เครื่องยนต์ดีเซลไตรเทอร์โบ BMW 50d ทำงานอย่างไร
หากระบบเทอร์โบคู่เป็นส่วนประกอบที่เรียกว่าแบบต่อเนื่องหรือแบบขนาน ควรสังเกตด้านเทคนิคที่ค่อนข้างดีกว่าของไตรเทอร์โบของ BMW ซึ่งรวมเทคโนโลยีทั้งสองเข้าด้วยกันเล็กน้อย โปรดทราบ หากคุณไม่มีความคิดเกี่ยวกับเทอร์โบชาร์จเจอร์ ฉันขอเชิญคุณมาดูที่นี่
เครื่องยนต์สามเทอร์โบนี้ทำงานอย่างไร?
ประการแรก ควรสังเกตว่าระบบอัดบรรจุอากาศนี้ประกอบด้วยเทอร์ไบน์ขนาดเล็กสองตัว (1 และ 3 ในแผนภาพ) ที่มีรูปทรงแปรผัน รวมถึงเทอร์โบชาร์จเจอร์มาตรฐานขนาดใหญ่ (2 ในแผนภาพ) แต่ละหลังเปิดใช้งานความเร็วบางอย่างจากนั้นจะถูกตรวจจับอย่างสม่ำเสมอในโหมดสูง (ถ้าคุณเรียกมันว่าความเร็วสูงได้เพราะดีเซลไม่เคยสูงมาก ... )
ที่รอบต่ำต่ำกว่า 1500 รอบต่อนาที เทอร์โบตัวแรก (หนึ่งในสองรูปทรงเรขาคณิตแปรผันขนาดเล็ก) จะถูกร้องขอโดยไอเสีย (อากาศบริสุทธิ์ที่เข้ามาจากภายนอกยังคงผ่านเทอร์โบขนาดใหญ่) แม้ว่าจะยังใช้งานไม่ได้ในช่วงความเร็วนี้ก็ตาม) จากนั้นเริ่มที่ 1500 รอบต่อนาที เครื่องใหญ่ก็เริ่มทำงานเช่นกัน เพราะตอนนี้ไอเสียมีมากพอที่จะทำให้มันมีชีวิตชีวาขึ้น โปรดทราบว่ากังหันทั้งสามตัวไม่ได้เปิดใช้งานพร้อมกันตั้งแต่เริ่มต้นโหมด เนื่องจากในกรณีนี้ การหายใจไม่สำคัญพอสำหรับการทำงานของคอมเพรสเซอร์ทั้งสามตัว ในที่สุดที่ 2500 รอบต่อนาที ในที่สุดตัวที่สามก็สามารถเริ่มทำงานได้ด้วยการเปิดแดมเปอร์ (เรียกว่าบายพาส) ซึ่งช่วยให้เทอร์โบชาร์จเจอร์นี้จ่ายก๊าซไอเสียได้ (เพราะฉันเตือนคุณว่านั่นคือพลังงานที่ช่วยให้คุณขับเคลื่อน เครื่องยนต์). เทอร์โบคือ "ลม" ที่ผลิตโดยไอเสีย)
จากมุมมองทางสถาปัตยกรรม เราสามารถคิดได้ว่ากังหัน 1 และ 2 เป็นชุดที่สัมพันธ์กัน ในขณะที่กังหัน 1 และ 3 (กังหันขนาดเล็ก XNUMX ตัว) จะขนานกัน
ในช่วงเริ่มต้น การไหลของก๊าซไอเสียจะอยู่ในระดับปานกลาง ดังนั้นกังหันขนาดเล็กจึงเข้ามาแทนที่ช่วงแรกของการเพิ่มแรงดัน
แล้วที่ 1500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์พัฒนาแรงบิด 650 นิวตันเมตร!
เครื่องยนต์พัฒนา 740 นิวตันเมตร (!) จาก 2000 ถึง 3000 รอบต่อนาที เหลือเชื่อเมื่อเทียบกับที่ผลิตได้ 381 แรงม้า (“เท่านั้น”)
นี่คือแอนิเมชั่นอย่างเป็นทางการของ BMW ที่อธิบายวิธีการทำงาน:
ภาพเคลื่อนไหวด้วยเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบสามสูบของ BMW - M550d xDrive
ความน่าเชื่อถือ?
ความคิดเห็นเกี่ยวกับเครื่องยนต์ที่ไม่ค่อยมีใครรู้จักนี้อาจมีน้อย อย่างหนึ่งคือ เครื่องยนต์ที่ดูดออกมาโดยธรรมชาติจะมีความเชื่อมั่นใจกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเสมอ โดยเฉพาะเมื่อมีสามตัว!
แผ่น BMW
ความคิดเห็นและปฏิกิริยาทั้งหมด
สุดท้าย ความคิดเห็นที่โพสต์:
ฟีฟี77 (วันที่: 2018, 08:25:09 น.)
สุดยอด "ปั๊มน้ำมัน" …… ในฝรั่งเศส 80 กม. / ชม. บนท้องถนน!
อิลฉัน. 1 ปฏิกิริยาต่อความคิดเห็นนี้:
- ผู้บริหาร ผู้ดูแลเว็บไซต์ (2018-08-25 10:10:08): จริงนิดหน่อย แต่ให้เผชิญได้ทุกที่ ที่แย่ที่สุดคือสหรัฐอเมริกา ซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถที่อันดับที่ 110 ด้วยรถยนต์
(โพสต์ของคุณจะมองเห็นได้ภายใต้ความคิดเห็นหลังการตรวจสอบ)
เขียนความคิดเห็น
การแก้ไขครั้งล่าสุดมีค่าใช้จ่ายเท่าไร?
