วิธีการจัดการ?
กลไกการจ่ายก๊าซมีหน้าที่ในการไหลของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่กระบอกสูบและการกำจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ออกจากกระบอกสูบ
เงื่อนไขสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์คือเพื่อให้แน่ใจว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไหลเข้าสู่กระบอกสูบและกำจัดผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ออกจากกระบอกสูบ หน้าที่ที่สำคัญเหล่านี้ดำเนินการโดยกลไกการกระจาย
สำหรับกระบอกสูบเครื่องยนต์แต่ละอันจะมีส่วนที่ประกอบด้วยวาล์วอย่างน้อยสองวาล์ว (ทางเข้าและไอเสีย) ซึ่งมักจะเป็นสาม สี่หรือห้า และแอคทูเอเตอร์ ช่วยให้วาล์วเปิดได้เมื่อลูกสูบอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องในกระบอกสูบ การออกแบบเครื่องยนต์และความเร็วจะเป็นตัวกำหนดประเภทของกลไกที่ใช้ หนึ่งในเกณฑ์คือ 
ความจำเป็นในการลดอิทธิพลของความเฉื่อยของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวต่อความถูกต้องของการเปิดวาล์ว
ประเภทของระบบจับเวลา
กลไกประเภทแรกเป็นกลไกการจ่ายแก๊สวาล์วต่ำ มันถูกแทนที่ด้วยวิธีการที่ทันสมัยกว่า - กลไกการจับเวลาวาล์วเหนือศีรษะซึ่งวาล์วทั้งหมดจะอยู่ในหัวถัง เหล่านี้เป็นวาล์วห้อยชี้ลง ข้อดีของโซลูชันนี้คือมีอิสระในการปรับวาล์วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่เพียงพอ ข้อเสียคือส่วนประกอบจำนวนมากและความต้องการเพื่อให้แน่ใจว่าองค์ประกอบกลางของการส่งกำลังมีความแข็งแกร่งเพียงพอ กลไกการจับเวลาประเภทนี้มักใช้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
กี่วาล์ว
ปัจจุบันแต่ละกระบอกสูบมีวาล์วสอง สาม สี่หรือห้าวาล์ว ระบบหลายวาล์วให้การเติมกระบอกสูบด้วยส่วนผสมในระดับสูง 
เพิ่มการระบายความร้อนของปลั๊กวาล์ว ลดการแปรผันของการเปิดวาล์วและความล่าช้าในการปิดวาล์ว ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ต่อเครื่องยนต์มากกว่าและยังทนทานกว่าเครื่องยนต์สองวาล์วอีกด้วย
OHV หรือ OHS?
ในโอเวอร์เฮดวาล์ว ก้านวาล์วสามารถขับเคลื่อนด้วยเพลาเดียวที่อยู่ในตัวเรือนเครื่องยนต์ - นี่คือระบบ OHV หรือในส่วนหัว - ระบบ OHC หากวาล์วขับเคลื่อนด้วยเพลาที่แตกต่างกันสองอันซึ่งอยู่ในส่วนหัว สิ่งนี้เรียกว่าระบบ DOHC ขึ้นอยู่กับการออกแบบ วาล์วถูกสั่งงานโดยตรงจากลูกเบี้ยวเพลาหรือผ่านคันโยกถ่ายโอนแรงดันระหว่างลูกเบี้ยวและฐานของก้านวาล์ว องค์ประกอบระดับกลางคือตัวเร่งเร้า ปัจจุบันมีการใช้วาล์วแบบไม่ต้องบำรุงรักษาพร้อมการชดเชยระยะวาล์วไฮดรอลิก ปัจจุบัน OHC หรือ DOHC เป็นที่นิยมใช้ในเครื่องยนต์ของยุโรปและญี่ปุ่น ระบบ OHV ถูกใช้แล้วในเครื่องยนต์หลายตัว เช่น American HEMI
แรงบิดเกียร์จากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวจะถูกส่งผ่านเกียร์ โซ่ หรือตัวขับสายพานโดยใช้สายพานแบบฟันเฟือง สารละลายหลังนี้ไม่ต้องการการหล่อลื่น มีความทนทานต่อการสึกหรอและไม่ทำให้ตลับลูกปืนรับน้ำหนักเกิน ส่วนใหญ่มักใช้ในรถยนต์สมัยใหม่
