วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ABS

การมี ABS ในรถช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจร ชิ้นส่วนรถยนต์จะค่อยๆ เสื่อมสภาพและอาจใช้งานไม่ได้ เมื่อรู้วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS ผู้ขับขี่สามารถระบุและแก้ไขปัญหาได้ทันเวลาโดยไม่ต้องใช้บริการของร้านซ่อมรถยนต์

Содержание

• 1 ABS ทำงานอย่างไรในรถยนต์
• 2 อุปกรณ์ ABS
• 3 มุมมองพื้นฐาน
  • 3.1 Passive
  • 3.2 สนามแม่เหล็ก
  • 3.3 ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบฮอลล์
• 4 สาเหตุและอาการแสดงของการทำงานผิดปกติ
• 5 วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS
  • 5.1 เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)
  • 5.2 ออสซิลโลสโคป
  • 5.3 ไม่มีเครื่องใช้ไฟฟ้า
• 6 ซ่อมเซ็นเซอร์
  • 6.1 วิดีโอ: วิธีซ่อมแซมเซ็นเซอร์ ABS
• 7 ซ่อมสายไฟ

ABS ทำงานอย่างไรในรถยนต์

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS, ABS; English) ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก) ออกแบบมาเพื่อป้องกันการอุดตันของล้อรถ

งานหลักของ ABS คือ การเก็บรักษา ควบคุมเครื่องจักร ความเสถียร และการควบคุมในระหว่างการเบรกที่คาดไม่ถึง ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่เคลื่อนตัวได้เฉียบคม ซึ่งช่วยเพิ่มความปลอดภัยในเชิงรุกของรถได้อย่างมาก

เนื่องจากค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีลดลงเมื่อเทียบกับค่าสัมประสิทธิ์การพัก รถจะครอบคลุมระยะทางมากขึ้นเมื่อเบรกบนล้อที่ล็อกมากกว่าล้อที่หมุน นอกจากนี้ เมื่อล้อถูกกีดขวาง รถจะลื่นไถล ทำให้คนขับไม่มีโอกาสเคลื่อนไหวใดๆ

ระบบ ABS ไม่ได้ผลเสมอไป บนพื้นผิวที่ไม่เสถียร (ดินหลวม กรวด หิมะ หรือทราย) ล้อที่เคลื่อนที่ไม่ได้จะสร้างเกราะป้องกันจากพื้นผิวด้านหน้าและพังเข้าไป ซึ่งช่วยลดระยะเบรกได้อย่างมาก รถที่มียางแบบหมุดบนน้ำแข็งเมื่อเปิดใช้งาน ABS จะเดินทางได้ไกลกว่าล้อที่ล็อค นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการหมุนป้องกันหนามแหลม ชนเข้ากับน้ำแข็ง จากการชะลอการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ แต่ในขณะเดียวกัน รถยังคงควบคุมได้และมีเสถียรภาพ ซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วมีความสำคัญมากกว่ามาก

เซ็นเซอร์ความเร็วล้อถูกติดตั้งบนดุมล้อ

อุปกรณ์ที่ติดตั้งในรถยนต์แต่ละคันช่วยให้สามารถปิดการใช้งานระบบ ABS ได้

มันน่าสนใจ! ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ในรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันล้อล็อก เมื่อเบรกโดยไม่คาดคิดบนส่วนที่ยากของถนน (ยางมะตอยเปียก น้ำแข็ง สารละลายหิมะ) ให้เหยียบเบรกอย่างกระตุก วิธีนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการล็อกล้อโดยสมบูรณ์และป้องกันไม่ให้รถลื่นไถล

อุปกรณ์ ABS

อุปกรณ์ป้องกันการล็อคประกอบด้วยหลายโหนด:

• เมตรความเร็ว (การเร่งความเร็ว, การชะลอตัว);
• ควบคุมบานประตูหน้าต่างแม่เหล็กซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโมดูเลเตอร์แรงดันและอยู่ในแนวของระบบเบรก
• ระบบตรวจสอบและควบคุมอิเล็กทรอนิกส์

พัลส์จากเซ็นเซอร์จะถูกส่งไปยังชุดควบคุม ในกรณีที่ความเร็วลดลงโดยไม่คาดคิดหรือการหยุด (การอุดตัน) ของล้อโดยสมบูรณ์ หน่วยจะส่งคำสั่งไปยังแดมเปอร์ที่ต้องการ ซึ่งจะช่วยลดแรงดันของของเหลวที่เข้าสู่คาลิปเปอร์ ดังนั้นผ้าเบรกจึงอ่อนลงและล้อก็จะกลับมาเคลื่อนที่ต่อ เมื่อความเร็วล้อเท่ากันกับส่วนที่เหลือ วาล์วจะปิดและแรงดันในระบบทั้งหมดจะเท่ากัน

มุมมองทั่วไปของระบบ ABS ในรถ

สำหรับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกจะทำงานสูงสุด 20 ครั้งต่อวินาที

ระบบเบรก ABS ของรถยนต์บางคันมีปั๊ม ซึ่งมีหน้าที่เพิ่มแรงดันอย่างรวดเร็วในส่วนที่ต้องการของทางหลวงให้เป็นปกติ

มันน่าสนใจ! การทำงานของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกนั้นสัมผัสได้จากแรงกระแทกแบบย้อนกลับ (พัด) บนแป้นเบรกที่มีแรงกดทับ

ตามจำนวนวาล์วและเซ็นเซอร์ อุปกรณ์แบ่งออกเป็น:

• ช่องเดียว. เซ็นเซอร์อยู่ใกล้กับส่วนต่างของเพลาล้อหลัง หากแม้แต่ล้อเดียวหยุด วาล์วจะลดแรงดันทั้งเส้น พบเฉพาะในรถรุ่นเก่า
• ช่องคู่. เซ็นเซอร์สองตัวอยู่ที่ล้อหน้าและล้อหลังในแนวทแยงมุม หนึ่งวาล์วเชื่อมต่อกับสายของสะพานแต่ละอัน ไม่ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตตามมาตรฐานสมัยใหม่
• สามช่อง. มาตรวัดความเร็วอยู่ที่ล้อหน้าและเฟืองท้าย แต่ละคนมีวาล์วแยกต่างหาก ใช้ในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังราคาประหยัด
• สี่ช่อง. แต่ละล้อมีเซ็นเซอร์และความเร็วในการหมุนจะถูกควบคุมโดยวาล์วแยกต่างหาก ติดตั้งกับรถยนต์สมัยใหม่

มุมมองพื้นฐาน

เซ็นเซอร์ ABS พร้อมถูกอ่านโดยส่วนการวัดที่สำคัญยิ่งของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

อุปกรณ์ประกอบด้วย:

• เมตรวางถาวรใกล้ล้อ;
• แหวนเหนี่ยวนำ (ตัวแสดงการหมุน, ใบพัดอิมพัลส์) ติดตั้งบนล้อ (ดุมล้อ, ตลับลูกปืนดุมล้อ, ข้อต่อ CV)

เซนเซอร์มีให้เลือกสองรุ่น:

• รูปทรงกระบอกตรง (ปลาย) (แกน) ที่มีองค์ประกอบแรงกระตุ้นที่ปลายด้านหนึ่งและขั้วต่อที่ปลายอีกด้านหนึ่ง
• ทำมุมด้วยขั้วต่อที่ด้านข้างและตัวยึดโลหะหรือพลาสติกที่มีรูสำหรับสลักเกลียว

มีเซ็นเซอร์สองประเภทให้เลือก:

• เรื่อย ๆ - อุปนัย;
• แอคทีฟ - สนามแม่เหล็กและขึ้นอยู่กับองค์ประกอบฮอลล์

ABS ช่วยให้คุณรักษาความสามารถในการควบคุมและเพิ่มความเสถียรอย่างมากระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

Passive

พวกเขาโดดเด่นด้วยระบบการทำงานที่เรียบง่ายในขณะที่มีความน่าเชื่อถือและมีอายุการใช้งานยาวนาน ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ เซ็นเซอร์อุปนัยโดยพื้นฐานแล้วเป็นขดลวดเหนี่ยวนำที่ทำจากลวดทองแดง ตรงกลางเป็นแม่เหล็กอยู่กับที่ที่มีแกนโลหะ

มิเตอร์ตั้งอยู่ที่แกนกลางของใบพัดอิมพัลส์ในรูปของล้อที่มีฟัน มีช่องว่างระหว่างพวกเขา ฟันของโรเตอร์เป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ช่องว่างระหว่างพวกเขาเท่ากับหรือมากกว่าความกว้างของฟันเล็กน้อย

ในขณะที่การเคลื่อนย้ายกำลังเคลื่อนที่ ในขณะที่ฟันของโรเตอร์เคลื่อนเข้าใกล้แกนกลาง สนามแม่เหล็กที่ทะลุผ่านขดลวดจะเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ทำให้เกิดกระแสสลับในขดลวด ความถี่และแอมพลิจูดของกระแสจะขึ้นอยู่กับความเร็วของล้อโดยตรง จากการประมวลผลข้อมูลนี้ หน่วยควบคุมจะออกคำสั่งไปยังโซลินอยด์วาล์ว

ข้อเสียของเซ็นเซอร์แบบพาสซีฟคือ:

• ขนาดค่อนข้างใหญ่
• ความแม่นยำที่อ่อนแอของข้อบ่งชี้;
• พวกเขาเริ่มทำงานเมื่อรถเร่งความเร็วมากกว่า 5 กม. / ชม.
• พวกมันทำงานโดยหมุนวงล้อน้อยที่สุด

เนื่องจากเกิดข้อผิดพลาดบ่อยครั้งในรถยนต์สมัยใหม่ จึงไม่ค่อยได้ติดตั้ง

สนามแม่เหล็ก

งานนี้ใช้คุณสมบัติของวัสดุที่เป็นเฟอร์โรแมกเนติกเพื่อเปลี่ยนความต้านทานไฟฟ้าเมื่อสัมผัสกับสนามแม่เหล็กคงที่ 

ส่วนของเซ็นเซอร์ที่ควบคุมการเปลี่ยนแปลงนั้นทำจากแผ่นเหล็กนิกเกิลสองหรือสี่ชั้นโดยมีตัวนำติดอยู่ ส่วนหนึ่งขององค์ประกอบถูกติดตั้งในวงจรรวมที่อ่านการเปลี่ยนแปลงของความต้านทานและสร้างสัญญาณควบคุม

อิมพัลส์โรเตอร์ซึ่งเป็นวงแหวนพลาสติกที่มีแม่เหล็กอยู่ในตำแหน่งต่างๆ ถูกยึดเข้ากับดุมล้ออย่างแน่นหนา ระหว่างการทำงาน ส่วนที่เป็นแม่เหล็กของโรเตอร์จะเปลี่ยนสื่อในเพลตขององค์ประกอบที่ละเอียดอ่อน ซึ่งได้รับการแก้ไขโดยวงจร ที่เอาต์พุต สัญญาณดิจิตอลพัลส์จะถูกสร้างขึ้นที่เข้าสู่ชุดควบคุม

อุปกรณ์ประเภทนี้จะควบคุมความเร็ว การหมุนของล้อ และโมเมนต์ของการหยุดโดยสมบูรณ์

เซ็นเซอร์ต้านทานแมกนีโตตรวจจับการเปลี่ยนแปลงในการหมุนของล้อรถด้วยความแม่นยำสูง เพิ่มประสิทธิภาพของระบบความปลอดภัย

ขึ้นอยู่กับองค์ประกอบฮอลล์

เซ็นเซอร์ ABS ประเภทนี้ทำงานโดยอิงจากเอฟเฟกต์ฮอลล์ ในตัวนำแบนที่วางอยู่ในสนามแม่เหล็กจะเกิดความต่างศักย์ตามขวาง

Hall effect - การปรากฏตัวของความต่างศักย์ตามขวางเมื่อตัวนำที่มีกระแสตรงวางอยู่ในสนามแม่เหล็ก

ตัวนำนี้เป็นแผ่นโลหะรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสวางอยู่ในไมโครเซอร์กิต ซึ่งรวมถึงวงจรรวมของฮอลล์และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เซ็นเซอร์ตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของใบพัดอิมพัลส์ และมีรูปของล้อโลหะที่มีฟันหรือวงแหวนพลาสติกในตำแหน่งที่เป็นแม่เหล็ก จับจ้องไปที่ดุมล้ออย่างแน่นหนา

วงจร Hall จะสร้างสัญญาณระเบิดที่ความถี่ที่แน่นอนอย่างต่อเนื่อง เมื่อหยุดนิ่ง ความถี่ของสัญญาณจะลดลงเหลือน้อยที่สุดหรือหยุดโดยสมบูรณ์ ระหว่างการเคลื่อนที่ พื้นที่ที่เป็นแม่เหล็กหรือฟันของโรเตอร์ที่ผ่านโดยองค์ประกอบการตรวจจับทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในปัจจุบันในเซ็นเซอร์ ซึ่งแก้ไขโดยวงจรติดตาม ตามข้อมูลที่ได้รับ จะมีการสร้างสัญญาณเอาท์พุตที่เข้าสู่ชุดควบคุม

เซ็นเซอร์ประเภทนี้จะวัดความเร็วตั้งแต่เริ่มต้นการเคลื่อนที่ของเครื่องจักร โดยมีความแตกต่างจากความแม่นยำในการวัดและความน่าเชื่อถือของฟังก์ชัน

สาเหตุและอาการแสดงของการทำงานผิดปกติ

ในรถยนต์รุ่นใหม่ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ จะมีการวินิจฉัยตนเองโดยอัตโนมัติของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ซึ่งจะทำการประเมินประสิทธิภาพขององค์ประกอบทั้งหมด

หลักฐาน	สาเหตุที่เป็นไปได้
การวินิจฉัยตนเองแสดงข้อผิดพลาด ABS ถูกปิดใช้งาน	การทำงานที่ไม่ถูกต้องของชุดควบคุม ทำลายสายไฟจากเซ็นเซอร์ไปยังชุดควบคุม
การวินิจฉัยไม่พบข้อผิดพลาด ABS ถูกปิดใช้งาน	การละเมิดความสมบูรณ์ของการเดินสายจากชุดควบคุมไปยังเซ็นเซอร์ (แตก, ลัดวงจร, ออกซิเดชัน)
การวินิจฉัยตนเองทำให้เกิดข้อผิดพลาด ABS ทำงานโดยไม่ต้องปิดเครื่อง	ทำลายสายไฟของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่ง
ABS ไม่เปิดขึ้น	ทำลายสายไฟของชุดควบคุม ชิปและรอยร้าวของวงแหวนอิมพัลส์ มีการเล่นมากมายบนตลับลูกปืนดุมล้อที่สึกหรอ

นอกเหนือจากการแสดงสัญญาณไฟบนแดชบอร์ดแล้วยังมีสัญญาณความผิดปกติของระบบ ABS ดังต่อไปนี้:

• เมื่อเหยียบแป้นเบรก จะไม่มีการเคาะย้อนกลับและการสั่นสะเทือนของแป้นเหยียบ
• ในระหว่างการเบรกฉุกเฉิน ล้อทั้งหมดจะถูกปิดกั้น
• เข็มมาตรวัดความเร็วแสดงความเร็วที่น้อยกว่าความเร็วจริงหรือไม่เคลื่อนที่เลย
• หากเกจทำงานผิดพลาดมากกว่า XNUMX ตัว ไฟแสดงเบรกจอดรถจะสว่างขึ้นที่แผงหน้าปัด

ในกรณีที่ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานผิดปกติ ไฟเตือนจะสว่างขึ้นบนแดชบอร์ด

สาเหตุของการทำงานของ ABS ที่ไม่มีประสิทธิภาพ ได้แก่ :

• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ความเร็วอย่างน้อยหนึ่งตัว
• ความเสียหายต่อการเดินสายของเซ็นเซอร์ซึ่งนำไปสู่การส่งสัญญาณที่ไม่เสถียรไปยังโมดูลควบคุม
• แรงดันไฟตกที่ขั้วแบตเตอรี่ต่ำกว่า 10,5 V นำไปสู่การปิดระบบ ABS

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ ABS

คุณสามารถตรวจสอบความสมบูรณ์ของเซ็นเซอร์ความเร็วได้โดยติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านบริการรถยนต์หรือด้วยตัวเอง:

• ไม่มีอุปกรณ์พิเศษ
• มัลติมิเตอร์;
• ออสซิลโลสโคป

เครื่องทดสอบ (มัลติมิเตอร์)

นอกจากอุปกรณ์วัดแล้ว คุณจะต้องมีคำอธิบายเกี่ยวกับฟังก์ชันของรุ่นนี้ ลำดับของงานที่ทำ:

1. รถถูกติดตั้งบนแท่นที่มีพื้นผิวเรียบสม่ำเสมอและยึดตำแหน่งไว้
2. ล้อถูกถอดออกเพื่อเข้าถึงเซ็นเซอร์ได้ฟรี
3. ปลั๊กที่ใช้สำหรับเชื่อมต่อถูกตัดการเชื่อมต่อจากสายไฟทั่วไปและทำความสะอาดสิ่งสกปรก ขั้วต่อล้อหลังอยู่ที่ด้านหลังของห้องโดยสาร คุณต้องถอดเบาะรองนั่งด้านหลังออกแล้วย้ายพรมด้วยเสื่อกันเสียงเพื่อให้แน่ใจว่าเข้าถึงได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง
4. ดำเนินการตรวจสอบสายไฟที่เชื่อมต่อด้วยสายตาในกรณีที่ไม่มีรอยถลอก การแตกหัก และการละเมิดฉนวน
5. มัลติมิเตอร์ถูกตั้งค่าเป็นโหมดโอห์มมิเตอร์
6. หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับโพรบของอุปกรณ์และวัดความต้านทาน อัตราการบ่งชี้สามารถพบได้ในคำแนะนำ หากไม่มีหนังสืออ้างอิง การอ่านจาก 0,5 ถึง 2 kOhm ถือเป็นบรรทัดฐาน
7. มัดสายไฟต้องถูกกริ่งเพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร
8. เพื่อยืนยันว่าเซ็นเซอร์ทำงาน ให้เลื่อนวงล้อและตรวจสอบข้อมูลจากอุปกรณ์ การอ่านค่าความต้านทานจะเปลี่ยนไปเมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้นหรือลดลง
9. เปลี่ยนอุปกรณ์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์
10. เมื่อล้อเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 1 รอบต่อนาที แรงดันไฟควรอยู่ที่ 0,25-0,5 V เมื่อความเร็วในการหมุนเพิ่มขึ้น แรงดันไฟควรเพิ่มขึ้น
11. สังเกตขั้นตอน ตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่เหลือ

มันเป็นสิ่งสำคัญ! การออกแบบและค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์ที่เพลาหน้าและเพลาหลังแตกต่างกัน

ความต้านทาน 0,5 ถึง 2 kOhm ที่ขั้วเซ็นเซอร์ ABS ถือว่าเหมาะสมที่สุด

ตามตัวบ่งชี้ความต้านทานที่วัดได้ ความสามารถในการทำงานของเซ็นเซอร์จะถูกกำหนด:

1. ตัวบ่งชี้จะลดลงเมื่อเทียบกับบรรทัดฐาน - เซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง
2. ความต้านทานมีแนวโน้มหรือสอดคล้องกับวงจรศูนย์ - อินเตอร์เทิร์นในขดลวดเหนี่ยวนำ
3. การเปลี่ยนแปลงข้อมูลความต้านทานเมื่อดัดชุดสายไฟ - ความเสียหายต่อเส้นลวด
4. ความต้านทานมีแนวโน้มที่จะไม่มีที่สิ้นสุด - ลวดขาดในชุดเซ็นเซอร์หรือขดลวดเหนี่ยวนำ

มันเป็นสิ่งสำคัญ! หากหลังจากตรวจสอบการทำงานของเซ็นเซอร์ทั้งหมดแล้ว ดัชนีความต้านทานของเซ็นเซอร์ตัวใดตัวหนึ่งมีความแตกต่างกันอย่างมาก แสดงว่าเซ็นเซอร์นี้มีข้อบกพร่อง

ก่อนตรวจสอบความสมบูรณ์ของการเดินสาย คุณจำเป็นต้องค้นหาพินเอาต์ของปลั๊กโมดูลควบคุม หลังจากนั้น:

1. เปิดการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์และชุดควบคุม
2. ตาม pinout สายรัดทั้งหมดจะดังขึ้น

ออสซิลโลสโคป

อุปกรณ์ช่วยให้คุณกำหนดประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ABS ได้แม่นยำยิ่งขึ้น ตามกราฟของการเปลี่ยนแปลงของสัญญาณ ขนาดของพัลส์และแอมพลิจูดของสัญญาณจะถูกทดสอบ การวินิจฉัยดำเนินการกับรถยนต์โดยไม่ต้องถอดระบบ:

1. ถอดขั้วต่ออุปกรณ์และทำความสะอาดสิ่งสกปรก
2. ออสซิลโลสโคปเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ผ่านหมุด
3. ฮับหมุนด้วยความเร็ว 2-3 รอบต่อนาที
4. แก้ไขตารางการเปลี่ยนสัญญาณ
5. ในทำนองเดียวกัน ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ที่อีกด้านหนึ่งของเพลา

ออสซิลโลสโคปให้ภาพที่สมบูรณ์ที่สุดของการทำงานของเซ็นเซอร์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก

เซ็นเซอร์ใช้ได้หาก:

1. แอมพลิจูดที่บันทึกไว้ของความผันผวนของสัญญาณบนเซ็นเซอร์ของแกนเดียวนั้นเหมือนกัน
2. เส้นโค้งของกราฟมีความสม่ำเสมอโดยไม่มีการเบี่ยงเบนที่มองเห็นได้
3. ความสูงของแอมพลิจูดคงที่และไม่เกิน 0,5 V.

ไม่มีเครื่องใช้ไฟฟ้า

การทำงานที่ถูกต้องของเซ็นเซอร์สามารถกำหนดได้จากการมีอยู่ของสนามแม่เหล็ก เหตุใดจึงใช้วัตถุที่ทำจากเหล็กกับตัวเซนเซอร์ เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจก็ควรจะดึงดูด

นอกจากนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบตัวเรือนเซ็นเซอร์เพื่อความสมบูรณ์ สายไฟไม่ควรมีรอยถลอก ฉนวนขาด ออกไซด์ ปลั๊กต่อของเซ็นเซอร์ต้องสะอาด หน้าสัมผัสจะไม่ถูกออกซิไดซ์

มันเป็นสิ่งสำคัญ! สิ่งสกปรกและออกไซด์บนหน้าสัมผัสของปลั๊กอาจทำให้การส่งสัญญาณผิดเพี้ยน

ซ่อมเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์ ABS แบบพาสซีฟที่ล้มเหลวสามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้ต้องใช้ความอุตสาหะและความชำนาญของเครื่องมือ หากคุณสงสัยในความสามารถของตัวเอง ขอแนะนำให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ชำรุดด้วยอันใหม่

การซ่อมแซมดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

1. เซ็นเซอร์จะถูกลบออกจากฮับอย่างระมัดระวัง คลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่เปรี้ยว โดยก่อนหน้านี้ใช้ของเหลว WD40
2. กล่องป้องกันของขดลวดถูกเลื่อยด้วยเลื่อยพยายามอย่าให้ขดลวดเสียหาย
3. ฟิล์มป้องกันจะถูกลบออกจากขดลวดด้วยมีด
4. ลวดที่ชำรุดจะคลายออกจากขดลวด แกนเฟอร์ไรต์มีรูปร่างเหมือนหลอดด้าย
5. สำหรับขดลวดใหม่ คุณสามารถใช้ลวดทองแดงจากคอยล์ RES-8 ได้ ลวดมีบาดแผลเพื่อไม่ให้ยื่นเกินขนาดของแกน
6. วัดความต้านทานของคอยล์ใหม่ ต้องตรงกับพารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์ทำงานที่อยู่อีกด้านหนึ่งของเพลา ลดค่าลงโดยการคลายลวดสองสามรอบออกจากแกนม้วน เพื่อเพิ่มความต้านทาน คุณจะต้องกรอลวดที่มีความยาวมากขึ้น แก้ไขลวดด้วยเทปกาวหรือเทป
7. สายไฟที่ควั่นควรบัดกรีที่ปลายขดลวดเพื่อเชื่อมต่อขดลวดกับมัด
8. ขดลวดถูกวางไว้ในตัวเรือนเก่า หากได้รับความเสียหายขดลวดจะเต็มไปด้วยอีพอกซีเรซินโดยก่อนหน้านี้ได้วางไว้ที่กึ่งกลางของตัวเรือนจากตัวเก็บประจุ จำเป็นต้องเติมช่องว่างทั้งหมดระหว่างขดลวดกับผนังของคอนเดนเซอร์ด้วยกาวเพื่อไม่ให้เกิดช่องว่างอากาศ หลังจากที่เรซินแข็งตัวแล้ว ร่างกายจะถูกลบออก
9. ตัวยึดเซ็นเซอร์ได้รับการแก้ไขด้วยอีพอกซีเรซิน ยังรักษารอยแตกและช่องว่างที่เกิดขึ้น
10. ร่างกายถูกนำไปยังขนาดที่ต้องการด้วยไฟล์และกระดาษทราย
11. ติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ซ่อมแซมแล้วในตำแหน่งเดิม ช่องว่างระหว่างปลายและโรเตอร์เกียร์โดยใช้ปะเก็นอยู่ภายใน 0,9-1,1 มม.

หลังจากติดตั้งเซ็นเซอร์ที่ซ่อมแซมแล้ว ระบบ ABS จะได้รับการวินิจฉัยที่ความเร็วต่างกัน บางครั้งก่อนที่จะหยุดการทำงานโดยธรรมชาติของระบบจะเกิดขึ้น ในกรณีนี้ ช่องว่างในการทำงานของเซ็นเซอร์ได้รับการแก้ไขโดยใช้ตัวเว้นวรรคหรือการเจียรแกนกลาง

มันเป็นสิ่งสำคัญ! ไม่สามารถซ่อมแซมเซ็นเซอร์ความเร็วแอ็คทีฟที่ผิดพลาดได้และต้องเปลี่ยนใหม่

วิดีโอ: วิธีซ่อมแซมเซ็นเซอร์ ABS

🔴 วิธีแก้ไข ABS ที่บ้าน ไฟ ABS ติด วิธีเช็คเซ็นเซอร์ ABS ว่า ABS ไม่ทำงาน🔧

ซ่อมสายไฟ

สามารถเปลี่ยนสายไฟที่เสียหายได้ สำหรับสิ่งนี้:

1. ถอดปลั๊กสายไฟออกจากชุดควบคุม
2. วาดหรือถ่ายภาพเลย์เอาต์ของโครงยึดสายไฟด้วยการวัดระยะทาง
3. คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดเซ็นเซอร์ด้วยการเดินสายหลังจากถอดโครงยึดออกจากเซ็นเซอร์แล้ว
4. ตัดส่วนที่เสียหายของลวดออกโดยคำนึงถึงระยะขอบด้านยาวสำหรับการบัดกรี
5. ถอดฝาครอบป้องกันและลวดเย็บกระดาษออกจากสายที่ตัด
6. ครอบคลุมและรัดบนลวดที่เลือกไว้ล่วงหน้าตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกและหน้าตัดขวางด้วยสารละลายสบู่
7. ประสานเซ็นเซอร์และขั้วต่อเข้ากับปลายสายรัดใหม่
8. แยกจุดบัดกรี ความถูกต้องของสัญญาณที่ส่งโดยเซ็นเซอร์และอายุการใช้งานของส่วนการเดินสายที่ซ่อมแซมนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของฉนวน
9. ติดตั้งเซ็นเซอร์เข้าที่ การเดินสายอยู่ในตำแหน่งและยึดตามแผนภาพ
10. ตรวจสอบการทำงานของระบบในโหมดความเร็วต่างๆ

จุดบัดกรีต้องหุ้มฉนวนคุณภาพสูงเพื่อเพิ่มความแม่นยำในการส่งสัญญาณ

ความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก หากต้องการการวินิจฉัยและซ่อมแซมเซ็นเซอร์ ABS สามารถทำได้โดยอิสระโดยไม่ต้องใช้บริการรถ

ปิดการสนทนาสำหรับเพจนี้