วิธีการขันสายพานกระแสสลับ? - การยืดวิดีโอบนรถต่างๆ

สายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับมีภารกิจที่สำคัญมาก โดยจะถ่ายโอนการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงไปยังรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่ในขณะขับรถ และจากนั้นกระแสไฟฟ้าจะไหลไปยังผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดในรถของคุณ

ขอแนะนำให้ผู้ขับขี่ทุกคนตรวจสอบความตึงของสายพานกระแสสลับเป็นระยะ เข็มขัดที่ตึงอย่างถูกต้องไม่ควรหย่อนเกินหนึ่งเซนติเมตรหากคุณกดด้วยแรงสามถึงสี่กิโลกรัม คุณยังสามารถใช้ไดนาโมมิเตอร์เพื่อตรวจสอบ (เหมาะกับลานเหล็กธรรมดา) - หากคุณขอเกี่ยวเข้ากับเข็มขัดแล้วดึงไปด้านข้าง มันจะเคลื่อนที่ได้สูงสุด 10-15 มม. ด้วยแรง 10 กก. / ซม.

หากไม่มีไม้บรรทัดหรือไดนาโมมิเตอร์อยู่ในมือ คุณสามารถตรวจสอบได้ด้วยตา - หากคุณพยายามบิดสายพาน สายพานควรหมุนได้สูงสุด 90 องศา ไม่มาก

เมื่อเวลาผ่านไป ระดับความตึงของสายพานลดลงและยืดออก จะได้ยินเสียงดังเอี๊ยด - สายพานเลื่อนไปที่รอกและเริ่มอุ่นเครื่อง นี้เต็มไปด้วยความจริงที่ว่าเมื่อเวลาผ่านไปมันสามารถทำลาย นอกจากนี้รอกเพลาข้อเหวี่ยงยังทำให้รอบเดินเบามากขึ้นนั่นคือทำงานไม่มีประสิทธิภาพและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้สร้างกระแสเต็มที่ - ระบบไฟฟ้าทั้งหมดของรถทนทุกข์ทรมาน

การตึงสายพานกระแสสลับไม่ใช่งานที่ยากที่สุด โดยเฉพาะกับ VAZ และ Ladas ในประเทศ ตัวอย่างเช่นในรุ่นที่ทันสมัยกว่าใน Priora เดียวกัน มีลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมศูนย์ชดเชยที่ควบคุมระดับความตึงของตัวขับสายพาน

งานปรับความตึงสายพานอาจมีความซับซ้อนเนื่องจากตำแหน่งที่ไม่สะดวกของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและรอกเพลาข้อเหวี่ยง บางรุ่นจำเป็นต้องขับเข้าไปในรูตรวจสอบ ในขณะที่บางรุ่นก็เพียงพอที่จะเปิดฝากระโปรงหน้าได้ เช่น สำหรับ VAZ 2114 สำหรับรุ่น VAZ คลาสสิก ทั้งหมดนี้ทำได้โดยง่าย: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าติดอยู่กับข้อเหวี่ยงด้วย โบลต์ยาวต้องขอบคุณการที่คุณสามารถย้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระนาบแนวตั้งและด้านบนมีแถบที่มีช่องสำหรับสลักเกลียวอีกอันเพื่อแก้ไขตำแหน่งของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในระนาบแนวนอน

ทั้งหมดที่จำเป็นคือการคลายตัวยึดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า คลายเกลียวน็อตบนแถบ ยึดในตำแหน่งดังกล่าวเมื่อสายพานตึงเพียงพอ ขันน็อตให้แน่นและติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ไม่ว่าในกรณีใดควรดึงเข็มขัดให้แน่นเกินไปเพราะจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าความดันมากเกินไปจะถูกนำไปใช้กับแบริ่งของรอกกระแสสลับและมันจะพังเมื่อเวลาผ่านไปซึ่งจะแสดงโดยลักษณะเสียงนกหวีดสั่น และประจุแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ

สำหรับ Lada Kalina สายพานไดชาร์จถูกปรับความตึงโดยใช้แกนปรับความตึง เพียงแค่คลายเกลียวน็อตล็อคคลายเกลียวตัวปรับความตึงเล็กน้อยแล้วขันน็อตให้เข้าที่ ในทำนองเดียวกันคุณสามารถคลายความตึงของสายพานได้ และหากคุณต้องการเปลี่ยนให้สมบูรณ์ ให้คลายเกลียวก้านปรับความตึงและติดตั้งสายพานใหม่

เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่ตึงสายพานกระแสสลับอย่าลืมตรวจสอบสภาพของมัน - ไม่ควรมีรอยแตกหรือรอยถลอก ถ้ามีก็ควรซื้อเข็มขัดใหม่ดีกว่าเพราะไม่แพงมาก

หากเรากำลังพูดถึง Lada Priora ซึ่งสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับอธิบายวิถีที่ใหญ่กว่ามาก - มันยังหมุนรอกของเครื่องปรับอากาศและพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย จากนั้นลูกกลิ้งจะรับผิดชอบต่อความตึงเครียดที่นั่น

หากไม่มีประสบการณ์ในการดึงเข็มขัดดังกล่าว ควรทำทั้งหมดนี้ที่สถานีบริการแม้ว่าขั้นตอนจะไม่ยาก - คุณต้องคลายน็อตยึดลูกกลิ้งแล้วหมุนกรงนอกรีตด้วยประแจปรับแรงตึงพิเศษ จนกระทั่งสายพานตึง ให้ขันน็อตยึดกลับให้แน่น แต่ความจริงก็คือมันยากมากที่จะคาดเดาความตึงของสายพานที่ถูกต้อง เนื่องจากพื้นที่ที่สัมผัสกับรอกลดลงเนื่องจากวิถี คุณสามารถลองสุ่ม

เข็มขัดกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับรัดแน่นในลักษณะเดียวกันกับรุ่นอื่น ๆ ที่ทันสมัยกว่าอย่างไรก็ตามคุณต้องถอดล้อคลายเกลียวบังโคลนของเครื่องยนต์หรือพลาสติกป้องกันถอดฝาครอบเวลาซึ่งแน่นอน ใช้เวลานาน

วิดีโอการตึงสายพานกระแสสลับบนรถยนต์ VAZ 2114

วิดีโออื่นเกี่ยวกับความตึงของสายพานที่ถูกต้อง

กำลังโหลด ...