ทดลองขับ Nissan Qashqai 1.6 DIG-T: มองไปสู่อนาคต

การผสมผสานที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ไม่ต้องการให้ Qashqai เป็นระบบขับเคลื่อนสองล้อและเครื่องยนต์ดีเซล

ในแต่ละปีจะเห็นได้ชัดมากขึ้นเรื่อย ๆ ว่ายอดขาย SUV และครอสโอเวอร์ที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนั้นถูกขายด้วยเหตุผลเชิงอัตวิสัยและวัตถุประสงค์บางประการ แต่การมีรถออฟโรดแทบจะไม่เกิดขึ้นเลย ยิ่งไปกว่านั้นลูกค้าจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่ยึดมั่นในวิสัยทัศน์ของแนวคิดยานยนต์ประเภทนี้มากกว่าการยึดเกาะที่เกิดจากเทคโนโลยีขับเคลื่อนทุกล้อทุกประเภท

ใน Qashqai รุ่นที่สอง นักออกแบบของ Nissan ระมัดระวังอย่างมากในการพัฒนาปรัชญาโวหารของรุ่นแรก ในขณะที่วิศวกรทำให้แน่ใจว่ารถมีเทคโนโลยีทั้งหมดที่พันธมิตร Nissan-Renault สามารถนำเสนอได้ การตัดสินใจที่สำคัญ Nissan Qashqai มีพื้นฐานมาจากแพลตฟอร์มโมดูลาร์สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ขวาง โดยมีการกำหนดภายในคือ CMF สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า เช่น รุ่นที่กำลังทดสอบ จะมีเพลาล้อหลังพร้อมทอร์ชันบาร์ รุ่นเกียร์ดูอัลมีการติดตั้งระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์

ไดรฟ์ที่มั่นใจแชสซีที่ปรับแต่งอย่างกลมกลืน

แม้จะใช้แชสซีส์แบบทอร์ชั่นบาร์แบบพื้นฐานที่เพลาหลัง Nissan Qashqai ก็ยังสร้างความประทับใจด้วยความสะดวกสบายในการขับขี่ที่สนุกสนานอย่างแท้จริง แดมเปอร์แบบห้องคู่มีช่องแยกสำหรับการกระแทกระยะสั้นและยาว และทำหน้าที่ดูดซับการกระแทกบนพื้นผิวถนนได้ดีมาก เทคโนโลยีที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือการจ่ายแรงกระตุ้นการเบรกหรือการเร่งความเร็วขนาดเล็กโดยอัตโนมัติซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างสมดุลของโหลดระหว่างสองเพลา โดยธรรมชาติแล้ว การมีอยู่ของการปรับแต่งทางเทคโนโลยีไม่ได้แทนที่เกียร์คู่ แต่สำหรับรถยนต์ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้นและมีจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างสูง Nissan Qashqai 1.6 DIG-T สร้างความประหลาดใจด้วยการยึดเกาะที่ดีแม้บนพื้นผิวที่ลื่น และพฤติกรรมของมันน่าเชื่อถือและเชื่อถือได้ มีเพียงเสียงตอบรับจากการบังคับเลี้ยวเท่านั้นที่แม่นยำกว่านี้ แต่พวงมาลัยก็เบาสบายและสอดคล้องกับสไตล์การขับขี่แบบสบายๆ ของรถ

แต่ที่น่าประหลาดใจที่สุดคือเครื่องยนต์ 163 แรงม้า มีกำลังมากกว่าเครื่องยนต์ดีเซล 33 dCi ถึง 1.6 แรงม้าในขณะที่เมื่อเปรียบเทียบกับแรงบิดสูงสุดหน่วยจุดระเบิดตัวเองคาดว่าจะชนะด้วย 320 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาทีเทียบกับ 240 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที ... อย่างไรก็ตามความแตกต่างนี้แสดงให้เห็นถึงความเป็นจริงเพียงบางส่วนเท่านั้นเนื่องจากด้วยเครื่องยนต์เบนซินกำลังจะถูกสร้างขึ้นอย่างสม่ำเสมอมากขึ้นและ 240 นิวตันเมตรมีให้เลือกในช่วงกว้างที่น่าประทับใจระหว่าง 2000 ถึง 4000 รอบต่อนาที เครื่องยนต์เบนซินที่ติดตั้งระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงตอบสนองต่อก๊าซได้ดีเริ่มดึงอย่างมั่นใจจากรอบต่ำมากเงียบและสมดุลและการซิงโครไนซ์กับกระปุกเกียร์หกสปีดที่ขยับเล็กน้อยก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน

ในการเปรียบเทียบการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยตรง ดีเซลจะชนะอย่างแน่นอน แต่ไม่มากนัก - 1.6 dCi ในรูปแบบการขับขี่แบบประหยัดสามารถลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายหกเปอร์เซ็นต์ และภายใต้สภาวะปกติจะกินน้ำมันเฉลี่ยประมาณ 6,5 ลิตร / 100 กม. น้ำมันของเขา พี่ชายกล่าวในระหว่างการทดสอบว่าอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยมากกว่า 7 ลิตร / 100 กม. ซึ่งเป็นค่าที่สมเหตุสมผลอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ที่ใช้พารามิเตอร์ Nissan Qashqai 1.6 DIG-T ด้วยความแตกต่างของราคา 3600 lv. การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแทบจะไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นข้อโต้แย้งที่สนับสนุนน้ำมันดีเซล - ข้อดีที่แท้จริงของหน่วย 130 แรงม้าที่ทันสมัย มีแรงฉุดลากที่ทรงพลังกว่าและสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุดคือความสามารถในการรวมเข้ากับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อซึ่งปัจจุบันไม่สามารถใช้ได้กับรุ่นเบนซิน

อุปกรณ์ที่หลากหลายและทันสมัย

Nissan Qashqai ถือได้ว่าเป็นหนึ่งในตัวแทนที่กว้างขวางของกลุ่ม SUV ขนาดกะทัดรัดและควรได้รับการกำหนดให้เป็นหนึ่งในรถที่ใช้งานได้ดีที่สุด ประการหลังนี้แสดงให้เห็นทั้งในรายละเอียดเช่นตะขอ Isofix ที่สะดวกสบายสำหรับติดเบาะนั่งสำหรับเด็กและผู้โดยสารที่เข้าถึงห้องโดยสารได้ง่ายรวมถึงระบบช่วยเหลือที่หลากหลายผิดปกติ ซึ่งรวมถึงกล้องรอบทิศทางซึ่งแสดงมุมมองจากมุมสูงของยานพาหนะและช่วยให้ Qashqai เคลื่อนที่ไปยังเซนติเมตรที่ใกล้ที่สุด กล้องที่มีปัญหาเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการด้านความปลอดภัยที่ครอบคลุมซึ่งรวมถึงผู้ช่วยในการตรวจสอบสัญญาณของความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ผู้ช่วยในการตรวจสอบจุดบอดและผู้ช่วยในการบันทึกการเคลื่อนไหวที่แจ้งเตือนเมื่อวัตถุกำลังถอยหลัง รอบคัน. สำหรับเทคโนโลยีเหล่านี้เราต้องเพิ่มผู้ช่วยสำหรับการเตือนการชนและการเตือนการออกนอกเลน ข่าวดียิ่งกว่านั้นก็คือแต่ละระบบทำงานได้จริงอย่างน่าเชื่อถือและช่วยเหลือผู้ขับขี่ เบรกที่แข็งแกร่งและเชื่อถือได้และไฟ LED ยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยในระดับสูง

สรุปผลการศึกษา

Nissan Qashqai 1.6 DIG-T เป็นทางเลือกที่ดีมากสำหรับผู้ที่ไม่ยึดติดกับระบบขับเคลื่อนคู่และเครื่องยนต์ดีเซล สำหรับรถขับเคลื่อนล้อหน้า รถรุ่นญี่ปุ่นจะแสดงการยึดเกาะถนนและการควบคุมที่มั่นคงดีมาก ในขณะที่เครื่องยนต์เบนซินมีลักษณะพิเศษคือการพัฒนากำลังที่กลมกลืนกัน ลักษณะที่ประณีต การยึดเกาะถนนที่มั่นใจ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำอย่างน่าทึ่ง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov