วิธีการถ่ายและเปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

คำอธิบายและเคล็ดลับในการทำความสะอาดและบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ของคุณ

คำแนะนำ 5 ขั้นตอนในการทำความสะอาดน้ำหล่อเย็นของคุณอย่างถูกวิธี

น้ำหล่อเย็นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ และต้องเปลี่ยนเป็นประจำในระหว่างการทำงานที่เรียบง่ายแต่ทั่วถึง เราอธิบายทุกอย่างอย่างละเอียดด้วยบทช่วยสอนห้าขั้นตอนที่ใช้งานได้จริงนี้

องค์ประกอบน้ำหล่อเย็น

น้ำหล่อเย็นมักจะประกอบด้วยน้ำและเอทิลีนไกลคอล มีหลายประเภทและค่อนข้างแพง นอกจากนี้ยังเป็นองค์ประกอบที่จำเป็นสำหรับการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยของเหลว มาทำความรู้จักกันเถอะ.

แน่นอน เฉพาะเครื่องยนต์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเท่านั้นที่มีสารหล่อเย็น แต่คุณสงสัย ในโปรแกรมการบำรุงรักษารถจักรยานยนต์ การเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็นเป็นการดำเนินการที่ปกติจะทำทุกๆ 2 ปีหรือประมาณ 24 กม. คุณภาพและความเพียงพอของของเหลวมีความสำคัญต่อการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์และความทนทาน

อย่างไรก็ตาม ระวังด้วยว่าสารหล่อเย็นบางชนิดอาจไม่เหมาะกับรถจักรยานยนต์ทุกรุ่น: รถจักรยานยนต์ที่มีตัวเรือนแมกนีเซียมต้องใช้ของเหลวพิเศษ ไม่เช่นนั้นจะเกิดความเสียหายและอ่อนแรงลง

การทำงานของน้ำหล่อเย็น

ดังนั้นสารหล่อเย็นที่มีชื่อเสียงนี้จึงประกอบด้วยน้ำและสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อให้สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงและต่ำได้ จำไว้ว่าของเหลวที่ร้อนขึ้นจะขยายตัว และของเหลวที่แข็งตัวก็จะมีปริมาตรเพิ่มขึ้นเช่นกัน ในกรณีแรก มีความเสี่ยงที่จะทำให้เครื่องยนต์สูงขึ้นภายใต้แรงดัน ดังนั้นจึงสร้างแรงกดดันอย่างสูงต่อท่อและซีลเครื่องยนต์ (รวมถึงซีลฝาสูบ) องค์ประกอบภายในที่ร้อนเกินไปสามารถลดลงได้เนื่องจากขาดการระบายความร้อนที่ดี และที่ไม่ดี ที่เลวร้ายมาก.

ในกรณีที่สอง (เจล) มีความเสี่ยงที่จะทำให้โครงสร้างของเครื่องยนต์เสียหาย Ice มีกำลังที่ไม่สงสัย สามารถทำลายปลอกเครื่องยนต์ ท่อขาด และความสนุกอื่นๆ ได้ ดังนั้นเราจะหลีกเลี่ยง

การระบายความร้อนจะหมุนเวียนในมอเตอร์ผ่านไฟฟ้าลัดวงจรและไฟฟ้าลัดวงจร มันยังวิ่งผ่านท่อเครื่องยนต์ ตามชื่อ หน้าที่หลักของมันคือความเย็น นอกจากนี้ยังใช้เพื่อ "รองรับ" เครื่องยนต์ ช่วยปกป้องจากการสึกหรอภายในด้วยการหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อน นอกจากนี้ยังผ่านปั๊มน้ำซึ่งเป็นองค์ประกอบที่ต้องไม่ยึดติดหรือหยุดทำงาน ดังนั้นน้ำเปล่าจึงไม่สามารถทดแทนได้โดยเฉพาะในฤดูหนาว

หากสารหล่อเย็นเสื่อมสภาพหรือ "ปนเปื้อน" โดยส่วนประกอบ "ภายใน" ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเครื่องยนต์เช่นเดียวกับหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ และท่อต่างๆ ดังนั้นเมื่อเวลาผ่านไปและการใช้งานของรถ น้ำหล่อเย็นจะสูญเสียคุณสมบัติไป ดังนั้นจึงเป็นเครื่องบ่งชี้สุขภาพยนต์ที่ดีเยี่ยม

ระดับน้ำหล่อเย็นจะถูกตรวจสอบโดยฝาหม้อน้ำ ในทั้งสองกรณี ระดับต้องอยู่ในเกณฑ์ความคลาดเคลื่อน กล่าวคือ ที่ระดับคอหม้อน้ำและระหว่างระดับต่ำและสูง ไล่ระดับบนถังขยาย หากคุณไม่รู้ว่าพวกเขาอยู่ที่ไหน ให้อ่านบทวิจารณ์ทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์หรือคู่มือการซ่อมรถจักรยานยนต์ของคุณ

น้ำหล่อเย็นและอากาศ: ทุกอย่างไม่ดี

วงจรทำความเย็นจะหมุนแยกกัน มันอยู่ภายใต้ความกดดันทันทีที่อุณหภูมิสูงขึ้น ฝาหม้อน้ำมีความเหมาะสมและอยู่ในสภาพดีในหลาย ๆ ด้านจึงมีความสำคัญ แท้จริงแล้วมันยังคง "น้ำ" และชะลอการระเหยตามอุณหภูมิภายในของเครื่องยนต์ ฝาครอบยังป้องกันการรั่วซึม ก่อนอื่นช่วยป้องกันไม่ให้หม้อน้ำระเบิด ...

ตามกฎแล้ว ความดันการเปิดจะถูกระบุไว้ข้างต้น: 0,9 ที่ด้านบนและ 1,4 บาร์ที่ด้านล่าง

อากาศในระบบทำความเย็นทำให้อุณหภูมิสูงขึ้นและการไหลเวียนของของเหลวไม่ดี ผลลัพธ์? รถจักรยานยนต์ร้อนเร็วขึ้นและเหนือสิ่งอื่นใด ร้อนมากเกินไป มีวิธีแก้ไขคือ การกำจัดฟองอากาศ ขั้นตอนจะเหมือนกับขั้นตอนที่พบในการล้างระบบทำความเย็น ใครทำได้มากที่สุด ทำได้น้อยที่สุด ...

บทช่วยสอน: เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นของคุณใน 5 ขั้นตอน

เมื่อรู้สาเหตุแล้ว มาดูวิธีการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นกัน ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้อง:

• น้ำหล่อเย็น 2 ถึง 4 ลิตรเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ
• เพียงพอที่จะเช็ดของเหลวที่ล้นออกมา
• ช่องทาง
• สระว่ายน้ำ
• เครื่องมือสำหรับถอดประกอบท่อปั๊มน้ำและถอดฝาหม้อน้ำ
• เข้มงวดและยืดหยุ่นเล็กน้อย

ล้างน้ำยาหล่อเย็น

ขั้นตอนแรก : เครื่องยนต์เย็น ล้างระบบทำความเย็น

ทำไมมันเย็น? เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการถูกไฟไหม้ การถอดฝาครอบเครื่องยนต์ที่ร้อนต้องสัมผัสกับน้ำพุร้อนที่เดือดที่อุณหภูมิเกือบ 100 ° C

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เปิดฝาหม้อน้ำ เช่นเดียวกับการริน Petite Swiss การทำเช่นนี้จะทำให้ของเหลวหกผ่านสกรูไล่เลือดหรือท่อต่ำหลวมสำหรับโอกาสดังกล่าว หากคุณเลือกสกรูไล่อากาศ ให้ใช้แหวนรองสำรองเพื่อให้แน่ใจว่ามีการซีลที่สมบูรณ์แบบ ข้อควรสนใจ ปลั๊กบางตัวยึดด้วยสกรู ส่วนฝาครอบอื่นๆ ไม่ได้ติดตั้งบนหม้อน้ำโดยตรง

หลังจากปล่อยโซ่ ของเหลวสามารถไหลลงสระได้ประมาณ 5 ลิตร

ขั้นตอนที่ 2: ถอดและล้างถังขยาย

ถ้าเป็นไปได้ เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์คาวาซากิที่ซ่อมของเรา ให้ล้างและถอดแยกชิ้นส่วนถังขยาย อย่างไรก็ตาม หากคุณไม่ได้สังเกตเห็นกากน้ำตาลหรือ "มายองเนส" ในแจกัน นี่ก็เป็นสัญญาณที่ดี ซึ่งหมายความว่าซีลฝาสูบอยู่ในสภาพดี ข่าวดีในตัวของมันเอง

เมื่อเชื่อมต่อกับหม้อน้ำ ถังขยายจะเต็มเกินไป หรือป้อนระบบทำความเย็นหากจำเป็น

ล้างภาชนะขยายตัวด้วยน้ำปริมาณมาก ถ้าสภาพดีก็หาได้โดยเฉพาะในบีร์ สำหรับรถสปอร์ต มีแจกันอยู่ด้านหลังรถที่โฉบเฉี่ยว พวกเขาสามารถถูในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ คิดเกี่ยวกับมัน

ขั้นตอนที่สาม: ทำความสะอาดท่อด้วย

คิดถึงของเหลวตกค้างในท่อและใต้เครื่องยนต์ด้วย สายยางต้องอยู่ในสภาพดีและไม่มีรอยแตกที่พื้นผิวหรือไส้เลื่อน สามารถกดเพื่อแทนที่ของเหลว

หลังจากล้างของเหลวอย่างดีที่สุดแล้ว ก็ถึงเวลาประกอบสกรูและ/หรือท่ออ่อนอีกครั้ง หรือแม้แต่ถังขยายในทิศทางตรงกันข้ามกับการถอดประกอบ เราไปต่อเติมกันได้เลย แน่นอนว่าฝาปิดยังคงไม่เกะกะ: เรากรอกด้วยวิธีนี้

ขั้นตอนที่สี่: เติมน้ำหล่อเย็นใหม่

ส่วนฝาหม้อน้ำนั้นควรจะอยู่ในสภาพดีไม่ต้องระบุ หากคุณต้องการเปลี่ยน ผู้ขายหลังการขายมีหลายรุ่นให้เลือก ซึ่งแต่ละรุ่นมีความกดดันต่างกัน เลือกแรงดันที่เท่ากันหรือสูงกว่าแรงดันฝาปิดเดิมเสมอ ยิ่งฝาครอบทนแรงดันได้มากเท่าไหร่ อุณหภูมิของน้ำก็จะสูงขึ้นภายในวงจรเท่านั้น

เติมน้ำยาหล่อเย็น

ใช้กรวยค่อยๆ เทของเหลวใหม่เข้าไปในโซ่เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้อากาศเข้า อย่าเติมมากเกินไปในตอนแรกและเล่น Shadoks: ปั๊มท่อต่ำเพื่อหมุนเวียนของเหลว ทำซ้ำระดับและทำซ้ำได้บ่อยเท่าที่จำเป็นจนกว่าของเหลวจะถึงระดับคอ

ขั้นตอนที่ห้า: อุ่นจักรยานเพื่อปรับระดับ

สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มอเตอร์ไซค์อุ่นเครื่อง ยกเครื่องยนต์ขึ้นที่ประมาณ 4000 รอบต่อนาที โดยปกติปั๊มน้ำจะทำงานและหมุนเวียนของเหลว ฟองอากาศขนาดเล็กควรเพิ่มขึ้นที่คอหม้อน้ำและระดับควรลดลงมากหรือน้อย ปิดฝา.

ไปที่ด้านข้างของถังขยาย ผ่านระดับของเหลวให้สูงสุด มองเห็นได้ด้วยเส้นและเครื่องหมาย "สูงสุด" สตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้งและปล่อยให้มันทำงาน ปิดเครื่องหลังจากนั้นสักครู่ ระดับมีแนวโน้มที่จะลดลงอีกครั้งในเรือขยาย นี้ควรจะเสร็จสิ้น ปิดฝาถังขยาย และมันจบลงแล้ว!

ระบบระบายความร้อน - การตรวจสอบเพิ่มเติม

วงจรทำความเย็นยังขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องขององค์ประกอบอื่นๆ เช่น หม้อน้ำ ปั๊มน้ำ คาลอสแตท และเทอร์โมสตัท ปั๊มหมุนเวียนน้ำผ่านวงจรและผ่านหม้อน้ำ ดังนั้นหลังต้องมีช่องภายในอยู่ในสภาพดีเนื่องจากน้ำไหลเวียนที่นั่นเช่นเดียวกับกระเทียมในสภาพดี

หม้อน้ำที่มีชีวิตอยู่

หากหม้อน้ำมีลักษณะไม่ดีเกินไปหรือครีบเสียหายมากเกินไปและไม่สามารถซ่อมแซมได้ คุณสามารถเปลี่ยนหม้อน้ำเป็นรุ่นที่ใช้แล้วหรือรุ่นใหม่ได้ ในกรณีนี้ มีหลายตัวเลือก และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลายระดับคุณภาพ เลือกคุณภาพ OEM ที่ประกาศไว้ (ต้นฉบับ)

เกิดอะไรขึ้นถ้าหม้อน้ำรั่ว?

อาจเกิดขึ้นได้ว่าหม้อน้ำมีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นที่มีนัยสำคัญไม่มากก็น้อย กรวดสามารถเคลียร์ได้หรือเพียงแค่การจมน้ำอาจทำให้ความสมบูรณ์ของมันเสียหายได้ โชคดีที่มีวิธีแก้ไขคือ: Leak stop fluid มันถูกเทลงในวงจรทำความเย็นผ่านฝาครอบและซีลรั่วหลังจากสัมผัสกับอากาศ คำเตือน นี่ไม่ใช่อุปกรณ์ป้องกัน แต่เป็นยาเท่านั้น

งบประมาณ: ประมาณ 15 ยูโร

Calorstat คือการเปิดทางกายภาพของอุปกรณ์ที่อุณหภูมิที่กำหนด จากนั้นเขาก็ส่งของเหลวร้อนผ่าน เทอร์โมสตัทคือโพรบที่วัดอุณหภูมิของน้ำและสตาร์ทพัดลม หม้อน้ำนี้ออกแบบมาเพื่อบังคับการไหลเวียนของอากาศผ่านหม้อน้ำ หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติม เราขอเชิญคุณอ่านบทความเรื่องเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ร้อนจัด

จำ

• การเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเป็นการดำเนินการที่เรียบง่ายแต่ครอบคลุม
• การเลือกของเหลวที่มีคุณภาพดีมากหมายถึงการเลือกอายุการใช้งานและคุณสมบัติของสารทำความเย็นที่เหมาะสมที่สุด
• ไล่ฟองอากาศอย่างถูกต้องและปรับระดับขึ้นเพื่อหลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไป
• ตรวจสอบระดับของเหลวอย่างสม่ำเสมอเกี่ยวกับสภาพของเครื่องยนต์

อย่าทำ

• ห้ามใช้น้ำยาหล่อเย็นตัวกล้องแมกนีเซียมแบบมาตรฐานเพราะจะทำให้เสื่อมสภาพและเป็นรูพรุน
• ขับต่อไปหากของเหลวรั่วมากเกินไป
• ฝาปิดท่อน้ำหล่อเย็นแน่น
• ฝาปิดตัวขยายแน่นไม่ดี
• ใส่เครื่องยนต์ร้อน