วิธีเลือกและเปลี่ยนโช้คอัพหลังใน VAZ 2107
ความสามารถในการควบคุมและความสะดวกในการใช้งานของ VAZ 2107 ขึ้นอยู่กับระบบกันสะเทือนโดยตรงซึ่งโช้คอัพเป็นองค์ประกอบสำคัญ เจ้าของรถคันนี้แต่ละคนควรสามารถระบุความผิดปกติของแดมเปอร์ เลือกและเปลี่ยนได้โดยอิสระ
โช้คอัพ VAZ 2107
แม้ว่า VAZ "เจ็ด" จะถูกนำเสนอเป็นรุ่นหรูหราของ VAZ 2105 แต่การออกแบบช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังก็ไม่แตกต่างจากรุ่นคลาสสิกอื่น ๆ นอกจากนี้ยังใช้กับโช้คอัพซึ่งไม่เหมาะกับเจ้าของงานทุกคน
วัตถุประสงค์และการออกแบบ
หน้าที่หลักที่โช้คอัพทำหน้าที่ในระบบกันสะเทือนของรถยนต์คือรองรับแรงสั่นสะเทือนและแรงกระแทกที่ส่งผลต่อร่างกายเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวาง ส่วนนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการสัมผัสของล้อกับพื้นถนนอย่างน่าเชื่อถือ และรักษาความสามารถในการควบคุมรถไว้โดยไม่คำนึงถึงสภาพของพื้นผิวถนน โครงสร้างโช้คอัพประกอบด้วยสององค์ประกอบ - ลูกสูบและกระบอกสูบ ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์หน่วง ห้องที่มีน้ำมันและอากาศหรือน้ำมันและก๊าซอยู่ภายในกระบอกสูบ ตัวกลางที่เป็นก๊าซหรือน้ำมันจะต้านทานระหว่างการเคลื่อนที่ของลูกสูบ ซึ่งจะแปลงการสั่นสะเทือนเป็นพลังงานความร้อน
อะไรเป็น
โช้คอัพมีหลายประเภท:
- น้ำมัน;
- แก๊ส;
- น้ำมันแก๊สที่มีความแข็งคงที่
- น้ำมันแก๊สที่มีความแข็งแกร่งเปลี่ยนแปลงได้
แต่ละตัวเลือกมีข้อดีและข้อเสียของตัวเอง
มีการติดตั้งโช้คอัพท่อคู่น้ำมันที่ด้านหน้าและด้านหลัง VAZ 2107
ตาราง: ขนาดของกระโปรงหลังเดิมของ "เจ็ด"
| รหัสผู้ขาย | เส้นผ่านศูนย์กลางของแท่ง, mm | เส้นผ่านศูนย์กลางตัวเรือน mm | ความสูงตัวเครื่อง (ไม่รวมก้าน) มม | จังหวะร็อด mm |
| 21012915402 | 16 | 42 | 310 | 182 |
น้ำมัน
สื่อการทำงานในองค์ประกอบการหน่วงน้ำมันคือน้ำมัน ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวลดลงเหลือการออกแบบที่เรียบง่ายและเชื่อถือได้ แดมเปอร์ประเภทนี้สามารถทำงานได้โดยไม่มีปัญหาเป็นเวลาหลายปีโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพการขับขี่ของรถ ในข้อเสียควรเน้นที่ปฏิกิริยาช้า ความจริงก็คือเมื่อขับด้วยความเร็วสูงแดมเปอร์ก็ไม่มีเวลาที่จะจัดการกับสิ่งผิดปกติและกลับสู่ตำแหน่งเดิมซึ่งเป็นผลมาจากการที่รถเริ่มโยก ขอแนะนำให้ติดตั้งโช้คอัพประเภทนี้โดยผู้ขับขี่รถยนต์ที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วไม่เกิน 90 กม. / ชม.
เรียนรู้วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง VAZ 2107 ด้วยตัวคุณเอง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html
ก๊าซ
ผลิตภัณฑ์ประเภทแก๊สมีความแข็งมากที่สุด การออกแบบเมื่อเทียบกับส่วนประกอบลดแรงสั่นสะเทือนของน้ำมัน มีสองห้อง: น้ำมันและก๊าซ ซึ่งใช้ก๊าซอัด (ไนโตรเจน) ที่ความดัน 12–30 atm โช้คอัพดังกล่าวใช้ในรถแข่งและรถ SUV บางรุ่น
ไม่มีโช้คอัพแก๊สแท้เนื่องจากใช้น้ำมันหล่อลื่นลูกสูบและซีล
น้ำมันแก๊สที่มีความกระด้างคงที่
การออกแบบแดมเปอร์ประเภทนี้เป็นแบบสองท่อ กล่าวคือ มีท่อด้านในอยู่ในท่อด้านนอก ผลิตภัณฑ์นี้มีลูกสูบสองตัวพร้อมวาล์วบรรจุก๊าซภายใต้แรงดัน 4–8 atm และน้ำมัน เมื่อแกนโช้คอัพถูกบีบอัด ส่วนหนึ่งของน้ำมันจะยังคงอยู่ในท่อด้านในและทำงานเหมือนในแดมเปอร์น้ำมัน และบางส่วนจะผ่านเข้าไปในท่อด้านนอก ซึ่งเป็นผลมาจากการที่แก๊สถูกบีบอัด เมื่อคลายการบีบอัด แก๊สจะดันน้ำมันออกมา แล้วส่งกลับไปที่ยางใน เนื่องจากงานนี้ทำให้มั่นใจได้ถึงความราบรื่นซึ่งนำไปสู่การกระแทกที่ราบรื่น โช้คอัพดังกล่าวมีความแข็งน้อยกว่าโช้คอัพแก๊ส แต่ไม่นิ่มเท่าโช้คอัพน้ำมัน
น้ำมันแก๊สที่มีความกระด้างที่เปลี่ยนแปลงได้
ใน Zhiguli นั้นไม่ได้ใช้งานแดมเปอร์ที่มีความฝืดแปรผันเนื่องจากผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีราคาสูง โครงสร้างองค์ประกอบดังกล่าวมีโซลินอยด์วาล์วที่ปรับให้เข้ากับโหมดการทำงานของยานพาหนะโดยอัตโนมัติ ในกระบวนการปรับปริมาณของก๊าซในท่อแดมเปอร์หลักจะเปลี่ยนไปซึ่งเป็นผลมาจากความแข็งของกลไกเปลี่ยนไป
วิดีโอ: ประเภทของโช้คอัพและความแตกต่าง
อยู่ที่ไหน
โช้คอัพของระบบกันสะเทือนหลังของ "เจ็ด" ติดตั้งอยู่ใกล้กับล้อ ส่วนบนของแดมเปอร์ถูกตรึงไว้กับตัวรถ และส่วนล่างถูกยึดไว้กับเพลาหลังโดยใช้ตัวยึด
เพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์กันสะเทือนหลัง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html
โช้คอัพทำงานผิดปกติ
มีตัวบ่งชี้หลายตัวที่คุณสามารถระบุได้ว่าองค์ประกอบค่าเสื่อมราคาของรถของคุณใช้งานไม่ได้และจะต้องเปลี่ยนใหม่ในอนาคตอันใกล้ มิฉะนั้นจะมีปัญหาในการขับขี่และระยะเบรกก็จะเพิ่มขึ้นด้วย
รอยเปื้อนน้ำมัน
สัญญาณที่ง่ายที่สุดของการสึกหรอของแดมเปอร์คือลักษณะของรอยเปื้อนน้ำมันบนตัวถัง ซึ่งสามารถระบุได้โดยการตรวจสอบด้วยสายตา
ด้วยสัญญาณดังกล่าว ขอแนะนำให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าองค์ประกอบที่เป็นปัญหานั้นทำงานผิดปกติ ซึ่งพวกเขากดมือลงบนปีกหลังอย่างแรงแล้วปล่อย หากชิ้นส่วนทำงานได้อย่างถูกต้อง ระบบกันสะเทือนจะค่อยๆ ลดลงและกลับสู่ตำแหน่งเดิม เมื่อองค์ประกอบลดการสั่นสะเทือนทำงานไม่ถูกต้อง ด้านหลังของรถจะกระดอนบนสปริงและกลับสู่ตำแหน่งเดิมอย่างรวดเร็ว
วิดีโอ: การระบุแดมเปอร์ที่ชำรุดโดยไม่ต้องถอดออกจากรถ
เคาะและลั่นดังเอี๊ยดขณะขับรถ
สาเหตุส่วนใหญ่ของการกระแทกในโช้คอัพคือการรั่วไหลของของไหล หากไม่มีสัญญาณของการรั่วไหล จำเป็นต้องทำการทดสอบตามที่อธิบายไว้ข้างต้นพร้อมกับการประกอบเครื่อง การเคาะอาจเป็นสาเหตุของการสึกหรอของแดมเปอร์ หากชิ้นส่วนนั้นเดินทางมากกว่า 50 กม. คุณควรพิจารณาเปลี่ยนใหม่ สาเหตุทั่วไปของการน็อคยังรวมถึงอากาศที่เข้าสู่กระบอกแดมเปอร์ด้านนอกเนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมัน คุณสามารถลองแก้ไขปัญหาได้ด้วยการสูบน้ำ หากในขณะขับรถได้ยินเสียงดังเอี๊ยดจากช่วงล่างด้านหลัง สาเหตุของการทำงานผิดพลาดอาจเกิดจากการสึกของบูชยางของตัวดึงโช้คอัพบนและล่าง
การสึกหรอของยางไม่สม่ำเสมอ
ความล้มเหลวของโช้คอัพสามารถเห็นได้จากการสึกหรอของยางที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งจะทำให้อายุการใช้งานลดลงอย่างมาก สิ่งนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าล้อขณะขับขี่ด้วยแดมเปอร์ที่ชำรุดมักจะหลุดออกจากพื้นถนนและเกาะติดอีกครั้ง ผลจากกระบวนการนี้ทำให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอ นอกจากนี้คุณสามารถสังเกตเห็นการสึกหรอในรูปแบบของแพทช์ซึ่งเกิดจากการละเมิดความสมดุลของล้อ ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบสภาพของดอกยางเป็นระยะ
เบรกอืด
ในกรณีที่ชิ้นส่วนดูดซับแรงกระแทกทำงานผิดพลาดหรือมีปัญหาในการใช้งาน หน้าสัมผัสของล้อกับพื้นถนนจะแย่ลง สิ่งนี้นำไปสู่การลื่นไถลของยางในระยะสั้น ประสิทธิภาพการเบรกลดลง และเพิ่มเวลาตอบสนองของแป้นเบรก ซึ่งในบางกรณีอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้
จิกและดึงรถไปด้านข้างเมื่อเบรก
การละเมิดวาล์วโช้คอัพรวมถึงการสึกหรอของซีลภายในผลิตภัณฑ์อาจทำให้ร่างกายจับตัวเป็นก้อนเมื่อคุณกดแป้นเบรกหรือไดรฟ์เล็กน้อย สัญญาณที่ชัดเจนของการทำงานผิดปกติคือการม้วนตัวอย่างแรงเมื่อเข้าโค้ง ซึ่งมักจะต้องขับแท็กซี่ด้วย ความผิดปกติขององค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกยังระบุได้จากการจิกด้านหน้าหรือด้านหลังของรถระหว่างการเบรกอย่างหนัก เช่น เมื่อด้านหน้าลดระดับลงอย่างมากและท้ายรถยกขึ้น รถอาจดึงไปด้านข้าง เช่น หากเพลาหลังไม่ได้ระดับ เป็นไปได้ด้วยการพังทลายของแท่งตามยาวและการซ่อมแซมคุณภาพต่ำในภายหลัง
เสถียรภาพของรถบนถนน
หาก "เจ็ด" ทำงานไม่เสถียรระหว่างการเคลื่อนไหวและโยนไปด้านข้างอาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมดังกล่าว จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพขององค์ประกอบของระบบกันสะเทือนทั้งด้านหน้าและด้านหลังรวมถึงความน่าเชื่อถือของการยึด สำหรับส่วนท้ายของรถ ควรสังเกตว่าควรให้ความสนใจกับสภาพของโช้คอัพ แกนเพลาล้อหลัง และซีลยาง
โช้คอัพอาเจียน
บางครั้งเจ้าของรถ VAZ 2107 ประสบปัญหาดังกล่าวเมื่อแหวนยึดของโช้คอัพหลังแตก ปัญหาดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อติดตั้งสเปเซอร์ใต้สปริงหรือสปริงจาก VAZ 2102, VAZ 2104 เพื่อเพิ่มระยะห่าง อย่างไรก็ตามด้วยการเปลี่ยนแปลงความยาวของโช้คอัพมาตรฐานทำให้มีไม่เพียงพอและตายึดก็ฉีกขาดหลังจากนั้นไม่นาน
เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งนี้เกิดขึ้นจำเป็นต้องติดตั้งตัวยึดพิเศษเพื่อลดระยะการเคลื่อนที่ของโช้คอัพ
มีตัวเลือกอื่น - เพื่อเชื่อม "หู" เพิ่มเติมจากด้านล่างของแดมเปอร์เก่าซึ่งจะช่วยลดการเดินทางและป้องกันความล้มเหลวขององค์ประกอบช่วงล่างที่เป็นปัญหา
วิดีโอ: ทำไมโช้คอัพหลังถึงดึงออก
โช้คอัพหลัง VAZ 2107
หากคุณต้องการเปลี่ยนโช้คอัพหลังใน Zhiguli รุ่นที่ XNUMX คุณต้องรู้ไม่เพียง แต่ลำดับของการกระทำเท่านั้น แต่ยังต้องติดตั้งแดมเปอร์แบบใดด้วย
เลือกแบบไหนดี
เมื่อเลือกองค์ประกอบดูดซับแรงกระแทกสำหรับรถของคุณ คุณต้องเข้าใจสิ่งที่คุณต้องการบรรลุ แดมเปอร์ชนิดน้ำมันนั้นยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่ที่วัดได้ ซึ่งมีความนุ่มนวลกว่าน้ำมันและให้ความสบายในระดับที่สูงกว่าเมื่อขับผ่านสิ่งกีดขวาง และไม่มีภาระพิเศษถูกถ่ายโอนไปยังส่วนประกอบต่างๆ ของตัวรถ ในกระบวนการซ่อมแซมสำหรับหลาย ๆ คน ราคาเป็นปัจจัยชี้ขาด ดังนั้นสำหรับ Zhiguli แบบคลาสสิก โช้คอัพน้ำมันจึงเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่ดีที่สุด หากคุณชอบการขับขี่แบบสปอร์ต ควรเลือกแดมเปอร์น้ำมันและแก๊สจะดีกว่า พวกมันแข็งกว่าและให้คุณเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น
สามารถซื้อโช้คอัพน้ำมันได้จากผู้ผลิตเช่น SAAZ หากเราพิจารณาองค์ประกอบของน้ำมันก๊าซแสดงว่าผู้ผลิตในประเทศไม่ได้ผลิตจริง แบรนด์ทั่วไปที่คุณสามารถพบได้ในร้านค้าได้แก่:
- คายาบา;
- แซคส์;
- โคนี่.
ตาราง: แอนะล็อกของโช้คอัพหลัง VAZ 2107
| ผู้ผลิต | รหัสผู้ขาย | ราคาถู |
| KYB | 343098 | 1400 |
| KYB | 443123 | 950 |
| เฟน็อกซ์ | A12175C3 | 700 |
| คิวเอ็มแอล | SA-ฮิต | 500 |
วิธีการเปลี่ยน
มีการติดตั้งโช้คอัพที่ไม่สามารถแยกออกได้ในระบบกันสะเทือนหลังของ VAZ 2107 ดังนั้นชิ้นส่วนนี้จึงไม่สามารถซ่อมแซมได้และต้องเปลี่ยนใหม่ในกรณีที่เกิดปัญหา ควรระลึกไว้เสมอว่าองค์ประกอบที่เป็นปัญหานั้นมีการเปลี่ยนแปลงเป็นคู่ นั่นคือ 10 ชิ้นที่ช่วงล่างด้านหน้าหรือ XNUMX ชิ้นที่ด้านหลัง ความต้องการนี้เกิดจากการโหลดของโช้คอัพใหม่และเก่าจะแตกต่างกันและจะทำงานแตกต่างกัน หากผลิตภัณฑ์มีระยะทางต่ำเช่น XNUMX กม. สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนเดียวเท่านั้น
ในการทำงานคุณจะต้องมีรายการเครื่องมือและวัสดุดังต่อไปนี้:
- กุญแจสำหรับ 19 และหัวที่มีวงล้อและลูกบิด
- ค้อน;
- WD-40 หรือสารหล่อลื่นชนิดแทรกซึมอื่นๆ
เราถอดโช้คอัพตามลำดับต่อไปนี้:
- เราขับรถเข้าไปในช่องมองเปิดเกียร์หรือดึงเบรกมือให้แน่น
- เราคลายเกลียวน็อตของตัวยึดโช้คอัพด้านล่างด้วยประแจ 19 ตัวโดยยึดสลักเกลียวไม่ให้หมุนด้วยประแจหรือวงล้อที่คล้ายกัน
ด้านล่างโช้คอัพยึดด้วยสลักเกลียว 19 อัน - หากจำเป็นให้ถอดสลักเกลียวออกด้วยค้อนถ้าถอดโบลต์ด้วยมือไม่ได้ ให้ใช้ค้อนเคาะออก
- ถอดบูชสเปเซอร์ออกหลังจากดึงโบลต์ออกแล้ว ให้ถอดปลอกสเปเซอร์ออก
- ขยับโช้คอัพออกจากตัวยึดเล็กน้อย ถอดบูชรีโมทออกถอดสเปเซอร์ออกจากสลักเกลียว
- คลายตัวยึดแดมเปอร์ด้านบนจากด้านบนโช้คอัพจะยึดไว้กับแกนด้วยน็อต
- ถอดแหวนรองและบูชยางด้านนอกออกหลังจากคลายเกลียวน็อตแล้ว ให้ถอดแหวนรองและปลอกด้านนอกออก
- เราถอดโช้คอัพออกหลังจากนั้นเราจะถอดแถบยางด้านในออกหากไม่ดึงพร้อมกับแดมเปอร์ปลอกด้านในถอดออกจากสตั๊ดหรือร่วมกับโช้คอัพได้อย่างง่ายดาย
- ติดตั้งแดมเปอร์ในลำดับย้อนกลับ
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนโช้คอัพหลัง: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html
วิธีการปั๊ม
ระหว่างการจัดเก็บและการขนส่ง สารทำงานในโช้คอัพอาจไหลจากกระบอกสูบด้านในไปยังกระบอกสูบด้านนอก ในขณะที่ก๊าซสำรองจะเข้าสู่กระบอกสูบด้านใน หากคุณติดตั้งผลิตภัณฑ์ในสถานะนี้ระบบกันสะเทือนของรถจะกระแทกและแดมเปอร์จะยุบตัวลง ดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียและทำให้ชิ้นส่วนอยู่ในสภาพการทำงานจะต้องทำการปั๊ม ขั้นตอนนี้ขึ้นอยู่กับแดมเปอร์สองท่อเป็นหลัก
การสูบน้ำของอุปกรณ์น้ำมันดำเนินการดังนี้:
- เรานำองค์ประกอบค่าเสื่อมราคาออกจากบรรจุภัณฑ์ หากชิ้นส่วนอยู่ในสภาพถูกบีบอัด เราจะยืดก้านออก ¾ ของความยาว แล้วพลิกกลับโดยให้ก้านอยู่ด้านล่าง
- ค่อยๆ กดและดันก้าน แต่อย่ากดจนสุด เรารอ 3-5 วินาทีหมุนโช้คอัพไปกดคันไม่ถึงสองสามเซนติเมตรจนกว่าจะหยุด
- เราพลิกโช้คอัพแล้วรออีก 3-5 วินาที
- เรายืดลำต้น¾ของความยาวและรออีก 2 วินาทีเราเปลี่ยนโช้คอัพให้อยู่ในตำแหน่งทำงานแล้วยกคันขึ้น
- ติดตั้งแกนแดมเปอร์ลงแล้วกดอีกครั้ง
- ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2-5 ประมาณหกครั้ง
หลังจากสูบแล้วแกนโช้คอัพควรเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและไม่กระตุก ในการเตรียมผลิตภัณฑ์น้ำมันแก๊สสำหรับการทำงาน เราดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้:
- เรานำผลิตภัณฑ์ออกจากบรรจุภัณฑ์ พลิกกลับด้านแล้วรอสักครู่
- เราบีบอัดชิ้นส่วนและรอสักครู่
- เราหมุนโช้คอัพค้างไว้ในแนวตั้งแล้วปล่อยแกนออกมา
- ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1-3 หลายๆ ครั้ง
วิดีโอ: การปั๊มโช้คอัพแก๊ส-น้ำมัน
ความทันสมัยของโช้คอัพ
ไม่ใช่เจ้าของทุกคนที่ชอบช่วงล่างที่นุ่มนวลของ "เจ็ด" เพื่อให้รถมีการประกอบมากขึ้น ลดการม้วนตัวและการสะสมตัว เพิ่มความแข็งแกร่ง ผู้ขับขี่รถยนต์หันไปใช้การดัดแปลงโดยการเปลี่ยนโช้คอัพแบบเนทีฟด้วยผลิตภัณฑ์ที่มีคุณสมบัติอื่นๆ ตัวอย่างเช่น หากต้องการทำให้ช่วงล่างด้านหลังแข็งขึ้นโดยไม่ต้องดัดแปลงหรือดัดแปลงใด ๆ คุณสามารถติดตั้งโช้คอัพจาก Niva ได้ จากความคิดเห็นของเจ้าของ "เซเว่น" หลายคนรถหลังจากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อยและยึดเกาะถนนได้ดีขึ้น
สอง
ในการติดตั้งโช้คอัพคู่ คุณจะต้อง:
- 4 โช้คอัพหลัง;
- ชุดหัวไขควงกุญแจ
- ค้อน;
- เครื่องเชื่อม
สาระสำคัญของการปรับแต่งมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าจำเป็นต้องสร้างและยึดตัวยึดสำหรับแดมเปอร์ตัวที่สองเข้ากับตัวถัง
การติดตั้งส่วนหลังเข้ากับเพลาล้อหลังนั้นดำเนินการร่วมกับชิ้นส่วนดูดซับแรงกระแทกมาตรฐานโดยใช้สลักเกลียวหรือสตั๊ดแบบยาว ขั้นตอนดำเนินการในลักษณะเดียวกันทั้งสองด้าน
ด้วยการดัดแปลงดังกล่าวขอแนะนำให้ติดตั้งโช้คอัพใหม่
กีฬา
หากรถกำลังได้รับการสรุปสำหรับรูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ต การเปลี่ยนแปลงจะมีผลไม่เฉพาะกับด้านหลังเท่านั้น แต่ยังมีผลกับระบบกันสะเทือนด้านหน้าด้วย เพื่อจุดประสงค์ดังกล่าว จะสะดวกในการใช้ชุดกันสะเทือนซึ่งประกอบด้วยสปริงและโช้คอัพ การติดตั้งองค์ประกอบดังกล่าวเป็นไปได้ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเป้าหมายที่ดำเนินการโดยไม่ต้องเปลี่ยนระยะห่างและการลดช่วงล่างซึ่งให้ความแข็งแกร่งสูงสุดในทุกโหมดการทำงานของแดมเปอร์ ชุดอุปกรณ์นี้ช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างดีเยี่ยม อย่างไรก็ตาม คุณสามารถติดตั้งองค์ประกอบกีฬาแยกกันได้ - ด้านหน้าหรือด้านหลัง ซึ่งขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณเท่านั้น หนึ่งในตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดสำหรับโช้คอัพแบบสปอร์ตซึ่งติดตั้งโดยเจ้าของ "เจ็ด" และ "คลาสสิก" อื่น ๆ - PLAZA SPORT การติดตั้งดำเนินการแทนชิ้นส่วนมาตรฐานโดยไม่มีการดัดแปลงใดๆ
"Zhiguli" ของรุ่นที่ XNUMX ในแง่เทคนิคเป็นรถที่ค่อนข้างเรียบง่าย อย่างไรก็ตามพื้นผิวถนนที่มีคุณภาพต่ำมักจะนำไปสู่ความล้มเหลวของโช้คอัพช่วงล่าง ง่ายต่อการระบุความผิดปกติขององค์ประกอบเหล่านี้แม้ในสภาพโรงรถรวมทั้งเปลี่ยนใหม่ ในการทำเช่นนี้ ก็เพียงพอที่จะเตรียมชุดเครื่องมือที่จำเป็น อ่านคำแนะนำทีละขั้นตอน และปฏิบัติตามในกระบวนการ
