น้ำมันอะไรที่จะเติมในตัวแปร?
สภาพการทำงานของน้ำมัน CVT
ประเภทเกียร์อัตโนมัตินั้นช้า แต่แทนที่ตัวเลือกทางกลของกล่องจากตลาดอย่างแน่นอน ต้นทุนการผลิตเครื่องจักรอัตโนมัติลดลง ความน่าเชื่อถือและความทนทานเพิ่มขึ้น เมื่อรวมกับความสะดวกสบายในการขับขี่ของระบบอัตโนมัติเมื่อเทียบกับเกียร์ธรรมดา แนวโน้มนี้ค่อนข้างสมเหตุสมผล
Variators (หรือ CVT ซึ่งในการแปลดัดแปลงหมายถึง "การส่งสัญญาณตัวแปรอย่างต่อเนื่อง") ไม่ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในแง่ของการออกแบบตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ความน่าเชื่อถือของสายพาน (หรือโซ่) เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพเพิ่มขึ้น และอายุการใช้งานโดยรวมของเกียร์เพิ่มขึ้นจนถึงการสึกหรอที่สำคัญ
นอกจากนี้ระบบไฮดรอลิกส์เนื่องจากการลดขนาดขององค์ประกอบการทำงานและการเพิ่มภาระในนั้นจึงเริ่มต้องการความแม่นยำสูงในการทำงาน และสิ่งนี้ก็สะท้อนให้เห็นในข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน CVT
น้ำมันหล่อลื่นแบบปรับความเร็วรอบได้ต่างจากน้ำมัน ATF ที่ใช้กับเครื่องจักรทั่วไปในสภาวะที่เฉพาะเจาะจงมากกว่า
ประการแรกพวกเขาต้องแยกความเป็นไปได้ของการเพิ่มคุณค่าด้วยฟองอากาศอย่างสมบูรณ์และด้วยเหตุนี้ลักษณะของคุณสมบัติการอัดตัว ระบบไฮดรอลิกส์ซึ่งเลื่อนและขยายเพลตระหว่างการทำงานของเครื่องแปรผันควรทำงานให้ชัดเจนที่สุด หากจานเริ่มทำงานไม่ถูกต้องเนื่องจากน้ำมันไม่ดี จะเกิดการหดตัวหรือในทางกลับกัน สายพานอ่อนแรงมากเกินไป ในกรณีแรกเนื่องจากการบรรทุกที่เพิ่มขึ้น สายพานจะเริ่มยืดออก ซึ่งจะทำให้ทรัพยากรลดลง ด้วยแรงตึงไม่เพียงพอ มันสามารถเริ่มลื่น ซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอบนเพลตและสายพานเอง
ประการที่สอง น้ำมันหล่อลื่น CVT ต้องหล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูไปพร้อม ๆ กัน และขจัดความเป็นไปได้ที่จะลื่นไถลของสายพานหรือโซ่บนจาน สำหรับน้ำมัน ATF สำหรับเครื่องจักรอัตโนมัติแบบดั้งเดิม การลื่นไถลเล็กน้อยของคลัตช์ขณะเปลี่ยนกล่องเป็นเรื่องปกติ โซ่ในตัวแปรควรทำงานโดยมีการลื่นบนเพลตน้อยที่สุด เป็นการดีที่ไม่มีการลื่นไถลเลย
หากน้ำมันมีสารหล่อลื่นสูงมาก จะทำให้สายพาน (โซ่) ลื่น ซึ่งไม่เป็นที่ยอมรับ ผลที่คล้ายกันเกิดขึ้นได้จากการใช้สารเติมแต่งพิเศษ ซึ่งเมื่อรับภาระสัมผัสสูงในคู่แรงเสียดทานของแผ่นสายพานจะสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นบางส่วนไป
การจำแนกประเภทของน้ำมันเกียร์สำหรับตัวแปร
ไม่มีการจำแนกประเภทเดียวของน้ำมัน CVT ไม่มีโครงสร้างมาตรฐานทั่วไปที่ครอบคลุมน้ำมัน CVT ส่วนใหญ่ เช่น SAE หรือตัวแยกประเภท API ที่รู้จักกันดีสำหรับน้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์
น้ำมัน CVT แบ่งออกเป็นสองประเภท
- ผู้ผลิตทำเครื่องหมายว่าเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบมาสำหรับกล่องเฉพาะของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่ง ตัวอย่างเช่น น้ำมัน CVT สำหรับรถยนต์ Nissan CVT หลายรุ่นจะมีป้ายกำกับว่า Nissan และได้แก่ NS-1, NS-2 หรือ NS-3 น้ำมัน Honda CVT หรือ CVT-F มักถูกเทลงใน Honda CVT เป็นต้น นั่นคือน้ำมัน CVT ถูกทำเครื่องหมายด้วยแบรนด์และการรับรองของผู้ผลิตรถยนต์
- ทำเครื่องหมายบนความคลาดเคลื่อนเท่านั้น มีอยู่ในน้ำมัน CVT ที่ไม่ได้กำหนดให้เป็นสารหล่อลื่นสำหรับรถยนต์ยี่ห้อใดยี่ห้อหนึ่ง ตามกฎแล้วน้ำมันชนิดเดียวกันนั้นเหมาะสำหรับตัวแปรหลายประเภทที่ติดตั้งในรถยนต์ยี่ห้อและรุ่นต่างๆ ตัวอย่างเช่น CVT Mannol Variator Fluid มีการอนุมัติ CVT มากกว่าหนึ่งโหลสำหรับรถยนต์อเมริกา ยุโรป และเอเชีย
เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการเลือกน้ำมันที่ถูกต้องสำหรับตัวแปรคือทางเลือกของผู้ผลิต จากการปฏิบัติได้แสดงให้เห็น มีน้ำมันค่อนข้างมากสำหรับตัวแปรคุณภาพที่น่าสงสัยในตลาด ตามหลักการแล้วควรซื้อน้ำมันหล่อลื่นที่มีตราสินค้าจากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต พวกมันปลอมแปลงน้อยกว่าน้ำมันสากล
