การสลายตัวของแบตเตอรี่ Nissan Leaf II คืออะไร? สำหรับผู้อ่านของเรา การสูญเสียคือ 2,5-5,3 เปอร์เซ็นต์ ระยะทางละ 50 กม. • CARS
Mr. Michal หนึ่งในผู้อ่านของเรา ให้คะแนน Nissan Leaf เจนเนอเรชั่นที่ 50 ในแง่ของการสึกหรอของแบตเตอรี่ ดูเหมือนว่ารถจะสูญเสียความจุแบตเตอรี่ประมาณ 2 ถึง 3 เปอร์เซ็นต์ในการวิ่ง XNUMX กิโลเมตร นี่เป็นลางดีสำหรับการดำเนินงานในปีต่อ ๆ ไป
สารบัญ
- การสูญเสียความจุของแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าโดยใช้ตัวอย่างของ Nissan Leaf II
- การสูญเสียพลังงาน 2,5 ถึง 5,3 เปอร์เซ็นต์หลังจาก 50 กิโลเมตร
เมื่อไม่กี่วันก่อน เราได้อธิบายสถานการณ์ของชาวออสเตรเลียคนหนึ่งซึ่ง Nissan Leaf I (ZE0, รุ่นที่ 50) สูญเสียความจุแบตเตอรี่ประมาณ 143% / ช่วงในช่วงห้าปีของการใช้งานเบา ร้านเสริมสวยเริ่มสนใจหัวข้อนี้เพียงเจ็ดปีต่อมาเมื่อแบตเตอรี่ ... การรับประกันหมดอายุแล้ว ในช่วงเวลานี้ เจ้าของขับรถไปประมาณ XNUMX พันกิโลเมตร
> นิสสัน ลีฟ. หลังจาก 5 ปี พลังงานสำรองลดลงเหลือ 60 กม. จำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เทียบเท่า ... 89 ซลอตี
คุณมิคาลผู้อ่านของเราขับ Nissan Leaf II (ZE1) ซึ่งเป็นรถรุ่นที่สอง - เขาขับรถไปแล้วกว่า 50 กิโลเมตร ในการวัดความจุของแบตเตอรี่ เขาชาร์จรถจาก 1 เปอร์เซ็นต์เป็น 100 เปอร์เซ็นต์ เครื่องชาร์จติดผนังแสดงพลังงาน 38 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงที่ส่งไปยังแบตเตอรี่.
ความจุแบตเตอรี่รวมของ Nissan Leaf II คือ 40 kWhแต่ผู้ใช้สามารถเข้าถึงได้ / มีประโยชน์ / สะอาด о 37,5 กิโลวัตต์ชั่วโมง ค่าเหล่านี้ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ วิธีการวัด และการใช้งานครั้งก่อน ดังนั้นจึงอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ดังนั้นเราจึงมีข้อมูลดังต่อไปนี้:
- 99 เปอร์เซ็นต์ของความจุแบตเตอรี่เท่ากับ 38 kWh นั่นคือ 100 เปอร์เซ็นต์สูงสุด 38,4 kWh,
- กำลังสุทธิ 37,5 kWh,
- การสูญเสียสำหรับกระบวนการทั้งหมดรวมถึง do 5 เปอร์เซ็นต์และอาจน้อยกว่านี้ - Leaf สมควรได้รับการศึกษาที่นี่ เนื่องจากไม่มีระบบระบายความร้อนของแบตเตอรี่ที่จะใช้พลังงานมากเป็นพิเศษ
การสูญเสียพลังงาน 2,5 ถึง 5,3 เปอร์เซ็นต์หลังจาก 50 กิโลเมตร
จากข้อมูลที่นำเสนอข้างต้น คำนวณได้ง่ายว่า ความจุของแบตเตอรี่ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 36,6 kWhโดยมีผลให้การเสื่อมสภาพเพียง 2,5 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น นั่นคือจากเดิม 243 km หลังจาก 50 กิโลเมตร น่าจะมีประมาณ 237 กิโลเมตร. หลังจากนั้นอีก 50 6 กิโลเมตร เขาจะเดินทางอีก XNUMX กิโลเมตร ไปเรื่อยๆ
แบตเตอรี่ Nissana Leafa ZE1 (c) Nissan
มาดูสถานการณ์จริงในแง่ร้ายกัน สมมติว่าสถานีชาร์จที่บ้านมีการสูญเสียประมาณ 8 เปอร์เซ็นต์ ตามปกติสำหรับรถยนต์ที่มีแบตเตอรี่ที่มีการระบายความร้อนอย่างแข็งขัน ในกรณีนี้ Leaf ที่เราอธิบายมี 35,5 kWh จากเดิม 37,5 kWh (-5,3%) หมายความว่า หลังจาก 50 กิโลเมตร การสูญเสียระยะทางจะอยู่ที่ 13 กิโลเมตร.
> รถยนต์ไฟฟ้าควรมีอายุการใช้งานนานแค่ไหน? แบตเตอรี่ของช่างไฟฟ้าเปลี่ยนกี่ปี? [เราจะตอบ]
สมมติว่าควรเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ความจุประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ รถจะเข้าใกล้ค่านั้นที่ประมาณ 280 กิโลเมตร คำถามเดียวคือเจ้าของจะตัดสินใจเรื่องนี้หรือไม่เพราะในการชาร์จหนึ่งครั้งเขาจะยังขับต่อไปอีกประมาณ 170 กิโลเมตร ...
สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:
