วิธีทดสอบ MAP Sensor ด้วยมัลติมิเตอร์ (คำแนะนำทีละขั้นตอน)

เซ็นเซอร์ความดันสัมบูรณ์ของท่อร่วมไอดี (MAP) จะตรวจจับแรงดันอากาศในท่อร่วมไอดีและอนุญาตให้รถเปลี่ยนอัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิง เมื่อเซ็นเซอร์ MAP ไม่ดี อาจทำให้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ลดลงหรือทำให้ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์ติดขึ้น ใช้สุญญากาศเพื่อควบคุมแรงดันท่อร่วมไอดี ยิ่งความดันสูง สุญญากาศและแรงดันขาออกก็จะยิ่งต่ำลง ยิ่งสุญญากาศสูงและความดันยิ่งต่ำ แรงดันเอาต์พุตก็จะยิ่งสูงขึ้น คุณจะทดสอบเซ็นเซอร์ MAP ด้วย DMM ได้อย่างไร

คำแนะนำทีละขั้นตอนนี้จะสอนวิธีทดสอบเซ็นเซอร์ MAP ด้วย DMM

เซ็นเซอร์ MAP ทำหน้าที่อะไร

เซ็นเซอร์ MAP วัดปริมาณความดันอากาศตามสัดส่วนของสุญญากาศในท่อร่วมไอดี ไม่ว่าจะโดยตรงหรือผ่านท่อสุญญากาศ จากนั้นแรงดันจะถูกแปลงเป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้า ซึ่งเซ็นเซอร์จะส่งไปยังโมดูลควบคุมพลังงาน (PCM) ซึ่งเป็นคอมพิวเตอร์ของรถคุณ (1)

เซ็นเซอร์ต้องการสัญญาณอ้างอิง 5 โวลต์จากคอมพิวเตอร์เพื่อส่งกลับการเคลื่อนไหว การเปลี่ยนแปลงของสุญญากาศหรือความดันอากาศในท่อร่วมไอดีเปลี่ยนความต้านทานไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ สิ่งนี้สามารถเพิ่มหรือลดแรงดันสัญญาณไปยังคอมพิวเตอร์ได้ PCM ปรับการจ่ายเชื้อเพลิงของกระบอกสูบและจังหวะการจุดระเบิดตามโหลดปัจจุบันและความเร็วเครื่องยนต์โดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ MAP และเซ็นเซอร์อื่นๆ

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์แผนที่ด้วยมัลติมิเตอร์

หมายเลข 1 ตรวจสอบเบื้องต้น

ทำการตรวจสอบล่วงหน้าก่อนทดสอบเซ็นเซอร์ MAP ขึ้นอยู่กับการตั้งค่าของคุณ เซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับท่อร่วมไอดีผ่านท่อยาง มิฉะนั้นจะเชื่อมต่อโดยตรงกับทางเข้า

เมื่อเกิดปัญหา ท่อดูดฝุ่นมักจะถูกตำหนิ เซ็นเซอร์และท่อต่างๆ ในห้องเครื่องยนต์สัมผัสกับอุณหภูมิสูง อาจมีน้ำมันและน้ำมันเบนซินปนเปื้อน และการสั่นสะเทือนที่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน

ตรวจสอบท่อดูดสำหรับ:

• บิด
• ความสัมพันธ์ที่อ่อนแอ
• รอยแตก
• เนื้องอก
• อ่อนลง
• ชุบแข็ง

จากนั้นตรวจสอบความเสียหายของตัวเรือนเซ็นเซอร์ และตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อไฟฟ้าแน่นและสะอาด และสายไฟอยู่ในสภาพที่ใช้งานได้อย่างสมบูรณ์

สายกราวด์ สายสัญญาณ และสายไฟเป็นสายสามสายที่สำคัญที่สุดสำหรับเซ็นเซอร์ MAP ในรถยนต์ อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์ MAP บางตัวมีสายสัญญาณที่สี่สำหรับตัวควบคุมอุณหภูมิอากาศเข้า

จำเป็นต้องมีสายไฟทั้งสามสายทำงานอย่างถูกต้อง การตรวจสอบสายไฟแต่ละเส้นเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งหากเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง

หมายเลข 2 การทดสอบสายไฟ

• ตั้งค่าโวลต์มิเตอร์บนมัลติมิเตอร์
• เปิดสวิตช์กุญแจ
• ต่อสายไฟสีแดงของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายไฟของเซ็นเซอร์ MAP (ร้อน)
• ต่อสายไฟสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วต่อกราวด์ของแบตเตอรี่
• แรงดันไฟฟ้าที่แสดงควรอยู่ที่ประมาณ 5 โวลต์

หมายเลข 3 การทดสอบสายสัญญาณ

• เปิดสวิตช์กุญแจ
• ตั้งค่าโวลต์มิเตอร์บนดิจิตอลมัลติมิเตอร์
• ต่อสายสีแดงของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายสัญญาณ
• ต่อสายสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับกราวด์
• เนื่องจากไม่มีแรงดันอากาศ สายสัญญาณจะอ่านได้ประมาณ 5 โวลต์เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและดับเครื่องยนต์
• หากสายสัญญาณดี มัลติมิเตอร์ควรแสดงประมาณ 1-2 โวลต์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ค่าของสายสัญญาณเปลี่ยนไปเนื่องจากอากาศเริ่มเคลื่อนที่ในท่อร่วมไอดี

หมายเลข 4 การทดสอบสายดิน

• เปิดสวิตช์กุญแจไว้
• ติดตั้งมัลติมิเตอร์ในชุดทดสอบความต่อเนื่อง
• เชื่อมต่อสายไฟ DMM สองเส้น
• เนื่องจากความต่อเนื่อง คุณจึงควรได้ยินเสียงบี๊บเมื่อสายทั้งสองเชื่อมต่อกัน
• จากนั้นต่อสายไฟสีแดงของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายกราวด์ของเซ็นเซอร์ MAP
• ต่อสายไฟสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วต่อกราวด์ของแบตเตอรี่
• หากคุณได้ยินเสียงบี๊บ แสดงว่าวงจรกราวด์ทำงานอย่างถูกต้อง

หมายเลข 5 การทดสอบลวดอุณหภูมิอากาศเข้า

• ตั้งมัลติมิเตอร์เป็นโหมดโวลต์มิเตอร์
• เปิดสวิตช์กุญแจ
• เชื่อมต่อสายสีแดงของมัลติมิเตอร์เข้ากับสายสัญญาณของเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า
• ต่อสายสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับกราวด์
• ค่าเซ็นเซอร์ IAT ควรอยู่ที่ประมาณ 1.6 โวลต์ที่อุณหภูมิอากาศ 36 องศาเซลเซียส (2)

อาการของ MAP Sensor ที่ล้มเหลว

จะทราบได้อย่างไรว่าคุณมีเซ็นเซอร์ MAP ที่ไม่ดี ต่อไปนี้เป็นคำถามสำคัญที่ควรทราบ:

การประหยัดน้ำมันไม่ได้มาตรฐาน

หาก ECM ตรวจพบระดับอากาศต่ำหรือไม่มีเลย ก็จะถือว่าเครื่องยนต์มีภาระน้อย ถ่ายน้ำมันเบนซินมากขึ้น และเร่งจังหวะการจุดระเบิด ส่งผลให้เกิดระยะการใช้ก๊าซสูง ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงต่ำ และในกรณีที่รุนแรง อาจเกิดการระเบิดได้ (เกิดน้อยมาก)

พลังงานไม่เพียงพอ 

เมื่อ ECM ตรวจพบสุญญากาศสูง จะถือว่าภาระเครื่องยนต์ต่ำ ลดการฉีดเชื้อเพลิง และชะลอจังหวะการจุดระเบิด นอกจากนี้ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะลดลงซึ่งเป็นสิ่งที่ดี อย่างไรก็ตาม หากเผาไหม้น้ำมันเบนซินไม่เพียงพอ เครื่องยนต์อาจขาดอัตราเร่งและกำลังขับเคลื่อน

เริ่มยาก

ดังนั้นส่วนผสมที่เข้มข้นหรือไม่ติดมันอย่างผิดปกติทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก คุณมีปัญหากับเซ็นเซอร์ MAP หากคุณสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เมื่อเท้าของคุณอยู่บนแป้นคันเร่งเท่านั้น

การทดสอบการปล่อยก๊าซล้มเหลว

เซ็นเซอร์ MAP ที่ไม่ดีสามารถเพิ่มการปล่อยมลพิษได้เนื่องจากการฉีดเชื้อเพลิงไม่ได้สัดส่วนกับภาระของเครื่องยนต์ การใช้เชื้อเพลิงมากเกินไปนำไปสู่การเพิ่มการปล่อยไฮโดรคาร์บอน (HC) และคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) ในขณะที่การใช้เชื้อเพลิงไม่เพียงพอนำไปสู่การปล่อยไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) เพิ่มขึ้น

ลองดูบทความบางส่วนของเราด้านล่าง

• วิธีใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์ Cen-Tech เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า
• วิธีทดสอบเซ็นเซอร์เพลาลูกเบี้ยว 3 สายด้วยมัลติมิเตอร์
• วิธีตรวจสอบชุดควบคุมการจุดระเบิดด้วยมัลติมิเตอร์

แนะนำ

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) อุณหภูมิ - https://www.britannica.com/science/temperature