MB Viano 3.0 CDI Ambient
ผู้ส่งสารในโลกแห่งธุรกิจลีมูซีน หรือพูดง่ายๆ ก็คือ ช้างในหมู่ประเทศจีน ในกรณีส่วนใหญ่ โครงการดังกล่าวจะถึงวาระในทางปฏิบัติ มีรถไม่กี่ยี่ห้อในโลกที่สามารถคิดแบบนี้ได้ สอง อาจจะสาม แต่หนึ่งในนั้นคือเมอร์เซเดส-เบนซ์อย่างแน่นอน
ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: Mercedes-Benz Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
เพื่อให้โครงการธุรกิจรถตู้ประสบความสำเร็จ ต้องมีอย่างน้อยสองเงื่อนไข: รากฐานที่ดี (อ่าน: รถตู้) และประสบการณ์หลายปีในโลกธุรกิจรถลีมูซีน เมอร์เซเดส-เบนซ์ไม่มีปัญหากับเรื่องนี้ และตามจริงแล้ว แนวคิดเรื่องรถตู้หรูไม่ได้เกือบจะมีข้อบกพร่องอย่างที่เห็นในแวบแรก
เริ่มกันเลย. คุณจะเข้าสู่ Viana ในแนวตั้งโดยเอียงร่างกายส่วนบนไปข้างหน้าเล็กน้อยและเหนือสิ่งอื่นใดอย่างสะดวกสบายและไม่เครียดมาก สำหรับรถเก๋งธุรกิจอย่าง E-Class เรื่องราวจะต่างออกไป ร่างกายส่วนบนโค้งงอมากขึ้นขางอและตำแหน่งที่นั่งไม่น่าพอใจน้อยกว่าที่ควรจะเป็นสำหรับเซอแดง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้หญิงที่ใส่กระโปรงรัดรูป
มาเก็บความรู้สึกกัน เบาะนั่งคู่หน้าด้านหน้า คุณจะไม่สังเกตเห็นความแตกต่างที่สำคัญ ในที่สุด ทั้งผู้โดยสาร - คนขับและคนขับร่วม - ในทั้งสองกรณีจะมีที่นั่งของตัวเองและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับการนั่งอย่างสบาย อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างในด้านหลังจะมีมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเลือกใช้แพ็คเกจ Ambiente ในกรณีนี้ แทนที่จะเป็นม้านั่ง XNUMX ตัว คุณจะได้ที่นั่งส่วนตัว XNUMX ที่นั่งพร้อมความสะดวกสบายที่จำเป็นทั้งหมด ซึ่งสามารถเลื่อนไปตามทิศทางตามยาว (ราง) หมุนและพับได้ พนักพิงสามารถปรับได้ตามต้องการ แต่ละอันยกเว้น หมอนและเข็มขัดนิรภัยในตัว มือ ... พวกเขาไม่ต้องการพกติดตัวไปด้วย
เนื่องจากเป็นขนาดปกติ จึงมีน้ำหนักค่อนข้างมาก และไม่เหมาะกับสุภาพบุรุษผู้สง่างามในรองเท้าหนังสิทธิบัตร ชุดเดรส และเนคไท แต่กลับเป็นความรู้สึก เนื่องจาก Viano ได้รับการออกแบบให้เป็นที่นั่งเดียว ซึ่งหมายความว่าผู้โดยสาร XNUMX คนไม่ควรมีปัญหาเรื่องพื้นที่ หากคำเหล่านี้ยังรบกวนคุณ คุณยังคงสามารถเลือกคำขยายได้ เช่น ในกรณีทดสอบ หรือรุ่นที่ยาวเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับ E-Class แล้ว Viano มีข้อได้เปรียบอีกอย่างคือประตูเลื่อนไฟฟ้า คุณต้องจ่ายเงินสำหรับสิ่งนี้ เช่นเดียวกับประตูเพิ่มเติมทางด้านซ้าย แต่ถ้าคุณต้องการอัพเกรด Viana ให้เป็นระดับของรถธุรกิจ ก็ยังมีค่าบริการเพิ่มเติมสำหรับสิ่งอื่นๆ อีกเล็กน้อย
อุปกรณ์ตัดแต่งวอลนัท เบาะหนัง พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น และการปรับความสูงด้านหลังอัตโนมัติรวมอยู่ในแพ็คเกจ Ambiente แล้ว ที่นั่นเราไม่พบ Thermotronica (เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ) และ Tempomatika (ความทันสมัยของระบบระบายอากาศที่ด้านหลัง), ระบบสั่งการ (อุปกรณ์นำทาง + TMC), อุ่นที่นั่งด้านหน้าสองที่นั่ง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, โต๊ะพับแบบเคลื่อนที่ได้ทางยาวที่ด้านหลัง, เสาหลังคา สีเมทัลลิกสีดำ และสิ่งเล็กน้อยอื่นๆ ที่รถทดสอบมี อย่างไรก็ตาม เป็นความจริงที่อุปกรณ์เสริมเหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องจ่ายใน E-Class หากคุณต้องการเปลี่ยนรถลีมูซีนธรรมดาให้เป็นชั้นธุรกิจ
แล้วทำไมเราถึงเปรียบเทียบ Viana กับ E-Class เสมอ? เนื่องจากในทั้งสองกรณีฐานที่คล้ายกันมากจะถูกซ่อนอยู่ใต้แผ่นโลหะ ทั้งคู่มีล้อทั้งสี่แยกจากกันและขับไปที่ล้อหลัง ซึ่งไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดสำหรับ Viano บนพื้นผิวที่ลื่น ในจมูกของทั้งสองครั้งคุณสามารถซ่อนเครื่องยนต์หกสูบ 3 ลิตรที่ทันสมัย ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือ Eji มีอัตรา 0 CDI (280kW) และ 140 CDI (320kW) และใช้ได้กับเกียร์ธรรมดา 165 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติ 7 สปีด (3.0G-Tronic) ในขณะที่ Viano มีอัตรา XNUMX CDI ., บีบออก XNUMX กิโลวัตต์และนำเสนอด้วยเกียร์อัตโนมัติห้าสปีดแบบคลาสสิก แต่ด้วยเหตุนี้การขับรถจึงไม่ใช่ "ธุรกิจ"
เครื่องยนต์ทำงานได้ดีมาก อัตราเร่งและความเร็วสูงสุดเป็นไปตามที่คาดไว้ กระปุกเกียร์ไม่เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีเท่าของ Eji ซึ่งหมายความว่าจะตอบสนองรุนแรงเกินไปในสถานการณ์ฉุกเฉิน แต่ลักษณะของมันได้รับการขัดเกลาเป็นส่วนใหญ่ Viano จัดการกับถนนที่คดเคี้ยวได้ดี ขี่ได้ดีบนมอเตอร์เวย์ ใช้ความเร็วปานกลางได้ง่าย และไม่กินน้ำมันมากเกินไป เนื่องจากพื้นผิวด้านหน้าที่ใหญ่และน้ำหนักที่ค่อนข้างหนักกว่าสองตัน
สิ่งที่อาจทำให้คุณกังวลคือวัสดุที่ใช้ทำชิ้นส่วนภายในบางส่วนและเสียงรบกวนไม่ถึงระดับคลาส E แต่เมื่อพิจารณาว่าระหว่างราคาของ E 280 CDI Classic ซีดานกับ Viana 3.0 CDI นั้น แนวโน้มส่วนใหญ่คือส่วนต่างที่ดีคือ 9.000 ยูโร จากนั้นเราสามารถเพิกเฉยต่อข้อผิดพลาดเหล่านี้ได้อย่างง่ายดาย
ข้อความ: Matevž Korošec, รูปภาพ :? อาเลส ปาฟเลติช
Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI Ambiente
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เอซี อินเตอร์เชนจ์ ดู |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 44.058 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 58.224 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 150kW (204 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 9,7 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 197 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 9,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 6 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.987 cm3 - กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) ที่ 3.800 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 1.600-2.400 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด - ยาง 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M+S) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 197 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 ลิตร / 100 กม. |
| การขนส่งและการระงับ: | รถตู้ - 5 ประตู 7 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, รางเอียง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, ระบบกันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (ระบายความร้อนแบบบังคับ - ด้านหลัง ) รัศมีการขับขี่ 11,8 ม. - ถังน้ำมัน 75 ล. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2.065 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.770 กก. |
| กล่อง: | ปริมาตรของลำตัวถูกวัดด้วยกระเป๋าเดินทาง Samsonite แบบ AM มาตรฐาน 5 ใบ (ปริมาตรรวม 278,5 ลิตร): 5 ตำแหน่ง: กระเป๋าเป้ 1 ใบ (20 ลิตร) 1 × กระเป๋าเดินทาง (36 ลิตร) กระเป๋าเดินทาง 2 × (68,5 ลิตร); 1 × กระเป๋าเดินทาง (85,5 ล.) 7 ที่: กระเป๋าเป้ 1 อัน (20 ล.) |
การวัดของเรา
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel เจ้าของ: 56% / ยาง: Continental ContiWinterContact M + S / ค่ามิเตอร์: 25.506 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 10,9s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,5 ปี ( 129 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 32,0 ปี ( 163 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 197 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 8,7l / 100 กม |
| ปริมาณการใช้สูงสุด: | 12,4l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 10,8 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 42,9m |
| ตาราง AM: | 43m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 58dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 52dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 55dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 64dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 66dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 60dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 68dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 64dB |
| เสียงเดินเบา: | 42dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | แน่แท้ |
การประเมินผล
หากคุณคิดว่า E-Class เป็นรถยนต์เพื่อธุรกิจ Viano คันนี้แทบจะไม่สามารถโน้มน้าวใจคุณได้ เพียงเพราะเชื่อกันว่ารถธุรกิจสามารถเป็นรถลีมูซีนได้เท่านั้น แต่ความจริงก็คือ Viano นั้นเหนือกว่า Edge ในหลาย ๆ ด้าน ด้วยเหตุนี้ เราจึงไม่เพียงหมายถึงความสะดวกในการใช้งาน แต่ยังรวมถึงความสะดวกสบายที่ทางเข้า และพื้นที่ที่ผู้โดยสารได้รับก็สำคัญไม่แพ้กัน
ความสุขในการขับขี่:
เราสรรเสริญและประณาม
ทางเข้าออก
พื้นที่และความเป็นอยู่ที่ดี
อุปกรณ์ครบครัน
สมรรถนะเครื่องยนต์
ขับเคลื่อนล้อหลัง (บนพื้นลื่น)
เสียงดังด้วยความเร็วสูง
น้ำหนักที่นั่ง (แบกภาระ)
วัสดุทุกที่ในการตกแต่งภายใน
