ความหนาขั้นต่ำของจานเบรก เปลี่ยนแปลงหรือไม่
ดิสก์เบรกและดรัมเบรก เหมือนกับผ้าเบรก เป็นวัสดุสิ้นเปลือง ชิ้นส่วนเหล่านี้อาจเป็นชิ้นส่วนรถยนต์ที่ใช้งานหนักที่สุด ระดับการเสื่อมสภาพจะต้องได้รับการตรวจสอบและเปลี่ยนให้ทันเวลา อย่าล่อลวงโชคชะตาและนำระบบเบรกเข้าสู่สภาวะฉุกเฉิน
เมื่อโลหะบางลง ความร้อนของชิ้นส่วนเบรกจะเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เมื่อขับขี่อย่างดุดันอาจเดือดได้ซึ่งจะทำให้ระบบเบรกเสียหายโดยสิ้นเชิง
ยิ่งพื้นผิวของดิสก์ถูกลบออกไปมากเท่าไร ลูกสูบในกระบอกสูบที่ใช้งานยิ่งต้องเคลื่อนไปข้างหน้ามากเท่านั้นเพื่อกดผ้าเบรก
เมื่อพื้นผิวสึกหรอแรงเกินไป ลูกสูบอาจบิดเบี้ยวและติดขัดในบางจุด สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของคาลิปเปอร์ นอกจากนี้ แรงเสียดทานจะทำให้ดิสก์ร้อนเกินไป และหากแอ่งน้ำเข้าไปขวาง ดิสก์อาจยุบตัวเนื่องจากอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว และนี่ก็เต็มไปด้วยอุบัติเหตุร้ายแรง
อาจเป็นไปได้ว่าน้ำมันเบรกรั่วอย่างกะทันหัน จากนั้นเมื่อคุณเหยียบแป้นเบรก มันก็ล้มเหลว ไม่มีใครต้องอธิบายว่าเบรกล้มเหลวสามารถนำไปสู่อะไร
ในสภาพเมือง อายุการใช้งานเฉลี่ยของจานเบรกอยู่ที่ประมาณ 100 กิโลเมตร ช่องระบายอากาศจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น แต่ไม่ช้าก็เร็วจะต้องเปลี่ยน อายุการใช้งานอาจยาวนานขึ้นหรือสั้นลง ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานเฉพาะ สภาพถนน สภาพอากาศ วัสดุในการผลิต ลักษณะการออกแบบของรถและน้ำหนัก
การสึกหรอจะเร็วขึ้นอย่างมากเนื่องจากแผ่นรองคุณภาพต่ำ และแน่นอน สไตล์การขับขี่ที่ดุดันด้วยการเบรกอย่างหนักบ่อยครั้ง "ชูมัคเกอร์" บางคนจัดการเพื่อฆ่าดิสก์เบรกหลังจาก 10-15 กิโลเมตร
อย่างไรก็ตาม คุณต้องไม่เน้นมากกับระยะ แต่ในเงื่อนไขเฉพาะของดิสก์
สัญญาณต่อไปนี้อาจบ่งบอกว่าเสื่อมสภาพ:
- กระตุกหรือเต้นเมื่อกดแป้นเบรก
- เหยียบคันเร่งเบาเกินไปหรือล้มเหลว
- ออกจากรถไปด้านข้างเมื่อเบรก
- เพิ่มระยะหยุด
- ความร้อนแรงและการเจียรในล้อ
- ระดับน้ำมันเบรกลดลง
ผู้ผลิตรถยนต์ควบคุมขีด จำกัด การสึกหรอของดิสก์เบรกอย่างเคร่งครัด เมื่อความหนาถึงค่าต่ำสุดที่อนุญาต จะต้องเปลี่ยนใหม่
ความหนาที่ระบุและต่ำสุดที่อนุญาตมักจะถูกประทับตราที่หน้าด้านท้าย นอกจากนี้ อาจมีเครื่องหมายพิเศษที่ทำให้สามารถกำหนดระดับการสึกหรอได้ แม้จะไม่มีเครื่องมือวัดอยู่ในมือก็ตาม หากดิสก์ถูกลบจนถึงเครื่องหมายนี้ จะต้องเปลี่ยนดิสก์นั้น
เครื่องจักรจำนวนมากมีแผ่นโลหะที่เสียดสีกับแผ่นดิสก์เมื่อถึงขีดจำกัดการสึกหรอ ในเวลาเดียวกัน ได้ยินเสียงสั่นเฉพาะเจาะจง
บ่อยครั้งที่มีการติดตั้งเซ็นเซอร์การสึกหรอในแผ่นอิเล็กโทรด ซึ่งเมื่อถึงความหนาต่ำสุดที่อนุญาต ให้สัญญาณที่สอดคล้องกันกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
โดยไม่คำนึงถึงเครื่องหมายและเซ็นเซอร์ การวัดด้วยตนเองเป็นระยะโดยใช้คาลิปเปอร์หรือไมโครมิเตอร์ จำเป็นต้องวินิจฉัยในหลาย ๆ ที่เนื่องจากการสึกหรออาจไม่สม่ำเสมอ
ไม่มีมาตรฐานเฉพาะเกี่ยวกับความหนาของจานเบรก ความหนาที่ถูกต้องและต่ำสุดที่อนุญาตอาจแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต ดังนั้นคุณต้องตรวจสอบกับเอกสารการบริการของรถของคุณซึ่งมีการระบุความคลาดเคลื่อนที่เหมาะสม
ระหว่างการใช้งาน จานเบรกสามารถเสียรูป แตกร้าว สิ่งผิดปกติและข้อบกพร่องอื่นๆ อาจปรากฏขึ้น การปรากฏตัวของพวกเขาจะแสดงออกโดยการสั่นสะเทือนเมื่อเหยียบแป้นเบรก หากความหนาของดิสก์เพียงพอในกรณีนี้ก็สามารถขัด (หมุน) ได้ มิฉะนั้นคุณจะต้องซื้อและติดตั้งใหม่
ร่องคุณภาพสูงสามารถทำได้โดยใช้เครื่องจักรพิเศษซึ่งติดตั้งแทนคาลิปเปอร์ ดิสก์เองไม่ได้ถูกถอดออกจากล้อ
ช่างฝีมือบางคนใช้เครื่องบด แต่ในกรณีนี้เป็นการยากที่จะรับรองคุณภาพ นอกจากนี้ยังไม่สามารถรับประกันความแม่นยำได้เมื่อใช้เครื่องกลึง เมื่อทำร่องให้สัมพันธ์กับรอก และไม่ใช้กับดุมล้อ
หลังจากเลี้ยวแล้ว ต้องเปลี่ยนผ้าเบรก มิฉะนั้น การสั่นสะเทือนและการเต้นระหว่างการเบรกจะปรากฏขึ้นอีกครั้ง
เพื่อหลีกเลี่ยงไม่สมดุลล้อขณะเบรก จำเป็นต้องเปลี่ยนดิสก์เบรกทั้งสองบนเพลาเดียวกันในเวลาเดียวกัน
ขอแนะนำอย่างยิ่งให้เปลี่ยนผ้าเบรกร่วมกับพวกเขา แม้ว่าจะไม่ได้เสื่อมสภาพก็ตาม ความจริงก็คือแผ่นอิเล็กโทรดถูกับแผ่นดิสก์อย่างรวดเร็ว และเมื่อเปลี่ยนแผ่นหลัง อาจเกิดจังหวะและความร้อนสูงเนื่องจากพื้นผิวไม่ตรงกัน
ไม่ว่าในกรณีใด อย่าทำการทดลองโดยการเพิ่มความหนาของแผ่นดิสก์โดยใช้แผ่นเชื่อมหรือแผ่นเกลียว การออมเพื่อความปลอดภัยของคุณเองจะไม่นำไปสู่สิ่งที่ดี และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจทำให้คุณเสียชีวิตได้
จำได้ว่าก่อนหน้านี้เราเขียนถึงเรื่องนั้นตอนซื้อจานใหม่ (จำได้ว่า ต้องเปลี่ยนคู่บนแกนเดียวกันในคราวเดียว) เราขอแนะนำให้คุณหยิบผ้าเบรคอันใหม่ไปด้วย
จากผู้ผลิตรายเดียว ตัวอย่างเช่น พิจารณาผู้ผลิตชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์จีน อะไหล่แบรนด์ Mogen ได้รับการควบคุมอย่างพิถีพิถันของเยอรมันในทุกขั้นตอนการผลิต
