิร์กช็อปที่บ้านของคุณ ซึ่งรวมถึงแม่แรงและแท่นยกรถชุดกุญแจไขควงปากแบนหรือเครื่องมือปรับประแจแรงบิดเศษผ้าทำความสะอาดสองสามชิ้นและแว่นตานิรภัย

ขั้นตอนที่ 2 - ยกท้ายรถขึ้น
เลือกสถานที่ระดับและยกขึ้นก่อนด้วยแม่แรงจากนั้นตั้งขาตั้งเพื่อยกรถขึ้นเพื่อให้คุณสามารถทำงานได้อย่างสะดวกสบาย

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณยกรถขึ้นอย่างถูกต้องและยึดให้แน่นเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาในการปรับเบรก

ขั้นตอนที่ 3 - ถอดยางออก
ในการเข้าถึงดรัมเบรกหลังต้องถอดล้อหลังของรถออกหลังจากยกรถ คลายเกลียวน็อตล้อโดยใช้ประแจและพักไว้ ทำเช่นเดียวกันกับล้ออื่น ๆ ถอดถั่วออกและวางไว้ในที่ที่คุณสามารถหาได้ง่ายในภายหลัง

ขั้นตอนที่ 4 - ค้นหาตัวควบคุมดรัมเบรก
ตัวปรับเบรคอยู่ด้านในดรัม หากมองไม่เห็นให้ใช้ไฟฉายส่องเพื่อให้ได้มุมมองที่ดีขึ้น เมื่อพบแล้วให้ถอดฝายางที่ป้องกันออกแล้วสอดปลายเครื่องมือปรับระดับหรือไขควงปากแบนเข้าไปในรู คุณควรคลำฟันเฟืองด้วยปลายไขควง

ขั้นตอนที่ 5 - ปรับเบรก
ใช้เครื่องมือปรับหรือไขควงปากแบนและเริ่มปรับเบรกโดยหมุนล้อสตาร์

เมื่อคุณตั้งค่าวงล้อดวงดาว คุณต้องรู้ว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่ ดังนั้นให้หมุนดรัมด้วยมือเพื่อให้ล้อหมุน หากคุณรู้สึกว่าความตึงเครียดเพิ่มขึ้น แสดงว่าแนวทางของคุณถูกต้องและคุณกำลังปรับเบรกอยู่ อย่างไรก็ตาม หากคุณรู้สึกว่าแรงดันไฟฟ้าตกและดรัมหมุนอย่างอิสระมาก แสดงว่าการปรับล้มเหลวและคุณต้องหมุนวงล้อดวงดาวในทิศทางตรงกันข้าม

ขั้นตอนที่ 6 - ตรวจสอบความตึงของรองเท้ากับดรัม
เพื่อให้แน่ใจว่าการตั้งค่าถูกต้องให้ทำการทดสอบอีกครั้งโดยหมุนดรัมทุกๆสี่ถึงห้ารอบของวงล้อสตาร์ กลองควรเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ แต่คุณจะรู้สึกได้ว่าแผ่นไม้เลื่อนไปมาเมื่อหมุนวงล้อ

ขั้นตอนที่ 7 - จัดตำแหน่งผ้าเบรกและเบรกมือ
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ทำการปรับแต่งเสร็จเรียบร้อยแล้วให้เข้าไปในรถอย่างระมัดระวังแล้วเหยียบเบรกและแป้นเบรกจอดรถพร้อมกันเพื่อให้คาลิปเปอร์อยู่ตรงกลางและใส่เบรกจอดรถให้ถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 8 - ตรวจสอบสมดุลความตึงของเบรก
ขอให้เพื่อนช่วยทำขั้นตอนนี้โดยกดแป้นเบรก แรงกดบนแป้นเหยียบควรเพียงพอที่จะขันผ้าเบรกให้แน่น แต่ยังคงปล่อยให้ดรัมหมุนได้ หากดรัมทั้งสองทำงานด้วยแรงดันไฟฟ้าเดียวกันระบบเบรกของคุณจะถูกปรับ หากไม่เป็นเช่นนั้นคุณจะต้องทำงานหนักขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ตั้งค่าได้อย่างถูกต้อง

ขั้นตอนที่ 9 - เปลี่ยนบูชยาง ใส่ล้อและขันน็อตให้แน่น
ขั้นตอนนี้เป็นขั้นตอนสุดท้าย เมื่อคุณปรับแต่งเสร็จแล้วเพียงแค่ใส่บูชเข้าไปในรูใส่ล้อและขันน็อตให้แน่น

ขั้นตอนที่ 10 - ถอดเครื่องและทดสอบ
ใช้แม่แรงอีกครั้งเพื่อยกรถขึ้นเพื่อให้คุณสามารถขยายขาตั้งที่คุณวางไว้เดิมได้ จากนั้นถอดแม่แรงออกอย่างระมัดระวังและรถของคุณก็พร้อมสำหรับการทดสอบ

ก่อนเริ่มการทดสอบให้“ ปั๊ม” แป้นเบรกหลาย ๆ ครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าแป้นเหยียบทำงานอย่างถูกต้อง ตรวจสอบเบรกในที่ปลอดภัย หากเหยียบลงมาหรือคุณรู้สึกว่ามันติดแสดงว่าการปรับล้มเหลว แต่ถ้าทุกอย่างเป็นไปด้วยดีคุณสามารถแสดงความยินดีกับตัวเองที่ปรับดรัมเบรกของรถได้อย่างสมบูรณ์

ก่อนที่จะแยกเรามาดูข้อดีและข้อเสียของดรัมเบรก
เบรคประเภทนี้ผลิตได้ง่ายกว่าและราคาต่ำกว่าแน่นอน (เมื่อเทียบกับดิสก์เบรก) นอกจากนี้ยังค่อนข้างมีประสิทธิภาพเนื่องจากพื้นที่สัมผัสระหว่างแผ่นอิเล็กโทรดและดรัมมีขนาดใหญ่ขึ้น

ข้อเสียเปรียบหลักคือมวลที่มากเมื่อเทียบกับดิสก์เบรกการระบายความร้อนที่น้อยลงและความไม่เสถียรเมื่อเบรกเมื่อน้ำหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในถังซัก น่าเสียดายที่ข้อเสียเหล่านี้ค่อนข้างร้ายแรงซึ่งเป็นสาเหตุที่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาผู้ผลิตรถยนต์เกือบทั้งหมดเปลี่ยนมาใช้ดิสก์เบรกเท่านั้น

คำถามและคำตอบ:

ดรัมเบรกสามารถเปลี่ยนเป็นดิสก์เบรกได้หรือไม่? ใช่. ในกรณีนี้ คุณจะต้องมีดุมและชุดติดตั้งใหม่ ซึ่งประกอบด้วยคาลิปเปอร์ แผ่นรอง ดิสก์ ท่ออ่อน สลักเกลียว และตัวยึด

วิธีการตั้งค่าดรัมเบรกอย่างถูกต้อง? ขึ้นอยู่กับการปรับเปลี่ยนระบบเบรก ในรถยนต์สมัยใหม่หลายๆ รุ่น จะมีหน้าต่างบริการสำหรับปรับผ้าเบรก (ปิดด้วยจุกยาง) แผ่นอิเล็กโทรดถูกดึงลงมา

คุณรู้จักดิสก์เบรกหรือดรัมเบรกได้อย่างไร หากขอบล้อสามารถเข้ารูปได้ คุณต้องดูที่ส่วนดุมล้อจากด้านข้างของผ้ารองซุ้มล้อ คุณสามารถเห็นดิสก์ขัดเงาพร้อมคาลิปเปอร์ - ระบบดิสก์ คุณสามารถเห็นกลองปิด - กลอง