วิธีซ่อมไฟท้ายของ VAZ 2106 ด้วยตัวเอง
Содержание
ไฟหน้าหลังของรถที่ทำงานผิดปกติจะเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนอย่างมาก โดยเฉพาะในตอนกลางคืน เมื่อพบการเสียดังกล่าวเป็นการดีกว่าที่จะไม่ขับต่อไป แต่ให้พยายามแก้ไขตรงจุดนั้น นอกจากนี้ยังไม่ใช่เรื่องยาก
ไฟท้าย VAZ 2106
ไฟท้ายสองดวงของ "หก" แต่ละตัวเป็นบล็อกที่ประกอบด้วยอุปกรณ์ส่องสว่างหลายตัวที่ทำงานแยกกัน
ฟังก์ชั่นไฟท้าย
ไฟท้ายใช้สำหรับ:
- การกำหนดขนาดของรถในที่มืดรวมถึงสภาพการมองเห็นที่ จำกัด
- การระบุทิศทางการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรเมื่อหมุน, หมุน;
- คำเตือนผู้ขับขี่ที่ขับตามหลังเกี่ยวกับการเบรก
- ส่องสว่างพื้นผิวถนนเมื่อถอยหลัง
- ไฟส่องป้ายทะเบียนรถ.
ไฟท้ายทำหน้าที่หลายอย่างพร้อมกัน
การออกแบบไฟท้าย
รถ VAZ 2106 ติดตั้งไฟหน้าหลังสองดวง อยู่ที่ด้านหลังของห้องเก็บสัมภาระเหนือกันชน
ไฟหน้าแต่ละดวงประกอบด้วย:
- กล่องพลาสติก;
- โคมไฟขนาด
- ตัวบ่งชี้ทิศทางการเลี้ยว;
- สัญญาณหยุด;
- ไฟถอยหลัง
- ไฟส่องป้ายทะเบียน.
เรือนไฟหน้าแบ่งออกเป็นห้าส่วน ในแต่ละอันยกเว้นด้านบนตรงกลางมีหลอดไฟที่ทำหน้าที่เฉพาะ เคสปิดด้วยตัวกระจายแสง (ฝาครอบ) ที่ทำจากพลาสติกโปร่งแสงสีและแบ่งออกเป็นห้าส่วน:
- สีเหลือง (ตัวบ่งชี้ทิศทาง);
- สีแดง (ขนาด);
- สีขาว (ไฟถอยหลัง);
- สีแดง (ตัวแสดงเบรก);
- สีแดง (ตัวสะท้อนแสง)1 - ตัวบ่งชี้ทิศทาง; 2 - ขนาด; 3 - ไฟถอยหลัง; 4 - สัญญาณหยุด; 5 - ไฟส่องป้ายทะเบียน
ไฟส่องป้ายทะเบียนอยู่ที่ขอบด้านในของตัวเรือน (สีดำ)
ความผิดปกติของไฟท้ายของ VAZ 2106 และวิธีแก้ไข
เป็นการสมควรกว่าที่จะพิจารณาความผิดปกติของไฟท้ายของ "หก" สาเหตุและวิธีการจัดการกับพวกเขาไม่ใช่โดยรวม แต่สำหรับอุปกรณ์ส่องสว่างแต่ละชิ้นที่รวมอยู่ในการออกแบบ ความจริงก็คือวงจรไฟฟ้าอุปกรณ์ป้องกันและสวิตช์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงมีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงาน
ตัวบ่งชี้ทิศทาง
ส่วน "สัญญาณไฟเลี้ยว" อยู่ที่ส่วนสุด (ด้านนอก) ของไฟหน้า มองเห็นได้ชัดเจนด้วยการจัดเรียงแนวตั้งและสีเหลืองของฝาพลาสติก
การส่องสว่างของไฟเลี้ยวด้านหลังนั้นมาจากหลอดไฟประเภท A12–21–3 พร้อมหลอดไฟสีเหลือง (สีส้ม)
จ่ายไฟให้กับวงจรไฟฟ้าโดยใช้สวิตช์ไฟเลี้ยวที่คอพวงมาลัยหรือปุ่มสัญญาณเตือน เพื่อให้หลอดไฟไม่เพียงแค่เผาไหม้ แต่กะพริบให้ใช้รีเลย์เบรกเกอร์ประเภท 781.3777 การป้องกันวงจรไฟฟ้ามีให้โดยฟิวส์ F-9 (เมื่อเปิดไฟแสดงทิศทาง) และ F-16 (เมื่อเปิดสัญญาณเตือน) อุปกรณ์ป้องกันทั้งสองได้รับการออกแบบมาสำหรับกระแสไฟ 8A
ความผิดปกติของสัญญาณไฟเลี้ยวและอาการ
“สัญญาณไฟเลี้ยว” ที่ผิดพลาดสามารถมีได้สามอาการเท่านั้น ซึ่งสามารถระบุได้จากลักษณะการทำงานของหลอดไฟที่เกี่ยวข้อง
ตาราง: สัญญาณการพังทลายของตัวบ่งชี้ทิศทางด้านหลังและความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง
| สัญญาณ | ความผิดปกติ |
| หลอดไฟไม่ติดเลย | ไม่มีหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ตหลอดไฟ |
| ไม่สัมผัสกับพื้นรถ | |
| ไฟดับ | |
| สายไฟชำรุด | |
| ฟิวส์ขาด | |
| รีเลย์ไฟเลี้ยวล้มเหลว | |
| สวิตช์เลี้ยวผิดพลาด | |
| หลอดไฟเปิดอยู่ตลอดเวลา | รีเลย์เลี้ยวผิดพลาด |
| ไฟกะพริบแต่เร็วเกินไป |
การแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซม
โดยปกติแล้วพวกเขาจะมองหาการเสียโดยเริ่มจากสิ่งที่ง่ายที่สุดนั่นคือก่อนอื่นตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลอดไฟไม่บุบสลายอยู่ในสภาพดีและมีหน้าสัมผัสที่เชื่อถือได้จากนั้นจึงทำการตรวจสอบฟิวส์รีเลย์และสวิตช์ แต่ในบางกรณีต้องทำการวินิจฉัยในลำดับที่กลับกัน ความจริงก็คือหากไม่ได้ยินเสียงคลิกของรีเลย์เมื่อเปิดสวิตช์และไฟที่เกี่ยวข้องไม่เปิดบนแดชบอร์ด (ที่ด้านล่างของมาตรวัดความเร็ว) ไฟหน้าจะไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับมัน คุณต้องเริ่มมองหาปัญหาเกี่ยวกับฟิวส์ รีเลย์ และสวิตช์ เราจะพิจารณาอัลกอริทึมโดยตรง แต่เราจะตรวจสอบห่วงโซ่ทั้งหมด
จากเครื่องมือและเครื่องมือที่เราต้องการ:
- ปุ่มบน 7;
- ปุ่มบน 8;
- หัว 24 พร้อมส่วนขยายและวงล้อ
- ไขควงที่มีใบมีดรูปกากบาท
- ไขควงปากแบน
- มัลติมิเตอร์;
- เครื่องหมาย;
- น้ำยาป้องกันการกัดกร่อนประเภท WD-40 หรือเทียบเท่า
- กระดาษทราย (ละเอียด)
ขั้นตอนการวินิจฉัยมีดังนี้:
- ใช้ไขควงไขสกรูทั้งห้าตัวที่ยึดเบาะเก็บสัมภาระออกเบาะยึดด้วยสกรูห้าตัว
- ถอดเบาะออกด้านข้างเพื่อให้เบาะไม่รบกวนควรถอดออกด้านข้าง
- ขึ้นอยู่กับไฟหน้าที่เรามีข้อบกพร่อง (ซ้ายหรือขวา) เราย้ายขอบด้านข้างของลำตัวไปด้านข้าง
- ใช้มือข้างหนึ่งจับดิฟฟิวเซอร์ คลายเกลียวน็อตพลาสติกจากด้านข้างของท้ายรถด้วยมือของคุณในการถอด diffuser คุณต้องคลายเกลียวน็อตพลาสติกออกจากด้านข้างของลำตัว
- เราถอดดิฟฟิวเซอร์ออกเมื่อถอดประกอบไฟหน้า พยายามอย่าทำเลนส์หล่น
- ถอดหลอดไฟเลี้ยวโดยหมุนทวนเข็มนาฬิกา เราตรวจสอบความเสียหายและความเหนื่อยหน่ายของเกลียว
- เราตรวจสอบหลอดไฟโดยเปิดมัลติมิเตอร์ในโหมดทดสอบ เราเชื่อมต่อโพรบหนึ่งเข้ากับหน้าสัมผัสด้านข้างและอีกอันหนึ่งเข้ากับส่วนกลาง
- เราเปลี่ยนหลอดไฟในกรณีที่เกิดความล้มเหลวหากต้องการถอดหลอดไฟ ให้หมุนทวนเข็มนาฬิกา
- หากอุปกรณ์แสดงว่าหลอดไฟทำงานอยู่ เราจะดำเนินการกับหน้าสัมผัสในที่นั่งด้วยของเหลวป้องกันการกัดกร่อน หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดด้วยกระดาษทราย
- เราเสียบหลอดไฟเข้ากับซ็อกเก็ต เปิดไฟเลี้ยว ดูว่าหลอดไฟทำงานหรือไม่ ถ้ายัง ก็ไปต่อกันเถอะ
- เรากำหนดสถานะการสัมผัสของลวดลบกับมวลของเครื่อง ในการดำเนินการนี้ ให้ใช้ปุ่ม 8 เพื่อคลายเกลียวน็อตที่ยึดขั้วต่อสายเข้ากับตัวเครื่อง เราตรวจสอบ หากตรวจพบร่องรอยของการเกิดออกซิเดชัน เราจะขจัดออกด้วยน้ำยาป้องกันการกัดกร่อน ทำความสะอาดด้วยผ้าทราย เชื่อมต่อ ขันน็อตให้แน่น"ไฟเลี้ยว" อาจไม่ทำงานเนื่องจากขาดการสัมผัสกับมวล
- ตรวจสอบว่าหลอดไฟได้รับแรงดันไฟฟ้าหรือไม่ ในการทำเช่นนี้ให้เปิดมัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์ที่มีช่วงการวัด 0–20V เราเปิดการหมุนและเชื่อมต่อโพรบของอุปกรณ์สังเกตขั้วเข้ากับหน้าสัมผัสที่สอดคล้องกันในซ็อกเก็ต ลองดูคำให้การของเขา หากแรงดันไฟฟ้ามาถึง ให้เปลี่ยนหลอดไฟ ถ้าไม่มี ให้ไปที่ฟิวส์
- เปิดฝากล่องฟิวส์หลักและกล่องฟิวส์เพิ่มเติม พวกมันอยู่ในห้องโดยสารใต้แดชบอร์ดทางด้านซ้ายของคอพวงมาลัย เราพบว่ามีส่วนแทรกหมายเลข F-9 เราดึงมันออกมาและตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์สำหรับ "เสียงเรียกเข้า" ในทำนองเดียวกันเราวิเคราะห์ฟิวส์ F-16 ในกรณีที่เกิดความผิดปกติเราจะเปลี่ยนเป็นการทำงานโดยสังเกตจากคะแนน 8Aฟิวส์ F-9 มีหน้าที่รับผิดชอบในการทำงานของ "สัญญาณไฟเลี้ยว" เมื่อเปิดการเลี้ยว F-16 - เมื่อเปิดสัญญาณเตือน
- หากลิงก์หลอมใช้งานได้เรากำลังมองหารีเลย์ และตั้งอยู่ด้านหลังแผงหน้าปัด ถอดออกโดยค่อยๆ แงะรอบๆ ขอบด้วยไขควงปากแบนแผงจะหลุดออกมาถ้าคุณแงะออกด้วยไขควง
- เราคลายเกลียวสายมาตรวัดความเร็วแล้วเลื่อนแผงหน้าปัดเข้าหาตัวเรา
- ใช้ประแจเบอร์ 10 คลายเกลียวน็อตยึดรีเลย์ เราถอดอุปกรณ์ออกรีเลย์ยึดด้วยน็อต
- เนื่องจากการตรวจสอบรีเลย์ที่บ้านค่อนข้างยาก เราจึงติดตั้งอุปกรณ์ที่รู้จักกันดีแทน เราตรวจสอบการทำงานของวงจร หากวิธีนี้ไม่ได้ผล เราจะเปลี่ยนสวิตช์คอพวงมาลัย (หมายเลขชิ้นส่วนซีเรียล 12.3709) การพยายามซ่อมแซมเป็นงานที่ไร้ค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากไม่มีการรับประกันว่าหลังจากการซ่อมแซมแล้วจะไม่ล้มเหลวในวันถัดไป
- ใช้ไขควงปากแบนแงะแผ่นปิดบนสวิตช์แตร เราถอดมันออกในการถอดเยื่อบุคุณต้องงัดด้วยไขควง
- จับพวงมาลัยแล้วคลายเกลียวน็อตยึดบนเพลาโดยใช้หัว 24ในการถอดพวงมาลัยคุณต้องคลายเกลียวน็อตด้วยหัว 24
- ด้วยเครื่องหมายเราทำเครื่องหมายตำแหน่งของพวงมาลัยที่สัมพันธ์กับเพลา
- ถอดพวงมาลัยออกโดยดึงเข้าหาตัวในการถอดพวงมาลัย คุณต้องดึงพวงมาลัยเข้าหาตัว
- ใช้ไขควงปากแฉกไขสกรูทั้งสี่ตัวที่ยึดตัวเรือนเพลาบังคับเลี้ยวและสกรูที่ยึดตัวเรือนกับตัวเรือนสวิตช์ครึ่งหนึ่งของปลอกถูกยึดเข้าด้วยกันด้วยสกรูสี่ตัว
- ด้วยรหัส 8 เราคลายสลักเกลียวของแคลมป์ที่ยึดสวิตช์คอพวงมาลัยสวิตช์ยึดด้วยแคลมป์และน็อต
- ปลดขั้วต่อมัดสายไฟสามตัวสวิตช์เชื่อมต่อผ่านขั้วต่อสามตัว
- ถอดสวิตช์ออกโดยเลื่อนขึ้นที่แกนบังคับเลี้ยว
- การติดตั้งสวิตช์คอพวงมาลัยใหม่ เรารวบรวมในลำดับที่กลับกัน
วิดีโอ: การแก้ปัญหาตัวบ่งชี้ทิศทาง
ไฟจอดรถ
ไฟเครื่องหมายอยู่ตรงกลางส่วนล่างของไฟท้าย
แหล่งกำเนิดแสงในนั้นเป็นหลอดไฟประเภท A12-4
วงจรไฟฟ้าของไฟด้านข้างของ "หก" ไม่มีรีเลย์ ได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ F-7 และ F-8 ในขณะเดียวกัน ชิ้นแรกจะปกป้องขนาดด้านหลังขวาและด้านหน้าซ้าย ไฟส่องสว่างของแดชบอร์ดและที่จุดบุหรี่ ลำตัว รวมถึงแผ่นป้ายทะเบียนทางด้านขวา ประการที่สองช่วยให้มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัยของขนาดด้านหลังซ้ายและด้านหน้าขวา ไฟส่องสว่างของห้องเครื่องยนต์ ป้ายทะเบียนด้านซ้าย และไฟแสดงสถานะสำหรับไฟด้านข้างบนแดชบอร์ด พิกัดของฟิวส์ทั้งสองคือ 8A
การรวมมิติจะทำโดยปุ่มแยกต่างหากที่อยู่บนแผงควบคุม
ไฟด้านข้างทำงานผิดปกติ
มีปัญหาน้อยลงที่นี่และง่ายต่อการค้นหา
ตาราง: ความผิดปกติของตัวบ่งชี้ขนาดด้านหลังและอาการ
| สัญญาณ | ความผิดปกติ |
| หลอดไฟไม่ติดเลย | ไม่มีหน้าสัมผัสในซ็อกเก็ตหลอดไฟ |
| ไฟดับ | |
| สายไฟชำรุด | |
| ฟิวส์ขาด | |
| สวิตช์ผิดพลาด | |
| ไฟติดเป็นระยะๆ | หน้าสัมผัสขาดในซ็อกเก็ตหลอดไฟ |
| หน้าสัมผัสจะหายไปที่ทางแยกของลวดลบกับมวลของรถ |
การแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซม
เมื่อพิจารณาว่าฟิวส์ที่มีขนาดนอกเหนือจากนั้นยังป้องกันวงจรไฟฟ้าอื่น ๆ เราสามารถตัดสินความสามารถในการให้บริการได้จากประสิทธิภาพของอุปกรณ์อื่น ๆ ตัวอย่างเช่น หากฟิวส์ F-7 ขาด ไม่เพียงแต่หลอดไฟด้านหลังขวาจะดับ แต่ยังรวมถึงหลอดไฟหน้าด้านซ้ายด้วย ไฟพื้นหลังของแผง ไฟแช็ก ป้ายทะเบียนจะไม่ทำงาน อาการที่สอดคล้องกันมาพร้อมกับฟิวส์ขาด F-8 เมื่อนำสัญญาณเหล่านี้มารวมกัน จะปลอดภัยที่จะบอกว่าลิงค์ฟิวส์ทำงานหรือไม่ หากผิดพลาดเราจะเปลี่ยนเป็นอันใหม่ทันทีโดยสังเกตจากค่าเล็กน้อย หากอุปกรณ์ทั้งหมดที่ระบุไว้ใช้งานได้ แต่ไฟเครื่องหมายของไฟท้ายดวงใดดวงหนึ่งไม่ติดสว่าง คุณต้อง:
- เข้าถึงหลอดไฟโดยทำตามขั้นตอนที่ให้ไว้ใน p.p. 1-5 ของคำสั่งก่อนหน้า
- ถอดหลอดไฟที่ต้องการออกตรวจสอบในการถอดหลอดไฟออกจาก "ตลับหมึก" จะต้องหันไปทางซ้าย
- ตรวจสอบหลอดไฟด้วยมัลติมิเตอร์
- เปลี่ยนหากจำเป็น
- ทำความสะอาดผู้ติดต่อ
- ตรวจสอบว่ามีการใช้แรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสของซ็อกเก็ตหรือไม่โดยต่อโพรบทดสอบเข้ากับโพรบทดสอบและเปิดสวิตช์ขนาด
- ในกรณีที่ไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ "ต่อ" สายไฟกับเครื่องทดสอบ หากพบการแตกหัก ให้ซ่อมแซมสายไฟ
- หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนปุ่มสำหรับเปิดขนาด ซึ่งใช้ไขควงแงะออกจากตัวเครื่อง ถอดออกจากแผงควบคุม ปลดสายไฟ เชื่อมต่อปุ่มใหม่ และติดตั้งบนคอนโซล
ย้อนแสง
ไฟถอยหลังจะอยู่ตรงกลางไฟหน้าพอดี เซลล์ดิฟฟิวเซอร์ทำจากพลาสติกโปร่งแสงสีขาว เนื่องจากไม่เพียงใช้กับไฟสัญญาณเท่านั้น แต่ยังใช้กับไฟภายนอกอาคารด้วย และทำหน้าที่เหมือนไฟหน้า
แหล่งกำเนิดแสงที่นี่ยังเป็นหลอดไฟประเภท A12-4 วงจรของมันไม่ได้ปิดด้วยปุ่มหรือสวิตช์เหมือนในกรณีก่อนหน้านี้ แต่มีการติดตั้งสวิตช์พิเศษบนกระปุกเกียร์
หลอดไฟเปิดโดยตรงโดยไม่มีรีเลย์ หลอดไฟได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ F-9 ที่มีพิกัด 8A
ไฟถอยหลังทำงานผิดปกติ
การพังทลายของไฟถอยหลังยังเกี่ยวข้องกับความสมบูรณ์ของสายไฟ ความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัส ความสามารถในการทำงานของสวิตช์และตัวหลอดไฟ
ตารางที่ 3: ความผิดปกติของไฟถอยหลังและอาการ
| สัญญาณ | ความผิดปกติ |
| หลอดไฟไม่ติดเลย | ไม่มีการสัมผัสกับซ็อกเก็ตหลอดไฟ |
| ไฟดับ | |
| ทำลายสายไฟ | |
| ฟิวส์ขาดแล้ว | |
| สวิตช์ผิดพลาด | |
| ไฟติดเป็นระยะๆ | หน้าสัมผัสไม่ดีในซ็อกเก็ตหลอดไฟ |
| หน้าสัมผัสขาดที่ทางแยกของลวดลบกับมวล |
การแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซม
ในการตรวจสอบความสามารถในการใช้งานฟิวส์ F-9 ไม่จำเป็นต้อง "ส่งเสียง" ด้วยเครื่องทดสอบ เลี้ยวขวาหรือเลี้ยวซ้ายก็เพียงพอแล้ว หาก "สัญญาณไฟเลี้ยว" ด้านหลังทำงานปกติ แสดงว่าฟิวส์ดี หากปิดอยู่ ให้เปลี่ยนลิงก์หลอม
การตรวจสอบเพิ่มเติมดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:
- เราถอดไฟหน้าออกตาม p.p. 1-5 ของคำสั่งแรก
- เราถอดหลอดไฟถอยหลังออกจากซ็อกเก็ตประเมินสภาพตรวจสอบด้วยเครื่องทดสอบ ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ เราจะเปลี่ยนเป็นการทำงาน
- เมื่อใช้มัลติมิเตอร์ในโหมดโวลต์มิเตอร์ เราจะพิจารณาว่ามีการใช้แรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสของซ็อกเก็ตขณะที่เครื่องยนต์ทำงานและเข้าเกียร์ถอยหลังหรือไม่ ก่อนอื่นให้วางรถไว้ที่ "เบรกมือ" แล้วบีบคลัตช์ หากมีแรงดันไฟฟ้า ให้มองหาสาเหตุในการเดินสายไฟ จากนั้นไปที่สวิตช์ หากสวิตช์ไม่ทำงาน ไฟทั้งสองดวงจะไม่ทำงาน เนื่องจากจะเปิดพร้อมกัน
- เราขับรถไปที่หลุมตรวจสอบ
- เราพบสวิตช์ ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของกระปุกเกียร์ถัดจากข้อต่อแบบยืดหยุ่นสวิตช์อยู่ที่ด้านล่างด้านหลังกระปุกเกียร์
- ปลดสายไฟออกจากมันมีสายไฟสองเส้นไปที่สวิตช์
- เราปิดสายไฟผ่านสวิตช์โดยไม่ลืมที่จะป้องกันการเชื่อมต่อ
- เราสตาร์ทเครื่องยนต์ใส่เบรกจอดรถเปิดเกียร์ถอยหลังแล้วถามผู้ช่วยดูว่าไฟติดหรือไม่ หากใช้งานได้ให้เปลี่ยนสวิตช์
- ใช้ประแจเบอร์ 22 คลายเกลียวสวิตช์ ไม่ต้องกังวลเรื่องน้ำมันรั่ว เพราะไม่รั่ว
- เราติดตั้งสวิตช์ใหม่ เชื่อมต่อสายไฟเข้ากับมัน
วิดีโอ: ทำไมไฟถอยหลังไม่ทำงาน
ไฟถอยหลังเสริม
บางครั้งไฟถอยหลังแบบมาตรฐานมีแสงสว่างไม่เพียงพอที่จะส่องสว่างพื้นที่ด้านหลังรถได้เต็มที่ อาจเนื่องมาจากคุณสมบัติแสงไม่เพียงพอของหลอดไฟ การปนเปื้อนของตัวกระจายแสง หรือความเสียหายต่อตัวกระจายแสง ปัญหาที่คล้ายกันนี้เกิดขึ้นกับผู้ขับขี่มือใหม่ที่ยังไม่คุ้นเคยกับรถและไม่รู้สึกถึงขนาดของมัน สำหรับกรณีดังกล่าวมีการออกแบบไฟถอยหลังเพิ่มเติม ไม่ได้มาจากการออกแบบของเครื่องดังนั้นจึงติดตั้งอย่างอิสระ
หลอดไฟดังกล่าวเชื่อมต่อโดยป้อน "บวก" จากหน้าสัมผัสหลอดไฟของตัวบ่งชี้ย้อนกลับหลักตัวใดตัวหนึ่ง สายที่สองจากหลอดไฟติดอยู่กับมวลของเครื่อง
หยุดสัญญาณ
ส่วนไฟเบรกอยู่ในแนวตั้งที่ส่วนสุด (ด้านใน) ของไฟหน้า มันถูกปกคลุมด้วยดิฟฟิวเซอร์สีแดง
บทบาทของไฟแบ็คไลท์เล่นโดยหลอดไฟประเภท A12–4 วงจรไฟได้รับการป้องกันโดยฟิวส์ F-1 (พิกัด 16A) และเปิดโดยสวิตช์แยกต่างหากซึ่งอยู่บนแป้นเหยียบ ผู้ขับขี่มักเรียกกันว่า "กบ" สวิตช์นี้สั่งงานโดยแป้นเบรก
ไฟหยุดทำงานผิดปกติ
สำหรับการพังทลายของอุปกรณ์ส่งสัญญาณเบรกนั้นคล้ายกับที่พบในไฟถอยหลัง:
- สายไฟขาด;
- หน้าสัมผัสขาดในซ็อกเก็ตหลอดไฟ
- ความเหนื่อยหน่ายของขดลวดหลอดไฟ
- สวิตช์ทำงานผิดปกติ
การวินิจฉัยวงจรและการซ่อมแซมไฟเบรก
เราเริ่มตรวจสอบวงจรด้วยฟิวส์ Fusible insert F-1 นอกเหนือไปจาก "ตัวหยุด" มีหน้าที่รับผิดชอบวงจรของสัญญาณเสียง ที่จุดบุหรี่ ไฟภายในรถ และนาฬิกา ดังนั้นหากอุปกรณ์เหล่านี้ไม่ทำงาน เราจะเปลี่ยนฟิวส์ ในอีกกรณีหนึ่ง เราถอดไฟหน้า ตรวจสอบหน้าสัมผัสและหลอดไฟ หากจำเป็นเราจะเปลี่ยนให้
ในการตรวจสอบและเปลี่ยนสวิตช์ คุณต้อง:
- เราพบ "กบ" บนแป้นเหยียบสวิตช์ติดตั้งอยู่บนแป้นเหยียบ
- ถอดสายไฟออกแล้วปิดเข้าด้วยกันมีสายไฟสองเส้นเชื่อมต่อกับสวิตช์
- เราเปิดสวิตช์กุญแจแล้วดูที่ "ขา" หากไหม้เราจะเปลี่ยนสวิตช์
- ใช้ประแจปลายเปิด 19 ตัวคลายเกลียวบัฟเฟอร์ของสวิตช์จนกว่าจะชิดกับตัวยึดในการถอดสวิตช์จะต้องคลายเกลียวด้วยกุญแจ 19 อัน
- ด้วยเครื่องมือเดียวกันให้คลายเกลียวสวิตช์ออก
- เราขัน "กบ" ใหม่เข้าแทนที่ เราแก้ไขโดยการบิดบัฟเฟอร์
- เราเชื่อมต่อสายไฟตรวจสอบการทำงานของวงจร
วิดีโอ: การซ่อมแซมไฟเบรก
ไฟเบรคเสริม
ผู้ขับขี่บางคนติดตั้งตัวบ่งชี้เบรกเพิ่มเติมให้กับรถของพวกเขา โดยปกติจะติดตั้งในห้องโดยสารที่ชั้นวางด้านหลังข้างกระจก การปรับปรุงดังกล่าวถือได้ว่าเป็นทั้งการปรับแต่งและเป็นไฟสำรองในกรณีที่เกิดปัญหากับ "ขา" หลัก
ขึ้นอยู่กับการออกแบบ โคมไฟสามารถติดเข้ากับกระจกหลังด้วยเทปสองหน้าหรือยึดกับชั้นวางด้วยสกรูเกลียวปล่อย ในการเชื่อมต่ออุปกรณ์ คุณไม่จำเป็นต้องติดตั้งรีเลย์ สวิตช์ และฟิวส์ใดๆ ก็เพียงพอแล้วที่จะนำ "บวก" จากหน้าสัมผัสที่สอดคล้องกันของไฟเบรกหลักอันใดอันหนึ่งและต่อสายที่สองเข้ากับกราวด์อย่างแน่นหนา ดังนั้นเราจะได้ไฟฉายที่จะทำงานพร้อมกันกับ "หยุด" หลักซึ่งจะเปิดขึ้นเมื่อคุณกดคันเร่ง
ไฟส่องป้ายทะเบียน
วงจรไฟส่องป้ายทะเบียนได้รับการป้องกันโดยฟิวส์สองตัว นี่คือลิงค์ฟิวส์ F-7 และ F-8 เดียวกันที่รับประกันการทำงานที่ปลอดภัยของขนาด ดังนั้นในกรณีที่หนึ่งในนั้นล้มเหลว ไม่เพียงแต่ไฟแบ็คไลท์ป้ายทะเบียนจะหยุดทำงาน แต่ยังรวมถึงขนาดที่สอดคล้องกันด้วย ไฟส่องสว่างในห้องต้องทำงานพร้อมกับเปิดไฟจอดรถ
สำหรับการเสียของแบ็คไลท์และการซ่อมแซมทุกอย่างที่นี่คล้ายกับขนาดยกเว้นว่าคุณไม่จำเป็นต้องถอดแผ่นสะท้อนแสงออกเพื่อเปลี่ยนหลอดไฟ การเลื่อนเบาะและถอดหลอดไฟด้วยตลับหมึกออกจากด้านข้างของช่องเก็บสัมภาระก็เพียงพอแล้ว
ไฟตัดหมอกหลัง
นอกจากไฟท้ายแล้ว VAZ 2106 ยังมีไฟตัดหมอกหลังอีกด้วย ช่วยให้ผู้ขับขี่ที่อยู่ด้านหลังของยานพาหนะต่อไปนี้กำหนดระยะห่างจากรถคันหน้าในสภาวะที่ทัศนวิสัยไม่ดี ดูเหมือนว่าหากมีหลอดไฟอยู่ด้านหลังก็ควรมีไฟตัดหมอกที่ด้านหน้า แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง "หก" มาจากโรงงานโดยไม่มีพวกเขา แต่มันไม่เกี่ยวกับพวกเขา
โคมไฟติดตั้งที่ด้านซ้ายของกันชนหลังของรถด้วยสลักหรือสลักเกลียว อุปกรณ์มาตรฐานมักจะมีตัวกระจายแสงสีแดงสด มีการติดตั้งหลอดไฟประเภท A12–21–3 ภายในอุปกรณ์
ไฟตัดหมอกหลังเปิดโดยใช้ปุ่มบนแผงหน้าปัดซึ่งอยู่ถัดจากสวิตช์สำหรับขนาดและไฟต่ำ วงจรโคมไฟนั้นเรียบง่ายโดยไม่มีรีเลย์ แต่มีฟิวส์ ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการโดยฟิวส์ F-6 ที่มีพิกัด 8A ซึ่งช่วยปกป้องหลอดไฟของไฟหน้าไฟต่ำด้านขวาเพิ่มเติม
ไฟตัดหมอกหลังทำงานผิดปกติ
ไฟตัดหมอกหลังไม่ทำงานเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:
- ฟิวส์ขาด;
- ลวดแตก;
- การติดต่อล้มเหลวในซ็อกเก็ตหลอดไฟ
- หลอดไฟดับ;
- ความล้มเหลวของสวิตช์
ควรสังเกตว่าไฟตัดหมอกหลังเนื่องจากตำแหน่งของไฟนั้นไวต่อความเสียหายทางกลและผลกระทบที่เป็นอันตรายของความชื้นมากกว่าไฟหน้าแบบบล็อก
การแก้ไขปัญหา
เราเริ่มมองหาการเสียโดยการตรวจสอบฟิวส์ เปิดสวิตช์กุญแจ ไฟต่ำ และไฟตัดหมอกหลัง ดูที่ไฟหน้าด้านขวา เปิด - ฟิวส์ดี ไม่ - เราแยกชิ้นส่วนตะเกียง ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่คลายเกลียวสกรูสองตัวที่ยึดตัวกระจายสัญญาณด้วยไขควงปากแฉก หากจำเป็นให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสและเปลี่ยนหลอดไฟ
หากมาตรการเหล่านี้ไม่ได้ผล ให้เปิดปุ่มและวัดแรงดันไฟฟ้าที่หน้าสัมผัสของหลอดไฟ ไม่มีแรงดันไฟฟ้า - เรากำลังเปลี่ยนปุ่มเปิดไฟตัดหมอกหลัง
การปรับแต่งไฟท้าย
บ่อยครั้งที่บนท้องถนนมี VAZ "คลาสสิก" พร้อมโคมไฟดัดแปลง แต่ถ้าการปรับไฟหน้ามักจะมุ่งไปที่การปรับปรุงไฟมาตรฐาน การดัดแปลงไฟท้ายก็จะลดน้อยลงเพื่อให้มีรูปลักษณ์ที่สวยงามยิ่งขึ้น ในกรณีส่วนใหญ่ เจ้าของรถเพียงแค่ติดตั้งหลอดไฟ LED ในไฟและเปลี่ยนดิฟฟิวเซอร์ด้วยอันที่โดดเด่นกว่า การปรับแต่งดังกล่าวไม่ขัดแย้งกับการออกแบบระบบไฟและสัญญาณไฟแต่อย่างใด
แต่ยังมีผู้ขับขี่ที่พยายามเปลี่ยนแปลงพวกเขาอย่างรุนแรงโดยไม่คิดถึงผลที่ตามมา
การปรับแต่งไฟท้ายประเภทที่เป็นอันตราย ได้แก่ :
- ปรับสี;
- การติดตั้งตัวกระจายสัญญาณที่มีสีของเซลล์ไม่ตรงกับสีที่กำหนดไว้
- การใช้หลอดไฟที่สว่างเกินไป
วิดีโอ: ปรับแต่งไฟท้ายของ VAZ 2106
ไม่ว่าจะปรับไฟท้ายเปลี่ยนสิ่งที่นักออกแบบคิดและคำนวณ - แน่นอนคุณเป็นผู้ตัดสินใจ และเมื่อตัดสินใจทำขั้นตอนดังกล่าวแล้ว ให้นึกถึงการส่งสัญญาณไฟให้ชัดเจนที่สุดเท่าที่จะทำได้สำหรับผู้ขับขี่ที่ขับตามหลังคุณมา
อย่างที่คุณเห็น ไฟท้ายของ "หก" เป็นอุปกรณ์ที่เรียบง่ายมาก ไม่ต้องการการดูแลเอาใจใส่มากนัก และในกรณีที่เกิดความผิดปกติก็สามารถซ่อมแซมได้ง่าย
