เลือกน้ำมันเครื่องตามยี่ห้อรถอย่างไร?

การเลือกน้ำมันเครื่องที่ถูกต้องจะเป็นตัวกำหนดว่าเครื่องยนต์รถของคุณจะใช้งานได้นานและปราศจากปัญหา น้ำมันที่มีจำหน่ายในท้องตลาดมีให้เลือกมากมายและอาจทำให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์สับสนได้ ใช่ และบางครั้งคนขับที่มีประสบการณ์ก็ทำพลาดเมื่อพยายามเลือกสิ่งที่ดีกว่า

คุณไม่ควรยอมจำนนต่อการโฆษณาที่ล่วงล้ำซึ่งนำเสนอทางออกที่เป็นสากลสำหรับปัญหาทั้งหมดในคราวเดียว คุณต้องเลือกน้ำมันที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ โดยคำนึงถึงสภาพการใช้งาน

น้ำมันเครื่องมีหน้าที่อะไร?

น้ำมันเครื่องไม่ได้ทำหน้าที่อย่างใดอย่างหนึ่ง แต่มีหน้าที่สำคัญหลายประการ:

• หล่อเย็นชิ้นส่วนเครื่องยนต์ร้อนและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว
• ลดแรงเสียดทาน: น้ำมันเครื่องช่วยเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์และลดการใช้เชื้อเพลิง
• การปกป้องชิ้นส่วนเครื่องจักรกลจากการสึกหรอและการกัดกร่อน ซึ่งรับประกันอายุการใช้งานที่ยาวนานและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์
• รักษาความสะอาดของเครื่องยนต์ด้วยการขจัดสิ่งปนเปื้อนผ่านตัวกรองน้ำมันและเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

น้ำมันเครื่องมีกี่ประเภท?

ตามองค์ประกอบทางเคมีน้ำมันเครื่องแบ่งออกเป็นสามประเภท - แร่สังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์

สังเคราะห์. ได้จากการสังเคราะห์สารอินทรีย์ วัตถุดิบมักจะผ่านกรรมวิธีและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ผ่านการกลั่นอย่างละเอียด ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท มีความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันสูง และแทบไม่ทิ้งคราบสกปรกบนชิ้นส่วนของเครื่อง จาระบีสังเคราะห์รักษาความหนืดคงที่ในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง และมีประสิทธิภาพดีกว่าจาระบีแร่อย่างมากในการใช้งานหนัก ความสามารถในการเจาะที่ดีทำให้การสึกหรอของเครื่องยนต์ช้าลงและช่วยให้สตาร์ทเย็นได้ง่ายขึ้น

ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือราคาที่สูง อย่างไรก็ตามไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นเพียงอย่างเดียว ควรใช้สารสังเคราะห์ในสภาวะที่มีน้ำค้างแข็งมาก (ต่ำกว่า -30°C) ในสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ที่รุนแรงอย่างต่อเนื่อง หรือเมื่อผู้ผลิตแนะนำให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ ในกรณีอื่น ๆ เป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะใช้น้ำมันหล่อลื่นในราคาที่ถูกกว่า

ควรระลึกไว้เสมอว่าการเปลี่ยนจากน้ำแร่เป็นน้ำสังเคราะห์ในเครื่องยนต์รุ่นเก่าอาจทำให้เกิดการรั่วซึมในซีลได้ สาเหตุอยู่ที่รอยแตกในปะเก็นยาง ซึ่งเมื่อใช้น้ำมันแร่แล้วจะอุดตันด้วยคราบสกปรก และสารสังเคราะห์ระหว่างการทำงานจะชะล้างสิ่งสกปรกอย่างเข้มข้น เปิดทางให้น้ำมันรั่วและไปอุดตันช่องน้ำมัน นอกจากนี้ ฟิล์มน้ำมันที่สร้างจากวัสดุสังเคราะห์ยังบางเกินไปและไม่สามารถชดเชยช่องว่างที่เพิ่มขึ้นได้ เป็นผลให้การสึกหรอของเครื่องยนต์เก่าสามารถเร่งความเร็วได้มากขึ้น ดังนั้นหากคุณมีหน่วยที่ค่อนข้างทรุดโทรมโดยมีระยะทาง 150 กิโลเมตรขึ้นไปจะเป็นการดีกว่าที่จะปฏิเสธการสังเคราะห์

กึ่งสังเคราะห์ เหมาะสำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และหัวฉีด เบนซิน และดีเซล ผลิตโดยการผสมแร่และฐานสังเคราะห์ ในกรณีนี้ส่วนแร่มักจะประมาณ 70% สารเติมแต่งคุณภาพสูงถูกเพิ่มเข้าไปในองค์ประกอบ

มีราคาสูงกว่า "น้ำแร่" แต่ถูกกว่าน้ำสังเคราะห์แท้ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์มีความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันและการแยกตัวได้ดีกว่าน้ำมันแร่ มีกำลังทะลุทะลวงสูงและช่วยชะลอการสึกหรอของเครื่องยนต์ ทำความสะอาดชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรกและคราบสกปรกได้ดี ช่วยป้องกันการกัดกร่อน

ข้อเสีย - ไม่ทนต่อความเย็นจัดและสภาพการทำงานที่รุนแรง สารกึ่งสังเคราะห์สามารถใช้เป็นตัวเลือกระดับกลางได้ หากคุณต้องการเปลี่ยนจากการหล่อลื่นจากแร่เป็นสารสังเคราะห์ เหมาะสำหรับระบบส่งกำลังทั้งใหม่และเก่า

แร่. เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ มีราคาไม่แพงเนื่องจากเทคโนโลยีการผลิตที่เรียบง่าย มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นที่ดี สร้างฟิล์มน้ำมันที่เสถียร และทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างอ่อนโยนจากคราบสกปรก

ข้อเสียเปรียบหลักคือความหนืดที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญที่อุณหภูมิต่ำ ในน้ำค้างแข็ง "น้ำแร่" จะถูกปั๊มได้ไม่ดีและทำให้การเริ่มเย็นเป็นเรื่องยากมาก น้ำมันหล่อลื่นที่ข้นในปริมาณที่ไม่เพียงพอจะเข้าสู่ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ซึ่งเร่งการสึกหรอ น้ำมันแร่ยังทำงานได้ไม่ดีภายใต้ภาระหนัก

ระหว่างการทำงานที่อุณหภูมิการทำงานปกติและสูง สารเติมแต่งจะเผาไหม้ค่อนข้างเร็ว ส่งผลให้น้ำมันมีอายุและต้องมีการเปลี่ยนบ่อย

ในแง่ของอัตราส่วนราคา / คุณภาพ ในหลายกรณีน้ำมันเครื่องแร่จะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภูมิภาคที่มีฤดูหนาวที่ไม่รุนแรง สิ่งสำคัญคืออย่าลืมเปลี่ยนให้ทันเวลา

น้ำมันเครื่องต่างกันอย่างไร?

ดังนั้นเราจึงตัดสินใจเลือกประเภทของน้ำมัน ตอนนี้เรามาพูดถึงคุณลักษณะที่สำคัญไม่แพ้กัน นั่นคือ ความหนืด เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ส่วนประกอบภายในจะเสียดสีกันเองด้วยความเร็วสูง ซึ่งส่งผลต่อความร้อนและการสึกหรอ เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้น สิ่งสำคัญคือต้องมีชั้นป้องกันพิเศษในรูปแบบของส่วนผสมของน้ำมัน นอกจากนี้ยังมีบทบาทของสารเคลือบหลุมร่องฟันในกระบอกสูบ น้ำมันข้นมีความหนืดเพิ่มขึ้นจะสร้างความต้านทานเพิ่มเติมให้กับชิ้นส่วนระหว่างการเคลื่อนที่ทำให้เครื่องยนต์มีภาระเพิ่มขึ้น และของเหลวที่เพียงพอจะระบายออก เพิ่มแรงเสียดทานของชิ้นส่วนและทำให้โลหะสึกหรอ

เมื่อคำนึงถึงข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันใด ๆ จะข้นขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและบางลงเมื่อได้รับความร้อน American Society of Automotive Engineers แบ่งน้ำมันทั้งหมดตามความหนืดเป็นฤดูร้อนและฤดูหนาว ตามการจัดประเภทของ SAE น้ำมันเครื่องสำหรับฤดูร้อนถูกกำหนดด้วยตัวเลข (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60) ค่าที่ระบุแสดงถึงความหนืด ยิ่งตัวเลขมาก น้ำมันฤดูร้อนยิ่งมีความหนืดมากขึ้น ดังนั้นยิ่งอุณหภูมิอากาศในฤดูร้อนในภูมิภาคที่กำหนดสูงขึ้นเท่าใด ก็ยิ่งต้องซื้อน้ำมันให้สูงขึ้นเพื่อให้มีความหนืดเพียงพอในความร้อน

เป็นเรื่องปกติที่จะอ้างอิงผลิตภัณฑ์ตาม SAE ตั้งแต่ 0W ถึง 20W ไปยังกลุ่มน้ำมันหล่อลื่นสำหรับฤดูหนาว ตัวอักษร W เป็นตัวย่อของคำภาษาอังกฤษ winter - ฤดูหนาว และตัวเลขเช่นเดียวกับน้ำมันในฤดูร้อนบ่งบอกถึงความหนืดและบอกผู้ซื้อว่าน้ำมันสามารถทนต่ออุณหภูมิต่ำสุดใดโดยไม่ทำอันตรายต่อหน่วยพลังงาน (20W - ไม่ต่ำกว่า -10 ° C, 0W ที่ทนความเย็นจัดที่สุด - ไม่ ต่ำกว่า -30°C)

ทุกวันนี้ การแบ่งที่ชัดเจนในน้ำมันสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวได้ถอยกลับเป็นเบื้องหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นตามฤดูกาลที่อบอุ่นหรือเย็น สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยสิ่งที่เรียกว่าน้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศ เป็นผลให้ไม่พบผลิตภัณฑ์แต่ละรายการเฉพาะสำหรับฤดูร้อนหรือฤดูหนาวในตลาดเสรี น้ำมันสำหรับทุกสภาพอากาศมีการกำหนดประเภท SAE 0W-30 ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ชนิดหนึ่งของการกำหนดน้ำมันในฤดูร้อนและฤดูหนาว ในการกำหนดนี้มีตัวเลขสองตัวที่กำหนดความหนืด ตัวเลขแรกระบุความหนืดที่อุณหภูมิต่ำ และตัวเลขที่สองระบุความหนืดที่อุณหภูมิสูง

วิธีการเลือกน้ำมันตามรหัสไวน์?

เมื่อจำเป็นต้องเลือกยี่ห้อเฉพาะสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตรถยนต์ของคุณเท่านั้นที่สามารถเป็นที่ปรึกษาที่ดีที่สุดได้ ดังนั้นก่อนอื่นคุณควรเปิดเอกสารการปฏิบัติงานและศึกษาอย่างรอบคอบ

คุณจะต้องค้นหาคุณสมบัติต่อไปนี้สำหรับการเลือกน้ำมันหล่อลื่นตามรหัส VIN:

• ยี่ห้อรถและรุ่นเฉพาะ
• ปีที่ผลิตรถยนต์
• คลาสรถ;
• คำแนะนำของผู้ผลิต
• ปริมาณเครื่องยนต์
• ระยะเวลาของเครื่อง.

คู่มือซ่อมบำรุงต้องระบุค่าความคลาดเคลื่อนของผู้ผลิตและข้อกำหนดสำหรับพารามิเตอร์น้ำมันเครื่องหลัก XNUMX ตัว:

• ความหนืดตามมาตรฐาน SAE (สมาคมวิศวกรยานยนต์);
• API (American Petroleum Institute), ACEA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป) หรือ ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee) ระดับปฏิบัติการ;

ในกรณีที่ไม่มีเอกสารการบริการ ควรปรึกษากับตัวแทนของสถานีบริการตัวแทนจำหน่ายที่ให้บริการรถยนต์ในแบรนด์ของคุณ

หากคุณไม่ต้องการหรือไม่มีโอกาสซื้อน้ำมันแบรนด์ดั้งเดิม คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ของบุคคลที่สามได้ ควรให้ความสำคัญกับรถยนต์ที่ได้รับการรับรองจากผู้ผลิตรถยนต์ที่เกี่ยวข้องและไม่ใช่แค่มีคำจารึกว่า "ตรงตามข้อกำหนด ... " เป็นการดีกว่าที่จะซื้อจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตหรือร้านค้าเครือข่ายขนาดใหญ่เพื่อไม่ให้พบกับสินค้าลอกเลียนแบบ

จะเลือกน้ำมันตามพารามิเตอร์ได้อย่างไร?

ความหนืด SAE - นี่คือพารามิเตอร์หลักในการเลือกน้ำมันเครื่อง ไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มันจะถูกเน้นบนกระป๋องด้วยการพิมพ์ขนาดใหญ่เสมอ ได้มีการกล่าวถึงข้างต้นแล้วดังนั้นเราจะพูดถึงกฎหลักในการเลือกน้ำมันตามมาตรฐาน SAE โปรดจำไว้ว่า -35 และเพิ่มตัวเลขข้างหน้าตัวอักษร W ตัวอย่างเช่น 10W-40: ถึง -35 + 10 เราได้ -25 - นี่คืออุณหภูมิแวดล้อมที่น้ำมันยังไม่แข็งตัว ในเดือนมกราคม อุณหภูมิอาจลดลงถึง -28 ในบางครั้ง ดังนั้น หากคุณซื้อน้ำมัน 10W-40 มีโอกาสที่ดีที่คุณจะต้องขึ้นรถไฟใต้ดิน และแม้ว่ารถจะสตาร์ทเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ก็จะทำงานหนักมาก

การจำแนกประเภท API ตัวอย่าง: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

ควรอ่านเครื่องหมายนี้ดังต่อไปนี้: S - น้ำมันสำหรับน้ำมันเบนซิน, C - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล, EC - สำหรับการประหยัดพลังงาน ตัวอักษรด้านล่างระบุระดับคุณภาพของประเภทเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้อง: สำหรับน้ำมันเบนซินตั้งแต่ A ถึง J สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตั้งแต่ A ถึง F ตัวอักษรเพิ่มเติมในตัวอักษร ยิ่งดี

ตัวเลขหลังตัวอักษร - API CE / CF-4 - หมายถึงเครื่องยนต์ที่ต้องการใช้น้ำมันเครื่อง 4 - สำหรับสี่จังหวะ 2 - สำหรับสองจังหวะ

นอกจากนี้ยังมีน้ำมันสากลที่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ถูกกำหนดดังนี้: API CD / SG อ่านง่าย - ถ้าเขียนว่า CD / SG แสดงว่าเป็นน้ำมันดีเซลมากกว่า ถ้า SG / CD แปลว่าน้ำมันมากกว่า

การกำหนด EC 1 (เช่น API SJ / CF-4 EC 1) - หมายถึงเปอร์เซ็นต์การประหยัดเชื้อเพลิง เช่น หมายเลข 1 - ประหยัดอย่างน้อย 1,5%; หมายเลข 2 - อย่างน้อย 2,5%; หมายเลข 3 - อย่างน้อย 3%

การจำแนกประเภท ACEA นี่คือบทสรุปของข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการทำงานและการออกแบบเครื่องยนต์ในยุโรป ACEA แยกความแตกต่างของน้ำมันสามประเภท:

• "A / B" - สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์
• "C" สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์ที่มีตัวเร่งปฏิกิริยาและตัวกรองอนุภาค
• "E" - สำหรับรถบรรทุกดีเซลและอุปกรณ์พิเศษ

แต่ละชั้นเรียนมีหมวดหมู่ของตัวเอง - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 หรือ C1, C2 และ C3 พวกเขาพูดถึงลักษณะที่แตกต่างกัน ดังนั้นน้ำมันประเภท A3 / B4 จึงใช้ในเครื่องยนต์เบนซินแบบบังคับ

โดยปกติแล้ว ผู้ผลิตจะระบุทั้งสามคลาสบนกระป๋อง - SAE, API และ ACEA แต่เมื่อเลือก เราขอแนะนำให้เน้นที่การจัดประเภท SAE

ดูเพิ่มเติม

ขยาย ตา