วิธีเช็คเบรครถ

เช็คเบรค ของรถยนต์เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยสภาพของผ้าเบรก จานเบรก การทำงานของมือ (จอดรถ) และเบรกบนภูเขา (ถ้ามี) ระดับของน้ำมันเบรกในระบบ ตลอดจนระดับการสึกหรอของส่วนประกอบแต่ละส่วน ที่ประกอบเป็นระบบเบรกและประสิทธิภาพการทำงานโดยรวม

ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถทำการวินิจฉัยที่เหมาะสมได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องขอความช่วยเหลือจากบริการรถ

สัญญาณการสึกหรอของเบรก

ความปลอดภัยบนท้องถนนขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเบรก ดังนั้นจะต้องตรวจสอบระบบเบรกไม่เฉพาะเมื่อตรวจพบประสิทธิภาพที่ลดลงเท่านั้น แต่ยังต้องตรวจสอบเป็นระยะด้วยเมื่อระยะรถเพิ่มขึ้น ความสม่ำเสมอของการตรวจสอบทั่วไปของโหนดเฉพาะขึ้นอยู่กับข้อกำหนดของผู้ผลิตซึ่งโดยตรง ระบุไว้ในคู่มือ (การบำรุงรักษาตามปกติ) ของรถ อย่างไรก็ตาม จะต้องดำเนินการตรวจสอบเบรกของรถโดยไม่ได้กำหนดเวลาไว้เมื่อมีปัจจัยใดปัจจัยหนึ่งดังต่อไปนี้ปรากฏขึ้น:

• เสียงดังเวลาเบรก. ส่วนใหญ่แล้วเสียงภายนอกบ่งบอกถึงการสึกหรอบนผ้าเบรกและ/หรือดิสก์ (ดรัม) บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งสิ่งที่เรียกว่า "เสียงแหลม" บนแผ่นดิสก์ที่ทันสมัย ​​- อุปกรณ์พิเศษที่ออกแบบมาเพื่อสร้างเสียงแหลมซึ่งบ่งบอกถึงการสึกหรอของแผ่นที่สำคัญ จริงอยู่ มีสาเหตุอื่นๆ ที่ทำให้ผ้าเบรกดังเอี๊ยดเมื่อเบรก
• เสียงดังเวลาเบรก. เสียงหรือการสั่นสะเทือนดังกล่าวบ่งชี้ว่ามีวัตถุแปลกปลอม (กรวด เศษหิน) เข้าไปในช่องว่างระหว่างผ้าเบรกกับจานเบรก หรือมีฝุ่นเบรกจำนวนมากออกจากผ้าเบรก โดยธรรมชาติแล้ว สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ลดประสิทธิภาพการเบรกเท่านั้น แต่ยังทำให้แผ่นดิสก์และผ้าเบรกเสื่อมสภาพอีกด้วย
• รถดึงไปด้านข้างขณะเบรก. สาเหตุของพฤติกรรมนี้ของรถคือคาลิปเปอร์เบรกติดขัด โดยทั่วไป ปัญหาคือการสึกหรอของผ้าเบรกและ/หรือจานเบรกในระดับต่างๆ
• รู้สึกสั่นสะเทือนเมื่อเบรก. ซึ่งมักเกิดขึ้นเมื่อจานเบรกหนึ่งใบ (หรือหลายใบ) สึกไม่เท่ากันบนระนาบการทำงานของ ข้อยกเว้นอาจเป็นสถานการณ์เมื่อรถติดตั้งระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) เนื่องจากในระหว่างการใช้งานจะมีการสั่นสะเทือนเล็กน้อยและการหดตัวในแป้นเบรก
• พฤติกรรมที่ไม่เหมาะสมของแป้นเบรก. กล่าวคือเมื่อกดลงไป อาจแน่นหรือล้มลงอย่างแรง หรือเบรกทำงานแม้มีแรงกดเพียงเล็กน้อย

และแน่นอนว่าต้องตรวจสอบระบบเบรกอย่างง่ายๆ พร้อมลดประสิทธิภาพการทำงานเมื่อระยะเบรกเพิ่มขึ้นแม้ในความเร็วต่ำ

โปรดทราบว่าหากรถ "พยักหน้า" อย่างรุนแรงจากการเบรก โช้คอัพหน้าจะสึกหรออย่างมาก ซึ่งจะนำไปสู่ เพื่อเพิ่มระยะการหยุดรถ ดังนั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบสภาพของโช้คอัพ ตรวจสอบสภาพของโช้คอัพ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนใหม่ และไม่มองหาสาเหตุของการเบรกล้มเหลว

ตรวจสอบระบบเบรก - ตรวจสอบอะไรและอย่างไร

ก่อนดำเนินการวิเคราะห์รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบเบรก คุณต้องทำตามขั้นตอนง่ายๆ สองสามขั้นตอนเพื่อค้นหาประสิทธิภาพและความสามารถในการซ่อมบำรุงของการทำงานของเบรก

• เช็ค GTC. เมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานในรถที่เคลื่อนที่ไม่ได้ คุณต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุดและกดค้างไว้ 20 ... 30 วินาที หากปกติเหยียบถึงจุดหยุด แต่หลังจากนั้นเริ่มถอยห่างออกไป แสดงว่ากระบอกเบรกหลักมีความผิดปกติมากที่สุด (โดยส่วนใหญ่แล้วซีลลูกสูบของกระบอกเบรกหลักจะรั่ว) ในทำนองเดียวกัน เหยียบไม่ควรตกลงบนพื้นทันที และไม่ควรเดินทางน้อยเกินไป
• ตรวจสอบ เช็ควาล์วหม้อลมเบรค. สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่กำลังทำงานอยู่ คุณต้องเหยียบแป้นเบรกจนสุด จากนั้นดับเครื่องยนต์แต่อย่าปล่อยแป้นเหยียบเป็นเวลา 20 ... 30 วินาที ตามหลักแล้ว แป้นเบรกไม่ควร “ดัน” เท้ากลับขึ้น หากแป้นเหยียบมีแนวโน้มที่จะเข้าที่ตำแหน่งเดิม เช็ควาล์วของหม้อลมเบรกสุญญากาศอาจผิดปกติ
• ตรวจสอบ บูสเตอร์เบรกสุญญากาศ- ตรวจสอบประสิทธิภาพด้วยเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในทำงาน แต่ก่อนอื่นคุณต้องเหยียบคันเร่งในขณะที่ดับเครื่อง คุณต้องกดและปล่อยแป้นเบรกหลายๆ ครั้งเพื่อปรับแรงดันในตัวเสริมแรงเบรกสุญญากาศให้เท่ากัน ในกรณีนี้จะได้ยินเสียงที่มาพร้อมกับอากาศที่ปล่อยออกมา กดซ้ำด้วยวิธีนี้จนกว่าเสียงจะหยุดลงและแป้นเหยียบจะยืดหยุ่นมากขึ้น จากนั้นเมื่อกดแป้นเบรก คุณจะต้องสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในโดยเปิดตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์ ในกรณีนี้ แป้นควรเหยียบลงเล็กน้อย แต่ไม่มากจนล้มลงกับพื้นหรือนิ่งเฉย หากแป้นเบรกยังคงอยู่ที่ระดับเดิมหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในและไม่เคลื่อนที่เลย หม้อลมเบรกสุญญากาศของรถน่าจะผิดปกติ เพื่อที่จะ ตรวจสอบการรั่วของบูสเตอร์สูญญากาศ คุณต้องเหยียบเบรกในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา มอเตอร์ไม่ควรตอบสนองต่อขั้นตอนดังกล่าว ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นและไม่ควรได้ยินเสียงฟู่ มิฉะนั้น ความรัดกุมของหม้อลมเบรกสุญญากาศอาจหายไป
• ดำเนินการตามขั้นตอนการตรวจสอบการทำงานของเบรก. เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในและเร่งความเร็วเป็น 60 / กม. ​​/ ชม. บนถนนเส้นตรงจากนั้นเหยียบแป้นเบรก ในขณะที่กดและหลังจากนั้น ไม่ควรมีการเคาะ ตี หรือตี- มิฉะนั้น อาจเกิดความเสียหายได้ เช่น การเล่นในการติดตั้งคาลิปเปอร์ การเคลื่อนตัว ลิ่มของลูกสูบคาลิปเปอร์ หรือจานเบรกที่เสียหาย เสียงน็อคอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากไม่มีตัวยึดผ้าเบรก หากเสียงเคาะมาจากเบรกหลัง อาจเป็นไปได้ว่าเกิดจากการคลายความตึงของเบรกจอดรถบนดรัมเบรก ในเวลาเดียวกันอย่าสับสนระหว่างการกระแทกและการเหยียบแป้นเบรกเมื่อเปิดใช้งาน ABS หากสังเกตเห็นการเต้นขณะเบรก แสดงว่าจานเบรกอาจเคลื่อนที่เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปและความเย็นกะทันหัน

โปรดทราบว่าเมื่อเบรกรถที่ความเร็วต่ำ ไม่ควรมีการลื่นไถล มิฉะนั้น อาจบ่งบอกถึงแรงกระตุ้นเบรกที่แตกต่างกันทางด้านขวาและด้านซ้าย จากนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบเบรกหน้าและเบรกหลังเพิ่มเติม

เมื่อ การสนับสนุน subklinivaet ในตำแหน่งยึดเมื่อรถเคลื่อนที่ รถสามารถดึงไปด้านข้างได้ไม่เพียงแค่ขณะเบรกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในการขับขี่ปกติและระหว่างการเร่งความเร็วด้วย อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยเพิ่มเติม เนื่องจากรถสามารถ "ดึง" ไปด้านข้างได้ด้วยเหตุผลอื่น อย่างไรก็ตาม หลังจากการเดินทาง คุณต้องตรวจสอบสภาพของดิสก์ หากหนึ่งในนั้นร้อนเกินไปอย่างรุนแรงและอีกอันหนึ่งไม่ร้อนเกินไป แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่คาลิปเปอร์เบรกค้าง

ตรวจสอบการล่วงละเมิดของคันเหยียบ

ในการตรวจสอบจังหวะการเหยียบเบรกของเครื่องยนต์สันดาปภายในของรถ คุณไม่สามารถเปิดเครื่องได้ ดังนั้นในการตรวจสอบ คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งหลาย ๆ ครั้งติดต่อกัน ถ้ามันตกลงมาและการกดที่ตามมาก็สูงขึ้น แสดงว่าอากาศเข้าไปในระบบเบรกไฮดรอลิกแล้ว ฟองอากาศจะถูกลบออกจากระบบโดยการไล่ลมเบรก อย่างไรก็ตาม อันดับแรก ควรวินิจฉัยระบบสำหรับการลดแรงดันโดยมองหาการรั่วไหลของน้ำมันเบรก

หากเหยียบคันเร่งแล้วค่อยๆ ทรุดลงกับพื้น แสดงว่าแม่ปั๊มเบรกทำงานผิดปกติ ส่วนใหญ่แล้วปลอกซีลของลูกสูบจะผ่านของเหลวใต้ฝาครอบก้านแล้วเข้าไปในช่องของตัวดูดสูญญากาศ

มีอีกสถานการณ์หนึ่ง ... ตัวอย่างเช่น หลังจากหยุดพักระหว่างการเดินทางนาน แป้นเหยียบไม่สปริงเหมือนเมื่ออากาศเข้าสู่ระบบไฮดรอลิกเบรก แต่อย่างไรก็ตาม เมื่อกดครั้งแรก ตกลึกเกินไป และครั้งที่สอง และกดต่อมาก็ใช้งานได้ปกติโหมด สาเหตุของการเบิกจ่ายครั้งเดียวอาจเกิดจากน้ำมันเบรกในระดับต่ำในถังขยายของกระบอกเบรกหลัก

บนยานพาหนะที่ติดตั้ง ดรัมเบรกสถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันอาจเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการสึกหรออย่างมากของผ้าเบรกและดรัม รวมถึงเนื่องจากการติดขัดของอุปกรณ์เพื่อปรับการจ่ายวัสดุบุผิวจากดรัมโดยอัตโนมัติ

ตารางแสดงแรงและการเคลื่อนตัวของแป้นเบรกและเบรกมือสำหรับรถยนต์นั่ง

Управление	ประเภทของระบบเบรก	แรงสูงสุดที่อนุญาตบนคันเหยียบหรือคันโยก Newton	ระยะเหยียบหรือคันโยกสูงสุดที่อนุญาต mm
เท้า	ทำงาน สำรอง	500	150
	ที่จอดรถ	700	180
คู่มือ	สำรองที่จอดรถ	400	160

วิธีเช็คเบรค

การตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสุขภาพของเบรกในรถยนต์นั้นเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบชิ้นส่วนแต่ละส่วนและประเมินประสิทธิภาพในการทำงาน แต่ก่อนอื่น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณมีน้ำมันเบรกในระดับที่เหมาะสมและมีคุณภาพที่เหมาะสม

ตรวจเช็คน้ำมันเบรค

น้ำมันเบรกต้องไม่เป็นสีดำ (ไม่แม้แต่สีเทาเข้ม) และต้องไม่มีเศษหรือตะกอนแปลกปลอม สิ่งสำคัญคือกลิ่นของการเผาไหม้ไม่ได้มาจากของเหลว หากระดับลดลงเล็กน้อย แต่ไม่สังเกตเห็นการรั่วไหลอนุญาตให้เติมเงินโดยคำนึงถึง ข้อเท็จจริงความเข้ากันได้ ของเหลวเก่าและใหม่

โปรดทราบว่าผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่แนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเบรกเป็นระยะ 30-60 กิโลเมตรหรือทุก ๆ สองปีโดยไม่คำนึงถึงสภาพของมัน

น้ำมันเบรกมีอายุการเก็บรักษาและการใช้งานที่จำกัด และเมื่อเวลาผ่านไปจะสูญเสียคุณสมบัติไป (มีความชื้นอิ่มตัว) ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของระบบเบรก เปอร์เซ็นต์ของความชื้นวัดโดยค่าพิเศษที่ประเมินค่าการนำไฟฟ้า ที่ปริมาณน้ำวิกฤต TJ อาจเดือด และคันเหยียบจะล้มเหลวระหว่างการเบรกฉุกเฉิน

ตรวจเช็คผ้าเบรค

วีดีโอทดสอบเบรค

ก่อนอื่น คุณต้องตรวจสอบความหนาของผ้าเบรกที่สัมผัสกับดิสก์เบรกหรือดรัมเบรก ความหนาขั้นต่ำที่อนุญาตของซับแรงเสียดทานควรมีอย่างน้อย 2-3 มม. (ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของแผ่นรองและตัวรถโดยรวม)

ในการควบคุมความหนาในการทำงานที่อนุญาตของผ้าเบรกบนดิสก์เบรกส่วนใหญ่ จะถูกควบคุมโดยเสียงแหลมหรือเซ็นเซอร์การสึกหรอแบบอิเล็กทรอนิกส์ เมื่อตรวจสอบดิสก์เบรกหน้าหรือหลัง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมการสึกหรอดังกล่าวไม่ได้เสียดสีกับดิสก์ แรงเสียดทานของฐานโลหะนั้นรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง แล้วคุณจะเบรกหายจริง ๆ !

ด้วยการสึกหรอขั้นต่ำที่อนุญาตจากผ้าเบรกในระหว่างการเบรก จะมีเสียงเอี๊ยดอ๊าดหรือไฟผ้าเบรกบนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้น

นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าการสึกหรอบนแผ่นรองของเพลาเดียวของรถนั้นใกล้เคียงกัน มิฉะนั้น จะเกิดการลิ่มของไกด์ก้ามปูเบรก หรือแม่ปั๊มเบรกมีความผิดปกติ

ตรวจเช็คจานเบรค

เป็นที่ทราบกันดีว่ารอยแตกบนแผ่นดิสก์นั้นไม่เป็นที่ยอมรับ แต่นอกเหนือจากความเสียหายจริงแล้ว คุณต้องตรวจสอบลักษณะทั่วไปและการสึกหรอด้วย อย่าลืมตรวจสอบการมีอยู่และขนาดของด้านข้างตามขอบจานเบรก เมื่อเวลาผ่านไป มันเสื่อมสภาพ และแม้ว่าผ้าเบรกจะค่อนข้างใหม่ แต่จานเบรกที่สึกหรอจะไม่สามารถทำการเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขนาดของขอบไม่ควรเกิน 1 มม. หากเกิดเหตุการณ์นี้ คุณต้องเปลี่ยนทั้งแผ่นดิสก์และแผ่นรอง หรืออย่างน้อยก็บดแผ่นดิสก์เอง

การลดความหนาของดิสก์เบรกของรถยนต์นั่งลงประมาณ 2 มม. หมายถึงการสึกหรอ 100% ความหนาปกติมักจะระบุที่ส่วนปลายรอบเส้นรอบวง สำหรับขนาดของรันเอาท์ปลาย ค่าวิกฤตไม่เกิน 0,05 มม.

ร่องรอยของความร้อนสูงเกินไปและการเสียรูปเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาบนดิสก์ พวกมันสามารถระบุได้ง่ายโดยการเปลี่ยนสีของพื้นผิว กล่าวคือมีจุดสีน้ำเงิน สาเหตุของความร้อนสูงเกินไปของดิสก์เบรกอาจเป็นได้ทั้งรูปแบบการขับขี่และการลิ่มของคาลิปเปอร์

ตรวจเช็คดรัมเบรก

เมื่อตรวจสอบดรัมเบรก จำเป็นต้องตรวจสอบความหนาของซับในแรงเสียดทาน ความแน่นของซีลของกระบอกเบรกล้อและการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ตลอดจนความสมบูรณ์และแรงของสปริงกระชับ และความหนาที่เหลือ .

ดรัมเบรกจำนวนมากมีหน้าต่างการมองแบบพิเศษ ซึ่งคุณสามารถประเมินสภาพของผ้าเบรกได้ด้วยสายตา อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ โดยไม่ต้องถอดล้อ จะไม่เห็นสิ่งใดผ่านล้อ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะถอดล้อออกก่อน

สถานะของดรัมนั้นถูกประเมินโดยเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน หากเพิ่มขึ้นมากกว่า 1 มม. แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนดรัมใหม่

วิธีเช็คเบรคมือ

การตรวจสอบเบรกจอดรถเป็นขั้นตอนบังคับเมื่อตรวจสอบเบรกของรถยนต์ คุณต้องตรวจสอบเบรกมือทุก ๆ 30 กิโลเมตร ซึ่งทำได้โดยการวางรถไว้บนทางลาด หรือเพียงแค่พยายามจะเคลื่อนตัวออกโดยเปิดเบรกมือ หรือพยายามหมุนล้อด้วยมือของคุณ

ดังนั้นในการตรวจสอบประสิทธิภาพของเบรกมือ คุณต้องมีความชันเท่ากัน ซึ่งต้องเลือกค่าสัมพัทธ์ของมุมตามกฎ ตามกฎแล้วเบรกมือจะต้องรองรับรถยนต์นั่งที่บรรทุกสัมภาระเต็มที่บนทางลาด 16% ในสถานะที่ติดตั้ง - ความชัน 25% (มุมดังกล่าวสอดคล้องกับทางลาดหรือยกขาขึ้นสูง 1,25 ม. โดยมีความยาวทางเข้า 5 ม.) สำหรับรถบรรทุกและรถไฟบนถนน มุมลาดสัมพัทธ์ควรเป็น 31%

จากนั้นให้ขับรถไปที่นั่นแล้วเหยียบเบรกมือแล้วลองขยับดู ดังนั้นจึงถือว่าสามารถเข้ารับบริการได้หากรถยังคงจอดอยู่กับที่หลังจากเหยียบเบรก 2 ... 8 คลิก (ยิ่งน้อยยิ่งดี) ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเมื่อเบรกมือยึดรถไว้แน่นหลังจากยก 3 ... 4 คลิกขึ้น หากคุณต้องยกให้สูงสุดควรขันสายเคเบิลให้แน่นหรือตรวจสอบกลไกในการปรับการเจือจางของอิเล็กโทรดเพราะมักจะเปรี้ยวและไม่ทำหน้าที่ของมัน

การตรวจสอบเบรกจอดรถตามวิธีที่สอง (การหมุนล้อและสตาร์ทโดยยกคันโยกขึ้น) จะดำเนินการตามอัลกอริธึมต่อไปนี้:

• เครื่องถูกติดตั้งบนพื้นผิวเรียบ
• คันเบรกมือจะเพิ่มขึ้นสองหรือสามครั้ง
• แขวนล้อหลังขวาและซ้ายสลับกับแม่แรง
• หากเบรกมือสามารถซ่อมบำรุงได้มากหรือน้อย ด้วยตนเอง จะไม่สามารถหมุนล้อทดสอบทีละล้อได้

วิธีที่เร็วที่สุดในการตรวจสอบเบรกจอดรถคือการยกคันโยกขึ้นจนสุดบนถนนเรียบ สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน และในสถานะนี้ ให้พยายามออกตัวในเกียร์หนึ่ง หากเบรกมืออยู่ในสภาพดี รถก็จะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ และเครื่องยนต์สันดาปภายในก็จะหยุดทำงาน ถ้ารถเคลื่อนที่ได้ต้องปรับเบรกจอดรถ ในบางกรณีที่พบไม่บ่อยนัก ผ้าเบรกหลังจะต้อง “ถูกตำหนิ” จากการไม่เบรกมือ

วิธีเช็คเบรกไอเสีย

เบรกไอเสียหรือตัวหน่วงเวลา ออกแบบมาเพื่อจำกัดการเคลื่อนไหวของรถโดยไม่ต้องใช้ระบบเบรกพื้นฐาน อุปกรณ์เหล่านี้มักจะติดตั้งบนยานพาหนะหนัก (รถแทรกเตอร์ รถดั๊มพ์) พวกมันคืออิเล็กโทรไดนามิกและอุทกพลศาสตร์ การพังทลายของพวกเขาก็แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสิ่งนี้

สาเหตุของความล้มเหลวของเบรกภูเขาเกิดจากการแยกย่อยของส่วนประกอบต่อไปนี้:

• เซ็นเซอร์ความเร็ว
• สายไฟ CAN (อาจลัดวงจรหรือวงจรเปิด);
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศหรือน้ำหล่อเย็น
• พัดลมระบายความร้อน;
• หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU)
• ปริมาณน้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอในเบรกภูเขา
• ปัญหาสายไฟ

สิ่งแรกที่เจ้าของรถสามารถทำได้คือตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและเติมหากจำเป็น สิ่งต่อไปคือการวินิจฉัยสภาพของสายไฟ การวินิจฉัยเพิ่มเติมค่อนข้างซับซ้อน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านการบริการรถยนต์เพื่อขอความช่วยเหลือ

แม่ปั๊มเบรก

ด้วยความผิดปกติของแม่ปั๊มเบรก การสึกหรอของผ้าเบรกจะไม่สม่ำเสมอ หากรถใช้ระบบเบรกแบบทแยงมุม ล้อหน้าซ้ายและล้อหลังขวาจะสึกหนึ่งครั้ง และหน้าขวาและหลังซ้ายจะมีอีกล้อหนึ่ง หากรถใช้ระบบคู่ขนาน การสึกหรอที่เพลาหน้าและเพลาหลังของรถจะแตกต่างกัน

นอกจากนี้ หาก GTZ ทำงานผิดปกติ แป้นเบรกจะจม วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือการคลายเกลียวออกจากเครื่องดูดสูญญากาศเล็กน้อยและดูว่ามีของเหลวรั่วออกจากที่นั่นหรือไม่ หรือนำออกจนหมดและตรวจดูว่าของเหลวเข้าไปในเครื่องดูดสูญญากาศหรือไม่ (คุณสามารถเอาเศษผ้ามาใส่ในเครื่อง) จริงอยู่ วิธีนี้จะไม่แสดงภาพที่สมบูรณ์ของสถานะของกระบอกเบรกหลัก แต่จะให้ข้อมูลเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของปลอกหุ้มแรงดันต่ำเท่านั้น ในขณะที่ปลอกแขนที่ใช้งานอื่นๆ อาจได้รับความเสียหายนอกเหนือจากนั้น ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีการตรวจสอบเพิ่มเติม

เมื่อตรวจสอบเบรก ขอแนะนำให้ตรวจสอบการทำงานของกระบอกเบรกหลัก วิธีที่ง่ายที่สุดคือเมื่อมีคนนั่งหลังพวงมาลัยและเหยียบเบรกโดยสตาร์ทเครื่องยนต์ (โดยการกดและปล่อยคันเหยียบเพื่อตั้งความเร็วเป็นกลาง) และครั้งที่สอง ในขณะนี้ ตรวจสอบเนื้อหาของส่วนขยาย ถังน้ำมันเบรค. ตามหลักการแล้วไม่ควรเกิดฟองอากาศหรือหมุนวนในถัง ดังนั้น หากฟองอากาศลอยขึ้นสู่พื้นผิวของของเหลว แสดงว่ากระบอกเบรกหลักทำงานผิดปกติบางส่วน และจะต้องถอดประกอบเพื่อตรวจสอบเพิ่มเติม

ในสภาพโรงรถ คุณยังสามารถตรวจสอบสภาพของ GTZ ได้หากคุณติดตั้งปลั๊กแทนท่อขาออก หลังจากนั้นคุณต้องกดแป้นเบรก ตามหลักการแล้วไม่ควรกด หากเหยียบคันเร่งได้ แสดงว่ากระบอกเบรกหลักไม่แน่นและของเหลวรั่ว จึงต้องซ่อมแซม

หากรถติดตั้งระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) จะต้องตรวจสอบกระบอกสูบดังนี้ ... ก่อนอื่นคุณต้องปิด ABS และตรวจสอบเบรกโดยไม่ใช้ ขอแนะนำให้ปิดบูสเตอร์เบรกสุญญากาศด้วย ในระหว่างการทดสอบ แป้นเหยียบต้องไม่หล่นลงมา และระบบไม่ควรสูบลม หากแรงดันถูกสูบขึ้น และเมื่อกดแล้ว แป้นเหยียบจะไม่เสีย แสดงว่าทุกอย่างเป็นไปตามลำดับของกระบอกสูบหลัก หากแรงดันในระบบถูกปล่อยเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ กระบอกสูบจะไม่ยึด และน้ำมันเบรกจะไหลกลับเข้าไปในถังขยาย (ระบบ)

สายเบรค

ในกรณีที่น้ำมันเบรกรั่ว ควรตรวจสอบสภาพของสายเบรก ควรค้นหาสถานที่เสียหายบนท่อ, ซีล, ข้อต่อเก่า โดยปกติการรั่วไหลของของเหลวจะเกิดขึ้นในพื้นที่ของคาลิปเปอร์หรือกระบอกเบรกหลักในบริเวณซีลและข้อต่อ

ในการตรวจจับการรั่วไหลของน้ำมันเบรก คุณสามารถวางกระดาษสะอาดสีขาวไว้ใต้ก้ามปูเบรกขณะจอดรถ แน่นอนว่าพื้นผิวที่วางเครื่องต้องสะอาดและแห้ง ในทำนองเดียวกัน สามารถวางแผ่นกระดาษไว้ใต้ห้องเครื่องในบริเวณที่มีถังขยายน้ำมันเบรก

โปรดทราบว่าระดับของน้ำมันเบรกแม้ในระบบทำงานจะค่อยๆ ลดลงเมื่อผ้าเบรกเสื่อมสภาพ หรือในทางกลับกัน จะเพิ่มขึ้นหลังจากติดตั้งผ้าเบรกใหม่ และยังจับคู่กับจานเบรกใหม่ด้วย

วิธีเช็คเบรคABS

สำหรับรถยนต์ที่มี ABS จะเกิดการสั่นที่แป้นเหยียบ ซึ่งบ่งบอกถึงการทำงานของระบบนี้ระหว่างการเบรกฉุกเฉิน โดยทั่วไป ขอแนะนำให้ทำการตรวจสอบเบรกโดยสมบูรณ์ด้วยระบบป้องกันล้อล็อกในบริการพิเศษ อย่างไรก็ตาม การทดสอบเบรก ABS ที่ง่ายที่สุดสามารถทำได้ที่ไหนสักแห่งในที่จอดรถว่างที่มีพื้นผิวเรียบและเรียบ

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกไม่ควรทำงานที่ความเร็วน้อยกว่า 5 กม. / ชม. ดังนั้นหากระบบ ABS ทำงานแม้จะเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อย ก็ควรมองหาสาเหตุในเซ็นเซอร์ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ ความสมบูรณ์ของสายไฟ หรือเม็ดมะยมของดุมล้อ หากไฟ ABS สว่างขึ้นบนแผงหน้าปัด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำความเข้าใจว่าเบรกป้องกันล้อล็อกทำงานหรือไม่คือถ้าคุณเร่งรถไปที่ 50-60 กม. / ชม. แล้วกดเบรกอย่างรวดเร็ว การสั่นสะเทือนควรไปที่คันเหยียบอย่างชัดเจนและนอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนวิถีการเคลื่อนที่ได้และตัวรถเองก็ไม่ควรลื่นไถล

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟ ABS บนแผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นชั่วครู่และดับลง หากไม่สว่างเลยหรือเปิดอยู่ตลอดเวลา แสดงว่าระบบเบรกป้องกันล้อล็อกเสีย

ตรวจเช็คระบบเบรกบนขาตั้งแบบพิเศษ

แม้ว่าการวินิจฉัยตนเองจะไม่ใช้เวลาและความพยายามมากนัก แต่ในบางกรณี เป็นการดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากบริการรถ โดยปกติจะมีขาตั้งพิเศษสำหรับตรวจสอบการทำงานของระบบเบรก พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดที่ขาตั้งสามารถเปิดเผยได้คือความแตกต่างของแรงเบรกบนล้อขวาและซ้ายบนเพลาเดียวกัน แรงที่แตกต่างกันอย่างมากอาจทำให้สูญเสียเสถียรภาพของรถเมื่อเบรก สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ มีขาตั้งที่คล้ายกัน แต่พิเศษที่คำนึงถึงคุณลักษณะของระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย

วิธีทดสอบเบรคบนขาตั้ง

สำหรับเจ้าของรถ ขั้นตอนลงมาเพียงการขับรถไปที่แท่นวินิจฉัยเท่านั้น ขาตั้งส่วนใหญ่เป็นแบบดรัม ซึ่งจำลองความเร็วของรถได้เท่ากับ 5 กม./ชม. นอกจากนี้ แต่ละล้อจะถูกตรวจสอบซึ่งรับการเคลื่อนไหวแบบหมุนจากการหมุนของขาตั้ง ในระหว่างการทดสอบ แป้นเบรกจะถูกกดลงจนสุด ดังนั้นการม้วนจะแก้ไขแรงของระบบเบรกบนล้อแต่ละล้อ สแตนด์อัตโนมัติส่วนใหญ่มีซอฟต์แวร์พิเศษที่แก้ไขข้อมูลที่ได้รับ

เอาท์พุต

บ่อยครั้ง ประสิทธิภาพการทำงานตลอดจนสภาพขององค์ประกอบแต่ละส่วนของระบบเบรกของรถยนต์ สามารถทำได้โดยเพียงแค่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยรถและดำเนินการตามความเหมาะสม การปรับเปลี่ยนเหล่านี้เพียงพอที่จะระบุปัญหาในระบบ การวินิจฉัยโดยละเอียดยิ่งขึ้นเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบแต่ละส่วน