วิธีซ่อมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยตัวเอง

พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) เป็นส่วนหนึ่งของกลไกบังคับเลี้ยวและมีอยู่ในรถยนต์สมัยใหม่เกือบทุกคัน พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยให้คุณลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุนพวงมาลัยได้อย่างมาก และยังช่วยเพิ่มความคล่องตัวและเสถียรภาพของรถบนท้องถนนอีกด้วย หากระบบไฮดรอลิกทำงานล้มเหลว การควบคุมพวงมาลัยจะยังคงอยู่แต่จะเข้มงวดขึ้น

ระบบโดยรวมค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ค่อยสร้างปัญหาให้กับเจ้าของรถ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับน้ำมันในถังเก็บเท่านั้นและในกรณีที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัดให้วินิจฉัยความรัดกุมของระบบค้นหาและกำจัดการรั่วไหลโดยเฉพาะที่จุดที่ท่อเชื่อมต่อกับข้อต่อ

การเปลี่ยนน้ำยาทำงานที่สกปรกและหมดเป็นประจำจะช่วยยืดอายุของบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้อย่างมาก ควรทำอย่างน้อยทุกๆสองปี

คุณควรใส่ใจกับสภาพของสายพานขับปั๊มด้วย มันเกิดขึ้นที่จำเป็นต้องปรับหรือขันให้แน่นและในกรณีที่สึกหรอให้เปลี่ยน ในการขันหรือถอดสายพาน คุณจะต้องคลายสลักเกลียวยึดและเคลื่อนตัวเรือนปั๊มไปในทิศทางที่ต้องการ

การวินิจฉัยระดับของเหลวและการปั๊มลมล็อก

ระดับของเหลวเปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิ ในการอุ่นเครื่องได้ประมาณ 80 ° C ที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ให้หมุนพวงมาลัยเป็นชุดๆ จากตำแหน่งสุดขั้วหนึ่งไปอีกตำแหน่งหนึ่ง สิ่งนี้จะช่วยขจัดช่องอากาศออกจากระบบไฮดรอลิก

อย่าถือพวงมาลัยไว้ในตำแหน่งสุดโต่งเกินห้าวินาที เพื่อไม่ให้ของเหลวเดือดและทำให้ปั๊มหรือส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์อื่นๆ เสียหาย จากนั้นดับเครื่องยนต์สันดาปภายในและวินิจฉัยระดับของของไหลทำงาน

หากมีอากาศเหลืออยู่ในระบบก็จะบีบอัดเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน จะทำให้ระดับของเหลวลดลง ดังนั้น ให้วินิจฉัยระดับในถังอีกครั้งโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความแตกต่าง

เพิ่มของเหลวถ้าจำเป็น

ขั้นตอนง่ายๆ ในหลายกรณีนี้จะแก้ปัญหาเกี่ยวกับพวงมาลัยพาวเวอร์ได้ มิเช่นนั้นจะต้องทำการวินิจฉัยเพิ่มเติม

สัญญาณของความล้มเหลวของพวงมาลัยเพาเวอร์และสาเหตุที่เป็นไปได้

การลดระดับของของไหลทำงาน:

• การรั่วเนื่องจากท่อ ซีล หรือปะเก็นเสียหาย

เสียงที่ไม่เกี่ยวข้อง ผิวปากขณะหมุนพวงมาลัยขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน:

• สายพานไดรฟ์หลวมหรือสึก
• แบริ่งที่สึกหรอหรือเพลาปั๊ม
• วาล์วอุดตัน
• ของเหลวแช่แข็ง

ที่รอบเดินเบาหรือที่ความเร็วต่ำ ต้องใช้แรงอย่างมากในการหมุนพวงมาลัย:

• ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดพลาด
• ระบบไฮดรอลิกอุดตัน
• ระดับของเหลวต่ำ

เมื่อถอดสายพานไดรฟ์ จะรู้สึกถึงการเล่นตามยาวหรือตามขวางของเพลาปั๊ม:

• ต้องเปลี่ยนลูกปืนปั๊ม

การสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทกเมื่อหมุนพวงมาลัยขณะขับรถ:

• สายพานไดรฟ์หลวมหรือสึก
• ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ผิดพลาด
• วาล์วควบคุมผิดพลาด
• ระดับของเหลวต่ำ
• อากาศในระบบ

การสั่นสะเทือนหรือแรงกระแทกอาจเกิดจากสาเหตุที่ไม่เกี่ยวข้องกับพวงมาลัยเพาเวอร์ - การทรงตัวของล้อ การระงับ หรือความผิดปกติของพวงมาลัยที่ไม่ถูกต้อง การวินิจฉัยที่แม่นยำของพวงมาลัยพาวเวอร์ทำได้บนขาตั้งไฮดรอลิกแบบพิเศษเท่านั้น

ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ต้องเอาใจใส่เป็นพิเศษ

องค์ประกอบที่สำคัญและเปราะบางที่สุดของพวงมาลัยเพาเวอร์คือปั๊ม ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์และปั๊มของเหลวทำงานในวงจรปิด โดยปกติแล้วจะเป็นปั๊มประเภทใบพัดซึ่งโดดเด่นด้วยคุณภาพและประสิทธิภาพสูง

แรงดันไฮดรอลิกที่สร้างขึ้นสามารถเข้าถึง 150 บาร์ โรเตอร์ปั๊มหมุนด้วยสายพานขับจากเพลาข้อเหวี่ยง ระหว่างการทำงาน ปั๊มต้องรับภาระจำนวนมาก เขาเป็นคนที่มักกลายเป็นสาเหตุของปัญหาในการทำงานของกลไกบังคับเลี้ยวและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

ความล้มเหลวของปั๊มอาจเกิดจากความร้อนสูงเกินไป การปนเปื้อนของระบบไฮดรอลิก ปริมาณของไหลทำงานไม่เพียงพอ หรือการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนด

หากคุณยังคงขับต่อไปด้วยปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ผิดพลาด อาจทำให้ส่วนประกอบอื่นๆ ของพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายได้ ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะชะลอการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

คุณสามารถติดต่อบริการรถหรือประหยัดเงินได้พอสมควรและลองซ่อมปั๊มด้วยตัวเอง ไม่ต้องใช้อุปกรณ์ที่ซับซ้อนหรือคุณสมบัติพิเศษ เพียงพอแล้วที่จะมีความปรารถนา เวลา และประสบการณ์ในการทำงานเกี่ยวกับเครื่องจักร ตลอดจนความเอาใจใส่และความถูกต้องแม่นยำ

การเตรียมงานซ่อมปั๊ม

สำหรับการถอดประกอบและซ่อมแซมปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ คุณจะต้องใช้เครื่องมือ อะไหล่ และวัสดุบางอย่าง

• ส่วนใหญ่ตลับลูกปืนเสีย ดังนั้นอย่าลืมตุนลูกปืนใหม่ โดยปกติแล้วจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 35 มม. และมีเครื่องหมาย 6202 แม้ว่าจะมีตัวเลือกอื่น ๆ ให้เลือกก็ตาม
• โอริงยางสองอัน ซีลน้ำมัน ปะเก็น และแหวนรองทองแดงสองอัน ทั้งหมดนี้สามารถเปลี่ยนเป็นชุดซ่อมสำหรับปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ซึ่งหาซื้อได้ในร้านขายรถ



• ทินเนอร์ไวท์สปิริตหรือ WD-40
• ผ้าเช็ดทำความสะอาด.
• กระดาษทรายตั้งแต่ P1000 ถึง P2000 อาจใช้เวลาค่อนข้างมากหากจำเป็นต้องเจียร
• กระบอกฉีดยาขนาดใหญ่และภาชนะสำหรับสูบน้ำมันจากถัง

เครื่องมือที่ต้องการ:

• ประแจและหัวสำหรับ 12, 14, 16 และ 24;
• ตัวดึงแหวน
• ค้อน;
• ไขควง;
• ไฟล์เข็ม
• สว่านไฟฟ้าและดอกสว่าน 12 มม. ขึ้นไป

เพื่อหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดระหว่างการประกอบใหม่ ให้เตรียมพื้นที่ทำงานด้วยกระดาษที่มีหมายเลข มันคุ้มค่าที่จะมีโต๊ะทำงานพร้อมคีมจับ

การถอดประกอบปั๊ม การแก้ไขปัญหา

การออกแบบเครื่องสูบน้ำสำหรับเครื่องจักรของแบรนด์ต่างๆ อาจมีความแตกต่างกันบ้าง แต่ขั้นตอนพื้นฐานสำหรับการถอดประกอบและซ่อมแซมจะคล้ายคลึงกัน ก่อนอื่นคุณต้องสูบน้ำมันออกจากระบบด้วยกระบอกฉีดยา จากนั้นถอดท่อและเสียบรูทางออกด้วยเศษผ้าเพื่อไม่ให้สิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน

ในการถอดปั๊ม คุณต้องคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเข้ากับโครงยึด และสลักเกลียวของระบบปรับความตึงสายพานไดรฟ์ ก่อนทำการรื้อถอนปั๊มที่ถอดออกจะต้องล้างด้วยตัวทำละลาย ถอดฝาหลังออก

ในการทำเช่นนี้คุณต้องคลายเกลียวน็อต 4 ตัวหรือถอดวงแหวนยึดออกโดยขึ้นอยู่กับการออกแบบโดยใช้หมุด (คุณสามารถใช้ตะปู) ผ่านรูด้านข้าง ยิ่งกว่านั้นการเคาะร่างกายด้วยค้อนเราก็ทำให้สปริงด้านในบีบฝาครอบออก เพื่อความสะดวกในการกำจัด คุณสามารถฉีดสเปรย์หล่อลื่น WD-40 ไปรอบๆ คอนทัวร์ได้

เรานำด้านในออกอย่างระมัดระวังโดยจดจำตำแหน่งของชิ้นส่วนและจัดวางตามลำดับ เรานำโรเตอร์ออกด้วยจาน ถอดวงแหวนยางซีลออกโดยงัดด้วยไขควง ดึงกระบอกสูบทำงาน (สเตเตอร์) ออกมา

ด้านบนมีเครื่องหมาย (ตัวอักษรและตัวเลข) สำหรับการติดตั้งที่ถูกต้อง

ด้านล่างเป็นอีกแผ่นหนึ่ง สปริงและซีลน้ำมัน



หลังจากถอดแยกชิ้นส่วน เราล้างชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยวิญญาณสีขาวและตรวจสอบอย่างถี่ถ้วน

เราใส่ใจกับสถานะของร่องของดรัมโรเตอร์ ขอบของร่องจะต้องเรียบ คม และไม่มีครีบ และข้อบกพร่องอื่นๆ ที่อาจรบกวนการเคลื่อนที่ของใบมีดอย่างอิสระ

มิฉะนั้นจะต้องขจัดสิ่งผิดปกติด้วยตะไบเข็มและกระดาษทราย คุณควรใช้งานเพลตด้วยความระมัดระวัง (ใบมีด) หลีกเลี่ยงความทะเยอทะยานและอย่าหักโหมจนเกินไป



พื้นผิววงรีด้านในของกระบอกสูบทำงานต้องเรียบ มักเป็นข้อบกพร่องของวงรีที่เป็นสาเหตุของประสิทธิภาพการทำงานของปั๊มที่ไม่ดี หากมีร่องหรือร่องจากการกระแทกของใบมีด จะต้องทำการขัด

กระบวนการบดด้วยมือนั้นค่อนข้างยาวและลำบาก สามารถทำได้ง่ายกว่าถ้าคุณใช้สว่านไฟฟ้า เราห่อกระดาษทรายบนสว่านที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 12 มม. หรือมากกว่านั้นเล็กน้อยแล้วหนีบไว้ในหัวจับดอกสว่าน เราทำการบด เปลี่ยนผิวเมื่อเสื่อมสภาพ และค่อยๆ เคลื่อนจากหยาบเป็นละเอียดขึ้น



ในการไปที่ตลับลูกปืน คุณจะต้องเคาะเพลาด้วยการเคาะด้วยค้อน

หากต้องเปลี่ยนตลับลูกปืน ให้ถอดวงแหวนยึดออกด้วยตัวดึง จากนั้นคุณต้องกดแบริ่งออกจากเพลาและติดตั้งใหม่

ระหว่างทาง จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมัน รวมถึงโอริงและแหวนรองทั้งหมด

เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน เมื่อติดตั้งเพลตในร่องของดรัม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหันด้านที่มนของเพลตออก

หลังจากซ่อมปั๊มแล้ว ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนของเหลวทำงานทั้งหมด

อาจต้องใช้เวลาพอสมควรในการบดใบมีดและสเตเตอร์ ในกรณีนี้ ปั๊มอาจมีเสียงฮัมเล็กน้อย